(KKP) ASASMEN FORMATIF 1

1. Komponen sistem pemindah tenaga yang fungsinya memutus dan menyambung putaran poros engkol ke transmisi adalah ….

• a. transmisi
• b. kopling
• c. starter
• d. persneling
• e. camshaft

2. Kopling sepeda motor yang cara bekerjaya diatur oleh pengemudi melalui handle kopling termasuk kategori ….

• a. Kopling hidrolik
• b. Kopling pnuematik
• c. Kopling manual
• d. Kopling gesek
• e. Kopling sentripugal

3. Cara pembebasan kopling manual dengan mendorong dari arah luar disebut tipe

• a. Outer push type
• b. Inner push type
• c. Rack and pinion type
• d. Outer inner push type
• e. Out-inner pull type

4. Alat ukur yang paling tepat untuk mengukur ketebalan kanvas kopling adalah….

• a. dial bore gauge
• b. feeler gauge
• c. micrometer
• d. jangka sorong
• e. mistar baja

5. Alat untuk memeriksa kebengkokan plat kopling adalah….

• a. dial bore gauge
• b. feeler gauge
• c. micrometer
• d. jangka sorong
• e. mistar baja

6. Jika pemasangan kampas kopling dan plat kopling tidak sesuai akan berakibat

• a. Kampas kopling patah.
• b. Kampas kopling selip dan hangus
• c. Kampas kopling berputar tidak pada tempatnya
• d. Kampas kopling tidak dapat bergerak
• e. Kampas kopling tidak berputar

7. Kebiasaan menekan/menarik setengah kopling pada kendaraan bermotor akan berakibat

• a. Kampas kopling aus dan tipis
• b. Kampas kopling tidak bekerja
• c. Kopling tidak bekerja dengan maksimal
• d. Kopling terbalik
• e. Kampas kopling selip dan bergerak sendiri

8. Cara melakukan penyetelan kopling manual sepeda motor jenis cub/bebek….

• a. kendorkan mur pengunci, setel adjuster bolt 1/8-1/4 putaran, kencangkan mur pengunci
• b. kendorkan mur pengunci, setel adjuster bolt 1/4-1/2 putaran, kencangkan mur pengunci
• c. kendorkan mur pengunci, setel adjuster bolt 1/2-1 putaran, kencangkan mur pengunci
• d. kendorkan mur pengunci pada handle kopling, putar baut penyetel, jarak main bebas handle 2-3cm
• e. kendorkan mur pengunci pada handle kopling, putar baut penyetel, jarak main bebas handle 4-5cm

9. Fungsi komponen centripugal pada kopling otomatis sepeda motor adalah

• a. Memutarkan poros engkol sepeda motor
• b. Memutarkan sistem kopling pada saat putaran mesin tinggi
• c. Memutarkan poros transimisi dan rumah kopling saat putaran menengah
• d. Memutarkan sistem kopling pada saat mesin mulai berputar
• e. Memutarkan rumah kopling sepeda motor otomatis

10. Cara kerja kopling otomatis pada sepeda motor bekerja berdasarkan

• a. Tinggi dan rendahnya jalan yang dilalui sepeda motor
• b. Tinggi dan rendahnya putaran roda sepeda motor.
• c. Tinggi dan rendahnya putaran transmisi sepeda motor.
• d. Tinggi dan rendahnya putaran perseneling sepeda motor.
• e. Tinggi dan rendahnya putaran mesin sepeda motor.