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WorksheetsReglamento de Circulación
Total questions: 25
Worksheet time: 18mins
En que ley se basa el reglamento de circulación?
Ley de trenes 13/2002
Ley de ferrocarriles 8/2005
Ley ferroviaria 4/2006
Ley ferroviaria 22/2001
La distribución del RC al personal afectado se ha de efectuar con una antelación mínima de:
Una semana antes de la fecha de entrada en vigor.
Un año antes de la fecha de entrada en vigor.
Dos semanas antes de la fecha de entrada en vigor.
Un mes antes de la fecha de entrada en vigor.
Los complementos de cuadro son documentos publicados por:
El govern de catalunya
La jefatura
La dirección
Puigdemont
La distribución de las Instrucciones de circulación al personal afectado se efectuará con una antelación mínima de:
Una semana antes de la fecha de entrada en vigor.
Un año antes de la fecha de entrada en vigor.
Dos semanas antes de la fecha de entrada en vigor.
Un mes antes de la fecha de entrada en vigor.
En líneas convencionales se identifica una señal por vía general:
Con dos letras (referencia del enclavamiento) seguidas del número de la línea que pertenece más dos números.
Con tres letras (referencia del enclavamiento) seguidas del número de la línea que pertenece más dos números
Con el número de la línea seguido de dos letras (referencia del enclavamiento) más dos números.
Con el número de la línea seguido de tres letras (referencia del enclavamiento) más dos números.
Las señales se clasifican en:
Fijas, luminosas, mecánicas y acústicas
Fijas, manuales y portatiles, y acústicas
Fijas, manuales y acústicas
Fijas, mecánicas y acústicas
La señal "límite de circulación" indica:
el punto a partir del cual no es posible la circulación por aquella vía y es mecánica e irrebasable.
el punto a partir del cual no es posible la circulación por aquella vía y es luminosa y rebasable.
el punto a partir del cual no es posible la circulación por aquella vía y es luminosa e irrebasable.
Ninguna de las respuestas es correcta (excepto esta)
La señal "piquete entre vías":
Es de unos 20 cm la variación horizontal, y aproximadamente 1 metro y medio la vertical.
Es de unos 50 cm la variación horizontal, y aproximadamente 2 metros la vertical.
Es de unos 30 cm la variación horizontal, y aproximadamente 1 metro y medio la vertical
Es de unos 40cm la variación horizontal, y aproximadamente 2 metros la vertical
En una nueva línea se comenzara contando por:
6, dejando 5 libres para posibles ampliaciones
11, dejando 10 libres para posibles ampliaciones
21, dejando 20 libres para posibles ampliaciones
Ninguna de las respuestas es correcta (excepto esta)
Las vías en los apartaderos se numeran correlativamente:
Impares por el lado de via 2 y pares por el lado de vía 1
Pares por el lado de via 2 y impares por el lado de via 1
Depende de la línea.
Ninguna de las respuestas es correcta (excepto esta)
La numeración de los trenes en servicio es:
Número de la línea por la que circula el tren + identificador del tren
Identificador del tren + número de la línea por la que circula
Identificador del enclavamiento + número de tren.
Ninguna de las respuestas es correcta
Un tren que circula sin pasaje se denomina:
Tren de socorro
Tren extraordinario
Tren de maniobras
Tren vacío
Un cantón de bloqueo, cuando estamos protegidos por el ATC es:
Una señal que nos obliga a detenernos en caso de estar encendida.
Un tramo de vía entre dos señales de bloqueo.
La distancia mínima de seguridad definida en cada caso entre las circulaciones
Un tramo de vía que tiene un emisor y un receptor eléctrico que detecta un tren mediante el "shuntado" de carriles.
Un cantón de bloqueo, cuando estamos protegidos por señal lateral (con o sin ATP):
Una señal que nos obliga a detenernos en caso de estar encendida.
Un tramo de vía entre dos señales de bloqueo.
La distancia mínima de seguridad definida en cada caso entre las circulaciones.
Un tramo de vía que tiene un emisor y un receptor eléctrico que detecta un tren mediante el "shuntado" de carriles.
En líneas automáticas, cuando no dispongamos de ningún sistema de seguridad integral:
a. Estableceremos bloqueo telefónico ya sea centralizado o local.
b. Si está disponible ATP-M desalojaremos en la primera estación y se llevará el tren a su retirada
c. Si solo es posible ATP-R o modo especial/by-pass desalojaremos en la primera estación y se conducirá hasta el primer apartadero no rebasando los 25 km/h
d. b y c son ciertas
En líneas convencionales, cuando no dispongamos de ningún sistema de seguridad integral:
a. Estableceremos bloqueo telefónico ya sea centralizado o local.
b. Si está disponible ATP-M desalojaremos en la primera estación y se llevará el tren a su retirada
c. Si solo es posible ATP-R o modo especial/by-pass desalojaremos en la primera estación y se conducirá hasta el primer apartadero no rebasando los 25 km/h
d. b y c son ciertas.
Velocidad en vehículos auxiliares:
40 km/h en servicio, 30 km/h en zona de trabajos, 15 km/h a contramarcha
30 km/h en servicio, 25 km/h en zona de trabajos, 10 km/h a contramarcha
25 km/h en servicio, 15 km/h en zona de trabajos, 5 km/h a contramarcha
60 km/h en servicio, 40 km/h en zona de trabajos, 25 km/h a contramarcha
*MULTI RESPUESTA* Las funciones del responsable local son:
Mantener informado al CCM.
Contactar con los servicios necesarios.
Atender a las personas afectadas.
Coordinar los recursos que lleguen al lugar de la incidencia.
Evitar daños a personas o bienes.
El documento que el agente autorizado entrega al conductor en casos de BTL se llama:
Boletín de socorro
Boletín de ordenes e información
Boletín de vía libre
Boletín de vía expedita
La señal "informativa de destino" es:
Fija mecánica, informativa
Fija luminosa, informativa
Fija mecánica, ejecutiva
Fija luminosa, ejecutiva
La señal "regulación de marcha" es:
Fija mecánica, informativa
Fija mecánica, informativa y ejecutiva
Fija luminosa, informativa
Fija luminosa, informativa y ejecutiva
Si un conductor detecta una anomalía que requiera de una limitación de velocidad:
Reducirá la velocidad a marcha a la vista hasta pasado el peligro
Lo comunicará a CCM una vez abandonado el cantón que presenta el peligro para la circulación
Lo comunicará a CCM antes de abandonar el cantón
Detendrá la marcha
En caso de escape de un vehículo, podemos hacerlo descarrilar?
Sí, siempre
No, nunca
Sí, si así podemos evitar males mayores
No, ya que un tren vale mucho dinerito como para hacerlo descarrilar.
Una vez solicitado un tren de socorro, y CCM nos lo haya concedido. En caso de que repentinamente el tren nos permita traccionar:
Iniciaremos la marcha.
Iniciaremos la marcha y avisaremos a CCM.
Se lo indicaremos a CCM y esperaremos instrucciones.
En un servicio de tren lanzadera, utilizaremos el bastón piloto para:
Asegurar que somos los únicos circulando por ese cantón.
Poder acceder al cantón ocupado por otra unidad.
No utilizaremos el bastón piloto.
