NEW
Font size
WorksheetsLATIHAN SOAL PRA UAS 2
Total questions: 20
Worksheet time: 20mins
Ketika kunci kontak di start, motor starter tidak bisa berputar. Setelah di lakukan pemeriksaan dengan menghubungkan terminal C ke terminal positif baterai dan menghubungkan bodi motor starter ke terminal negative baterai, ternyata motor starter bias berputar, apa penyebabnya?
Field coil terbakar
Sikat motor starter aus
Kumparan pull in coil putus
Comutator sudah aus
Pemegang sikat ada yang patah
Pernyataan berikut berhubungan dengan cara mendiagnosa kerusakan pada sistem starter Tentukan pernyataan yang paling tepat
Panjang sikat (brush) yang sudah kurang dari standar batas limit dapat menyebabkan motor stater cepat panas
Bushing (bos) poros motor yang aus dapat menyebabkan arus yang mengalir ke motor starter menjadi kecil, sehingga motor berputar lambat
Pull in Coil yang rusak dapat menyebabkan motor starter berputar lambat
Hold in Coil yang rusak dapat menyebabkan motor starter berputar lambat
Poros motor starter yang bengkok dapat bergesekkan dengan sepatu kutub magnet sehingga motor stater berputar lambat
Ketika kunci kontak di posisi start motor starter berputar normal, tetapi tidak mau mengait ke gigi di fly whell peristiwa apa yang terjadi ?
Solenoid berhubungan dengan masa
Overaning clutch aus
Gigi pinion suda haus
Pull in coil putus
Hold in coil putus
Di bawah ini merupakan penyebab tidak terjadinya pengisian pada battery saat kendaraan berjalan !
Lampu indicator pengisian mati saat kendaraan berjalan
Terlalu banyak accessories tambahan
Pernyataan a dan b benar
Van belt alternator kendor, brushnya habis, socket pada alternator kendor
Pernyataan a, b dan c benar
Gambar berikut berhubungan dengan pemeriksaan komponen sistem pengisian.
Pemeriksaan ini dilakukan untuk memeriksa ... ?
Rectifier Holder (diode) positif
Tahanan Stator Coil
Tahanan Rotor Coil
Rectifier Holder (diode) Negatif
Tahanan sikat (brush)
Jika kumparan voltage regulator pada sistem pengisian putus maka yang terjadi adalah …
Tidak ada pengisian
Pengisian normal
Pengisian berlebihan.
Pengisian rendah
Rotor terjadi kemagnetan
Perhatikan gambar pemeriksaan sikat arang berikut ini, standar panjang sikat minimal 5,5 mm. Bila hasil pengukuran 3,4 mm, maka akan mengakibatkan ….
Kemagnetan pada rotor besar, tegangan yang dihasilkan terminal B kecil
Kemagnetan pada rotor besar, tegangan yang dihasilkan terminal B besar.
Kemagnetan pada rotor kecil, tegangan yang dihasilkan terminal B tidak ada
Kemagnetan pada rotor kecil, tegangan yang dihasilkan terminal B kecil
Kemagnetan pada rotor tidak ada, tegangan yang dihasilkan terminal B tidak ada
Gambar berikut berhubungan dengan cara kerja sistem pengisian dengan menggunakan alternator dan regulator mekanik 6 terminal. Yaitu pada saat …
Mesin hidup saat kecepatan stasioner
Mesin hidup saat kecepatan sedang ke kecepatan tinggi
Kunci Kontak On, mesin masih mati
Mesin hidup saat kecepatan rendah ke kecepatan sedang
Mesin hidup saat kecepatan tinggi, beban ringan
Fungsi koil pada system pengapian adalah untuk membangkitkan tegangan tinggi, di bawah ini yang dapat menyebabkan temperature koil tinggi pada saat bekerja adalah …
Sudut dwell terlalu besar
Kapasitas kondensor terlalu kecil
Kapasitas kondensor terlalu besar
Sudut dwell terlalu kecil
Kapasitas koil terlalu besar
Jika sudut pengapian hasil pembacaan timing light lebih awal dari standar, apa yang harus di lakukan seorang mekanik untuk memperbaikinya ?
Dengan menggeser distributor searah putaran rotor
Dengan memperbesar celah platina
Dengan mempekecil celah platina
Dengan menggeser distributor berlawanan arah putaran rotor
Dengan memperkecil celah udara di platina
Seorang mekanik sedang memperbaiki mobil, setelah semuanya diperiksa, ternyata sistem pengapianya tidak sesuai dengan timing yaitu waktu pengapian terlalu lambat dari spesifikasi.cara mengatasinya adalah ....
Memutar distributor searahputaran rotor
Merubah timming belt agar posisi camshaft sedikit majau
Merubah timming belt agar posisi crankshaft sedikit maju
Menyetel celah platina untuk memperoleh sudut dweel yang tepat
Memutar distributor berlawanan putaran rotor
Apa alasan utama ignition timing harus diatur/ di ubah pada tiap kondisi mesin yang berbeda ?
Agar percikan api besar
Agar percikan api terjadi setelah Top Dead Center (TDC)
Agar percikan api terjadi sebelum Top Dead Center (TDC)
Agar tekanan pembakaran maksimal terjadi tepat di Top Dead Center (TDC)
Agar tekanan pembakaran maksimal selalu terjadi sesaat setelah Top Dead Center (TDC)
Pada kendaraan yang menggunakan sistem pengapian elektronik ternyata mobil ketika di kecepatan tinggi hilang tenaganya, hal tersebut dikarenakan ….
Vacum advancer bocor
Tutup distributor retak
Centrifugal rusak
Igneter rusak
Rotor aus
Perhatikan gambar berikut ini !
Urutan rangkaian system pengapian konvensional yang benar adalah sebagai berikut …
11 – 8 – 9 – 1 – 2 – 4 – 3 – 6 – 7 - 5
11 – 9 – 8 – 2 – 1 – 4 – 6 – 3 – 5 - 7
11 – 8 – 9 – 1 – 2 – 4 - 3 - 6 – 5 - 7
11 – 8 – 9 – 1 – 2 – 4 – 6 – 3 – 5 – 7
11 – 8 – 10 – 1 – 2 – 4 – 3 – 5 – 6 – 7
Komponen / perangkat electronic yang diperintah oleh ECU untuk membuka /menutup katup electronic sehingga bensin bisa menyemprot ke silinder Nama sensor tersebut adalah ...
Manipold Absolute Pressure ( MAP )
Intake Air Temperature Sensor ( IAT )
Coolant Temperature Sensor ( CTS ) atau Water Temperature Sensor (WTS)
Air Flow Sensor ( AFS )
Injector
Komponen/ sensor system EFI yang digunakan untuk mengetahui kondisi kevacuuman intake manipold. Sensor ini akan mengeluarkan pulsa tegangan besar jika kevacuuman intake manipold berkurang ( pedal gas diinjak ) atau sebaliknya. Nama sensor tersebut adalah ...
Injector
Manipold Absolute Pressure ( MAP )
Intake Air Temperature Sensor ( IAT )
Coolant Temperature Sensor ( CTS ) atau Water Temperature Sensor (WTS)
Air Flow Sensor ( AFS )
Komponen/ sensor system EFI yang digunakan untuk mengetahui posisi pedal gas dalam keadaan tertekan atau bebas. Jika ditekan/ digas maka valuenya besar dan jika tidak ditekan valuenya kecil. Nama sensor tersebut adalah.........
Idle Air Control ( IAC )
Crankshaft Position Sensor ( CKP )
Throtle Position Sensor ( TPS )
Top Dead Center Sensor ( TDC )
Vehicle Speed Sensor ( VSS )
Komponen/ sensor system EFI yang digunakan untuk mengetahui suhu udara yang masuk ke intake manipold, semakin dingin suhu udara yang masuk maka akan semakin besar pulsa tegangan yang dikirimkan ke ECU, sehingga supllai bensin ke injector juga semakin besar. Nama sensor tersebut adalah ...
Injector
Manipold Absolute Pressure ( MAP )
Coolant Temperature Sensor ( CTS ) atau Water Temperature Sensor (WTS)
Air Flow Sensor ( AFS )
Intake Air Temperature Sensor ( IAT )
Komponen/ sensor system EFI yang digunakan untuk mengetahui kondisi suhu air pendingin. Semakin dingin suhu air pendingin maka semakin banyak bensin yang disemprotkan ke silinder. Nama sensor tersebut adalah ...
Coolant Temperature Sensor ( CTS ) atau Water Temperature Sensor (WTS)
Injector
Manipold Absolute Pressure ( MAP )
Intake Air Temperature Sensor ( IAT )
Air Flow Sensor ( AFS )
Komponen/ sensor system EFI yang digunakan untuk mengetahui banyak sedikitnya udara yang masuk ke dalam intake manipold. Biasanya sensor ini dipasang sesudah filter udara dan akan memberikan pulsa tegangan semakin besar jika udara yang melewatinya semakin banyak atau sebaliknya. Nama sensor tersebut adalah ...
Injector
Manipold Absolute Pressure ( MAP )
Air Flow Sensor ( AFS )
Intake Air Temperature Sensor ( IAT )
Coolant Temperature Sensor ( CTS ) atau Water Temperature Sensor (WTS)
