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WorksheetsEmergências a bordo
Total questions: 87
Worksheet time: 44mins
Como medida preventiva de segurança, havendo qualquer tipo de anormalidade na cabine de passageiros, é dever do comissário de voo:
Avisar imediatamente ao comodante
Relatar no livro de bordo
Informar, somente a equipe
Informar, apenas ao supervisor
Despressurização significa:
Um local cuja pressão interna é zero
Entrada forçada do ar para o meio de maior pressão
A saída do ar de um meio de menor para um maior pressão
A saída do ar de um meio de maior para um de menor pressão
O oxigênio terapêutico tem como finalidade:
Proteção do tripulante no combate ao fogo
Atender passageiros com parada circulatória
Atender passageiros e tripulantes com insuficiência respiratória
Proteção de tripulantes que estejam em áreas com gases tóxicos
No caso de despressurização súbita, qual a atitude a ser tomada pelos comissários?
Apanhar de imediato a garrafa de oxigênio com máscara oronasal e a seguir auxiliar os passageiros
Sentar-se, apanhar a máscara de oxigênio mais próxima e quando possível, auxiliar os passageiros
Apanhar a garrafa de oxigênio com máscara Full face, e a seguir andar pela cabine ajudando os passageiros
Apanhar qualquer garrafa de oxigênio, auxiliando imediatamente os passageiros
Em caso de vazamento de pressão deve-se:
Molhar alguns panos e colocá-los no local do vazamento e avisar a cabine de comando
Avisar a cabine de comando e retirar os passageiros próximos ao local de vazamento
Avisar a cabine de comando e alocar os passageiros próximos ao local de vazamento
Retirar os passageiros sentados num raio de 6 m do ponto de vazamento e colocar panos úmidos para evitar que a vazão aumente
É possível afirmar que a garrafa de oxigênio portátil com máscara Full face tem por finalidade:
Fornecer oxigênio quando necessário aos ocupantes da cabine de comando
Proteger os órgãos de respiração e visão
Fornecer oxigênio quando necessário aos ocupantes da cabine principal
Ser utilizada quando em combate a incêndio de classe A
Uma das vantagens de uma cabine pressurizada é:
Possibilidade de voar em baixas altitudes, onde há menor gasto de combustível e maior segurança
Possibilidade de voar em grandes altitudes, onde a menor turbulência e economia de combustível
Maior segurança de voo porque os equipamentos em ambientes pressurizado tem um melhor funcionamento
Impossibilidade da abertura acidental das portas durante o voo devido ao diferencial de pressão interna e externa
Na PSU, existe sempre uma máscara a mais em relação ao número de poltronas, porquê?
Em caso de falha em uma delas, a reserva já estará ao alcance
Poderá existir passageiro de colo, e servirá também para comissários
Uma delas poderá ser usado com fins terapêuticos, deixando as outras intactas
Facilita a acomodação das mesmas no compartimento
Os efeitos da despressurização da cabine são:
Queda brusca de pressão e temperatura ocasionando condensação da cabine
Aumento brusco de pressão e temperatura ocasionando condensação da cabine
Aumento de pressão e queda de temperatura ocasionando condensação da cabine
Queda de pressão e aumento de temperatura ocasionado condensação na cabine
As máscaras de oxigênio caem automaticamente a altitude de pressão da cabine de aproximadamente:
20000 pés
18000 pés
10000 pés
14000 pés
O que ocorre quando a pressão interna da cabine atingir 10.000 pés?
Ocorre a despressurização
Ocorre um aviso sonoro e visual
Ocorre um aviso sonoro de despressurização
Ocorre a queda das máscaras
O fluxo de oxigênio em uma garrafa quando selecionada para LO e HI é respectivamente:
2 e 4 litros porminutos
4 e 2 litros por minutos
2 e 3 litros por minutos
1 e 2 litros por minuto
O CAF (capuz anti-fumaça)deve ser utilizado apenas por tripolantes em caso de emergência e tem por finalidade:
Proteger órgãos de visão e vias respiratórias contra massa produzida em situações de combate ao fogo
Fornecer oxigênio quando necessário aos ocupantes da cabine principal
Proteção dos tripulantes contra o calor e queimaduras no combate ao fogo
Atender passageiros com parada circulatória
ao checar um cilindro portátil de oxigênio a bordo da aeronave o comissário deve observar a integridade das máscaras e se:
Foi carregado com 100% de oxigênio puro
O manômetro está em Full e pressão máxima de 2500 psi
O manômetro com pressão mínima de 15.000 PSI
A validade não está vencida e se eu mesmo lacrado
Por que não deverão ser usadas em casos de fumaça e/ou gases tóxicos, as máscaras do sistema fixo de oxigênio e os cilindros portáteis terapêuticos?
por que são de acionamento demorado, e levaram muito tempo para a ativação, expondo o tripulante a danos desnecessários.
Afirmativa está errada, os equipamentos acima mencionados tem exatamente essa função
Por que ocorre a mistura do oxigênio com o ar da cabine
Por que não há necessidade de proteger os passageiros com relação a estes acontecimentos
Onde estão localizados os equipamentos de emergência e qual cuidado a ser observando?
Tem lugares trancados e com cadeados
Em lugares visíveis, para evitar a preocupação dos passageiros
Não há lugar determinado para os mesmos
Em lugares visíveis, próximo a saídas e estações de comissários e se estão em perfeitas condições de uso
Porque não é permitida a permanência de passageiros na Galley durante o voo:
Não há proibição
Por que interfere no serviço de bordo
Por que em caso de despressurização, não existe números de máscara suficientes para os mesmos
Por ser local de trabalho dos tripulantes
Em caso de despressurização as aeronaves estão equipadas para haver o atendimento com a utilização de:
Sistema de oxigênio portátil
Sistema fixo de oxigênio de emergência
Sistema secundário com máscara Full face
Todas as anteriores
Quando se mistura oxigênio a um passageiro com dificuldades respiratórias, qual o principal cuidado que se deve ter?
Fluxo de oxigênio selecionado e abertura das vias respiratórias
Usar máscara Full face
Que passageiros não fumem nas proximidades
A e B estão corretas
Para atuar com sucesso numa situação de emergência, deve-se antes de mais nada:
Estar familiarizado com os outros tripulantes
Saber apenas como se opera saídas de emergência
Estar familiarizado com todos os equipamentos que exigem à disposição (e quanto ao seu correto manuseio)
Saber apenas condição localizados os megafones, máscaras, extintores e machadinhas
Em caso de turbulência os seguintes procedimentos devem ser seguidos:
Interromper o serviço de bordo efetuar a alocução específica
Sentar e colocar os cintos de seguranças
Aguardar até que o sinal de atar cintos se apague
Todas estão corretas
Em caso de turbulência não anunciada, o que é o comissário deve fazer?
Sentar-se na poltrona livre mais próxima e afivelar o cinto
Deitar-se no chão
A e B estão corretas
Nenhuma das alternativas
São procedimentos recomendáveis para minimizar as possibilidades de riscos numa eventual turbulência:
Travar todos os compartimentos das Galleys evitar aglomeração de passageiros nos corredores
Informar aos tripulantes técnicos sobre o início da turbulência
Não há o que fazer
B e C estão corretas
Os equipamentos eletrônicos abaixos são proibidos em todas as fases do voo:
Telefone celular
Agendas eletrônicas
Aparelhos de controle remoto
A e C estão corretas
o que deve fazer um comissário ao descobrir um passageiro utiliza algum equipamento eletrônico proibido durante o voo?
Solicitar ao passageiro que desligue o equipamento e, caso não seja atendido, deverá informar a cabine de comando
Fingir que não viu nada
Avisar ao comissário chefe para que este tome providências cabíveis
Confiscar o equipamento e devolvê-lo ao passageiro após o desembarque
Quais os tipos de equipamentos permitidos em todas as fases do voo?
Computadores tipo laptop ou notebooks
Telefone celular
Equipamentos médicos de marca-passos
Scanners de computadores
na eventualidade de se promover o embarque e desembarque dos passageiros com um dos motores em funcionamento, deve-se:
Aguardar autorização da manutenção
Direcionar os passageiros para o lado oposto do motor em questão
Adotar os procedimentos de uma operação normal
Impedir o embarque ou desembarque pelas portas traseiras
Quais são os principais tipos de saídas existentes nas aeronaves?
Portas e janelas de emergências
Escorregadeiras
A e B estão corretas
Nenhuma das anteriores
A saída que normalmente oferece maiores restrições uma evacuação de emergência, na maior parte das aeronaves são:
Portas traseiras
Portas dianteiras
Janelas sobre as asas
Saída do lado direito
Quais as saídas que preferencialmente devem ser usadas num pouso forçado no mar?
Todas as saídas
As saídas sobre a asa
Somente as portas de serviço
As que estiverem acima do nível da água
As saídas de emergência tipo I são:
Portas com scape-slides infláveis
Janelas da cabine de passageiros
Janelas da cabine de comando
Portas com scape-slides não infláveis
Ao abrir a porta da aeronave, em uma situação de emergência com scape-slide conectado de funcionamento automático e ela não inflar, deve-se:
Bloquear a saída de emergência
Acionar a alça do comando manual de inflação
Solicitar ajuda do comandante
Usar as janelas de emergência
A saídas cujo coeficiente de evacuação seja 30/40 pax/90", 50/50 pax/90" são respectivamente:
Saídas tipo I e tipo II
Saídas tipo II e tipo III
Saída tipo IV e tipo I
Saídas tipo II e tipo I
Nas aeronaves equipadas com escorregadeiras, um instante adequado para arma-las será no momento em que:
Os motores forem acionados
Os comissários de estação terminarem cheques previstos
As portas foram fechadas, antes da partida dos motores
O chefe de equipe informar a tripulação através do interfone
Caso os scape-slides não quis ir no sistema automático, nenhuma manual, o comissário deve:
Não existe a possibilidade do scape não inflar
Utilizá-lo como corda
Bloquear a saída de emergência redirecionando o fluxo para uma saída operante
Puxar a alça que comanda a inflação do sistema manual
As escorregadeiras são armadas:
Após o fechamento das portas
Quando for caso de emergência
Somente quando o comandante autorizar
Elas já estão armadas pois são automáticas
a finalidade das tiras da janela de emergência de ambos os lados sobre as asas da aeronave um pouso de emergência é permitir:
Amarrar o bote salva-vidas
Maior estabilidade dos passageiros
Fixar os equipamentos de emergência
Fixar o rádio beacon
A sequência correta para se sair por uma janela de emergência do tipo da cabine de comando é:
Perna cabeça tronco e perna
Cabeça tronco perna e perna
Cabeça perna perna e tronco
Perna perna tronco e cabeça
Os equipamentos auxiliares de evacuação encontrados nas portas de emergência são:
Escadas
Escorregadeiras infláveis
Cordas de escape
Botes salva-vidas
Para utilizar uma escorregadeira em uma evacuação, o procedimento é saltar e deslizar:
Com as pernas encolhidas
Após a constatação da inflação total da mesma
De qualquer maneira
Utilizando somente meias nos pés
Ao assumir o voo, o comissário tem como obrigação e prioridades:
Verificar se o serviço de bordo está completo
Checar os equipamentos de emergências de sua área
Conferir a quantidade de jornais e revistas embarcadas
Checar os banheiros das naves quanto ao aspecto de limpeza
Verificar toaletes e corredores de passageiros são procedimentos de:
Rotina do comandante
Segurança para pouso decolagem
Rotina dos comissários
Segurança para o pouso
Qual o tempo seguro para uma evacuação?
50 segundos
80 segundos
70 segundos
90 segundos
Como pode ser utilizadas as escorregadeiras de pista dupla?
Como equipamentos auxiliares de evacuação e botes em pouso no mar
Apenas como equipamentos de evacuação
Deverão ser utilizadas de acordo com a orientação do comandante
Todas as alternativas estão corretas
Quantas cordas ou tiras de escape rápido, é possível afirmar que:
São equipadas com um cilindro de ar comprimido e com um cabo de aço que é acoplado ao cilindro
Serviram como corrimão e equilíbrio para as pessoas enquanto estiver em cima das asas
Serve para amarrar passageiros em Pânico
Apenas B e C estão corretas
Ocorrendo falha no sistema de P.A., a comunicação de uma situação de emergência poderá ser feita através de:
Luzes de emergência
Megafones
Interfones
Sinais raio-luminosos
As luzes de emergência, presentes na aeronave tem por objetivo:
Sinalizar o caminho a ser efetuado até uma saída de emergência
Sinalizar a saída de emergência mais próxima
Auxiliar na iluminação da aeronave
Nenhuma das alternativas
As luzes de emergências internas são localizadas:
Apenas no piso, em filetes percorrendo todo o corredor da aeronave sendo que a cor se modifica quando há uma saída de emergência
Em filetes percorrendo todo o corredor da aeronave
No teto e acima das portas e saídas de emergência
B e C estão corretas
Onde se localizam as luzes de emergência externas?
Em cada lado da aeronave, iluminando as rotas de evacuação, flaps e também áreas sobre as asas
No teto e acima das portas e saídas de emergência
No interior da cabine de comando
Nenhuma das alternativas
Quando houver falha no sistema normal de iluminação, nas aeronaves em geral:
Um sistema secundário ser acionado
Os faróis da aeronave serão acesos automaticamente
Imediatamente, todas as luzes de leitura serão acesas
As luzes de emergência serão acesas automaticamente
Qual o tempo de duração das luzes do sistema de emergência:
15 min
8 seg
15 seg
8 min
Dos fatores citados abaixo identifique o que não determina a necessidade de um pouso de emergência:
Sabotagem
Morte de passageiro em voo
Perda total da força elétrica
Perda de combustível por vazamento
Qual deve ser a posição dos comissários na cabine de passageiros durante uma alocução de emergência preparada:
Todos na Galley dianteira
Todos na Galley traseira
Todos nas imediações das janelas de emergência
Um auxiliar próximo ao chefe de cabine na parte dianteira, outro na parte central e outro na parte traseira
Em caso de anormalidades com aeronave em voo, havendo tempo hábil os comissários preparam a cabine para um possível pouso forçado visando minimizar suas consequências. O comandante irá declarar a situação e chamará ou se comissário chefe do voo para comunicar a emergência através de um briefing, esse briefing segue um roteiro conhecido por:
TEST
TRRS
CAOS
STRS
Que procedimentos os comissários deverão adotar antes de ser comunicado aos passageiros uma situação de emergência?
Interromper o serviço de bordo, retornar a sua estação e assumir a posição de impacto
Prosseguir com o serviço de bordo normalmente para que os passageiros não entrem em Pânico
Posicionar-se ao longo da cabine para conter as primeiras manifestações de pânico
Ficar próximo a cabine de comando, para se manter informado de qualquer alteração na programação
Evacuação de emergência compreende:
Deixar aeronave após a sua parada
Abandonar da aeronave por qualquer saída
A evacuação da aeronave por uma saída operativa no tempo máximo de 90 segundos
O abandono dos ocupantes de uma aeronave em situação normal
Quais os procedimentos que envolvem a dinâmica geral de evacuação:
Abrir cintos, abrir saídas sobre as asas
Abrir cintos, dirigir os passageiros para cabine de comando
Abrir a saídas operativas, conduzir a evacuação desordenadamente
Abrir os cintos, abrir as saídas cooperativas de conduzir a evacuação com rapidez e ritmo
Colocar dentro dos toalete todos os objetos soltos na cabine é um procedimento a ser efetuado pelos comissários:
Após a decolagem
Antes da decolagem
Durante uma turbulência
Na preparação de cabine para pouso de emergência
Em qualquer situação de emergência as saídas só deverão ser abertas:
Após o pouso
Após a decolagem
Após a parada total da aeronave
Na preparação da cabine para o pouso de emergência
Antes de abandonar a aeronave, após um pouso de emergência, é dever do comissário:
Check de abandono
Desligar todos os sistema elétrico da aeronave
Desconectar todas as escorregadeiras
Acender as luzes de emergência
Numa preparação de cabine para pouso de emergência, qual o procedimento quantos aos objetos pontiagudos e sapatos de salto alto?
Mantê-los juntos aos passageiros
Amarrá-los numa cortina e colocá-los dentro da Galley
Deverão ser recolhidos e colocados nos gavetões junto com equipamento de emergências
Deverão ser retirados e colocados dentro das bolsas à frente dos passageiros
Após uma evacuação de emergência não se deve voltar ao interior da aeronave antes que:
Os motores estejam parados totalmente
Se tenha prestado os primeiros socorros às vítimas
Os bombeiros tenham chegado ao local do acidente
Os motores tem uma esfriado e o combustível tenha evaporado
São consideradas restrições para abertura de uma saída de emergência:
Falta de iluminação adequada para evacuação
Fogo na área externa e/ou acúmulo de gases tóxicos e/ou fumaça
Falta de equipamento para executar a abertura da saída
Fogo na área externa, combustível derramado, áreas metálicas
Quanto tá o cheque da cabine, lavatório e Galleys em caso de emergência preparada, é correto afirmar:
Bagagem que possam obstruir as fotos de população devem ser recolhidas junto aos lavatórios
Os lavatórios devem ter suas portas trancadas os comissários deverão abrir e preencher todas as cortinas das divisórias da cabine e verificar o travamento de todos os compartimentos das Galleys, bem como os trolleys e suas portas
Desligar os disjuntores dos equipamentos elétricos das Galleys
Todas estão corretas
As poltronas da cabine de passageiros são equipadas com cintos de segurança com retenção:
Ventral
Torácica
Abdominal
Tóraco-Abdominal
Em caso de pouso forçado, a melhor proteção para uma criança de colo é:
Envolvê-la em mantas, pedindo a mãe para segurá-la fortemente
Sentar lá no colo da mãe, pedindo aos passageiros do lado, para auxiliar no que for necessário
Envolvê-la em mantas e colocá-las no chão no anteparo divisório da cabine
Entregar a criança ao passageiro e envolvê-las em manta
Em pouso de emergência, havendo um passageiro paraplégico a bordo o comissário deverá:
Sentá-lo próximo a uma saída de emergência (portas) designando um passageiro para assisti-lo durante o pouso
Sentá-lo no corredor, próximo as portas e instruí-lo como travá-la
Acomodá-lo próximo à janela de emergência
Mantê-lo na poltrona, em cuidados especiais
Qual será o procedimento adequado com relação a criança desacompanhada no pouso forçado?
Deixá-la na fileira da saída de emergência
Orientá-la para que possam agir sozinhas e corretamente
Colocá-la próxima à estação de comissários e pessoalmente cuidar dela
Designar um tripulante extra, ou na impossibilidade, um passageiro capaz para auxiliá-la
Durante uma operação de emergência, caso passageiro venha assentar ou pagar junto a porta, o comissário deve:
Empurrar o passageiro firmemente pelas costas, na altura dos ombros
Redirecionar os outros passageiros para a outra saída de emergência
Orientar que os passageiros empurrem o mesmo para fora da aeronave
Empurrar o passageiro firmemente colocando as mãos abaixo da cintura
Em uma emergência preparada, em que momento deve-se assumir a posição de impacto?
Passageiros e comissários: ao ouvirem o aviso "Impacto, Impacto"
Passageiros: imediatamente após o cheque da cabine. Comissários: após sentarem nas estações
Passageiros: imediatamente após o cheque de cabine. Comissário: ao ouvir o aviso "Impacto, Impacto"
Passageiros: imediatamente após o cheque de cabine. Comissários: por ser um cinto de segurança tóraco-abdominal, não há necessidade de adotar uma posição de impacto
As rotas de evacuação dispõe de dois tipos de saídas: saídas preferenciais e saídas restritas. Quantos as saídas restritas, é correto afirmar que:
São representadas pelas janelas acima do nível do assoalho
O fluxo de evacuação fica restrito
Esse tipo de saída possibilita uma evacuação mais rápida
A e B estão corretas
Em uma emergência preparada os passageiros sentados próximos as saídas de emergência não assistidas por comissários deverão ser orientados sobre:
Operação, abertura e fechamento dessa saída
Operação, abertura e redirecionamento de passageiros sentados próximo à esta saída
Operação, abertura e esclarecer as restrições que podem impedir a utilização dessa saída
Operação, abertura e vozes de comando que deverão ser ditas após a abertura dessa saída
Na preparação da cabine para pouso de emergência, qual deve ser a conduta dos comissários quanto a saída de emergência?
Desobstruir as áreas das saídas,instruindo tripulantes extra ou mesmos passageiros para a operação das saídas sobre as asas quando for o caso
Desobstruir a área da saídas, alertando que a janelas de emergência não serão utilizadas por falta de tripulantes
Desobstruir a área da saídas informando que a operação das mesmas é tarefa exclusiva dos tripulantes
Deixar a área das saídas absolutamente desimpedidas
Dentre os principais deveres dos comissários com designação de portas destacam-se:
Orientar os passageiros assaltarem os cintos e saírem
Verificar quais as condições externas para proporcionar uma evacuação segura
Operar a saída sob sua responsabilidade e puxar o comando manual de inflação das escorregadeiras se necessário
Todas estão corretas
Em pouso forçado, havendo evacuação dos ocupantes da aeronave, os procedimentos devem ser acompanhados por gestos e mímicas, pois:
A mímica é uma linguagem internacional
A mímica é uma linguagem entre tripulantes
Não se utiliza mímica, as ordens devem ser verbais, claras, precisas e objetivas
Pode haver a bordo estrangeiros, pessoas com dificuldade em entender a linguagem e também pessoas surdas
É importante numa evacuação de emergência?
Abandono o mais rápido possível da aeronave
Abandono o mais ordenado possível
Abandono sem atropelos
Todas estão corretas
Uma evacuação de emergência torna-se evidente quando:
Caírem as máscaras do sistema fixo de oxigênio
Acionado as luzes de emergência após o pouso
A operação final da aeronave for fora da estrutura aeroportuária
Houver fogo/fumaça intensa dentro ou fora da aeronave; operação final da aeronave for na água; ocorrerem danos extensos na estrutura da aeronave
Em uma evacuação, se a saída de emergência estiver inoperante, o comissário deve:
Bloquear a mesma e redirecionar os passageiros
Solicitar que o passageiro redirecione os demais
Permanecer junto a mesma, solicitando ajuda para sua abertura
Solicitar que um passageiro permanece junto a mesma, enquanto o comissário solicita ajuda a outro colega
Não sendo uma evacuação evidente, a ordem para iniciar a evacuação de emergência será dada:
Pelo supervisor
Pelo comandante
Pelo chefe de equipe
Por qualquer comissário
Qual a sequência de abandono da aeronave em uma evacuação
Comandante, comissários e passageiros
Passageiros, desmaiados e deficientes, pilotos e comissários
Passageiros, comissários e pilotos
Desmaiados e deficientes, passageiros, pilotos e comissários
A posição de impacto deve ser assumida em pousos de emergência:
Tem terra
No mar e em terra
Com o trem recolhido
No mar
Após a ordem "posição de impacto" dada pelo comandante, os passageiros deverão permanecer até a parada total da aeronave com encosto de suas poltronas na posição vertical, mesinhas fechadas e travadas, cinto de segurança bem apertado e na seguinte posição:
Costas apoiada no assento de sua poltrona
Com os pés apoiados na poltrona a sua frente
Tronco dobrado, cabeça apoiada no joelhos e braços cruzados sobre os mesmos
Com os braços e pés apoiados na poltrona a sua frente
qual deverá ser a conduta do comissário?
Deixá-lo de lado, a indiferença o acalmará
Usar todos os meios necessários para acalmá-lo
Dar calmantes designado um tripulante para tomar conta dele
Estimulante, designado um passageiro para tomar conta dele
Toda aeronave que voa sobre a água a uma distância maior que 50 NM da Costa deve ter aborto:
Equipamentos coletivos de flutuação
Equipamentos individuais de flutuação
Equipamentos coletivos e individuais de flutuação
Não são necessários equipamentos de flutuação
Sendo necessário o uso de colete salva-vidas, o comissário deverá demonstrar a utilização dos mesmos e ainda:
Auxiliar os passageiros na colocação dos mesmos
Auxiliar na colocação de instruir para que sejam inflados na aeronave
Auxiliar na colocação de instruir para que sejam inflados fora da aeronave
Inflar os coletes dos passageiros
Anúncios de bordo antes de decolagem e pousos, check de cabine, Galleys e toaletes, são procedimentos de segurança que visam prevenir possibilidades de risco em situações tais como:
Aborto de decolagem
Pouso de emergência não preparado
Despressurização da aeronave
Todas estão corretas
Os conjuntos de sobrevivência existentes nas aeronaves deverão ser checados quando:
A presença do lacre
Existência da etiqueta de validade
Relação por escrito de seu conteúdo
Todas acimas
