Fallos Telemático 7

Las estaciones E1 y E2 están incluidas en una línea de BLAD con CTC y circulación por la derecha. Es usted el Maquinista del tren de Mercancías 80234. Al no ser posible la circulación por su vía normal de circulación, se establece la BTV. En la estación E1 (según la figura) el RC del CTC le notifica por radiotelefonía: “CIRCULARÁ A CONTRAVÍA ENTRE E1 Y E2.” ¿Cómo se le dará la orden de marcha en E1?

• Con la señal de marche el tren, que irá incluida en el telefonema recibido.

• Con la señal de marche el tren presentada por el Responsable de Circulación del PM.

• Al haberse establecido la BTV, no es necesaria orden de marcha.

• En BLA no está permitida la expedición de trenes de vías sin señal de salida.

  
  

Answer explanation

Las señales de salida en las estaciones que participan en la BTV se consideran inexistentes, por eso la respuesta es la correcta

Es usted el Maquinista (agente único en el tren) del tren de mercancías 80235, T100; circula por un trayecto dotado de BLAD con CTC (1668 mm) y velocidad máxima de 160 Km/h. En E3 recibió del Responsable de Circulación de la estación la siguiente notificación, ¿Cómo actuará usted si se encuentra detenido ante la señal de retroceso de la estación E4 que ordena parada?

• Se pondrá en comunicación con el Responsable de Circulación del CTC y se atendrá a sus instrucciones.

• De acuerdo con la notificación recibida, al no intervenir la estación en el bloqueo, la rebasará y avanzará sin exceder de 10 Km/h al paso por todas las agujas protegidas por dicha señal.

• De acuerdo con la notificación recibida, al no intervenir la estación en el bloqueo, la rebasará y avanzará sin exceder de 10 Km/h al paso por todas las agujas de la estación.

• Irá dispuesto a parar ante la primera aguja y no la rebasará hasta que el Responsable de Circulación le autorice la entrada en la estación por radiotelefonía transmitiéndole las órdenes o limitaciones que deba observar.

Answer explanation

De acuerdo con la notificación recibida, al no intervenir la estación en el bloqueo, la rebasará y avanzará sin exceder de 10 Km/h al paso por todas las agujas protegidas por dicha señal.

ESTO CUANDO LA ESATCION NO TUVIERA SEÑAL DE RETROCESO

Circulando por un trayecto de BAD, el Maquinista encuentra una señal intermedia en la indicación de Anuncio de Parada y, a continuación de esta, la señal avanzada de la estación apagada. Dicha señal avanzada no dispone en su mástil de letra “P” y desde ella no es visible la señal de entrada ni la estación. De acuerdo con el Libro de Itinerarios la estación hacia la que se dirige se encuentra clasificada como AC cerrada de 0:00 a 24:00. ¿Cuál será su actuación?

• Se pondrá en comunicación con el Responsable de Circulación del PM y se atendrá a sus instrucciones.

• Al ser una estación AC cerrada, rebasará la señal y continuará con marcha a la vista, hasta donde pueda comprobar la presencia del cartelón C.

• El Responsable de Circulación del CTC le notificará por radiotelefonía las condiciones de Circulación hasta que el tren se encuentre de nuevo en plena vía.

• Como la indicación más restrictiva de esta señal es anuncio de parada, la considerará como si diera dicha indicación.

En una línea con BLAU sin CTC, la Estación 1 telemanda la Estación 2. Al expedir un tren desde la Estación 2 hacia la Estación 1, la señal de salida presenta una anormalidad. Entre las siguientes afirmaciones, ¿Cuál es la correcta?

• El Responsable de Circulación de la Estación 1 podrá establecer el BT entre la Estación 1 y la Estación 2 o autorizará al Maquinista el rebase de la señal de salida de la Estación 2.

• El Responsable de Circulación de la Estación 1 podrá establecer el BT entre la Estación 1 y la Estación 2 o autorizará al Maquinista el rebase de la señal de salida de la Estación 2, siempre que lo haga con marcha a la vista hasta la señal siguiente.

• El Responsable de Circulación de la Estación 1 tendrá que establecer obligatoriamente el BT por anormalidad entre la Estación 1 y la Estación 2.

• El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM autorizará al Maquinista el rebase de la señal de salida de la Estación 2.

Un tren circula por una línea con BCA (ERTMS/ETCS N2), cuando el equipo embarcado le provoca el frenado y la detención. ¿Quién le autorizará la reanudación de la marcha y al amparo de qué bloqueo?

• El Responsable de Circulación del CTC y al amparo del BSL.

• El Responsable de Circulación del CTC y al amparo del ASFA.

• El Responsable de Circulación del CTC y al amparo del BA.

• No necesita autorización y reanudará la marcha al amparo del BSL

En BAD con CTC, el maquinista del tren 28765 recibe la siguiente notificación en la estación 1, ‘Circulará a contravía entre estación 1 y estación 3. Marche el tren 28765 de vía 2’. Si la estación de la imagen es la estación 2, ¿Cómo procederá el maquinista al paso por dicha estación?

• Procederá como si hubiera encontrado una señal de anuncio de parada a la altura de la señal avanzada de la vía normal, irá dispuesto a parar ante la señal de retroceso en condiciones de cumplir lo que ésta ordene. Al no disponer de señal de retroceso parará ante la primera aguja y rebasará verificando la posición de las agujas sin exceder de 10 km/h al pasar por las mismas.

• Procederá como si hubiera encontrado una señal de anuncio de parada a la altura de la señal avanzada de la vía normal, irá dispuesto a parar ante la señal de retroceso en condiciones de cumplir lo que ésta ordene. Al no disponer de señal de retroceso no efectuará parada y entrará en la estación rebasando las agujas de entrada verificando su posición sin exceder de 10 km/h.

• Procederá como si hubiera encontrado una señal de anuncio de parada a la altura de la señal avanzada de la vía normal, irá dispuesto a parar ante la señal de retroceso en condiciones de cumplir lo que ésta ordene. Al no disponer de señal de retroceso parará ante la primera aguja y no la rebasará hasta recibir autorización del CTC.

• Procederá como si hubiera encontrado una señal de anuncio de parada a la altura de la señal avanzada de la vía normal, irá dispuesto a parar ante la señal de retroceso en condiciones de cumplir lo que ésta ordene. Al no disponer de señal de retroceso parará ante la primera aguja y no la rebasará hasta recibir autorización del responsable de circulación de la estación.

En BAD con CTC, ¿Cuál será la orden de marcha para el tren 28436 situado en la vía 3 para que circule en sentido normal?

• Marche el tren por telefonema prescribiendo marcha a la vista hasta la primera señal de bloqueo.

• No puede ser expedido al no disponer de señal de salida.

• Marche el tren presentado por el Responsable de Circulación de la estación.

• Marche el tren por telefonema circulando al amparo del BA.

  
  

¿Cómo debe actuar la maquinista del tren 28436 que circula bajo el amparo de un BT por anormalidad en un trayecto de BAD sin CTC, con el sistema de protección ASFA conectado en modo BTS, al paso por una estación intermedia que interviene en el bloqueo?

• No se detendrá ante la señal de salida y circulará por los cambios de salida sin prescripción de velocidad.

• 
  Se detendrá ante la señal de salida, por considerarse existente. Circulará por los cambios de salida sin prescripción de velocidad.

• Se detendrá ante la señal de salida, por considerarse inexistente. Circulará por los cambios de salida sin exceder de 30 km/h por haber tenido una parada eventual.

• 
  No se detendrá ante la señal de salida, circulará por los cambios de salida sin exceder de 30 km/h, por tener la señal de entrada en anuncio de parada.

¿Cuál será la orden de marcha para un tren directo en una estación de transición donde se produce un cambio de bloqueo de BAU sin CTC a un BT?

• Con la orden de la señal de salida y la señal de marche tren.

• 
  Con la orden de la señal de salida y señal de paso.

• Con la orden de la señal de salida.

• No se le dará la orden de Marcha

¿Cómo actuará el maquinista del tren que circula bajo el amparo del BT por anormalidad por esta estación AC cerrada, si el tren es un tipo 100 y en un trayecto BAB?

• Tomará la avanzada como anuncio de parada. Se detendrá ante la señal de entrada. Visualizará el luminoso EC. Rebasará la señal de entrada. Verificará las agujas y los dispositivos de PN. Y circulará ateniéndonos a lo que ordene la señal de salida, que es existente

• Respetará la orden de la señal avanzada. La rebasará y circulará con marcha a la vista sin exceder de 40km/h. Se detendrá ante la señal de entrada. Visualizará el luminoso EC. Rebasará la señal de entrada. Verificará las agujas y los dispositivos de PN. Y circulará con marcha a la vista hasta la señal siguiente.

  
  

• Tomará la avanzada como anuncio de parada. Se detendrá ante la señal de entrada. Visualizará el luminoso EC. Rebasará la señal de entrada. Verificará las agujas y los dispositivos de PN. Y circulará con marcha a la vista hasta la señal siguiente.

• Tomará la avanzada como anuncio de parada. Se detendrá ante la señal de entrada. Nos pondremos en contacto con el RC de la banda de regulación del PM. Rebasará la señal de entrada. Verificará las agujas y los dispositivos de PN. Y circulará con marcha a la vista hasta la señal siguiente.