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WorksheetsAerodromo Discriminado 101-150
Total questions: 50
Worksheet time: 50mins
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1.
101) A las dependencias de los servicios de tránsito aéreo debería suministrarse información detallada sobre el emplazamiento, la extensión vertical, la dirección y la velocidad de desplazamiento de los fenómenos meteorológicos en la proximidad del aeródromo, que puedan
representar un peligro para las operaciones de las aeronaves, particularmente en:
representar un peligro para las operaciones de las aeronaves, particularmente en:
a)
Las áreas del ascenso inicial y de ruta.
b)
Las áreas de ruta y de aproximación.
c)
Las áreas de rodaje y ascenso inicial.
d)
Las áreas del ascenso inicial y de aproximación.
2.
102) Un objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstáculo o trazar un límite se denomina:
a)
Baliza.
b)
Radiobaliza.
c)
Marcador.
d)
Designador.
3.
103) Cuando la superficie de una pista está empapada pero no hay agua estancada debería describirse con el termino:
a)
Inundada.
b)
Charcos de agua.
c)
Húmeda.
d)
Mojada.
4.
104) Una autorización condicional en su orden constará de:
a)
La condición, la identificación, la autorización, y la repetición breve de la condición.
b)
La identificación, la condición, la autorización, y la repetición breve de la condición.
c)
La identificación, la condición, la repetición breve de la condición y la autorización.
d)
La identificación, la autorización, la condición y la repetición breve de la condición
5.
105) La categoría de estela turbulenta solamente será información de tránsito esencial si la aeronave en cuestión es de una categoría ______________ de estela turbulenta que la aeronave a la que se dirige la información de
tránsito.
tránsito.
a)
Inferior.
b)
Menos pesada.
c)
Más pesada.
d)
Diferente.
6.
106) El dispositivo para indicar el viento visualmente en determinado momento, para el aterrizaje o despegue se denomina:
a)
Cono aeronáutico.
b)
Mangaveleta.
c)
Veleta.
d)
Indicador de sentido de aterrizaje.
7.
107) En una aproximación, una aeronave efectuará la notificación de “final” cuando con referencia al punto de toma de contacto se encuentre a:
a)
4NM.
b)
8NM.
c)
12NM.
d)
16NM.
8.
108) Los requisitos para la navegación de área basada en la performance que se aplican a las aeronaves que realizan operaciones en ruta ATS, en un procedimiento de aproximación por instrumentos o un espacio aéreo designado se denomina:
a)
Navegción de área.
b)
Navegación aérea.
c)
Navegación basada en la performance.
d)
Navegación basada en GNSS.
9.
109) Información expedida por una dependencia de servicios de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro tránsito conocido u observado que pueda estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisión.
a)
Información anticolisión.
b)
Información de tránsito esencial.
c)
Información de alerta.
d)
Información de tránsito.
10.
110) La parte de la pista, situada después del umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista se denomina:
a)
Zona de toma de contacto.
b)
Punto de visada.
c)
Zona de toma de visada.
d)
Zona de contacto.
11.
111) Una aeronave equipada con un transpondedor SSR lo hará funcionar en el Modo A código 7500 para indicar específicamente que:
a)
Está experimentando turbulencia y engelamiento.
b)
Es objeto de interferencia ilícita.
c)
Está experimentando falla de comunicaciones
d)
Está amenazada por una falla o inminente peligro.
12.
112) Toda aeronave que se haya desviado considerablemente de la derrota prevista, o que haya notificado que desconoce su posición se denomina:
a)
Aeronave desconocida.
b)
Aeronave no identificada.
c)
Aeronave extraviada.
d)
Aeronave intrusa.
13.
113) Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo.
a)
Paralela.
b)
Pista.
c)
Helipuerto.
d)
Calle de rodaje.
14.
114) A menos que la situación abordo dicte otra cosa, el piloto al mando de una aeronave objeto de interferencia ilícita:
a)
No intentará aterrizar.
b)
Intentará aterrizar lo antes posible.
c)
Intentará detener al secuestrador.
d)
Continuará el vuelo de acuerdo al plan de vuelo.
15.
115) El punto situado cerca del centro geométrico inicial o planeado del aeródromo y permanecerá normalmente donde se haya determinado en primer lugar se denomina:
a)
Punto de pruebas magnéticas.
b)
El punto de referencia del aeródromo.
c)
Centro del aeródromo.
d)
Punto de elevación del aeródromo.
16.
116) Toda aeronave que haya sido observada, o con respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada, pero cuya identidad no haya sido establecida, se denomina.
a)
Aeronave desconocida.
b)
Aeronave intrusa.
c)
Aeronave extraviada.
d)
Aeronave no identificada.
17.
117) Superficie de presión atmosférica constante
relacionada con determinada referencia de presión, 1013,2 hectopascales (hPa), separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión.
relacionada con determinada referencia de presión, 1013,2 hectopascales (hPa), separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión.
a)
Nivel de crucero.
b)
Nivel de vuelo.
c)
Nivel de transición.
d)
Nivel de presión.
18.
118) El espacio aéreo designado especial de dimensiones definidas, dentro del cual las aeronaves deben satisfacer procedimientos especiales de identificación y notificación, además de aquellos que se relacionan con el suministro de ATS se denomina.
a)
Zona de interdicción de defensa aérea.
b)
Zona de interceptación de defensa aérea.
c)
Zona de tipificación de defensa aérea.
d)
Zona de identificación de defensa aérea.
19.
119) Cuando la superficie de una pista acusa un cambio de color debido a la humedad se debería describir con el término:
a)
Mojada.
b)
Húmeda.
c)
Inundada.
d)
Resbalosa.
20.
120) Todo aeropuerto designado por el Estado contratante en cuyo territorio está situado, como puerto de entrada o salida para el tráfico aéreo internacional, donde se llevan a cabo los trámites de aduanas, inmigración, salud pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria, y procedimientos similares se denomina:
a)
Aeródromo.
b)
Aeropuerto controlado.
c)
Aeropuerto internacional.
d)
Aeropuerto nacional.
21.
121) A menos que lo autorice la autoridad ATS competente, no se realizarán vuelos VFR por encima de:
a)
FL190.
b)
FL 200.
c)
FL244.
d)
FL450.
22.
122) Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo se ajuste al QNH, indicará:
a)
Nivel de vuelo.
b)
Altura.
c)
Altitud.
d)
Elevación.
23.
123) Cuando una dependencia ATS que presta servicios en el lugar de destino/salida recibe un informe de uno o varios casos respecto de los cuales se sospecha la existencia de una enfermedad transmisible, u otro riesgo para la salud pública, a bordo, proveniente de otra dependencia ATS o de una aeronave o de un explotador de aeronaves, la dependencia en cuestión transmitirá el mensaje, tan pronto como sea posible a:
a)
La autoridad de salud pública o a la autoridad competente designada por el Estado así como al explotador de aeronaves o a su representante designado, y a las demás aeronaves.
b)
La autoridad de salud pública o a la autoridad competente designada por el Estado así como al explotador de aeronaves o a su representante designado, y a la autoridad del aeródromo.
c)
La autoridad de salud pública o a la autoridad competente designada por el Estado así como a las demás aeronaves o a sus representante designado, y a la autoridad del aeródromo.
d)
A las demás aeronaves así como al explotador de aeronaves o a su representante designado, y a la autoridad del aeródromo.
24.
124) Un evento extraordinario que, de conformidad con el Reglamento Sanitario Internacional (2005) de la Organización Mundial de la Salud constituye un riesgo para la salud pública de otros Estados a causa de la propagación internacional de una enfermedad y podría exigir una respuesta internacional coordinada se denomina.
a)
Emergencia de salud internacional de importancia pública.
b)
Código BH.
c)
Código de emergencia sanitaria internacional.
d)
Emergencia de salud pública de importancia internacional.
25.
125) Área simétrica respecto a la prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.
a)
Área de señales.
b)
Área de deshielo.
c)
Área de seguridad de extremo de pista
d)
Área libre de obstáculos.
26.
126) Toda máquina que puede sustentarse en la atmosfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra se denomina:
a)
Helicóptero.
b)
Aeronave.
c)
Globo.
d)
Aerodino.
27.
127) En la casilla ocho del plan de vuelo se inserta la letra Y indicando que las clases de regla de vuelo que el piloto se propone a observar son:
a)
VFR primero.
b)
IFR.
c)
IFR primero.
d)
VFR.
28.
128) Punto hasta el cual se concede a una aeronave una autorización del control de tránsito aéreo.
a)
Límite de autorización.
b)
Término de autorización.
c)
Punto de notificación.
d)
Referencia de autorización.
29.
129) La comunicación entre el controlador y el piloto por medio de enlace de datos para las comunicaciones ATC se conoce con la sigla:
a)
CDPCL
b)
CPDLC
c)
CLPDC
d)
CPDCL
30.
130) Un NOTAM de una serie especial que notifica, por medio de un formato específico, un cambio de importancia para las operaciones de las aeronaves debido a la actividad de un volcán, una erupción volcánica o una nube de ceniza volcánica se denomina:
a)
ASHTAM.
b)
NOTAM.
c)
PIREP.
d)
AIREP.
31.
131) Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.
a)
Pista.
b)
Área de aterrizaje.
c)
Calle de rodaje.
d)
Aeropuerto.
32.
132) En la casilla ocho del plan de vuelo se inserta la letra Z indicando que las clases de regla de vuelo que el piloto se propone a observar son:
a)
VFR primero.
b)
IFR.
c)
IFR primero.
d)
VFR.
33.
133) La expresión utilizada para indicar el número de operaciones, durante la hora media, es del orden de 26 o más por pista, o típicamente superior a 35 en el aeródromo, se conoce como:
a)
Densidad de tránsito de aeródromo media.
b)
Densidad de tránsito de aeródromo intensa.
c)
Densidad de tránsito de aeródromo fuerte.
d)
Densidad de tránsito de aeródromo reducida.
34.
134) La medición habitual de los niveles de ruido que producen las aeronaves en los aeródromos y en sus proximidades, con el fin de vigilar el cumplimiento y verificar la eficacia de los requisitos de atenuación del ruido se denomina:
a)
Vigilancia del ruido de las aeronaves.
b)
Vigilancia del ruido en el aeródromo.
c)
Vigilancia auditiva.
d)
Vigilancia de contaminación por ruido de las aeronaves.
35.
135) Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo, se conoce como:
a)
Tránsito visual.
b)
Tránsito instrumentos.
c)
Tránsito de aeródromo.
d)
Tránsito controlado.
36.
136) Una aeronave con falla en las comunicaciones fue autorizada a aterrizar por medio de “luz verde fija". Cuando la aeronave esta en final hay una incursión en la pista. Que luz le suministraría ahora a la aeronave.
a)
Destellos verdes
b)
Destellos rojos
c)
Roja fija
d)
Blanca fija
37.
137) Las modificaciones permanentes de la información que figura en la AIP se denominan:
a)
Reforma AIP.
b)
Actualización AIP.
c)
Enmienda AIP.
d)
Circular AIP.
38.
138) De acuerdo al código de señales con luces corrientes aplicable al tránsito del aeródromo, la luz con serie de destellos verdes para una aeronave en vuelo indica:
a)
Regrese para aterrizar.
b)
Autorizado para aterrizar.
c)
Aeródromo peligroso, no aterrice.
d)
Regrese al punto de partida en el aeródromo.
39.
139) Espacio aéreo controlado que se extiende
hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado.
hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado.
a)
Área de control.
b)
Región de información de vuelo.
c)
Aeródromo.
d)
Zona de control.
40.
140) Se define a la trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo como:
a)
Circuito de tránsito de aeródromo.
b)
Circuito de espera.
c)
Maniobra visual en el circuito.
d)
Circuito de aproximación.
41.
141) Cuando hay grandes charcos visibles de agua estancada en una pista, debería describirse con el término:
a)
Inundada.
b)
Húmeda.
c)
Charcos de agua.
d)
Mojada.
42.
142) La altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudes define a:
a)
Altura de transición.
b)
Altitud de transición.
c)
Altitud de conversión.
d)
Nivel de transición.
43.
143) Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo se ajuste al QFE, indicará:
a)
Indicará la altura sobre la referencia QNH.
b)
Indicará la altitud sobre la referencia QFE.
c)
Indicará la altitud sobre la referencia QNH.
d)
Indicará la altura sobre la referencia QFE.
44.
144) Un aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores propulsados por motor, que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales se denomina:
a)
Helicóptero.
b)
Autogiro.
c)
Aeronave de ala basculante.
d)
Aeronave.
45.
145) La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno se denomina:
a)
Aproximación directa.
b)
Aproximación ininterrumpida.
c)
Aproximación visual.
d)
Aproximación final.
46.
146) Una torre de control de aeródromo deberá identificarse por el nombre de:
a)
El aeródromo donde esté situado.
b)
Un pueblo o ciudad cercana.
c)
Una característica geográfica.
d)
El explotador con más operaciones.
47.
147) Se define a un aeróstato sin tripulación propulsado por medios no mecánicos, en vuelo libre como:
a)
Dirigible.
b)
Globo libre no tripulado.
c)
Globo libre.
d)
Globo.
48.
148) De acuerdo al código de señales con luces corrientes aplicable al tránsito del aeródromo, la luz con serie de destellos rojos para una aeronave en vuelo indica:
a)
Regrese para aterrizar.
b)
Aeródromo peligroso, no aterrice.
c)
Aterrice y proceda a plataforma
d)
Ceda el paso a las otras aeronaves y siga en el circuito.
49.
149) A menos que se haya dispuesto lo necesario
para que el piloto la obtenga de otra fuente, las torres de control de aeródromo suministrarán la hora exacta al piloto:
para que el piloto la obtenga de otra fuente, las torres de control de aeródromo suministrarán la hora exacta al piloto:
a)
Cuando la aeronave hace el primer llamado.
b)
Antes de que la aeronave inicie su rodaje para el despegue.
c)
Solo cuando la aeronave (tripulación) lo solicita.
d)
En ningún caso las torres de control de aeródromo transmitirán esta información.
50.
150) La hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de haber experimentado una demora, abandonará el punto de referencia de espera para completar su aproximación para aterrizar se denomina:
a)
Hora de llegada.
b)
Hora de aproximación.
c)
Hora prevista de aproximación.
d)
Hora prevista de llegada.
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