wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Segurança de voo

Total questions: 60

Worksheet time: 30mins

Name
Class
Date
1.

O anexo 13 da OACI está relacionado com:

a)

Regras do ar

b)

Licença de pessoal

c)

Investigação de acidentes aeronáuticos

d)

Transporte com segurança de materiais perigosos por via aérea

2.

O princípio fundamental da investigação de um acidente aeronáutico é:

a)

Culpar os responsáveis

b)

Punição a tripulação da aeronave

c)

Atribuir responsabilidade ao comandante

d)

Prevenção de acidentes aeronauticos

3.

O sipaer possui como princípio filosófico:

a)

Realizar inquéritos técnicos

b)

A prevenção de acidentes aeronáuticos

c)

Orientar a aviação civil internacional

d)

Apuração da culpa ou responsabilidade pelo acidente

4.

Os aspectos relacionados à atividade aeronáutica, conhecido como fatores contribuintes nos acidentes ou incidentes aeronáuticos, são chamados fatores:

a)

Humanos, materiais e fisiológicos

b)

Principais, secundários e imediatos

c)

Humanos, materiais e operacionais

d)

Materiais, psicológicos e diretos

5.

No caso de erro de projeto, falha de manuseio, fadiga de material, é considerado fator:

a)

Operacional

b)

Material

c)

Humano

d)

Fisiológico

6.

Os aspectos humanos de um acidente aeronáutico se divide em:

a)

Fisiológicos e biológicos

b)

Psicológicos e fisiológicos

c)

Psicológicos e biológicos

d)

Fisiológicos e psiquiátricos

7.

No caso de falta de planejamento ou fatores meteorológicos, podemos dizer que o acidente ocorreu por fator:

a)

Humano

b)

Material

c)

Operacional

d)

Psicológico

8.

A sigla designada do sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos:

a)

CIPA

b)

Sipaaer

c)

SIPAA

d)

SIPAER

9.

O sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos tem como órgão principal:

a)

DIPAA

b)

CIAA

c)

CENIPA

d)

SIPAER

10.

Promover a segurança de voo no âmbito da aviação militar e civil do país, normatizando, planejando e supervisionando as atividades do sipaer, é objetivo do (a):

a)

CENIPA

b)

ANAC

c)

IATA

d)

OACI

11.

O comitê nacional, sendo uma entidade interministerial integrada por representantes de diversos ministérios Ed todos os segmentos da aviação civil, com o objetivo de prevenir acidentes aeronáuticos, tem como sigla:

a)

CNPAA

b)

CIAA

c)

DIPAA

d)

CENIPA

12.

Com base na estrutura do sipaer, indique a alternativa relacionada a organização da GER:

a)

CIAA

b)

CNPAA

c)

SIPAA

d)

DECEA

13.

Com base na estrutura do sipaer, indique a alternativa relacionada a organização da ANAC:

a)

DIPAA

b)

CNPAA

c)

SIPAA

d)

CIAA

14.

Cabe ao SIPAA da GER, a investigação de acidente aeronáutico ocorrido com aeronave pertencente à aviação:

a)

Doméstica

b)

Internacional

c)

Geral

d)

Regular

15.

O grupo de pessoas designadas para investigar um acidente aeronáutico específico, devendo sua composição ser adequada as características deste acidente:

a)

DIPAA

b)

CNPAA

c)

CIAA

d)

CNPA

16.

Os elementos civis com curso de segurança de voo, realizado no cenipa, serão identificados pela sigla:

a)

ASV

b)

OSV

c)

IAC

d)

INSPAC

17.

os militares credenciados pelo cenipa, designados para o desempenho das atividades de prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos e que compõe uma CIAA denomina-se:

a)

ASV

b)

OSV

c)

IAC

d)

CIAV

18.

Os ASV são elementos das empresas, concurso de segurança de voo, ministrado pelo (a):

a)

ANAC

b)

SIPAER

c)

CENIPA

d)

SERAC

19.

Dentre os órgãos abaixo citados, indique os que fazem parte da estrutura do sipaer:

a)

CIAA, SAC e DIRSA

b)

CELMA, DEPV e DIRENG

c)

CENIPA, DIPAA e CNPAA

d)

GER, CERNAI e SIPAA

20.

A legislação referente as atividades do SIPAER, é regulamentada através de:

a)

Acordos internacionais

b)

Portarias do comando da aeronáutica

c)

Normas de sistema do comando da aeronáutica

d)

Boletins da organização de aviação civil internacional

21.

Se durante uma investigação de acidente aeronáutico indícios de crime ou contravenção, poderá ser:

a)

Cancelada a investigação

b)

Remetida a investigação para um juiz de direito

c)

Sequestrada a tripulação

d)

Instaurado o inquérito policial, paralelo a investigação

22.

Um acidente aeronáutico ocorrido com aeronave pertencente a empresa de transporte aéreo regular, será como comando investigador:

a)

Comando aéreo regional, na jurisdição onde haja ocorrido o acidente

b)

Agência nacional de aviação civil

c)

Serviço regional de aviação civil, na jurisdição onde haja ocorrido o acidente

d)

Sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos

23.

Um acidente aeronáutico ocorrido com aeronave não pertence a empresa aérea regular, será investigado pelo:

a)

Comando aéreo regional

b)

Agência nacional de aviação civil

c)

Gerência regional

d)

Sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos

24.

Toda a ocorrência relacionada a aeronave em voo, que resulte na morte de um dos seus ocupantes, configura um:

a)

Acidente leve

b)

Incidente grave

c)

Acidente aeronáutico

d)

Incidente aeronáutico

25.

No caso de aeronave desaparecida ou em um lugar inacessível considera-se:

a)

Acidente aeronáutico

b)

Acidente grave

c)

Incidente aeronáutico

d)

Incidente grave

26.

Para que se caracterize um acidente ou incidente aeronáutico, a ocorrência deverá estar relacionada à:

a)

Serviço de manutenção

b)

Intenção de voo

c)

Defeitos na turbina

d)

Presença de tripulantes

27.

Uma ocorrência anormal, que sobrevém a aeronave, tal como vazamento de combustível, ou alarme de fogo, da qual não resulte em danos pessoais ou materiais, caracteriza um:

a)

Incidente aeronáutico

b)

Acidente aeronáutico

c)

Acidente aeronáutico leve

d)

Incidente aeronáutico de pequenas proporções

28.

Toda ocorrência relacionada à operação de uma aeronave,sem intenção de voo e que implique em danos graves aeronave e lesões as pessoas envolvidas, caracteriza um (a):

a)

Incidente aeronáutico

b)

Acidente aeronáutico

c)

Acidente aeronáutico leve

d)

Ocorrência de solo

29.

A afirmação: "Todos os acidentes podem ser evitados" é um dos princípios que fundamenta a ação do (a):

a)

DAC

b)

IATA

c)

OACI

d)

SIPAER

30.

Qual desses não é um dos princípios fundamentais da ação do SIPAER:

a)

A prevenção de acidente é uma tarefa que requer mobilização geral

b)

Alguns acidentes não podem ser evitados

c)

Todos acidentes tem um precedente

d)

Todos os acidentes resultam de uma sequência de eventos e nunca de uma causa isolada

31.

Dos princípios abaixo, assinale aquele que não faz parte da filosofia SIPAER:

a)

Todo acidente tem um precedente

b)

Todos os acidentes podem ser evitados

c)

Segurança de voo não é um ato egoísta

d)

Segurança de voo não é responsabilidade de todos

32.

Junto com os princípios filosóficos SIPAER encontra-se a recomendação de:

a)

Considerar os acidentes como inevitáveis

b)

Comparar um acidente aeronáutico a outros já havidos

c)

Considerar o comandante como sendo o único responsável por medidas de segurança a bordo

d)

Reportar incidentes, ou como precaução mínima preencher um relatório de perigo

33.

Uma das formas de se participar da prevenção é comunicar qualquer anormalidade que possa ver a provocar um acidente ou incidente aeronáutico.Essa comunicação deverá ser feita através de um:

a)

Relatório de prevenção

b)

Ficha de ocorrência

c)

Boletim de ocorrência

d)

Relatório de comunicação

34.

O documento que contém o relato de fatos potencialmente perigosos a aviação e que permite a adoção de medidas correlativas pelas autoridades aeronáuticas, é denominado:

a)

Relatório final

b)

Relatório de prevenção

c)

Relatório de incidente

d)

Relatório preliminar

35.

Havendo deficiências em auxílio a navegação aérea, deve-se preencher um:

a)

Relatório de perigo

b)

Relatório de cautela

c)

Relatório de notificação

d)

Relatório de prevenção

36.

O documento formal, destinado ao registro e a divulgação de informações preliminares a respeito das circunstâncias de ocorrência de um acidente aeronáutico, é designado como:

a)

RELIAA

b)

RELIN

c)

RELPER

d)

RP

37.

Um relatório preliminar tem o prazo de ___ dias para ser concluído.

a)

10 dias

b)

30 dias

c)

90 dias

d)

120 dias

38.

O documento formal destinado ao registro e a divulgação de informações de incidente aeronáutico é designado como:

a)

RP

b)

RELIN

c)

RELPER

d)

RELIAA

39.

Um relatório de incidente tem o prazo de ____ dias para ser concluído.

a)

30 dias

b)

60 dias

c)

90 dias

d)

120 dias

40.

O documento formal destinado ao registro e a divulgação de informações de um um acidente aeronáutico e designado como:

a)

RP

b)

RELIN

c)

RELPER

d)

RELIAA

41.

Em relatório de acidente aeronáutico tem o prazo de___dias para ser concluído.

a)

30 dias

b)

60 dias

c)

90 dias

d)

120 dias

42.

O relatório final, referente ao acidente ocorrido com aeronave civil, tem em princípio caráter:

a)

Secreto

b)

Sigiloso

c)

Ostensivo

d)

Reservado

43.

O relatório de caráter ostensivo, onde são divulgadas as conclusões referentes a acidente ocorrido com aeronave civil, denomina-se:

a)

Final

b)

Preliminar

c)

De incidente

d)

De prevenção

44.

Ocorrendo um acidente aeronáutico, a investigação final, feita pelo cenipa, será concluída no prazo de:

a)

15

b)

30

c)

90

d)

Não há prazo estabelecido

45.

Após um acidente, a divulgação a outros operadores de equipamentos similar e aos demais órgãos que tenham real interesse nos ensinamentos decorrentes da ocorrência e suas consequências, é responsabilidade do:

a)

IAC

b)

CENIPA

c)

Operador da aeronave

d)

Comandante da aeronave

46.

Ocorrendo um acidente aeronáutico, envolvendo aeronave de empresa aérea regular, e com vítimas fatais, os familiares das vítimas deverão ser notificados pelo:

a)

Comando investigador do acidente

b)

Proprietário ou operador da aeronave

c)

Centro de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos

d)

Comando aéreo regional

47.

Treinamento de pessoal quanto a ação pós acidente até a chegada da equipe de resgate e salvamento é uma das responsabilidade do (a):

a)

Operador da aeronave

b)

Comandante da aeronave

c)

Cenipa

d)

ASV e OSV

48.

Assinale a alternativa que não diz respeito as responsabilidades do proprietário ou explorador da aeronave, em caso de acidente aeronáutico:

a)

Fornecer informações nos processos e investigação

b)

Guarda dos destroços e bens da aeronave

c)

Investigação de acidentes

d)

Ressarcimento dos danos causados aos passageiros

49.

Uma aeronave acidentada, os seus restos ou coisas por ela transportadas não podem ser vasculhada ou removidos, exceto para:

a)

Se preservar a ordem pública

b)

Se salvar vidas humanas

c)

Se resgatar cargas ou equipamentos de grande valor

d)

Se resgatar malas postais, principalmente no que se diz a carga de valores em dinheiro

50.

A remoção de uma aeronave acidentada e seus destroços, deverá ser efetuada imediatamente após a:

a)

Liberação da aeronave

b)

Retirada das vítimas

c)

Ocorrência do acidente

d)

Comunicação do acidente

51.

Uma aeronave acidentada poderá ser removida quando:

a)

A remoção for para benefício da segurança pública

b)

A investigação tiver sido concluída

c)

Houver terminado o relatório final

d)

Tiver início a investigação

52.

A comunicação do acidente com aeronave, pelo meio mais rápido, é providência que o comandante ou outro membro da tripulação deve tomar junto a:

a)

Qualquer órgão público

b)

Polícia local

c)

Organização do comando da aeronáutica mais próxima

d)

Qualquer organização, desde que seja habilitar

53.

Toda pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico, deverá comunicar o fato pelo meio mais rápido ao (a):

a)

Proprietário

b)

Explorador da aeronave

c)

Autoridade pública mais próxima

d)

Autoridade militar mais próxima

54.

Na ocorrência de um acidente aeronáutico, o certificado médico aeronáutico ou certificado de capacidade física dos tripulantes envolvidos:

a)

Perde a validade automaticamente

b)

Será cassado

c)

Permanece válido até o parecer da CIAA

d)

Será analisado pelo CEMAL

55.

Todos tipo lante envolvido em acidente aeronáutico será submetido a:

a)

Prova da ANAC

b)

Avaliação do sipaer

c)

Avaliação de segurança

d)

Nova inspeção de saúde

56.

Dentre as técnicas de prevenção de acidentes, aqui como na pesquisa de fatores potenciais de perigo, denomina-se:

a)

Vistoria de segurança

b)

Programa educativo

c)

Análise de tendências

d)

Análise de relatórios

57.

A vistoria de segurança de voo é um dos principais instrumentos de prevenção de acidentes aeronáuticos e deve ser realizada, nas empresas aéreas, no mínimo a cada período de:

a)

1 ano

b)

2 anos

c)

3 anos

d)

5 anos

58.

É dever de___participar ativamente do programa de prevenção de FOD:

a)

Todas as pessoas com acesso ao aeródromo

b)

Tripulantes técnicos

c)

Mecânicos de manutenção aeronáutica

d)

Todos os aeroviários

59.

Aprimorar a coordenação e desempenho das tripulações em situações normais e anormais é objetivo do (a):

a)

POB

b)

ICAO

c)

CRM

d)

NDA

60.

A concentração de pássaros nas regiões aeroportuárias pode causar:

a)

Apenas incidentes aeronauticos

b)

Apenas acidentes aeronáuticos

c)

Não causam nenhum problema

d)

Acidentes e incidentes aeronauticos