Font size
WorksheetsEngine Exhaust and Spark Plug Diagnostics (Part 1)
Total questions: 116
Worksheet time: 58mins
Trên động cơ xăng, khói thải màu xanh đen sẫm thường do nguyên nhân nào sau đây?
Hỏng piston xéc măng gây sục nhớt buồng đốt
Hỏng bộ chế hòa khí làm hỗn hợp quá đậm
Lọc gió bị bẩn khiến gió thiếu hụt
Thời điểm đánh lửa quá sớm gây nóng máy
Động cơ Diesel có khói xanh đen sẫm, nguyên nhân khả dĩ là gì?
Thời điểm phun quá sớm hoặc quá muộn
Bơm cao áp bị hỏng làm áp suất lệch
Hỏng piston xéc măng gây sục nhớt buồng đốt
Kim phun bị rò rỉ hoặc hỏng phun
Khói trắng xuất hiện trên động cơ xăng thường do hiện tượng nào?
Lọc gió bị nghẹ gây thiếu gió
Hỗn hợp hòa khí quá đậm vì kim xăng kẹt
Thổi gioăng quy lát làm nước vào buồng đốt
Thành truyền cong vênh làm lệch piston
Khói trắng trên động cơ diesel có thể do đâu?
Piston xy lanh mòn làm lọt nhớt
Rò rỉ hệ thống nhiên liệu làm phun sai
Rò gió trong hệ thống nhiên liệu gây lệch
Áp suất nén động cơ quá cao bất thường
Khói trắng khi khởi động diesel trong thời tiết lạnh rồi giảm dần có thể do?
Rò gió trong hệ thống nhiên liệu ban đầu
Hệ thống xông máy hư không đốt kịp
Động cơ quá nhiệt làm bay hơi nước
Thời điểm phun dầu không tối ưu ban đầu
Diesel xuất hiện khói trắng khi nổ máy lạnh rồi giảm, nguyên nhân khác là?
Van hằng nhiệt mất hoặc kẹt khi khởi động
Áp suất nén động cơ quá thấp khi lạnh
Kim phun hoặc bơm cao áp hỏng lệch
Động cơ quá nhiệt gây giãn nở
Động cơ xăng có khói trắng trong ống thải, nguyên nhân nào hợp lý?
Áp suất nhiên liệu quá cao làm đậm
Thời điểm đánh lửa quá muộn gây trễ
Kim phun rò rỉ gây thừa nhiên liệu
Rò gió trên đường nạp sau bướm ga
Khí thải Diesel màu xanh nhạt có thể do?
Hở gioăng quy lát động cơ cho nước vào
Hỏng bộ điều khiển phun dầu sớm của bơm
Nhiên liệu bị lẫn nước gây cháy kém
Một hoặc vài xy lanh không làm việc
Khí thải Diesel màu xanh đen đậm thường do?
Thời điểm phun dầu quá muộn của bơm
Thời điểm đánh lửa quá muộn của bugi
Mòn piston, xy lanh, xéc măng gây sục nhớt
Rò gió trong hệ thống nhiên liệu làm loãng
Động cơ xăng 2 kỳ khói trắng nhạt, nguyên nhân thích hợp là?
Tỷ lệ dầu nhờn pha nhiên liệu vượt quy định
Hư hỏng trong bộ chế hòa khí làm đậm
Thời điểm đánh lửa quá muộn gây rung
Tỷ lệ dầu nhờn quá ít gây khô bôi trơn
Chấu bugi màu đỏ gạch phản ánh tình trạng nào?
Động cơ đang quá nhiệt kéo dài
Quá trình cháy động cơ hoạt động tối ưu
Thời điểm đánh lửa quá sớm gây nóng
Hỗn hợp hòa khí quá giàu thiếu gió
Chấu và điện cực bugi có khói màu đen do nguyên nhân nào?
Hỗn hợp hòa khí quá nghèo cháy nóng
Áp suất nén xy lanh tương ứng quá cao
Bugi dùng có chỉ số nhiệt quá thấp (bugi lạnh)
Nhiên liệu sử dụng có chứa nhiều chì cặn
Chấu và điện cực bugi đen ẩm ướt thường vì?
Thời điểm đánh lửa quá muộn dễ misfire
Hỗn hợp hòa khí quá giàu gây ngập xăng
Bugi có chỉ số nhiệt quá thấp không tự làm sạch
Piston hoặc xy lanh bị mòn lọt dầu
Sứ cách điện bugi vàng nhạt cho thấy gì?
Bugi có chỉ số nhiệt quá cao dễ cháy
Thời điểm đánh lửa của động cơ quá sớm
Hỗn hợp hòa khí quá nghèo gây nóng
Nhiên liệu có lẫn quá nhiều chì để bôi trơn
Sứ cách điện bugi bị hồng và điện cực chảy nạnh nguyên nhân là?
Hỗn hợp hòa khí quá đậm làm nguội
Áp suất nén động cơ quá thấp khó nổ
Chỉ số nhiệt bugi quá thấp dễ đóng muội
Động cơ đang bị kích nổ liên tục tạo nhiệt
Sứ bugi bên ngoài có vết đốm vàng do?
Bugi sử dụng lâu bụi bám bẩn ngoài
Phần sứ cách điện bị oxy hóa già
Bugi có chỉ số nhiệt quá thấp đóng muội
Bugi bị nhảy lửa rò điện trở bên trong quá cao
Động cơ xăng khó nổ, bugi ướt có mùi xăng, kim phun khởi động bình thường. Nguyên nhân phù hợp?
Đứt chân mass chung cảm biến trong ECU
Hỏng cảm biến đo gió làm tính toán sai
Hỏng hệ thống đánh lửa làm mất tia
Kim phun xăng bị rò rỉ nhiên liệu liên tục
Bugi đóng khói đen khô do nguyên nhân nào?
Áp suất nén động cơ quá cao vượt chuẩn
Điện áp đánh lửa quá yếu không đủ tia
Thời điểm đánh lửa của động cơ quá muộn
Hỗn hợp nhiên liệu quá nhạt cháy nóng
Sử dụng xăng có quá nhiều chì dễ gây triệu chứng nào?
Sứ cách điện chuyển màu vàng và misfire khó tăng tốc
Thường xuyên bị kích nổ hoặc cháy sớm
Động cơ khó khởi động, hay kích nổ sớm
Xuất hiện nhiều khói đen trong ống xả
Mùi khét do dầu nhờn bị cháy xuất hiện trong khoang động cơ thường do?
Hở gioăng quy lát khiến gioăng làm kín catte
Sử dụng dầu bôi trơn chỉ số và cấp độ sai
Động cơ quá nhiệt hay kích nổ bất thường
Dầu quá bẩn hoặc tắt đường dầu bôi trơn
Mùi khét do dầu nhờn bị cháy trong ống xả động cơ do?
Nhóm piston xy lanh mòn gây sục nhớt buồng đốt
Lọc dầu nghẹt khiến áp suất tăng cao
Suppap bị mòn không đóng kín gây lọt dầu
Sử dụng dầu bôi trơn chỉ số và cấp độ không đúng
Hiện tượng khoang động cơ xuất hiện mùi khét nhựa hoặc cao su cháy do nguyên nhân nào sau đây gây nên?
Động cơ đang bị quá nhiệt
Xuất hiện điểm chạm chập hoặc quá tải trên đường dây hoặc điểm nối
Động cơ đang bị kẹt nối liên tục
Biến chất các vật liệu nhựa trong khoang động cơ
Miêu tả nào sau đây đúng khi nói về nguyên nhân làm cho nhiệt độ bugi tăng cao?
Hỗn hợp hòa khí giàu, muội than cháy làm nhiệt độ bugi tăng cao
Độ ẩm tăng không khí làm nhiệt độ bugi tăng
Xe đi tốc độ cao hoặc tải nặng làm nhiệt độ bugi tăng cao
Nhiệt độ không khí tăng làm nhiệt độ bugi tăng cao
Miêu tả nào sau đây đúng khi nói về nguyên nhân làm cho nhiệt độ bugi giảm?
Nhiệt độ không khí giảm làm nhiệt độ bugi giảm theo
Xe lên địa hình dốc cao làm nhiệt độ bugi càng giảm
Hỗn hợp hòa khí nghèo, hòa khí khó cháy nên nhiệt độ bugi giảm
Tốc độ càng cao, nhiệt tản nhanh làm nhiệt độ bugi giảm
Miêu tả nào sau đây đúng về mối quan hệ giữa tải, tốc độ động cơ và lựa chọn bugi?
Xe chạy tốc độ cao thường xuyên sử dụng bugi có chỉ số nhiệt thấp
Xe chạy tốc độ thấp sử dụng bugi có chỉ số nhiệt thấp
Xe tải nhẹ sử dụng bugi có chỉ số nhiệt thấp
Xe tải nặng thường xuyên chọn bugi có chỉ số nhiệt cao
Miêu tả về cách sử dụng bugi: Kỹ thuật viên A nói bugi cùng chiều dài và đường kính ren có thể sử dụng lắp lẫn cho các động xe và điều kiện hoạt động khác nhau. Kỹ thuật viên B nói xe chạy đường dài và thường xuyên tải nặng sử dụng bugi có phần sứ cách điện ngắn. Ai đúng?
Kỹ thuật viên B đúng
Kỹ thuật viên A và B đều sai
Kỹ thuật viên A đúng
Kỹ thuật viên A và B đều đúng
Miêu tả nào sau đây đúng khi nói về bugi và chế độ hoạt động?
Xe có cùng dung tích xy lanh và tải trọng sử dụng bugi như nhau
Xe hoạt động ở hành trình ngắn sử dụng bugi có phần sứ cách điện ngắn dễ gây hiện tượng bỏ lửa khi chạy ở tốc độ cao
Xe hoạt động đường dài tải nặng sử dụng bugi có phần sứ cách điện ngắn dễ gây hiện tượng kích nổ
Xe hoạt động ở hành trình ngắn sử dụng bugi có phần sứ cách điện dài dễ tăng nhiệt độ bugi
Yếu tố nào sau đây làm nhiệt độ bugi tăng cao?
Hỏng motor điều khiển cánh turbo làm áp suất nạp giảm
Xe đua sử dụng bugi có dãy nhiệt thấp
Xe chạy ở vùng có nhiệt độ và độ ẩm không khí thấp
Nhiệt độ không khí tăng cao
Hiện tượng cháy sớm trên động cơ xăng thường do nguyên nhân nào dưới đây?
Hỗn hợp hòa khí quá đậm
Sử dụng xăng có trị số octan quá cao
Hỏng lò bộ đánh lửa sớm ly tâm
Thời điểm đánh lửa động cơ quá muộn
Nguyên nhân gây nên hiện tượng kích nổ trên động cơ xăng là gì?
Van hành nhiệt hệ thống làm mát động cơ không đóng hoặc mở quá sớm
Nhiên liệu có chỉ số octan quá cao
Hỏng cảm biến knock hoặc tín hiệu cảm biến kích nổ bị nhiễu
Điện cực bugi quá mòn
Triệu chứng hư hỏng nào xuất hiện khi động cơ ô tô bị bỏ lửa hay misfire?
Tốc độ cầm chừng không ổn định thường cao hơn so với bình thường
Động cơ xuống dốc xuất hiện nhiều khói đen
Có hiện tượng rung giật khi xe leo dốc hoặc tăng tải điện trên xe
Xuất hiện hiện tượng nổ đôi trên đường nạp hoặc họng bộ chế hòa khí
Nếu van kim trong buồng phao kẹt thì xảy ra hiện tượng gì?
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ khởi động khó nổ
Công suất động cơ tăng cao
Động cơ nổ rung giật
Động cơ khởi động khó nổ, hoặc không nổ. Nguyên nhân nào sau đây hợp lý nhất?
Mạch xăng chính bị ngắt
Mạch làm đậm tăng tốc bị ngắt
Mạch cảm chừng bị ngắt
Mạch làm đậm khi khởi động bị ngắt
Vì sao khi tăng tốc đột ngột động cơ bị khựng lại hoặc tắc máy?
Do thiếu nhiên liệu
Do dư nhiên liệu
Mạch chính bị nghẽn mạch xăng
Mạch làm đậm khi tăng tốc bị nghẽn mạch
Vì sao khi tăng tốc thì xe bị khựng lại, không vượt tốc?
Do bơm xăng hỏng
Do van làm đậm hoặc mạch làm đậm bị nghèn
Do van làm đậm đóng không kín
Do piston- xylanh bị mòn
Khi xe chạy không tải không ổn định do nguyên nhân nào sau đây?
Chỉnh mạch không tải và gió không đúng
Chỉnh mạch không tải quá cao
Chỉnh mạch không tải quá thấp
Chỉnh mạch không tải và gió không đúng hoặc mạch không tải bị nghèn
Khi kiểm tra bơm xăng cơ khí, nếu không thấy xăng hồi về do nguyên nhân nào?
Cần gạt bơm mòn
Lò xo đàn hồi yếu
Màng bơm bị thủng
Các van hút, xả đóng không kín
Xác định hỏng van hút bơm xăng bằng cách nào?
Cho bơm quay, dùng tay bịt miệng ống xả, nếu có lực không có lực đẩy thì do màng bơm hư
Cho bơm quay, dùng tay bịt miệng ống nạp, nếu có lực không có lực hút thì do màng bơm hư
Cho bơm quay, dùng tay bịt miệng ống nạp, xả, nếu có lực không có lực hút,đẩy thì do màng bơm hư
Nhắc cần bơm lên hết hành trình, dùng tay bịt miệng ống hút xả, nếu cần bơm trả về chứng tỏ màng bơm hỏng
Xác định hỏng van xả bơm xăng bằng cách nào?
Cho bơm quay, dùng tay bịt miệng ống xả, nếu có lực không có lực đẩy thì do màng bơm hư
Cho bơm quay, dùng tay bịt miệng ống nạp, nếu có lực không có lực hút thì do màng bơm hư
Cho bơm quay, dùng tay bịt miệng ống nạp, xả, nếu có lực không có lực hút,đẩy thì do màng bơm hư
Nhắc cần bơm lên hết hành trình, dùng tay bịt miệng ống hút xả, nếu cần bơm trả về chứng tỏ màng bơm hỏng
Động cơ khó tăng tốc do nguyên nhân nào?
Mạch tăng tốc bị nghèn hoặc bơm tăng tốc hư
Mạch tăng tốc bị nghèn
Mạch chính bị nghẽn
Thiếu xăng
Trên hệ thống phun xăng điện tử, nếu hư hỏng bộ tích năng thì xảy ra hiện tượng gì?
Động cơ khởi động khó nổ
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ nổ rung giật hoặc khó nổ
Công suất động cơ tăng cao
Nếu bộ điều áp hệ thống phun xăng điện tử hỏng thì xảy ra hiện tượng gì?
Động cơ vẫn nổ bình thường
Công suất động cơ giảm
Động cơ không nổ
Động cơ nổ rung giật
Khi kiểm tra áp suất bơm xăng trên xe đời cũ, nếu áp suất bơm khi công tắc OFF là 1,5–2,1 kgf, kết luận nào đúng?
Lọc bơm bị bẩn cần thay ngay
Bơm hư hỏng nhẹ do mòn cánh
Van an toàn bình thường đảm bảo
Van một chiều bình thường hoạt động
Động cơ có hiện tượng nổ rung giật thường do nguyên nhân nào?
Do bơm hoạt động không ổn định
Do bộ điều áp hỏng hoàn toàn
Do bộ tích năng hỏng nặng
Do thiếu xăng nghiêm trọng
Chẩn đoán hệ thống nhiên liệu trên xe đời cũ bằng giắc DLC1, phải nối chân nào để kích hoạt kiểm tra?
Nối chân B–W với SST chuyên dụng
Nối chân TE1–E1 bằng SST
Nối chân B–TE1 qua SST
Nối chân B–Fp bằng SST
Khi nối B–Fp trên DLC1 mà bơm quay, kết luận phù hợp là gì?
Bơm mất nguồn chính từ ECU
Cầu chì bơm bị cháy đứt mạch
Rơle nguồn EFI hỏng tiếp điểm
Rơle bơm bị hỏng cuộn hút
Áp suất chẩn đoán bơm trên xe đời mới là bao nhiêu?
3,1–4,5 kgf ở vòng tua thấp
4,5–6,5 kgf khi tải cao
1,5–2,1 kgf ở chế độ không tải
2,1–3,5 kgf theo tiêu chuẩn
ECU điều khiển bơm xăng dựa theo nguyên lý nào?
Tín hiệu cảm biến vị trí trục cam
Tín hiệu tốc độ động cơ đo được
Tín hiệu đánh lửa IGT điều khiển
Tín hiệu phản hồi đánh lửa IGF
Động cơ Diesel không có nhiều liệu phun vào buồng đốt. Nhận định nào sai?
Khóa nhiên liệu không mở, đường ống tắt
Van bơm chuyển không đóng kín mạch
Đường ống có không khí lọt vào
Kim phun bị hẹt hoặc mòn nặng
Nếu một vòi phun nhiên liệu dư, động cơ có hiện tượng gì?
Động cơ nổ rung giật mạnh hơn
Công suất động cơ tăng cao rõ rệt
Động cơ vẫn nổ bình thường như cũ
Động cơ có khói màu đen đặc
Động cơ không phát huy công suất. Nhận định nào sai?
Động cơ thiếu nhiên liệu cung cấp
Lắp sai dấu bơm cao áp nhẹ
Chất lượng nhiên liệu không đúng
Thời điểm phun không đúng chuẩn
Hiện tượng máy rú liên hồi trên động cơ Diesel thường do nguyên nhân nào?
Piston bơm cao áp kẹt hoặc vít lỏng
Kim phun bị mòn không đều
Dầu bị lẫn nước trong hệ thống
Cân dấu bơm sai lệch nhiều
Động cơ Diesel khi nổ, tốc độ tự tăng cao. Nguyên nhân phù hợp nhất là gì?
Vít hạn chế tốc độ lỏng, thanh răng kẹt
Piston bơm kẹt do mài mòn nặng
Van kim bị kẹt đóng không mở
Quả văng điều tốc không đều lực
Lắp bơm sai thì xảy ra hiện tượng gì?
Động cơ vẫn nổ bình thường ổn
Công suất động cơ tăng cao hơn
Động cơ không nổ được hoàn toàn
Động cơ nổ rung giật liên tục
Kiểm tra bơm cao áp không cấp nhiên liệu, nguyên nhân phù hợp là gì?
Cơ cấu vành răng bị mòn lệch
Thanh răng bơm cao áp bị kẹt cứng
Lò xo hồi vị yếu bị gãy rời
Van ồn áp hở gây tụt áp
Khi cân bơm cao áp, nếu đặt sai dấu sẽ xảy ra điều gì?
Động cơ khởi động khó nổ hơn
Động cơ không thậm chí cong vênh trục bơm
Công suất động cơ tăng cao hơn
Động cơ nổ rung giật bất thường
Khí xả có mùi khai khi cảm biến oxy hỏng, lý do phù hợp là gì?
ECU điều khiển phun xăng sang chế độ giàu
ECU điều khiển phun xăng sang chế độ nghèo
ECU điều khiển đánh lửa sớm hơn nhiều
ECU điều khiển đánh lửa trễ hơn chút
Hết gió trên đường cao áp nhưng động cơ vẫn không nổ. Nguyên nhân hợp lý là gì?
Đặt sai dấu bơm lệch vài răng
Động cơ thiếu dầu nhiên liệu tổng
Lọc dầu dính bẩn nghẹt hoàn toàn
Kim phun bị nghẽn do lâu không dùng
Động cơ Diesel để lâu không sử dụng khó nổ do kim phun hết nghẽn. Biện pháp xử lý thích hợp nhất là gì?
Tăng áp suất bơm cao áp tạm thời
Tháo kim phun vệ sinh siêu âm kỹ
Thay lọc nhiên liệu toàn bộ mới
Điều chỉnh lại thời điểm phun sớm
Vì sao đánh lửa bằng vít khi hỏng tụ điện thì đánh lửa yếu?
Do tụ cấp dòng điện cho vít đánh lửa
Do không đóng ngắt kịp thời dòng điện qua cuộn thứ cấp
Do không dập tắt dòng hồ quang tạo ra ở vít
Do tụ không nạp điện cho bobine đánh lửa
Câu nào sau đây không đúng về nhược điểm đánh lửa bằng vít:
Do mài vít tạo dòng hồ quang gây hư hỏng Delco
Tốc độ càng cao càng dễ tắt máy
Tia lửa yếu
Tiết kiệm nhiên liệu
Đối với đánh lửa bằng vít, vì sao phải lắp thêm tụ điện:
Dập tắt dòng hồ quang sinh ra ở má vít, nhằm giảm dòng điện cao áp trên cuộn sơ cấp
Dập tắt dòng hồ quang sinh ra ở má vít, nhằm tăng dòng điện cao áp trên cuộn sơ cấp
Dập tắt dòng hồ quang sinh ra ở má vít, nhằm giảm dòng điện cao áp trên cuộn thứ cấp
Dập tắt dòng hồ quang sinh ra ở má vít, nhằm tăng dòng điện cao áp trên cuộn thứ cấp
Trên hệ thống đánh lửa bán dẫn, tụ điện có nhiệm vụ gì?
Đóng ngắt dòng điện trên cuộn sơ cấp
Đóng ngắt dòng điện trên cuộn thứ cấp
Tăng đặc tuyến đánh lửa
Ổn định dòng điện trên cuộn sơ cấp
Vì sao điện áp tạo ra trên hệ thống đánh lửa bằng vít yếu:
Do con sử dụng dây cao áp
Do dòng hồ quang sinh ra trên má vít
Do công suất động cơ nhỏ
Do bobine đánh lửa yếu
Hiện nay đánh lửa bán dẫn sử dụng những loại cảm biến nào:
Sử dụng cảm biến Hall, Cảm biến Quang
Sử dụng cảm biến điện từ, cảm biến Hall, Cảm biến Quang
Sử dụng cảm biến điện từ, cảm biến Hall
Sử dụng cảm biến điện từ, cảm, Cảm biến Quang
Tụ điện sử dụng trên hệ thống đánh lửa bán dẫn có chức năng gì:
Nạp và phóng điện
Tăng dòng điện trên cuộn sơ cấp
Ổn định dòng điện
Cải thiện đặc tuyến đánh lửa
Tại sao hệ thống đánh lửa thường được gắn thêm điện trở phụ Rf song song mạch sơ cấp trên bobine:
Cải thiện đặc tính đánh lửa ở tốc độ cao
Giảm dòng điện qua cuộn thứ cấp
Giảm dòng điện qua cuộn thứ cấp
Bảo vệ bobine
Vì sao đánh lửa trực tiếp bộ bin đôi lại mắc theo cặp máy song hành 1,4 và 2,3:
Quy định trong hãng xe
Dễ lắp và dễ kiểm tra
Để đánh lửa theo cặp máy song hành
Ở cặp máy song hành thì có một máy ở cuối kỳ nén điện áp bugi cực đại tức đánh lửa, tương tự máy còn lại ở kỳ xả nên điện áp tương đương bằng không tức không đánh lửa, do đó chỉ có một máy đánh lửa.
Trên hệ thống đánh lửa bằng vít, vì sao tốc độ tăng trưởng dòng sơ cấp giảm:
Do độ tự cảm L trên cuộn thứ cấp nhỏ
Do độ tự cảm L trên cuộn thứ cấp nhỏ
Do độ tự cảm L trên cuộn sơ cấp nhỏ
Do độ tự cảm L trên cuộn sơ cấp lớn
Trên hệ thống đánh lửa bằng vít, vì sao tốc độ tăng cao thì đánh lửa yếu.
Do dòng điện tăng trên cuộn sơ cấp phụ thuộc vào độ tự cảm L, trên hệ thống đánh lửa bằng vít cuộn sơ cấp có L cao nên dòng điện i giảm
Do dòng điện tăng trên cuộn thứ cấp phụ thuộc vào độ tự cảm L, trên hệ thống đánh lửa bằng vít cuộn thứ cấp có L cao nên dòng điện i giảm
Do điện trở cuộn sơ cấp tăng theo tốc độ động cơ
Do dòng điện tăng giảm dòng sơ cấp phụ thuộc vào độ tự cảm L, trên hệ thống đánh lửa bằng vít cuộn sơ cấp có L cao nên dòng điện i giảm
Để khắc phục hiện tượng đánh lửa yếu trên hệ thống đánh lửa vít bằng cách nào?
Thay má vít bằng Transistor công suất và tăng độ tự cảm trên cuộn thứ cấp
Thay má vít bằng Transistor công suất
Thay má vít bằng Transistor công suất và giảm độ tự cảm trên cuộn sơ cấp
Thay má vít bằng Transistor công suất và tăng độ tự cảm trên cuộn sơ cấp
Vì sao lắp thêm tụ điện trên hệ thống đánh lửa bán dẫn thì cải thiện đặc tuyến đánh lửa
Khi dòng qua cuộn sơ cấp và có sụp hồ trợ việc nạp điện của tụ, do đó làm tăng dòng điện
Khi dòng qua cuộn sơ cấp và có sụp hồ trợ việc nạp điện của tụ, do đó làm tăng dòng điện
Khi dòng qua cuộn thứ cấp và có sụp hỗ trợ việc nạp điện của tụ, do đó làm tăng dòng điện
Khi dòng qua cuộn thứ cấp và có sụp hỗ trợ việc nạp điện của tụ, do đó làm tăng dòng điện
Khi kiểm tra động cơ bỏ máy do nguyên nhân nào sau đây ?
Bỏ bin bị nứt, rò điện.
Mở quẹt bị nứt, cong vênh.
Do IC đánh lửa hỏng hoặc má vít
Do dây cao áp nối bugi hoặc do bugi hỏng.
Cảm biến đánh lửa loại quang phải dùng cảm biến photo transistor hoặc photo diode khi có ánh sáng chiếu vào thì ngắt nhằm mục đích:
Để tạo xung điều khiển đánh lửa ổn định
Để khi có ánh sáng chiếu vào thì dẫn
Để truyền ánh sáng đến ECU
Để phân ánh sáng chiếu vào
Sau khi đặt lửa động cơ, để xác định chính xác việc đánh lửa sớm động cơ bằng cách nào.
Kiểm tra tia lửa điện
Động cơ nổ và lắng nghe tiếng nổ
Sử dụng máy đo kiểm tra góc đánh lửa sớm
Quan sát màu khói xả
Đặt góc phun dầu sớm trên động cơ dầu khoảng bao nhiêu độ.
12-150 so với ĐCT
3-50 so với ĐCT
5-70 so với ĐCT
7-100 so với ĐCT
Khi động cơ xảy ra hiện tượng kích nổ, hãy cho biết nguyên nhân nào sai.
Nước làm mát động cơ hỏng
Buồng đốt động cơ bị bám nhiều mạc kim loại cháy
Góc đánh lửa quá trễ
Góc đánh lửa quá sớm
Đánh lửa bobine đôi nếu hỏng bobine số 1 thì bỏ máy nào.
1 và 2
1 và 3
2 và 3
1 và 4
Động cơ đánh lửa bobine đôi, đến kỳ nổ có mấy máy đánh lửa.
1
2
3
4
Hãy cho biết trường hợp nào sau đây cho biết bộ đánh lửa sớm vẫn hoạt động bình thường.
Khi tăng tốc, dấu puli chuyển động lùi,ngược chiều chuyển động để giảm góc đánh lửa sớm
Khi tăng tốc, dấu puli chuyển động lùi, cùng chiều chuyển động để tăng góc đánh lửa sớm
Khi tăng tốc, dấu puli chuyển động tới, cùng chiều chuyển động để tăng góc đánh lửa sớm
Khi tăng tốc, dấu puli chuyển động lùi, ngược chiều chuyển động để tăng góc đánh lửa sớm
Khi tăng tốc, dấu puli không chuyển động, hãy cho biết cần kiểm tra chi tiết nào.
Kiểm tra Delco
Kiểm tra tụ điện
Kiểm tra má vít
Kiểm tra cấu đánh lửa sớm
Nếu bơm chân không bị đứt ống dẫn khí từ ống nạp thì điều gì xảy ra.
Động cơ khởi động khó nổ
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ không tăng tốc được hoặc khi tăng tốc bị khựng lại
Động cơ nổ rung giật
Sau thời gian làm việc, mô quẹt bị thùng. Vậy động cơ xảy ra hiện tượng gì.
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ khởi động khó nổ
Động cơ nổ rung giật
Động cơ khó nổ hoặc không nổ vì đánh lửa yếu
Nếu dây cao áp bị đứt thì tia lửa điện phát ra trên bugi thế nào.
Tia lửa điện vẫn nổ bình thường
Lúc có lúc mất, không ổn định
Tia lửa điện yếu hoặc mất
Mất tia lửa điện
Nếu thay dây cao áp bằng dây điện bình thường thì động cơ nổ được không.
Động cơ nổ rung giật
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ vẫn nổ nhưng yếu
Động cơ không nổ, dòng điện qua dây điện bị phóng lên mass động cơ gây ra cháy nổ
Nếu dao dây cao áp máy số 1 và số 4 thì điều gì xảy ra.
Động cơ nổ rung giật
Động cơ tắt máy
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ chỉ nổ máy 2 và máy 3
Trên hệ thống đánh lửa trực tiếp, nếu xảy ra cháy kích nổ, hãy cho biết nguyên nhân nào sai.
Nhiên liệu không đúng
Buồng cháy có nhiều muội than
Đặt sai góc đánh lửa
Động cơ quá nóng
Nếu mất tín hiệu cảm biến tốc độ động cơ thì động cơ xảy ra điều gì.
Động cơ khởi động khó nổ
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ mất lửa
Động cơ nổ rung giật
Nếu mất tín hiệu cảm biến vị trí trục cam thì động cơ xảy ra điều gì.
Động cơ nổ rung giật
Động cơ không nổ
Động cơ mất lửa
Động cơ vẫn nổ bình thường
Trên hệ thống đánh lửa trực tiếp nếu mất lửa do nguyên nhân nào sau đây .
Ắc quy yếu điện áp
Mất tín hiệu cảm biến vị trí cam
Mất tín hiệu phản hồi IC đánh lửa
Mất tín hiệu điều khiển IC đánh lửa
Nếu IC thiếu mass thì điều gì xảy ra.
Động cơ nổ bình thường
Động cơ mất lửa
Động cơ đánh lửa yếu
Động cơ mất xăng
Nếu mất tín hiệu phản hồi đánh lửa IGF.
Động cơ mất tín hiệu điều khiển phun xăng
Động cơ khởi động khó nổ
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ nổ rung giật
Trên loại bobine đánh lửa trực tiếp nếu đấu nhầm dây thì.
Động cơ đánh lửa yếu
Động cơ nổ rung giật
Động cơ vẫn nổ bình thường
Động cơ khởi động khó nổ
Đối với đánh lửa trực tiếp thường mắc nối tiếp diot trên cuộn thứ cấp nhằm mục đích: Chống trường hợp đấu nhầm. Vì nếu đấu nhầm thì dòng điện áp tăng lên cao dẫn đến khó đánh lửa
Chống cháy cuộn thứ cấp
Cản dòng điện qua cuộn sơ cấp
Nhằm tăng điện áp lên bugi
IC khó điều khiển bobine 3đánh lửa
Vì sao chính khe hở bugi càng lớn thì khó đánh lửa.
Điện áp giữa 2 khe hở bugi càng nhỏ, càng khó đánh lửa hoặc nhảy lửa
Điện áp giữa 2 khe hở bugi càng lớn, càng khó đánh lửa hoặc nhảy lửa
IC khó điều khiển bobine 3đánh lửa
Khó phóng tia lửa điện do bobine phát tia lửa điện yếu
Vì sao động cơ thường xuyên chạy ở tốc độ thấp thì không tốt.
Khi chạy tốc độ thấp gây hao xăng
Tốc độ thấp dẫn đến bugi ít nóng gây mau hư hỏng
Tốc độ thấp dễ gây ra mòn chi tiết
Tốc độ thấp dẫn đến nhiệt độ buồng đốt thấp, bugi nguội dẫn đến dễ bám muội than
Trên xe Châu Âu, cảm biến tốc độ động cơ được gắn ở đâu.
Trên trục cam
Trên Puli trục khuỷu
Trên bánh đa
Trên đầu ra trục thứ cấp hộp số
Tín hiệu IGF trên động cơ Toyota dùng mục đích gì.
Điều khiển phun xăng
Điều khiển đánh lửa
Phản hồi đánh lửa
Phản hồi phun xăng
Đối với các xe không sử dụng tín hiệu phản hồi IGF để điều khiển phun xăng thì việc điều khiển xăng bằng cách nào.
Điều khiển bằng tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước
Điều khiển bằng tín hiệu cảm biến vị trí cam
Điều khiển bằng tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu
Điều khiển bằng tín hiệu cảm biến bướm ga
Khi kiểm tra két làm mát bị đóng cặn bên trong gây hiện tượng tắt nghẽn, nguyên nhân do:
Hư bơm
Hỏng van hằng nhiệt
Tắt đường nước hồi
Sử dụng dung dịch làm mát không đúng hoặc động cơ làm việc lâu ngày
Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ nước tăng cao, kiểm tra không có nước về két làm mát, nguyên nhân hư hỏng gì.
Nghẽn đường nước
Bơm nước hư
Công suất động cơ tăng cao
Van hằng nhiệt hỏng
Khi nước làm mát động cơ tăng đến 80-1000 C nhưng quạt vẫn không quay, cần kiểm tra chi tiết nào sau.
Mô tơ điện điều khiển quạt
Rơle điều khiển quạt
Bình ắc quy
Rơle điều khiển quạt và Mô tơ điện điều khiển quạt
Khi kiểm tra role điều khiển quạt làm mát trên cùi nước hồi, nếu nhiệt độ bình thường role có giá trị nào.
70- 140Ω
0Ω
1,5-1,7 KΩ
0,5-0,7Ω
Trên xe đời mới, khi quạt làm mát không quay, hãy chỉ ra các hư hỏng có thể xảy ra.
Mất tín hiệu điều khiển hoặc mô tơ quạt hỏng
Mất tín hiệu điều khiển
Hỏng role điều khiển quạt
Cháy hộp ECU
Nếu động cơ vừa khởi động quạt quay chế độ hight, nguyên nhân hư hỏng là gì.
Cảm biến nhiệt độ động cơ
Cảm biến nhiệt độ khí nạp
Rơ le điều khiển quạt
Cảm biến tốc độ động cơ
Vì sao xe đời mới không còn dùng role điều khiển quạt làm mát.
ECU điều khiển quạt
Cấp điện trực tiếp
Phức tạp, dễ hư hỏng
Động cơ điều khiển quạt trực tiếp
Dựa vao điều kiện tín hiệu nào để ECU điều khiển tốc độ quạt làm mát.
Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga
Tín hiệu tốc độ động cơ
Tín hiệu lưu lượng khí nạp
Tín hiệu nhiệt độ động cơ
Khi quạt làm mát chỉ quay một chế độ, hãy chỉ ra nguyên nhân hư hỏng.
Rơ le điều khiển quạt
Mất tín hiệu ECU
Mất tín hiệu cảm biến nhiệt độ động cơ
Quạt hỏng
Cảm biến nhiệt độ nước báo về tablo sử dụng cầu phân áp giá trị bao nhiêu.
0Ω
0,5-0,7Ω
1,5-1,7 KΩ
70- 140Ω
Nếu động cơ luôn phun nhiều nhiên liệu, do nước nguội nên điện trở tăng cao. Vậy biện pháp xử lý như thế nào.
Mắc thêm một điện trở song song
Thay hộp điều khiển
Thay cảm biến nhiệt độ
Thay nước làm mát
Nếu động cơ luôn phun thiếu nhiên liệu, do nước làm mát tăng nên điện trở giảm cao. Vậy biện pháp xử lý như thế nào.
Thay nước làm mát
Mắc thêm một điện trở nối tiếp
Thay cảm biến nhiệt độ
Thay hộp điều khiển
Nếu nhiệt độ nước thấp, động cơ xảy ra hiện tượng gì.
ECU động cơ bù ga dẫn đến hao nhiên liệu
Công suất động cơ tăng cao
Động cơ nổ rung giật
Động cơ vẫn nổ bình thường
Nếu van kim trong buồng phao kỉ kẹt thì xảy ra hiện tượng gì.
Động cơ khởi động khó nổ
Động cơ vẫn nổ bình thường
Công suất động cơ tăng cao
Động cơ nổ rung giật
Nếu nước động cơ nguội, cần phải kiểm tra:
Chỉ cần quạt làm mát
Chỉ cần Van ISC
Chỉ cần ESA
Quạt làm mát, van ISC và ESA
Muốn động cơ giàu xăng thì.
Mắc nối tiếp thêm cảm biến
Mắc điện trở hỗn hợp cảm biến
Mắc điện trở song song cảm biến
Mắc điện trở nối tiếp cảm biến
Muốn động cơ nghèo xăng thì.
Mắc điện trở nối tiếp cảm biến
Mắc điện trở song song cảm biến
Mắc điện trở hỗn hợp cảm biến
Mắc nối tiếp thêm cảm biến
