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Worksheetsactionneurs pneumatiques
Total questions: 19
Worksheet time: 14mins
Quel est le rôle des actionneurs pneumatiques
Transformer l'énergie pneumatique en énergie de translation
Transformer l'énergie pneumatique en énergie de rotation
transformer énergie pneumatique en énergie d'aspiration
transformer énergie automatique en énergie d'aération
Quelles sont les principales caractéristiques des actionneurs
vitesse
course
force
dimension
Quels sont les principaux actionneurs pneumatiques
vérin
moteur
ventouse
distributeur
compresseur
L'air comprimé qui agit sur une surface crée une force proportionnelle à l'aire de la surface et à la pression choisissez la (ou les) bonne(s) formule(s)
F = P x S
P = F x S
S = P x F
P = F / S
S = F / P
L'unité USI de la force est
(a)
L'unité USI de la pression est
(a)
L'unité USI de la surface est
(a)
on veut calculer la surface d'appui sur le piston du vérin (diamètre intérieur 50 mm) lorsque la tige sort.
Pour utiliser le mètre unité du système international
Le rayon à prendre en compte sera égal à 0,25 m
Le rayon à prendre en compte sera égal à 0,025 m
Le rayon à prendre en compte sera égal à 0,0025 m
Quelle est la pression d'appui sur le piston du vérin (Sachant que la pression indiquée au manomètre est de 6 bars) ?
on utilise les unités du système international, c'est-à-dire le Pascal
600000 Pa
60000 Pa
6×106 Pa
6×104 Pa
Connaissant le diamètre du piston 0,20 m et la pression 1000000 Pa, donnez la force obtenue
314 N
31400 N
3140 N
indiquer les différentes utilisations des vérins (ne mettez pas de majuscules)
(a)
Le vérin simple effet ne reçoit la pression que d'un côté du piston.
Par quel moyen est assuré le retour du piston en arrière ?
par un ressort
par le poids de la charge soulevée
par un aimant de rappel
manuellement
à course égale les vérins simple effet sont plus longs
car le ressort de rappel prend de la place
Car l'air comprimé ne se trouve qu’à l'arrière du piston
C'est un choix du constructeur
L'amortissement du déplacement du piston en bout de course est nécessaire
pour éviter les chocs entre piston et culasse
pour éviter les surpressions dans le vérin
pour ne pas abîmer ou faire tomber les objets déplacés
les tampons amortisseurs sont placés :
au fond de la culasse avant et de la culasse arrière
de part et d'autre du piston
Les tampons amortisseurs sont efficaces
car il ferme la sortie principale de l'air à la fin de la course
car ils empêchent l'air comprimé de pousser aussi vite en fin de course
Que se passe t il lorsque la tige arrive presque au bout de sa course et que le vérin est équipé de tampons amortisseurs ?
l'air évacué passe par un petit orifice
l'air arrivant dans le vérin passe par un petit orifice
Citez les différents vérins spéciaux dans les circuits pneumatiques
(a)
Connaissant le diamètre du piston 0,20 m et la pression 1 bar, donnez la force obtenue
31,4 N
3140 N
314 N
