Sistemas de Lubrificação

Tipos de atrito conhecidos durante o funcionamento dos motores?

• Atrito por deslizamento, atrito por rolagem e o atrito de arrasto.

• Atrito por rugosidade, atrito por rolagem e o atrito de arrasto.

• O atrito de deslizamento é mais comum em motores elétricos.

• O atrito de rolamento é o único nos motores a combustão.

Com relação aos princípios da Lubrificação do motor:

• Separar somente partículas sólidas grandes, que ficam suspensas no óleo.

• Reduzir do atrito entre partes móveis utilizando óleo lubrificante.

• Faz com que o óleo induzido pela gravidade entre no motor causando atrito.

• Separar partículas sólidas suspensas no óleo promovendo a lubrificação.

O óleo previne a corrosão no interior do motor, deixando um revestimento de óleo nas peças podemos dizer que:

• Devemos separar partículas sólidas grandes, que ficam suspensas no óleo.

• Podemos controlar a corrosão sem o uso de lubrificantes.

• Evitaremos a corrosão utilizando somente óleo lubrificante recomendado.

• O motor não deve permanecer desligado por longos períodos de tempo.

Existem diversas propriedades que um óleo adequado para motores deve possuir, porém o mais importante é a operação do motor.

• Ponto de Fulgor.

• Peso específico.

• Viscosidade.

• Fluidez.

Com relação a viscosidade do óleo

• Sempre se mantém constante.

• Depende do tipo de sistema de lubrificação.

• Varia de acordo com a temperatura.

• Todas as alternativas estão corretas.

Diversos fatores devem ser considerados na determinação do grau do óleo a ser utilizado em um motor. As mais importantes:

• A carga de operação, rotações e temperaturas de trabalho.

• Do operador, condições climáticas e tipo de manutenção corretiva.

• Limite de vida do motor, manutenção e humidade relativa do ar.

• Todas as alternativas estão incorretas.

O óleo usado em motores a explosão (convencionais) tem uma viscosidade relativamente alta, porque:

• O motor não possui grandes folgas no funcionamento.

• O motor possui grandes folgas no funcionamento, devido a partes móveis de tamanho relativamente grande.

• Podemos utilizar qualquer tipo de óleo.

• Todas as alternativas estão incorretas.

Quais são os tipos de filtro de óleo mais utilizados nos motores de aeronaves?

• De tela simples, cartucho ou rosqueável

• De cartucho ou rosqueável, cuno e de tela.

• De tela de papelão, cartucho ou rosqueável.

• De cartucho e de tela.

Com relação a característica de Ponto de Fluidez de um óleo lubrificante:

• O óleo se mantém sempre com a mesma viscosidade independente da temperatura.

• A fluidez somente tem importância nos motores a relação.

• Temperatura mais baixa com que este óleo consegue fluir pelo sistema de lubrificação.

• A fluidez não depende da viscosidade do óleo.

Com relação aos princípios da Lubrificação do motor:

• Reduzir do atrito entre partes móveis.

• Atrito metálico é substituído por uma fricção de fluido interna do lubrificante.

• Ignorar o atrito das partes móveis do motor consome energia e gera calor indesejado.

• Todas as alternativas estão corretas.