Curso AESA

CASO PRÁCTICO 1

Multiple Choice

¿Se puede volar en la categoría abierta subcategoría A1?

• No, porque el UAS no es suficientemente bonito para operar en esta categoría.

• No.

• Sí, siempre que se cuente con el certificado de formación teórica A1/A3.

• Sí, porque el MTOM es menor a 900gr.

Multiple Choice

¿Qué formación se requiere para poder volar este UAS?

• No es necesaria formación al ser un UAS de construcción privada.

• Se requiere el certificado de formación teórica A1/A3 y estar familiarizado con las instrucciones del fabricante.

• Si se vuela el modo FPV no se requiere formación.

• Si sé construir un UAS yo mismo, sé más de UAS que los de AESA.

Multiple Choice

¿Es obligatorio disponer de seguro de responsabilidad civil?

• Sí, al ser de construcción privada y MTOM mayor de 250 gr. es obligatorio.

• No, porque se opera en la subcategoría A3 y tiene un MTOM de menos de 20 kg.

• No, porque lo he construido yo y estoy seguro de que vuela perfectamente.

• Sí, porque el UAS no cuenta con protectores de las hélices.

CASO PRÁCTICO 2

Multiple Choice

¿Se puede volar en la categoría abierta subcategoría A2?

• No, porque el UAS no dispone de paracaídas.

• Sí, porque tiene marcado de Clase C2.

• No, porque el MTOM es superior a 900 gr. y debe operar en subcategoría A3.

• Sí, porque su MTOM es inferior a 4 kg.

Multiple Choice

¿Qué distancia horizontal debe respetar respecto a personas no participantes?

• Si vuelo con cuidado y tengo la formación requerida, no hay que respetar ninguna distancia horizontal.

• Se debe mantener 30 metros, salvo que tenga el modo de baja velocidad activo que se reduce a 5 metros.

• Se debe mantener 30 metros, salvo que tenga seguro de responsabilidad civil activo que se reduce a 5 metros.

• Si son ciclistas con casco no es necesaria ninguna distancia al estar protegidos ante un posible impacto.

Multiple Choice

¿Es obligatorio disponer de seguro de responsabilidad civil?

• No, porque se debe mantener una distancia de seguridad horizontal respecto a personas no participantes.

• No, porque el MTOM del UAS es inferior a 20 kg.

• Sí, porque el UAS tiene marcado de Clase C2.

• Sí, porque está operando en la subcategoría A2.

Multiple Choice

¿Qué formación se requiere para poder volar en la subcategoría A2?

• Curso de formación y examen de conocimientos teóricos “online” A1/A3.

• Estar familiarizado con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS, curso de formación y examen de conocimientos teóricos “online” A1/A3, completar una autoformación práctica y examen de conocimientos teóricos adicional A2.

• Con el carné de coche y tres años de experiencia es suficiente.

• Curso de formación y examen de conocimientos teóricos A2 y examen práctico A2.

CASO PRÁCTICO 3

Multiple Choice

¿Es obligatorio registrarse como operador de UAS?

• No, porque es un UAS para vuelo en FPV (First Person View).

• No, porque con los protectores de hélices parece un juguete y no puede herir a ninguna persona.

• Sí, siempre es obligatorio registrarse.

• Sí, al tener un MTOM mayor a 250 gramos.

Multiple Choice

¿Se puede volar en la categoría abierta subcategoría A1?

• No, al tener un MTOM mayor a 250 gramos.

• No, porque es un UAS para vuelo en FPV.

• Sí, porque tiene marcado de clase C1.  

• Sí, cualquier UAS con MTOM inferior a 900 gramos puede volar en esa subcategoría.

Multiple Choice

¿El UAS debe llevar DRI?

• ¡Pero cuántas cosas necesitamos para volar un UAS!

• No, al tener una MTOM inferior a 900 gr.

• Sí, al tener el marcado de clase C1.

• No, porque opera en categoría abierta subcategoría A1.