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WorksheetsStandards et Acteurs
Total questions: 62
Worksheet time: 31mins
Qu'est-ce que le chronogramme de l'incident en situation perturbée inopinée ?
L'enchainement des gestes métiers à réaliser
La durée de l'incident
Le suivi des trains en intermétier sur un site
Le chronogramme de l'incident décrit les gestes métiers IV à réaliser lorsqu'un incident survient : est-il le même pour tous les transporteurs ?
Non, mais ils respectent la même logique
Oui, tout doit être strictement homogène
Où peut-on trouver le Chronogramme de l'incident d'un transporteur (ex. : TER, Voyages, Transilien, Intercités) ?
SharePoint "Les fondamentaux de l'IV" + Kit FIRST
Sur l'Intranet
Auprès du Responsable Communication
Pour Transilien, après la connaissance de l’incident par le centre opérationnel, à quel moment au plus tard doit-on le signaler aux voyageurs ?
3 min après la connaissance d'un incident
5 min après la connaissance d'un incident
8 min après la connaissance d'un incident
Pour Transilien, après un incident, à quel moment au plus tard doit-on informer les voyageurs de l'estimation de la durée de la perturbation ?
8 min après la connaissance d'un incident
5 min après la connaissance d'un incident
10 min après la connaissance d'un incident
Pour Transilien, après un incident, à quel moment au plus tard doit-on décider d'un scénario ? (Stratégie de plan de transport, IV et Prise en charge)
10 min après la connaissance d'un incident
5 min après la connaissance d'un incident
15 min après la connaissance d'un incident
Pour TER, Voyages et IC, après un incident, à quel moment au plus tard doit-on signaler aux voyageurs qu'un incident est survenu (à bord et en gare) ?
5 min après la connaissance d'un incident
15 min après la connaissance d'un incident
Après reprise de la circulation
Pour Voyages et IC, après un incident, à quel moment au plus tard doit-on informer les voyageurs en gare de l'estimation de la valeur du retard ?
10 min après la connaissance d'un incident
30 min après la connaissance d'un incident
Après reprise de la circulation
Pour Voyages, TER et IC, après un incident, à quel moment doit-on choisir un scénario, i.e. une alternative plan de transport, IV, prise en charge ?
15 min au plus tard
30 min au plus tard
45 min au plus tard
Pour TER, Voyages et IC, à quel moment au plus tard le Chef de bord doit-il annoncer la connaissance d'un incident ?
5 min après la connaissance d'un incident
10 min après la connaissance de l'incident
15 min après la connaissance de l'incident
Pour TER, Voyages et IC, après un incident, dans quel délai le Chef de bord annonce-t-il les 1ères mesures de prise en charge et correspondances ?
Au plus tard 20 min
Au plus tard 30 min
Au plus tard 45 min
Pour TER, Voyages et IC, après un incident, à quel moment au plus tard l'agent en gare doit-il se rendre au contact des clients pour les informer ?
5 min après la connaissance de l'incident
10 min après la connaissance de l'incident
15 min après la connaissance de l'incident
Pour TER, à quel moment au plus tard l'Agent de conduite (en EAS) doit-il annoncer la connaissance d'un incident ?
5 min après la connaissance de l'incident
10 min après la connaissance de l'incident
15 min après la connaissance de l'incident
Pour TER, Voyages et IC, à quel moment au plus tard l'agent sono / régie doit-il annoncer la connaissance d'un incident ?
5 min après la connaissance de l'incident
10 min après la connaissance de l'incident
15 min après la connaissance de l'incident
Après un incident, à quelle fréquence doit-on réactualiser l'info dans les outils de production de l'IV : SIS, Solferino, Base assistance ?
A chaque évolution de la situation
Toutes les 10 min
Toutes les 15 min
A quelle fréquence doit-on actualiser les annonces sonores en gare en situation perturbée ?
Toutes les 5 minutes
Toutes les 10 minutes
Uniquement à chaque nouvelle information
Le programme "Gare sereine" s'applique-t-il en situation perturbée ?
Non
Oui
Cela dépend des situations
Pour TER, Voyages et IC, à quel moment au plus tard l'agent sono / régie doit-il annoncer le motif de l'incident ainsi que la précision de retard ?
10 min après la connaissance de l'incident
20 min après la connaissance de l'incident
5 min après la connaissance de l'incident
Pour Voyages et IC, à quel moment au plus tard l'agent sono / régie doit-il annoncer la 1ère prévision de retard ?
10 min après la connaissance de l'incident
20 min après la connaissance de l'incident
5 min après la connaissance de l'incident
Pour TER, à quel moment au plus tard l'agent régie doit-il saisir la 1ère prévision de retard ?
5 min après la connaissance d'un incident
10 min après la connaissance de l'incident
20 min après la connaissance d'un incident
Quels éléments sont pris en compte dans un scénario de gestion de situation perturbée ?
Plan de transport, IV, Prise en charge
Uniquement le Plan de transport
Uniquement l'Information voyageur
Réseau et les transporteurs de Mobilités utilisent-ils les mêmes scénarios de gestion des situations perturbées ?
Oui
Non
Qui manage les scénarios de gestion des situations perturbées ?
Un responsable Mobilités et un responsable Réseau
Un responsable Réseau unique
Un responsable Mobilités unique
Existe-t-il un scénario pour toutes les situations perturbées inopinées ?
Non
Oui
Doit-on faire évoluer le scénario en cours d’incident si l'on s’aperçoit que l’on peut faire mieux ?
Non
Oui
Qui décide de la mise en œuvre d'un scénario de gestion de situation perturbée lorsqu'un incident survient ?
Décision conjointe Réseau et Mobilités
Décision Réseau uniquement
Décision Mobilités uniquement
Quand la mise en œuvre des scénarios de gestion des situations perturbées a-t-elle été généralisée ?
Octobre 2018
Il y a 1 an
Ce n'est pas encore le cas
A date, combien de scénarios de gestion de situations perturbées ont-ils été élaborés ?
500
300
1000
Un scénario a-t-il été appliqué lors de l'incident RTE de Montparnasse (2018) ?
Oui
Non
Les centres opérationnels transporteurs (COS, COP, COT, CSIC) et les COGC Réseau décident-ils conjointement de l'application d'un scénario ?
Oui, le choix est conjoint Réseau et Mobilités
Non (choix du COGC)
Non (choix du Centre Opérationnel transporteur)
Les scénarios de gestion des situations perturbées seront-ils disponibles via Durandal 2 ?
Oui
Non
Quel est le délai objectif de choix du scénario ?
15 min maximum après l'incident
5 min maximum après l'incident
25 min maximum après l'incident
Quelles sont les principales missions d'un Centre opérationnel transporteur en matière d'Information voyageur ?
Produire l'IV destinée aux clients et aux agents
Recueillir l'avis des clients sur les incidents
Donner des directives aux volontaires de l'info
Quelles sont les principales missions d'un COGC en matière d'information voyageur en cas d'incident ?
Aviser les transporteurs au plus vite
Donner des directives aux volontaires de l'info
Renseigner les outils d 'information voyageur
Qui est en charge du pilotage de l'Information voyageur pour une Région (TER), un Axe (Voyages) ou une Ligne (Transilien, Intercités) donnée ?
Le RIV (le Responsable Information Voyageur)
Le DPX Information du centre opérationnel
Le Responsable Communication
Où peut-on trouver la liste des Responsables Information Voyageur de chaque Région (TER), Axe (Voyages), Ligne (Transilien, Intercités) ?
SharePoint "Les fondamentaux de l'IV" + Kit FIRST
Intranet
SharePoint H00
Quel est l'interlocuteur référent sur l'information voyageur au sein des transporteurs ?
Le RIV (le Responsable Information Voyageur)
Le Responsable communication
Le Responsable RH
Quelles sont les principales missions des agents du Matériel en matière d'information voyageur ?
Les deux
Informer lors des risques de mise à quai tardive
Assurer la disponibilité des équipements IV à bord
Quelles sont les principales missions de Réseau en matière d'information voyageur lors d'un incident Réseau ?
Les deux
Faire des prévisions de retard des circulations
Donner une prévision de rétablissement rapide
Au-delà de la diffusion de l'information voyageur, quelles sont les principales missions des agents en gare en matière d'IV ?
Remonter l'information en cas d'incident en gare
Gérer l'équipe des volontaires l'information
Elles ne font que diffuser l'information
Pour Voyages et IC, quelle est l'entité qui donne de l'information Info Trafic en temps réel "à chaud" sur les réseaux sociaux ?
Le PIT (Pôle Info Trafic)
La Social Room
Le Responsable Communication
Que fait le community manager en terme d'information voyageur ?
Il répond aux tweets des voyageurs
Il envoie des SMS aux voyageurs
Il envoie les mails de recontact aux voyageurs
Pour Voyages, l'information voyageur fait-elle partie des missions du centre de recontact d'Arras ?
Oui
Non
Quel est le premier COE (Centre Opérationnel Escale) Nouvelle Génération inauguré en 2018 ?
Paris Nord Ile-de-France
Marseille
Paris Montparnasse
La refonte des processus du produit train est-elle l'un des chantiers du programme Information FIRST ?
Non
Oui
Dans le cadre du programme Information FIRST, combien de grands COE (Centre Opérationnel Escale) font l'objet d'un projet de modernisation ?
17
Les COE des 6 gares parisiennes
32
Quelle est l'ambition des "COE (Centre Opérationnel Escale) Nouvelle génération" ?
Réunir les acteurs de l'exploitation en gare
Réduire les effectifs des COE
Réunir tous les transporteurs dans un seul COE (Transilien, Voyages, Proximités et les autres transporteurs)
Quand les COE NG (Centre Opérationnel Escale Nouvelle Génération) seront-ils mis en exploitation ?
Dans 3 ans
Dans 1 an
Dans 2 ans
L'un de ces agents est présent au sein de la salle opérationnelle d'un COE (Centre Opérationnel Escale), lequel ?
Agent sono
Régulateur
GTI
Au sein du COE (Centre Opérationnel Escale), qui est responsable des annonces en gare ?
L'agent sono
Le gestionnaire de moyens
Le PIT (Pôle Info Trafic)
Au sein d'un centre opérationnel transporteur (COP, COS, COT, CSIC), quel est le rôle d'un gestionnaire de l'IV ?
Produire et transmettre l'IV aux agents et clients
Recueillir l'avis des clients sur les incidents
Donner des directives aux volontaires de l'info
Les ADC (Agent de Conduite) et ASCT (Agent du Service Commercial Train) sont-ils concernés par les Centres Opérationnels Escale Nouvelle Génération ?
Oui, dans le cadre de l'assemblage des ressources
Non, ils sont autonomes
Durandal 2 est l'outil de partage d'info en situation perturbée. Est-il partagé entre Réseau et Mobilités ?
Oui
Non
Durandal 2 est l'outil de gestion de crise : les acteurs des centres opérationnels de Mobilités peuvent-ils saisir de l'information dans l'outil ?
Oui
Non
Cela dépend des régions concernées
Depuis quand la mise en place d’une astreinte territoriale IV est obligatoire et sa présence en salle de crise territoriale systématiquement requise ?
2018
2017
2011
Durandal 2 est l'outil de gestion de crise : qui peut saisir des informations dans l'outil ?
SNCF Mobilités et SNCF Réseau
SNCF Mobilités uniquement
SNCF Réseau uniquement
Qui est responsable de l'information voyageur en salle de crise nationale ?
DN Info
DN Com
DNO
Que signifie le SIVE ?
Système d'Information Voyageur Embarqué
Service Informatique Voyageurs Equipés
Service d'information aux Voyageurs Embarrassés
Pour Transilien, en situation perturbée inopinée, le Switch pour les agents gare est le fait d'aller :
Au-devant des clients en interrompant ses tâches
Dans une autre gare
Du quai au guichet
Pour Transilien, "l'annonce 0" est une annonce sonore uniquement diffusée lors d'une interruption de trafic.
Faux
Vrai
En situation perturbée prévue, un engagement fort a été pris par l'Entreprise : une information sur tous les trains du lendemain ...
...au plus tard la veille à 17h
...au plus tard l'avant-veille à 17h
...au plus tard l'avant-veille à 12h
En situation perturbée inopinée, un engagement fort a été pris par l'entreprise : une première estimation retard donnée aux clients ...
...au plus tard dans les 10 minutes
...au plus tard dans les 15 minutes
...au plus tard dans les 5 minutes
