TEKNIK KENDARAAN RINGAN 12 S1 HAL 030 PTS 1

Kekurangan utama dari transmisi tipe sliding mesh adalah ....

• membutuhkan kopling geser untuk perpindahan gigi

• perpindahan gigi bisa dilakukan secara langsung

• menggunakan beberapa jenis roda gigi

• perpindahan gigi sering terdengar suara kasar

• roda gigi utama selalu terhubung dengan poros output

Hal-hal yang harus dilakukan pada kendaraan dengan transmisi tipe sliding mesh saat

perpindahan gigi dari maju ke mundur atau sebaliknya adalah ....

• kendaraan harus berhenti

• menggunakan kopling geser

• menambah kecepatan kendaraan

• menggunakan roda gigi miring

• menekan pedal gas lebih kuat

Posisi main gear dan counter gear pada transmisi tipe constant mesh adalah ....

• main gear dapat bergeser, counter gear tetap

• main gear dan counter gear dapat bergeser

• main gear tetap, counter gear dapat bergeser

• main gear dan counter gear tetap

• main gear tidak terhubung dengan counter gear

Fungsi dari kopling geser pada transmisi tipe constant mesh adalah ....

• menghubungkan roda gigi utama dengan roda gigi counter

• menghubungkan roda gigi utama dengan poros input

• menghubungkan roda gigi utama dengan poros output

• menghubungkan roda gigi counter dengan poros output

• menghubungkan roda gigi counter dengan poros input

Perbedaan utama antara transmisi tipe constant mesh dan synchron mesh adalah ....

• transmisi synchron mesh tidak memerlukan kopling geser

• transmisi synchron mesh menggunakan roda gigi yang dapat bergeser

• transmisi synchron mesh memiliki unit synchron mesh untuk menyamakan putaran

• transmisi synchron mesh selalu terhubung dengan poros output

• transmisi synchron mesh tidak memerlukan garpu pemindah

Berikut yang terjadi jika poros input dan poros counter berputar pada

transmisi tipe constant mesh adalah ....

• poros output akan berputar

• kopling geser tidak berfungsi

• roda gigi counter tidak akan bergerak

• roda gigi utama akan bergerak, tetapi poros output tidak berputar

• main gear akan bergeser

Prinsip kerja dasar dari kopling gesek adalah ....

• menggunakan tekanan hidrolik

• menggunakan gaya gesek antara material

• menggunakan medan magnet

• menggunakan aliran udara

• menggunakan sistem vakum

Jenis kopling gesek yang umumnya digunakan pada mobil adalah ....

• kopling pelat tunggal

• kopling multi-plate

• kopling otomatis

• kopling magnet

• kopling hidrolik

Berikut yang digunakan untuk menghubungkan dan memutuskan putaran mesin pada

kopling otomatis (torque converter) adalah ....

• gaya gesek

• tekanan hidrolik

• medan magnet

• aliran udara

• sistem vakum

Prinsip kerja kopling magnet adalah ....

• menggunakan gaya gesek

• menggunakan tekanan hidrolik

• menggunakan aliran udara

• menggunakan medan magnet

• menggunakan sistem vakum