Font size
WorksheetsUntitled Quiz
Total questions: 101
Worksheet time: 51mins
Авиационный инцидент
Событие, кроме авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы повлиять на безопасность полета.
Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента начала посадки пассажиров до момента окончания их высадки после полета.
Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента начала разбега для взлета до момента окончания пробега после посадки.
«Авиационное событие» — определение
Любое событие, связанное с использованием воздушного судна, обеспечением и выполнением полета на любом этапе.
Любое событие, связанное непосредственно с выполнением полета от момента начала разбега для взлета до момента окончания пробега после посадки.
Любое событие, связанное с отказами авиационной техники, нарушениями правил выполнения полетов членами летного экипажа, влиянием метеорологических условий.
Авиационное событие — это событие, связанное
С использованием воздушного судна, обеспечением и выполнением полета на любом этапе.
С эксплуатацией воздушного судна на этапах от взлета до посадки.
С отклонениями в работе авиационной техники и нарушениями правил летной эксплуатации воздушного судна.
Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа)
Авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.
Авиационное происшествие, приведшее к гибели кого-либо из пассажиров или членов экипажа в результате неблагоприятного воздействия внешней среды.
Авиационное происшествие, приведшее к гибели кого-либо из пассажиров или членов экипажа в результате умышленных или неосторожных действий других лиц.
Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария)
Авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.
Авиационное происшествие, приведшее к неспособности воздушного судна достичь требуемых характеристик.
Авиационное происшествие, связанное с актом незаконного вмешательства в деятельность авиации.
Авиационное происшествие — событие, в результате которого
Значительно ухудшаются характеристики устойчивости и управляемости, летные и прочностные характеристики воздушного судна.
Происходит повреждение обшивок фюзеляжа (балок) без повреждения силовых элементов.
Нарушается прочность конструкции, ухудшаются характеристики воздушного судна.
Авиационное происшествие — событие, в результате которого
Воздушное судно оказывается в месте, откуда его вылет до базового аэродрома невозможен.
Местонахождение воздушного судна известно, однако замена поврежденных элементов и (или) двигателя в данном месте невозможна.
Воздушное судно пропадает без вести или оказывается в месте, где доступ к нему невозможен.
Авиационное происшествие — событие, в результате которого
Какое-либо лицо получило телесные повреждения со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение.
Телесные повреждения получены в результате естественных причин, нанесены самому себе, либо другими лицами.
Телесные повреждения нанесены безбилетным пассажиром, скрывающимся вне зон, куда обычно открыт доступ пассажирам и членам экипажа.
«Серьезный авиационный инцидент» — определение
Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на имеющую место высокую вероятность авиационного происшествия в связи с использованием воздушного судна, который, в случае пилотируемого воздушного судна, происходит с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт воздушного судна с намерением совершить полет, до момента, когда все находящиеся на борту лица покинули воздушное судно, или, в случае беспилотного воздушного судна, происходит с момента, когда воздушное судно готово тронуться с места с целью совершить полет, до момента его остановки в конце полета и выключения основной силовой установки.
Авиационный инцидент, происходящий на этапах взлета и посадки ВС.
Авиационный инцидент, связанный непосредственно с неправильными действиями экипажа.
Для серьезного авиационного инцидента характерны следующие признаки
Выход воздушного судна на углы атаки, более рекомендованных для конкретного этапа полета.
Выход воздушного судна за пределы ограничений, допустимых РЛЭ и условиями эксплуатации.
Выкатывание воздушного судна за пределы ВПП, не приведшее к повреждению ВС.
Для серьезного авиационного инцидента характерны следующие признаки
Прерванные взлеты, взлеты с закрытой или занятой ВПП.
Получение серьезных телесных повреждений лицом, находившимся вне воздушного судна.
Пожар на воздушном судне.
Для серьезного авиационного инцидента характерны следующие признаки
Значительное снижение работоспособности членов экипажа.
Срабатывание бортовой системы опасного сближения ВС.
Ложное срабатывание системы пожаротушения.
«Расследование» — определение
Процесс, проводимый с целью выявления лиц, причастных к авиационному событию.
Процесс, проводимый с целью предотвращения авиационных событий, который включает сбор и анализ информации, подготовку заключений, включая установление причин и/или сопутствующих факторов, и выработку рекомендаций по обеспечению безопасности полетов.
Процесс, проводимый с целью последующего внесения изменений и дополнений в руководящие и нормативные документы.
«Серьезное телесное повреждение» — определение
Телесное повреждение, полученное лицом во время авиационного происшествия или инцидента и приведшее к наступлению смерти в течение 48 часов после события.
Телесное повреждение, полученное лицом во время аварийной эвакуации после авиационного происшествия или инцидента и приведшее к тяжким последствиям.
Телесное повреждение, полученное лицом во время авиационного происшествия или инцидента, причинившее тяжкий или опасный вред здоровью, а также не опасный для жизни вред здоровью, являющийся тяжким по последствиям.
«Опасное сближение» — определение
Не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее половины установленных Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан, или правилами полетов государства, где произошло сближение.
Не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее предусмотренных Правилами полетов гражданской и экспериментальной авиации в воздушном пространстве Республики Узбекистан, или правилами полетов государства, где произошло сближение.
Не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными объектами на интервалы, не позволяющие безопасно продолжить полет согласно плану.
«Причины (факторы) авиационного события» — определение
Совокупность нарушений, допущенных персоналом при выполнении полета.
Действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному событию.
Сочетание обстоятельств и условий, которые привели к авиационному событию.
«Грубое приземление» — определение
Однократное приземление с опережающим касанием в ВПП передней опоры шасси при котором на ВС требуется выполнение соответствующих регламентных работ согласно эксплуатационно‑технической документации данного типа.
Однократное приземление ВС в трехточечном положении с вертикальной перегрузкой на оценку «удовлетворительно» и менее, согласно ППЛС соответствующего типа ВС.
Однократное приземление или серия приземлений с повторными отделениями ВС от ВПП, при любом из которых отмечена вертикальная перегрузка, при которой требуется выполнение соответствующих регламентных работ согласно ЭТД данного типа ВС.
«Потеря ориентировки» — определение
Обстановка, при которой экипаж ВС не знает и не может установить свое местонахождение с точностью, необходимой для определения направления полета в целях выполнения задания на полет.
Обстановка, при которой экипаж ВС, в случае отказа навигационной системы (систем) самолета не может продолжить выполнение задания на полет.
Обстановка, при которой экипаж ВС не может определить направление полета в целях выполнения задания на полет.
«Прерванный взлет» — определение
Прекращение экипажем взлета после ввода двигателей (двигателя) на взлетный режим и начала движения ВС по ВПП.
Прекращение экипажем разбега самолета с момента его движения по ВПП после вывода двигателей (двигателя) на режим, потребный для взлета.
Прекращение экипажем разбега самолета с момента его движения по ВПП до достижения скорости принятия решения.
«Вынужденная посадка» — определение
Посадка, не предусмотренная заданием на полет, на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану, за исключением ухода на запасной аэродром по метеоусловиям и другим причинам, не позволяющим произвести посадку на аэродроме назначения (ухудшение здоровья пассажиров, закрытие аэродрома назначен на по объективным техническим причинам).
Посадка, не предусмотренная заданием на полет, на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану, включая уход на запасной аэродром по метеоусловиям.
Посадка, не предусмотренная заданием на полет, на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану.
«Изменение плана полета» — определение.
Обстоятельства, приведшие к посадке на запасном аэродроме по метеоусловиям.
Возврат на аэродром вылета, вынужденная посадка, уход на запасный аэродром, другие обстоятельства, приведшие к посадке на аэродроме, не предусмотренном заданием на полет, за исключением причин, связанных с метеоусловиями, а также ухудшением здоровья пассажиров, закрытием аэродрома назначением по объективным техническим причинам.
Возврат на аэродром вылета, вынужденная посадка, уход на запасный аэродром, связанные с ухудшением здоровья пассажиров.
«Безопасность полетов» — определение.
Комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей.
Оценка воздушного судна с точки зрения жизнедеятельности экипажа и воздушного транспорта.
Полеты воздушных судов без отказов авиационной техники, нарушений правил использования воздушного пространства и ошибок в действиях экипажа.
«Аварийный фактор» — определение.
Любое обстоятельство, причина или условие, способствующая возникновению авиационного события.
Фактор, приводящий к переходу аварийной ситуации в катастрофическую.
Любое условие, явление или обстоятельство, которое может привести к происшествию.
«Аварийная ситуация» — определение.
Особая ситуация, приводящая к превышению летных ограничений и характеризующаяся: а) отклонениями в работе членов экипажа; б) влиянием внешних условий.
Особая ситуация, приводящая к достижению (превышению) предельных ограничений и (или) расчетных условий и характеризующаяся: а) значительным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж; б) значительным ухудшением устойчивости и управляемости (летных характеристик) воздушного судна.
Особая ситуация, приводящая к достижению (превышению) предельных ограничений и (или) расчетных условий и характеризующаяся: а) повышением нагрузки на экипаж; б) ухудшением летных характеристик воздушного судна; в) значительным влиянием внешних условий.
«Аварийное оповещение; служба аварийного оповещения» — определение.
Обслуживание, предоставляемое для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб и оказания необходимого содействия таким организациям.
Уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, произведших вынужденную посадку вне аэродрома.
Оповещение поисково-спасательных служб и соответствующих организаций о воздушных судах, пропавших без вести.
«Возможности человека» — определение.
Безопасная и эффективная авиационная деятельность, обусловленная пределами возможностей человека.
Пределы возможностей человека, которые могут оказать влияние на эффективность использования авиационной техники.
Способности человека и пределы его возможностей, влияющие на безопасность и эффективность авиационной деятельности.
«Катастрофическая ситуация» — определение.
Ситуация, при которой предотвращение авиационного происшествия оказывается практически невозможным.
Особая ситуация, при которой принимается, что при ее возникновении предотвращение гибели людей оказывается практически невозможным.
Особая ситуация, при возникновении которой предотвращение разрушения конструкции воздушного судна практически невозможно.
«Особая ситуация» — определение.
Ситуация, возникающая в полете в результате воздействия неблагоприятных факторов или их сочетаний и приводящая к снижению безопасности полетов.
Ситуация, при которой возникающие в полете факторы риска приводят к снижению уровня безопасности полетов.
Фактор риска или их сочетание, на земле или в полете, приводящие к возникновению авиационных событий.
«Персонал, от которого зависит безопасность полетов» — определение.
Авиационный персонал, обеспечивающий подготовку и полеты воздушных судов, включая персонал наземных служб.
Летный, диспетчерский и инженерно‑технический состав, на который возложены функции обеспечения безопасности полетов воздушных судов.
Лица, ненадлежащее выполнение которыми своих обязанностей и функций может поставить под угрозу безопасность полетов авиации, включая членов экипажа, персонал по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчеров УВД, но не ограничиваясь перечисленными категориями работников.
С какой целью осуществляется надзор за безопасностью полетов воздушных судов?
С целью предотвращения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.
С целью предотвращения авиационных происшествий и инцидентов.
С целью предотвращения влияния внешних условий и орнитологической обстановки на безопасность полетов.
Кем устанавливается порядок организации и осуществления контроля за безопасностью полетов воздушных судов?
Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
Министерством транспорта Республики Узбекистан.
Руководством авиакомпаний (организаций гражданской авиации) Республики Узбекистан.
Порядок оповещения о воздушных судах, терпящих или потерпевших бедствие.
Определяется требованиями Инструкции, утверждаемой руководителем предприятия гражданской авиации.
Определяется требованиями Воздушного кодекса Республики Узбекистан, ПРАГСВС‑2022.
Определяется требованиями ведомственных документов, разрабатываемых в авиакомпаниях Республики Узбекистан.
Спасательные работы. Кем осуществляются.
Осуществляются силами и средствами организаций гражданской и экспериментальной авиации. При необходимости привлекаются силы и средства министерств, ведомств и государственных комитетов, учреждений, организаций.
Осуществляются силами и средствами министерств, ведомств и государственных комитетов, учреждений и организаций.
Осуществляются силами и средствами Единой авиационной поисково‑спасательной службы, а также силами и средствами министерств, ведомств и государственных комитетов, учреждений, организаций и граждан, привлекаемых к проведению таких работ.
В каких случаях воздушное судно или его части перемещаются с места события.
Если потерпевшее бедствие воздушное судно или его части препятствуют движению железнодорожного, автомобильного, водного транспорта или полетам воздушных судов, руководитель спасательных работ обязан принять меры по перемещению воздушного судна (его части) с целью восстановления движения транспорта или полетов, предварительно зафиксировав расположение и общее состояние этого судна (его части).
Если потерпевшее бедствие воздушное судно или его части препятствуют движению железнодорожного, автомобильного, водного транспорта или полетам воздушных судов, по решению председателя комиссии по расследованию принимаются меры по перемещению воздушного судна (его части) с целью восстановления движения транспорта или полетов.
Если потерпевшее бедствие воздушное судно или его части препятствуют движению железнодорожного, автомобильного, водного транспорта или полетам воздушных судов, руководители соответствующих транспортных подразделений вправе принять меры по перемещению воздушного судна (его части) с целью восстановления движения транспорта или полетов.
Кем принимается решение о прекращении поиска воздушного судна, его пассажиров и экипажа?
Руководителем авиакомпании по согласованию с вышестоящими органами.
Руководителем Единой авиационной поисково‑спасательной службы.
Решением соответствующего суда.
В компетенцию какого органа входит организация и проведение расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан?
Авиационная прокуратура.
Министерство транспорта Республики Узбекистан.
Агентство «Узавиация».
На кого распространяются требования «Правил расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан»?
На все воздушные суда в воздушном пространстве Республики Узбекистан.
На граждан Республики Узбекистан, имеющих отношение к производству, обслуживанию и эксплуатации воздушных судов, а также авиапассажиров.
На все гражданские воздушные суда и являются обязательными для всех субъектов правоотношений, на которых распространяется действие Воздушного кодекса Республики Узбекистан.
На основании каких документов организуется и проводится расследование авиационных событий в гражданской и экспериментальной авиации Республики Узбекистан?
Воздушный кодекс Республики Узбекистан, ПРАГСВС‑2022, Руководство по организации расследования и профилактике авиационных происшествий и инцидентов с воздушными судами гражданской авиации в Республике Узбекистан.
Памятка персоналу по действиям при авиационном событии на воздушном судне. Руководство по организации расследования и профилактике авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации.
Внутренние нормативные документы авиакомпаний (организаций гражданской авиации), предписания Авиационной прокуратуры.
Кем утверждены «Правила расследования авиационных событий с гражданскими воздушными судами в Республике Узбекистан»?
Агентством «Узавиация».
Министерством транспорта Республики Узбекистан.
Кабинетом Министров Республики Узбекистан.
Основная цель расследования авиационного события.
Установление чьей‑либо вины или ответственности.
Совершенствование руководящих документов.
Что включает в себя процесс расследования авиационного события?
Выявление чьей-либо вины или ответственности.
Отстранение персонала от полетов, от управления воздушным движением, от обслуживания авиатехники и от работы по обеспечению полетов.
Сбор и анализ информации, проведение необходимых исследований, установление причин авиационного события, подготовку отчета, заключения, разработку рекомендаций.
Как классифицируются авиационные события в зависимости от тяжести наступивших последствий?
Инцидент, серьезный инцидент, авиационное происшествие.
Авиационное происшествие, серьезный инцидент, инцидент.
Серьезный инцидент, инцидент, авиационное происшествие.
Лица, виновные в умышленном сокрытии авиационного события, сведений о нем, а равно в искажении информации несут ответственность:
Моральную.
Дисциплинарную.
Административную.
В соответствии с какими документами выполняются первоначальные действия персонала при возникновении авиационного события в РУЭ?
Памятка персоналу по действиям при авиационном событии на ВС, Руководство по организации расследования и профилактике АП/И с ВС ГЭА в РУЭ.
Внутренних нормативных документов авиакомпании (организации ГА), предписания Авиационной прокуратуры, предписания Авиационной прокуратуры.
ПРАСБС‑2022, Руководство по организации расследования и профилактике АП/И с ВС гражданской и экспериментальной авиации РУЭ.
Какие внутренние документы авиакомпании (авиапредприятия) ГА определяют порядок первоначальных действий при авиационном событии?
Памятка персоналу по действиям при авиационном событии на ВС, инструкции (аэропортов, комплексов и т.д.) по действиям должностных лиц при возникновении авиационного события.
Памятка экипажу по действиям при возникновении авиационного события.
Указания руководителя аэропорта (руководителя организации ГА).
Система добровольных сообщений, назначение, использование.
Для сбора и обработки добровольно поступающей информации о выявленных инцидентах, опасных факторах (факторах риска).
Для сбора и обработки информации о произошедших авиационных инцидентах.
Для сбора и обработки добровольно поступающей информации по АП.
Сроки расследования авиационного происшествия (АП)?
Не должны превышать одного месяца.
Не должны превышать 15 рабочих дней.
Ограничений по срокам нет.
Сроки расследования авиационного инцидента (АИ)?
Не должны превышать 30 рабочих дней.
Не должны превышать 15 рабочих дней.
Не должны превышать 10 рабочих дней.
Какие мероприятия по профилактике авиационных событий являются основными?
Направленные на предотвращение авиационных событий в будущем.
Изучение основных руководящих и нормативных документов.
Направленные на улучшение условий труда.
Основные (характерные) причины авиационных событий.
Нарушения, допущенные персоналом.
Некачественная подготовка авиационной техники.
Влияние «человеческого фактора», отказы авиационной техники, влияние орнитологической обстановки, влияние внешних условий.
Информация по безопасности полетов. Цель составления.
Информация по БП за определенный период времени. Для изучения с авиационным персоналом.
Оперативная информация об авиационных событиях, происшедших за непродолжительный период времени (неделя, месяц). Для изучения, выявления и оперативного устранения «факторов риска».
Информация об авиационных событиях за определенный период времени. Для доклада на очередных разборах.
Анализы по безопасности полетов. Цель составления.
Составляется для оценки состояния безопасности полетов за анализируемый период (полугодие, год) и разработки превентивных мер.
Составляется для доведения до всего авиационного персонала итога работы за анализируемый период, в части касающейся.
Составляется за анализируемый период для изучения на разборах с командно-летным составом летных подразделений.
Какой орган выдает разрешение на перегонку ВС на базовый аэродром, для окончания расследования?
Руководство авиакомпании.
Агентство «Узавиация».
Министерство транспорта.
Какие мероприятия по обеспечению БП являются основными?
Мероприятия, направленные на предотвращение авиационных событий в будущем.
Мероприятия по изучению основных руководящих и нормативных документов.
Мероприятия, направленные на улучшение условий труда.
Может ли быть разрешен повторный взлет ВС после прекращения взлета?
Запрещается.
Разрешается, по решению директора авиакомпании.
Разрешается по решению директора Агентства «Узавиация».
Когда проводится расследование случаев столкновений ВС с птицами в полете?
Во всех случаях, независимо от повреждений элементов конструкции планера или силовой установки.
При повреждении элементов конструкции планера или силовой установки ВС, если размеры повреждения вне допусков, оговоренных в эксплуатационно‑технической документации ВС.
При незначительных повреждениях элементов конструкции планера или силовых установок ВС.
Как должна решаться проблема обеспечения безопасности полетов?
Качественной подготовкой воздушного судна к полету.
Повышением уровня профессиональных знаний авиационного персонала.
Использованием системного подхода при обеспечении безопасности полетов с учетом всего многообразия факторов.
Элементы авиационно‑транспортной системы.
Экипаж. Воздушное судно.
Воздушное судно. Экипаж. Служба УВД. Службы обеспечения полетов.
Службы обеспечения полетов. Воздушное судно.
Какие ситуации влияют на безопасность полетов?
Особая ситуация, аварийная ситуация, катастрофическая ситуация.
Сложная ситуация, требующая применения сигнала срочности.
Усложненная ситуация, связанная с влиянием внешних условий.
Основные направления по предотвращению авиационных событий в авиационно‑транспортной системе.
Использование современных достижений науки по предотвращению авиационных событий.
Изучение и устранение потенциальных «факторов риска». Всесторонний анализ всех отклонений в функционировании авиационной транспортной системы. Принятие действенных мер по локализации «факторов риска» и отклонений.
Создание перечня возможных отказов авиатехники и их локализация.
Назначение бортовых средств объективного контроля.
Для выявления отклонений и нарушений в процессе эксплуатации авиационной техники.
Для использования при применении административных санкций к летному составу в случае выявления отклонений в технике пилотирования.
Для выявления причин авиационных событий. Для систематического контроля за качеством техники пилотирования. Для систематического контроля за параметрами работы авиационной техники и своевременного выявления отказов и неисправностей.
Предотвращение авиационных событий в процессе эксплуатации ВС.
Своевременное выявление и устранение отказов и неисправностей авиационной техники.
Своевременная регистрация всех видов отказов и неисправностей авиационной техники.
Своевременный доклад руководству организации по техническому обслуживанию о выявленных отказах и неисправностях авиационной техники.
Предотвращение авиационных событий при обеспечении полетов службами аэропорта.
Контроль пассажиров службой авиационной безопасности с применением специальных средств.
Своевременное выявление и устранение «факторов риска» при обеспечении полетов всеми службами аэропорта.
Многократный контроль ГСМ и обеспечение качественного ОВД.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Превышение ограничений РЛЭ ВС по скорости на этапе захода на посадку при выпуске шасси».
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие.
Серьезный авиационный инцидент.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Телесные повреждения со смертельным исходом, полученные авиатехником в результате непосредственного контакта его с несущим винтом при выполнении экипажем опробования двигателя».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Получение пассажиром, находящимся на воздушном судне серьезных телесных повреждений в результате воздействия восходящего потока воздуха, не оказавшего влияния на целостность конструкции воздушного судна».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Получение воздушным судном повреждения элементов конструкции при выкатывании за пределы ВПП при посадке, требующее замены поврежденного силового элемента (левой амортистойки шасси)».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Гибель пассажира в процессе аварийной эвакуации из воздушного судна после прерванного взлета и возгорания тормозных устройств».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие (катастрофа).
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Вынужденная, благополучная посадка вертолета на площадку, подобранную с воздуха из‑за самопроизвольного выключения одного двигателя в полете».
Авиационный инцидент.
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Касание ВПП элементами конструкции воздушного судна при попытке выполнить посадку с убранным шасси с последующим уходом на второй круг».
Авиационное происшествие.
Авиационный инцидент.
Серьезный авиационный инцидент.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Гибель лица, обнаруженного после посадки в отсеке основной стойки шасси, самовольно проникшего в отсек перед вылетом».
Не классифицируется.
Авиационное происшествие (катастрофа).
Серьезный авиационный инцидент.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Повреждение силовых элементов крыла воздушного судна в результате столкновения с деревьями при выполнении АХР с последующей благополучной посадкой».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Опасное сближение воздушных судов в полете с выполнением экипажем действий по уклонению от столкновения».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Телесные повреждения со смертельным исходом, полученные одним из членов экипажа воздушного судна при вынужденной посадке вне аэродрома после полной выработки топлива».
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие (катастрофа).
Серьезный авиационный инцидент.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Однократное приземление воздушного судна с вертикальной перегрузкой на оценку «неудовлетворительно» по нормативам, установленным ППЛС, при достижении которой на ВС требуется выполнение соответствующих регламентных работ согласно ЭТД данного типа».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Серия приземлений с повторными отделениями воздушного судна от ВПП, при одном из которых отмечена вертикальная перегрузка на оценку «неудовлетворительно» по нормативам, установленным ППЛС. При достижении отмеченной вертикальной перегрузки на ВС не требуется выполнение соответствующих регламентных работ согласно ЭТД данного типа».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Вынужденная посадка на аэродроме вылета из‑за отказа противообледенительной системы воздушного судна. Прогнозируется обледенение по маршруту и на аэродроме назначения».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Столкновение воздушного судна с птицами при заходе на посадку, с получением повреждений элементов конструкции, размеры которых находятся в пределах допусков, оговоренных в ЭТД ВС».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «Столкновение воздушного судна с птицами при заходе на посадку, с получением повреждений элементов конструкции, размеры которых находятся вне пределов допусков, оговоренных в ЭТД ВС».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе посадки ВС произошло разрушение пневматиков колес правой основной стойки шасси. В результате произошло касание законцовкой правого крыла о поверхность земли без повреждения силовых элементов».
Авиационный инцидент.
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе руления ВС на исполнительный старт произошло самопроизвольное выключение двигателя №1. Воздушное судно зарулило на стоянку на одном работающем двигателе».
Авиационный инцидент.
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе посадки ВС произошел невыпуск интерцепторов в автоматическом режиме. Экипаж выпустил интерцепторы в ручном режиме».
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе разбега ВС для взлета произошел отказ левого двигателя. Экипаж прервал взлет и самостоятельно зарулил на стоянку».
Авиационный инцидент.
Не инцидент.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе захода ВС на посадку произошло столкновение самолета с одиночной птицей. На послеполетном осмотре обнаружена пробоина обшивки предкрылка левого полукрыла».
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе захода ВС на посадку произошло столкновение самолета со стаей птиц. На послеполетном осмотре обнаружена вмятина обшивки предкрылка левого полукрыла, размеры которой в пределах допуска».
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе разбега ВС для взлета произошла преждевременная уборка шасси. Экипаж прекратил взлет. Самолет на фюзеляже продолжал движение по ВПП и остановился за ее пределами. При этом самолет получил повреждения силовых элементов конструкции. Один пассажир был госпитализирован и через 25 суток скончался».
Серьезный авиационный инцидент.
Авиационное происшествие (катастрофа).
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «В процессе разбега ВС для взлета произошла преждевременная уборка шасси. Экипаж прекратил взлет. Самолет на фюзеляже продолжал движение по ВПП и остановился за ее пределами. При этом самолет получил повреждения силовых элементов конструкции. Члены экипажа и пассажиры не пострадали».
Серьезный авиационный инцидент.
Катастрофа.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «При выполнении пассажирского рейса в горизонтальном полёте произошло срабатывание системы пожаротушения двигателя №1. При этом параметры двигателя не выходили за пределы, установленные РЛЭ ВС. Экипаж, уменьшив режим работы двигателя, произвёл посадку на ближайшем аэродроме».
Серьёзный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное происшествие без человеческих жертв.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «На послеполётном осмотре самолёта обнаружено отсутствие части носового обтекателя килия».
Серьёзный инцидент.
Авиационный инцидент.
Не инцидент.
Классифицировать авиационное событие по следующим обстоятельствам: «На послеполётном осмотре самолёта обнаружено отсутствие лючка подсоединения СПУ».
Серьёзный инцидент.
Авиационный инцидент.
Авиационное событие, не подлежащее расследованию.
В процессе захода ВС на посадку произошло столкновение самолёта со стаей птиц. На послеполётном осмотре обнаружена вмятина обшивки предкрылка левого полукрыла, размеры которой в пределах допусков. Ваши действия:
Заполняете форму отчётности о столкновении с птицами, остановите самолёт и ожидаете до прихода комиссии по расследованию.
Заполняете форму отчётности о столкновении с птицами и допускаете самолёт к дальнейшей эксплуатации в установленном порядке.
Выполняете регламентные работы и допускаете самолёт к дальнейшей эксплуатации.
В процессе захода ВС на посадку произошло столкновение самолёта с одиночной птицей. На послеполётном осмотре обнаружена пробоина обшивки предкрылка левого полукрыла. Ваши действия:
Заполняете форму отчётности о столкновении с птицами, остановите самолёт и ожидаете до прихода комиссии по расследованию.
Заполняете форму отчётности о столкновении с птицами и допускаете самолёт к дальнейшей эксплуатации в установленном порядке.
Выполняете регламентные работы и допускаете самолёт к дальнейшей эксплуатации.
Кто несёт ответственность за сохранность ВС, его содержимого и находящихся на месте происшествия вещественных доказательств до прихода комиссии по расследованию АП, если АП произошло в одном из аэропортов Республики Узбекистан?
Руководитель аэропорта.
Командир ВС.
ИТС, включенный в задание на полёт.
Кто несёт ответственность за проведение первоначальных действий на месте АП, произошедшего вне аэродрома?
Руководитель организации ГА, в районе и на территории которой произошло АП, до его прибытия командир ВС.
Командир ВС.
Руководитель организации ГА.
В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома командир воздушного судна совместно с членами экипажа:
Выполняет действия, предусмотренные РЛЭ ВС по эвакуации пассажиров и тушению пожара.
Покидают воздушное судно и докладывают вышестоящему начальству о случившемся.
Пытаются связаться с пролетающими воздушными судами для запроса помощи.
В соответствии с чем действуют второй пилот и/или другие члены экипажа в случае, если командир воздушного судна по состоянию здоровья не может выполнять свои обязанности после авиационного происшествия:
В соответствии с должностными инструкциями.
В соответствии с требованиями ПРАСГВС‑2022 и сложившимися обстоятельствами.
В соответствии с указаниями вышестоящего руководства.
В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома, командир воздушного судна совместно с членами экипажа принимают все возможные меры:
По сохранению свидетельств авиационного персонала.
По выявлению причин авиационного происшествия, вынужденной посадки.
По обеспечению сохранности бортовых и наземных средств объективного контроля.
В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома, командир воздушного судна совместно с членами экипажа принимают все возможные меры:
По обеспечению сохранности бортовых аварийно‑спасательных средств.
По обеспечению сохранности бортового питания.
По обеспечению сохранности потерпевшего бедствие воздушного судна, его составных частей и обломков.
В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома командир воздушного судна совместно с членами экипажа принимают все возможные меры:
По обеспечению сохранности предметов, находящихся на борту этого воздушного судна либо вовлечённых в авиационное происшествие извне.
По обеспечению сохранности личных вещей.
По обеспечению сохранности личных вещей пассажиров.
В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома командир воздушного судна совместно с членами экипажа обязан:
Обеспечить неприкосновенность личных вещей членов экипажа.
Обеспечить неприкосновенность коммерческой загрузки и других предметов, находящихся на борту воздушного судна, запретить слив топлива, масла и других жидкостей.
Обеспечить неприкосновенность личных вещей пассажиров и ручной клади.
В случае авиационного происшествия, вынужденной посадки вне аэродрома командир воздушного судна совместно с членами экипажа обязан:
Обеспечить обесточивание воздушного судна в процессе аварийной эвакуации пассажиров.
Обеспечить сохранность работоспособности бортовых радиостанций.
Обеспечить неприкосновенность пультов управления в кабине экипажа и бортовых самописцев.
