บทที่ 7 ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

หน้าที่ของระบบระบายความร้อนคืออะไร ?

• ระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์

• ระบายความร้อนส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์

• รักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์

• ระบายความร้อนและรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์

• ระบายความร้อนไอดีและไอเสีย

การขับพัดลมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าดีอย่างไร ?

• ทำงานตามสัญญาณ

• ลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ทำงานตามสัญญาณและลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ทำงานตามสัญญาณและตามความเร็วรถ

• ทำงานตามความเร็วรอบและความเร็วรถ

ปกติอุณหภูมิน้ำระบายความร้อนประมาณกี่องศา

• 30 - 40 °C

• 40 - 60 °C

• 60 - 80 °C

• 80 - 100 °C

• 100 - 200 °C

ฝาหม้อน้ำรักษาแรงดันให้สูงกว่าบรรยากาศ เพื่ออะไร ?

• เพื่อให้น้ำเดือดต่ำกว่า 100 °C

• เพื่อให้น้ำเดือดที่ 100 °C

• เพื่อให้น้ำเดือดที่อุณหภูมิสูงกว่า 100 °C

• เพื่อกันน้ำล้นออกจากหม้อน้ำ

• เพื่อกันน้ำกระเด็นออกจากหม้อน้ำ

ฝาหม้อน้ำมีลิ้นอะไรบ้าง ?

• ลิ้นดูดและลิ้นส่ง

• ลิ้นความดันกับลิ้นสุญญากาศ

• ลิ้นกันกลับลและลิ้นระบาย

• ลิ้นกันกลับและลิ้นส่งน้ำ

• ลิ้นควบคุมอุณหภูมิน้ำ

หลังเครื่องยนต์ติด ให้อุ่นเครื่องก่อนใช้งานเพราะอะไร ?

• เพื่อให้น้ำหล่อเย็นใหลวนได้ทั่วก่อน

• เพื่อให้ไฟชาร์จเต็มแบตเตอรี่ก่อน

• เครื่องยังไม่มีกำลังพอ

• ให้เครื่องร้อนเพื่อลดการสึกหรอ

• ให้น้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องร้อน

วาล์วน้ำ (Thermostat) เริ่มทำงานที่อุณหภูมิเท่าใด ?

• 75 - 78 °C

• 78 - 82 °C

• 82 - 88 °C

• 88 - 91 °C

• 91 - 99 °C

ลิ้นความดันฝาหม้อน้ำ เปิดที่ความดันเท่าไร ?

• 0.5 - 0.6 บาร์

• 0.6 - 0.7 บาร์

• 0.7 - 0.8 บาร์

• 0.8 - 1.0 บาร์

• 1.0 - 2.0 บาร์

พัดลมหม้อน้ำใช้กระแสไฟฟ้าเท่าไร ?

• น้อยกว่า 5 A

• ประมาณ 5 A

• ประมาณ 5 - 7 A

• ประมาณ 7 - 14 A

• ประมาณ 14 - 20 A

สวิตช์พัดลมไฟฟ้าทำงานเมื่ออุณหภูมิน้ำในระบบหล่อเย็นสูงถึงเท่าไร ?

• 70 °C

• 75 °C

• 80 °C

• 85 °C

• 90 °C