Font size
WorksheetsLogistics B
Total questions: 101
Worksheet time: 55mins
Vận đơn địa phương (Local Bill of Lading) khác với các loại vận đơn khác ở chỗ:
Giao nhận hàng hóa ở các cảng trong cùng một quốc gia
Xuất trình cho ngân hàng ở cùng quốc gia với hãng vận tải để thanh toán
Chưa xếp hàng lên tàu, do đại lý vận tải ở nước người gửi hàng cấp
Làm chức năng biên nhận hàng để vận chuyển
Điều nào sau đây là rất quan trọng đối với chủ hàng khi đã có vận đơn trong tay để khiếu nại đúng đối tượng và giải quyết các tổn thất?
Phải xem xét và phát hiện ngay những điểm sai sót có thể có của vận đơn
Phải xem xét các chứng từ kèm theo vận đơn để xác định chắc chắn sẽ nhận được hàng
Phải xem xét loại vận đơn và tìm hiểu đặc tính của vận đơn đó
Phải xem xét là loại vận đơn gì và ai là người phát hành vận đơn
Theo luật Hàng Hải Việt Nam, vận đơn phải gồm một số nội dung sau đây, ngoại trừ:
Tên hãng vận chuyển và trụ sở giao dịch chính
Tên hãng đại lý vận tải biển
Tên người giao hàng
Tên tàu
Theo luật Hàng Hải Việt Nam, vận đơn phải gồm một số nội dung sau đây, ngoại trừ:
Nơi dỡ hàng và cảng dỡ hàng
Cảng đích hoặc chỉ dẫn thời gian, địa điểm sẽ chỉ định cảng đích
Nơi xếp hàng và cảng xếp hàng lên tàu
Người xuất khẩu được thực hiện “" Quyền về vận tải và bảo hiểm"" ở các điều kiện nào sau đây theo Incoterms 2000:
FOB
FCA
CFR
CIF
Theo Công ước Brussell – 1924, người vận chuyển có trách nhiêm, ngoại trừ:
Làm cho tàu có đủ khả năng đi biển thông qua sự cần mẫn hợp lý
Tiến hành một cách thích hợp và cẩn thận việc bốc hàng, sắp đặt, bảo quản hàng, v.v
Cấp cho người gửi hàng một bộ vận đơn
Trạng thái không đủ khả năng đi biển của tàu nếu như trạng thái đó không phải do sự thiếu cần mẫn của người vận chuyển
Kho ngoại quan là gì?
Kho ngoại quan là khu vực kho, bãi được lập trên lãnh thổ Việt Nam, ngăn cách với khu vực xung quanh để tạm lưu giữ, bảo quản hoặc thực hiện một số dịch vụ đối với hàng hóa từ nước ngoài, hoặc từ trong nước đưa vào theo hợp đồng thuê kho ngoại quan được ký giữa chủ kho và chủ hàng
Kho ngoại quan là khu vực kho, bãi được lập trên lãnh thổ Việt Nam, ngăn cách với khu vực xung quanh để tạm lưu giữ, bảo quản hoặc thực hiện một số dịch vụ đối với hàng hóa từ nước ngoài, hoặc từ trong nước đưa vào theo hợp đồng thuê kho ngoại quan được ký giữa chủ kho và chủ hàng dưới sự kiểm tra, giám sát của Hải quan
Kho ngoại quan là khu vực kho, bãi được lập trên lãnh thổ Việt Nam, ngăn cách với khu vực xung quanh để tạm lưu giữ, bảo quản hàng hóa từ nước ngoài, hoặc từ trong nước đưa vào theo hợp đồng thuê kho ngoại quan được ký giữa chủ kho và chủ hàng dưới sự kiểm tra, giám sát của Hải quan
Kho ngoại quan là khu vực kho, bãi được lập trên lãnh thổ Việt Nam, ngăn cách với khu vực xung quanh để tạm lưu giữ, bảo quản hoặc thực hiện một số dịch vụ đối với hàng hóa từ nước ngoài, hoặc từ trong nước đưa vào theo hợp đồng thuê kho ngoại quan được ký giữa chủ kho và chủ hàng. Kho ngoại quan do hải quan lập nhưng không cần sự kiểm tra, giám sát của Hải quan
Kho ngoại quan có gì khác so với kho hàng hóa thông thường?"
Kho ngoại quan khác biệt so với các kho hàng hóa thông thường khác là đặt dưới sự giám sát của cơ quan hải quan
Kho ngoại quan khác biệt so với các kho hàng hóa thông thường khác là chỉ bảo quản những hàng hóa đặc biệt do cơ quan hải quan giám sát
Kho ngoại quan khác biệt so với các kho hàng hóa thông thường khác là sự hoạt động một cách hoàn toàn độc lập, trở thành một đơn vị kinh tế riêng biệt
Kho ngoại quan khác biệt so với các kho hàng hóa thông thường khác là chỉ bảo quản những hàng hóa bị cơ quan hải quan bắt giữ chờ xử lý, những hàng hóa chủ hàng chưa thể nhập khẩu hoặc xuất khẩu.
Sự độc lập trong hoạt động của kho ngoại quan thể hiện ở chỗ
Phạm vi hoạt động riêng, đối tượng hoạt động riêng, nghiệp vụ riêng, phương tiện hoạt động riêng và chịu sự quản lý, giám sát của cơ quan chủ quản kho
Phạm vi hoạt động riêng, đối tượng hoạt động riêng, nghiệp vụ riêng và chịu sự quản lý, giám sát của cơ quan hải quan
Kho ngoại quan là một đơn vị kinh tế độc lập hoạt động theo phương thức cung cấp dịch vụ kho và thu phí bằng ngoại tệ. Kho ngoại quan có quyền tự hạch toán kinh doanh
Phạm vi hoạt động riêng, đối tượng hoạt động riêng, nghiệp vụ riêng, phương tiện hoạt động riêng và chịu sự quản lý, giám sát của cơ quan hải quan.
Điểm đặc biệt trong hoạt động của kho ngoại quan là gì?
Hoạt động tại kho ngoại quan là lưu giữ, bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu phục vụ cho mục đích kiểm tra, giám sát, quản lý của các cơ quan có liên quan đến hàng hóa xuất khẩu hoặc nhập khẩu
Phạm vi hoạt động của kho ngoại quan thường nhỏ, gắn với các cảng biển và ở những nơi có cơ quan hải quan.
Hoạt động trong phảm vi nhỏ, do cơ quan hải quan thành lập, bảo quản các loại hàng hóa xuất nhập khẩu chờ để giao hàng lên tàu hoặc hàng nhập khẩu chưa được đưa vào đất liền.
Hoạt động tại kho ngoại quan là lưu giữ, bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu phục vụ cho mục đích kiểm tra, giám sát, quản lý của cơ quan Hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu hoặc nhập khẩu
lưu cước tầu chợ (liner booking note) được hiểu là
Người đại lý thuê tàu yêu cầu chủ tàu (ship owner) giành cho mình thuê một phần chiếc tàu để chuyên chở háng hoá từ cảng này đến cảng khác
Chủ hàng (shipper) trực tiếp hay thông qua người môi giới (broker) yêu cầu chủ tàu (ship owner) giành cho mình thuê một phần chiếc tàu để chuyên chở háng hoá từ cảng này đến cảng khác"
Chủ hàng (shipper) trực tiếp hay thông qua người môi giới (broker) yêu cầu chủ tàu (ship owner) giành cho mình thuê toàn bộ chiếc tàu để chuyên chở háng hoá từ cảng này đến cảng khác
Chủ hàng (shipper) trực tiếp hay thông qua người môi giới (broker) yêu cầu chủ tàu (ship owner) cho thuê toàn bộ hay một phần con tàu để chuyên chở háng hoá từ cảng này đến cảng khác
Thuê tầu chuyến (Voyage) được hiểu là:
Chủ tầu (Ship-owner) cho người thuê tầu (Charterer) thuê toàn bộ hay một phần chiếc tầu để chuyên chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác
Chủ tầu (Ship-owner) cho người thuê tầu (Charterer) thuê toàn bộ hay một phần chiếc tầu theo những điều kiện hai bên thỏa thuận
Chủ tầu (Ship-owner) cho người thuê tầu (Charterer) thuê toàn bộ chiếc tầu để chuyên chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác
Chủ tầu (Ship-owner) cho người thuê tầu (Charterer) thuê toàn bộ tầu trong khoảng thời gian do hai bên thỏa thuận
Cước phí tàu chợ (Liner Tariff) được xác định
Theo thoả thuận
Định sẵn bởi chủ tàu
Định sẵn và có thể giảm nếu người thuê tàu thương lượng
Thỏa thuận dựa trên cơ sở loại hàng vận chuyển
Phương thức thuê tàu định hạn (Time Chartering) được hiểu là:
Chủ tàu cho người thuê tàu thuê toàn bộ con tàu, có thể gồm cả thuyền bộ hoặc không, để kinh doanh chuyên chở hàng hóa trong một thời gian nhất định
Chủ tàu cho người thuê tàu thuê toàn bộ con tàu , người thuê tàu phải trả tiền thuê tàu và các chi phí vận hành con tàu
Chủ tàu cho người thuê tàu thuê toàn bộ con tàu, gồm cả thuyền bộ, để kinh doanh chuyên chở hàng hóa trong một thời gian nhất định
Chủ tàu cho người thuê tàu thuê toàn bộ con tàu trong một thời gian nhất đinh
Phí bảo hiểm cao nhất nếu mua bảo hiểm theo điều kiện nào sau đây:
Điều kiện A
Điều kiện B
Điều kiện C
Loại vận đơn nào sau đây được ngân hàng chấp nhận thanh toán, ngoại trừ:
Clean B/L"
Original B/L
Shipped on Board B/L
Received for Shipment B/L
Tàu chợ có các đặc điểm sau đây, ngoại trừ:
Hoạt động trên tuyến đường nhất định, ghé qua những cảng nhất định, theo lịch trình"
Tàu chở hàng bách hóa
Cước phí định sẵn
Người thuê phải trả cước khống nếu không chở hết công suất
Biên bản giám định tổn thất được sử dụng để khiếu nại với:
Bảo hiểm
Người chuyên chở
Bảo hiểm và người chuyên chở
Bảo hiểm và người giao hàng
Chủ hàng uỷ thác cho cơ quan giao nhận thực hiện hoạt động giao hàng hoặc thuê tàu thì cần phải cung cấp, ngoại trừ:
Giấy uỷ thác giao nhận hoặc thuê tàu
Các chứng từ để làm thủ tục hải quan
Các chứng từ giám định
Các giấy tờ hay chứng từ trên/ dưới
Bao bì vận chuyển trong ngoại thương được hiểu là
Loại bao bì sử dụng vào mục đích vận chuyển hàng hóa
Loại bao bì sử dụng vào mục đích vận chuyển hàng hóa, trực tiếp tiếp xúc với hàng hóa và được thu hồi lại bởi chủ hàng nếu có thể sử dụng lại
loại bao bì sử dụng vào mục đích vận chuyển hàng hóa và được người nhập khẩu yêu cầu người xuất khẩu đóng gói
Loại bao bỡ được sử dụng trong vận chuyển hàng hóa dựa vào qui định của nước nhập khẩu và tập quán kinh doanh thương mại quốc tế
loại bao bì sử dụng vào mục đích vận chuyển hàng hóa, bảo vệ hàng hóa trong chặng vận chuyển quốc tế, thuận lợi hóa các khâu làm hàng trong quá trình vận chuyển
Tầu chợ có các đặc điểm sau đây, ngoại trừ :
Theo tuyến đường, theo cảng xếp dỡ nhất đinh, theo lịch trình định sẵn
Có cấu trúc thích hợp chuyên chở nhiều loại hàng
Không có hợp đồng thuê tàu
Cước phí do hợp đồng thuê tàu xác định
Trong hợp đồng thuê tàu chuyến, điều khoản về tuyến chuyên chở phải làm trừ:
Cảng xếp/ dỡ hoặc khu vực cảng xếp/ dỡ
Cảng xếp/ dỡ hoặc khu vực cảng xếp/ dỡ, hướng đi và cách giải quyết khi tàu đi chệch hướng
Cảng xếp/ dỡ hoặc khu vực cảng xếp/ dỡ, điều kiện xếp/ dỡ và chi phí xếp dỡ
Cảng xếp/ dỡ hoặc khu vực cảng xếp/ dỡ, Tiền thưởng/ phạt trong trường hợp tàu vi phạm về tuyến đường
Trong hợp đồng thuê tàu chuyển, có thể qui định:
Người chuyên chở không được quyền thay thế tàu khác
Không có quy định tàu thay thế trong các hợp đồng thuê tàu chuyến
Quyền được thay thế tàu khác của người chuyên chở
Lợi thế của người thuê tàu là
Được quyền chọn hãng tàu
Tiết kiệm ngoại tệ
Tìm kiếm lợi nhuận qua hoạt động thuê tàu
Tất cả các điểm trên/ dưới
Một từ ngữ khác của thị trường thuê tàu(Freight market) là
Hợp đồng thuê tàu
Thị trường cước phí thuê tàu
Một khu vực thường diễn ra các hoạt động vận tải biển
Điều kiện FIO hoặc FIO.st. trong hợp đồng thuê tàu chuyến cho thấy: Free in and out
Chủ tàu không được miễn trách nhiệm và chi phí xếp dỡ hàng
Chủ hàng được miễn trách nhiệm và chi phí xếp dỡ hàng
Chủ tàu được miễn trách nhiệm và chi phí xếp dỡ hàng
Chủ tàu cùng chủ hàng chịu chi phớ xếp dỡ hàng
Đặc điểm nào sau đây đúng nhất với phương thức thuê tàu định hạn:
Quyền sử dụng tàu được chuyển giao lâu dài
Quyền sử dụng tàu được chuyển giao trong thời hạn thuê tàu
Quyền sở hữu con tàu được chuyển giao
Quyền sử dụng và quyền sở hữu con tàu được chuyển giao
Quyền sử dụng con tàu không được chuyển giao
Nếu mua bảo hiểm theo điều kiện ICC -A, các tổn thất sau sẽ được bồi thường:
Các tổn thất trừ tổn thất do đình công, biểu tình gây ra
Các tổn thất theo điều kiện ICC - C và tổn thất do đình công, biểu tình gây ra
Các tổn thất theo điều kiện ICC - C và tổn thất bộ phận vì thiên tai
Các tổn thất theo điều kiện ICC - C và chi phí ngăn ngừa và khắc phục tổn thất
Điều kiện tàu chợ (Liner terms) trong điều kiện xếp dỡ hàng hóa của hợp đồng thuê tàu chuyến cho thấy:
Chủ hàng chịu trách nhiệm về xếp dỡ hàng hoá
Người vận chuyển xếp và dỡ hàng nhưng chi phí do chủ hàng chịu
Người vận chuyển chịu trách nhiệm xếp dỡ hàng nhưng sẽ thu thêm khoản phí này từ người thuê tàu
Người vận chuyển chịu trách nhiệm về xếp dỡ hàng hóa
Thời hạn xếp/ dỡ hàng được thỏa thuận là “10 working days” bạn hiểu là
Người thuê tàu chuyến xếp/ dỡ hàng trong 10 ngày làm việc, kể cả ngày nghỉ xen vào 10 ngày làm việc
Người thuê tàu chuyến xếp/ dỡ hàng trong 10 ngày lịch
Người thuê tàu chuyến xếp/ dỡ hàng trong 10 ngày, nếu vượt sẽ bị phạt
Người thuê tàu chuyến xếp/ dỡ hàng trong 10 ngày làm việc
Thời gian phạt chậm tàu tối đa trong thuê tàu chuyến là:
14 “ngày”
14 ngày lịch
14 ngày làm việc 24 giờ liên tục
14 ngày làm việc thời tiết tốt
Thuế theo giá trị hàng hóa được tính bằng cách lấy số lượng hàng thực nhập (xuất) nhân với
Giá cả hàng hóa và thuế suất
Thuế suất
Giá tính tính thuế và thuế suất
Giá cả hàng hóa, thuế suất và tiền lưu kho tại cảng"
Vận chuyển hàng rời, giá trị thấp, cách tính cước thuê tàu thường là
Theo số lượng trong hợp đồng xuất nhập khẩu
Theo số lượng ghi trên vận đơn
Theo số lượng thực tế giao nhận tại cảng đến
Biên bản hàng hư hỏng (Cargo Outurn Report) được lập khi
Lập biên bản quyết toán hàng với tàu
Dỡ hàng xong
Dỡ hàng xong và quyết toán hàng với tàu
Dỡ hàng xong và phát hiện hàng hư hỏng
Điều khoản “Freight Prepaid” được hiểu là người thuê tàu thanh toán cước phí
Hàng được giao cho người nhận tại cảng đến
Hàng được giao lên tàu và đang trong quá trỡnh vận chuyển
Hàng được giao lên tàu tại cảng đi
Các bước lưu cước tàu chợ gồm: 1) Gửi giấy lưu cước; 2) Giao hàng; 3) Đưa hàng ra cảng; 4) Cấp vận đơn; 5) Chấp nhận và thông báo thời gian tàu đến cảng. Trình tự đúng là:
1, 2, 3, 4, 5
1, 5, 3, 2, 4
1, 2, 4, 5, 3
2, 1, 3, 4, 5
Các vấn đề sau đây cần chú ý khi đóng gói hàng hóa xuất khẩu, ngoại trừ
Yêu cầu của người mua
Loại hàng
Loại phương tiện vận chuyển
Các vấn đề trên/ dưới"
Điều khoản “Freight to Collect” được hiểu là người thuê tàu thanh toán cước phí :" Freight to Collect : carrier không thu tiền từ người bán mà sẽ thu tiền của người mua
Hàng được giao lên tàu tại cảng đi
Sau khi mở hầm tàu để dỡ hàng ở cảng đến
Hàng được giao lên tàu và đang trong quá trỡnh vận chuyển
Hàng được giao cho người nhận tại cảng đến
Hàng đến cảng đến
Các nhân tố sau đây tác động đến cước phí thuê tàu, ngoại trừ:
Cung và cầu vận tải
Loại hàng, khối lượng hàng, cách đóng gói, quảng đường vận tải
Điều kiện chuyên chở, số lần chuyển tải
Tất cả nhứng nhân tố trên/ dưới
Phương thức thuê tàu chuyến có các đặc điểm sau, ngoại trừ
Khối lượng hàng lớn đủ một chuyến hay nhiều chuyến
Người thuê và cho thuê thoả thuận trong hợp đồng về tàu, hàng, xếp dỡ, thưởng phạt,...
Thuê chuyến đơn (single voyage), khứ hồi (round voyage), liên tục (consecutive voyage)
Chạy theo tuyến đường, qui định trước cảng đi, cảng đến và theo lịch trình
Tổn thất chung (General Average) được hiểu là:
Tổn thất xảy ra đối với tất cả các quyền lợi trên tàu
Tổn thất toàn bộ hoặc bộ phận do thiên tai và tai nạn bất ngờ ngoài biển
Tổn thất hoặc chi phí do hành động cố ý để giữ an toàn cho cả chuyến tàu
Tổn thất xảy ra đối với một chủ hàng
Received for shipment B/L” được thuyền trưởng ghi tên tàu, ngày tháng xếp hàng lên tàu thì trở thành:
Shipped on Board B/L
Throught and Shipped on Board B/L
Commercial Liability B/L
Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm đối với tổn thất hàng hóa do
Trạng thái không đủ khả năng vận chuyển của tàu nhưng không phải do sự thiếu cần mẫn của người vận tải
Thiếu sót của chủ hàng nhưng bộc lộ trong quá trỡnh vận chuyển
Chủ hàng suy đoán lỗi do người vận tải
Cung cấp tàu không đủ khả năng đi biển và do xếp hàng không đúng kỹ thuật
Thời hạn chủ hàng khiếu nại người vận chuyển là:
4 năm
3 năm
2 năm
1 năm
Vận đơn đích danh được sử dụng
Vận tải hàng hóa từ cảng đi đến cảng đến
Vận tải hàng hóa có chuyển tải
để chuyển nhượng hàng hóa bằng cách ký hậu
Cho người nhận hàng duy nhất có tên trên vận đơn
Giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển là khái niệm dùng để chỉ:
Thời hạn mà chủ hàng có quyền khiếu nại người vận tải
Khoảng thời gian mà chủ hàng phỏt hiện ra tổn thất đối với hàng hóa vận chuyển
Mức bồi thường cao nhất của người vận tải đối với hàng hóa bị tổn thất
Bao bì vận chuyển cần đáp ứng được yêu cầu sau, ngoại trừ
Thích ứng với đặc tính của hàng hóa
Phù hợp với quy định luật pháp của nước nhập khẩu
Thích ứng với phương tiện vận chuyển
Bảo vệ hàng hóa trên đường vận chuyển
Cho thấy tính năng của hàng hóa
Quyền về vận tải và bảo hiểm"" thuộc người xuất khẩu trong điều kiện giao hàng nào sau đây?
CPT
CFR
CIF
FAS
Chủ hàng cần vận chuyển hàng khô, khối lượng không lớn thì nên thuê:"
Tàu chợ
Tầu chuyến
Tầu định hạn
Cả ba phương thức thuê tàu: tàu chuyến, tàu định hạn, tàu chợ đều hợp lý
Trên chứng từ vận tải và chứng từ hàng hóa có ghi rõ giá trị thì giới hạn trách nhiệm bồi thường của người vận tải cho chủ hàng là:
Giá trị hàng hóa trên các chứng từ đó
Nhỏ hơn giá trị ghi trên các chứng từ đó
Căn cứ vào giá trị ghi trên các chứng từ để đưa ra mức bồi thường cao nhất có thể được
Mức bồi thường nhỏ hơn giá trị ghi trên chứng từ và lớn hơn tổn thất thực tế được xác định
Trên chứng từ vận tải và chứng từ hàng hoá không ghi rõ giá trị thì giới hạn trách nhiệm bồi thường của người vận tải cho chủ hàng theo “Hague Rule” là
100 GBP/ Unit
10.000 FFr vàng/ Unit
30 FFr vàng/ Kg (cả bỡ)
10.000 FFr vàng/ Unit hoặc 30 FFr vàng/ Kg (cả bỡ)
Rủi ro khác với tổn thất
Rủi ro do tổn thất gây ra"
Là thiệt hại xảy ra cho hàng hóa
Rủi ro là thiệt hại, mất mát, hư hỏng, biến chất của hàng hóa
Rủi ro là sự cố ngẫu nhiên là nguyên nhân gây ra tổn thất
Những qui định về con tàu trong hợp đồng thuê tàu chuyến cần chỉ rõ
Quốc tịch tàu, hạng tàu, tuổi của tàu, khả năng đi biển của tàu, vị trí hiện tại của tàu, loại tàu
Quốc tịch tàu, hạng tàu, tuổi của tàu, khả năng đi biển của tàu, vị trí hiện tại của tàu, chủ tàu, loại tàu
Quốc tịch tàu, hạng tàu, tuổi của tàu, khả năng đi biển của tàu, vị trí hiện tại của tàu, quốc gia sở hữu tàu, thuyền trưởng của tàu
Quốc tịch tàu, hạng tàu, tuổi của tàu, khả năng đi biển của tàu, vị trí hiện tại của tàu
Quyền mua bảo hiểm của người xuất khẩu thuộc về người xuất khẩu trong điều kiện giao hàng nào?
FOB
FCA
CFR
CIF
Cước phí tàu chợ (liner tariff):
Theo thoả thuận của người vận tải với chủ hàng
Chủ tàu quyết định
Thỏa thuận khi ký hợp đồng vận chuyển
Các hiệp hội vận tải quốc tế định sẵn theo tuyến đường
Đối với hàng nhập khẩu, thời hạn khai báo hải quan là
60 ngày
50 ngày
40 ngày
30 ngày
Chứng từ vận tải bao gồm các loại sau, ngoại trừ
Cargo Manifest
Commercial Invoice
Bill of Lading
C/P
Vận đơn đường biển có các chức năng sau, ngoại trừ:
Bằng chứng của hợp đồng vận tải
Biên lai nhận hàng để chuyên chở
Chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa
Biên lai thanh toán cước phí
Chứng từ vận tải gồm các loại sau, ngoại trừ:
Bill of Lading
Cargo Manifest
Packing List
Shipping Note
Chứng từ bảo hiểm gồm các loại sau, ngoại trừ
Certificate of insurance
Insurance open Policy
Cargo Outurn Report
Thuê tàu định hạn khác với thuê tàu chuyến:
Thuê cả tàu
Thuê một phần tàu
Thuê cả tàu trong thời gian nhất định
Thuê một phần tàu trong thời gian nhất định
Thực chất khái niệm “Thuê tàu” được hiểu là:
Thuê năng lực vận tải của tàu biển
Thuê thiết bị để sử dụng trong kinh doanh
Thuê một loại hàng hóa đặc biệt để sử dụng trong kinh doanh
Thuê sản phẩm vô hình để sử dụng trong kinh doanh
Tàu chuyến (Tramp) được hiểu là:
Tàu kinh doanh thường xuyên trên một tuyến đường nhất định ghé vào các cảng qui định và theo lịch trình
Tàu kinh doanh thường xuyên trên một tuyến đường nhất định ghé vào các cảng qui định và trả cước theo yêu cầu của chủ tàu
Tàu kinh doanh vận chuyển hàng hóa trên một vùng biển nhất định và theo yêu cầu của người thuê tàu
Tổn thất nào sau đây không được bồi thường theo điều kiện bảo hiểm của ICC -C:
Do phương tiện vận tải mất tích
Chi phí cứu hộ
Do động đất, núi lửa phun, sét đánh
Do hai tàu đâm/ va vào nhau mà hai bên đều có lỗi
Phiếu thiếu hàng được lập trong trường hợp
Tàu đã xác nhận số lượng hàng thiếu trong biên bản kết toán hàng với tàu
Tàu chưa xác nhận biên bản kết toán và đang giao nhận hàng
Chủ tàu ghi vào biên bản kết toán "tranh chấp" hoặc "số lượng xác định sau"
Chủ tàu ghi vào biên bản kết toán "tranh chấp" hoặc "số lượng xác định sau" và tiến hành kiểm tra
Đóng gói hàng hóa xuất khẩu cần chú ý các vấn đề sau, ngoại trừ:
Tập quán của cảng đến
Đặc điểm chủ yếu của hàng hóa đóng gói
Yêu cầu người mua nêu ra
Phương tiện và phương thức vận tải
Quãng đường vận chuyển hàng hóa
Sẽ giảm thiểu rủi ro nếu vận đơn có các tính chất:
Theo lệnh, đã xếp hàng và chuyển tải
Đã xếp hàng, theo lệnh và hoàn hảo
Hoàn hảo và đích danh
Hoàn hảo, nhận để xếp và đích danh
Phí bảo hiểm sẽ thấp nhất nếu mua bảo hiểm theo điều kiện nào sau đây?
Điều kiện A. và một hay một số điều kiện bảo hiểm đặc biệt
Điều kiện B. và một hay một số điều kiện bảo hiểm đặc biệt
Điều kiện C. và một hay một số điều kiện bảo hiểm đặc biệt
Điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro
Với các thông số: (1) Giá tính thuế; (2) Thuế suất; (3) Giá hàng hoá; (4) số lượng hàng xuất hoặc nhập. Cách tính đúng là
(1) x (2) x (4)
(2) x (3) x (4)
(1) x (2) x (3)
(1) x (4) x (3)
Thuê tàu định hạn, chủ tàu có trách nhiệm:
Chuyển giao quyền sở hữu tàu cho người thuê tàu và bảo đảm khả năng đi biển của tàu trong suốt thời gian cho thuê
Chuyển giao quyền sử dụng tàu cho người thuê tàu và tổ chức vận chuyển hàng hóa trong suốt thời hạn cho thuê tàu
Chuyển giao quyền sử dụng tàu cho người thuê tàu và bảo đảm khả năng đi biển của tàu trong suốt thời gian cho thuê
Cho thuê tàu định hạn phổ thông (Common time charter), chủ tàu vẫn chịu các chi phí sau, ngoại trừ:
Lương và các phụ cấp cho thuyền viên
Lương thực, thực phẩm
Cảng phí, đại lý phí
Bảo hiểm cho tàu
Để tiết kiệm chi phí bảo hiểm và được bồi thường những tổn thất hay xảy ra nhất, các chủ hàng thường mua
Một trong ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C
Một trong ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C và điều kiện bảo hiểm rủi ro đặc biệt
Cả ba điều kiện ICC - A ; ICC - B; ICC - C
Vận đơn hoàn hảo (Clean Bill of Lading) là vận đơn:
Không được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Không có ghi chú xấu về hàng hóa, được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Không có ghi chú xấu về hàng hóa và là vận đơn đích danh
Cho thuê tàu định hạn phổ thông (Common time charter), chủ tàu vẫn chịu các chi phí sau, ngoại trừ:
Chi phí xếp dỡ hàng hóa
Duy trì bảo dưỡng và sữa chữa tàu
Cung cấp phụ tùng, thiết bị cho tàu
Bảo hiểm cho tàu
Vận đơn đường biển nhận để xếp là:
Vận đơn do thuyền trưởng ký phát sau khi hàng đã được xếp lên tàu
Vận đơn được cấp khi thuyền trưởng nhận hàng để xếp lên tàu
Vận đơn thuyền trưởng cấp khi nhận hàng để vận chuyển và được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Sea Way Bill là loại chứng từ vận tải
Có thể giao dịch, có thể chuyển nhượng
Có các chức năng như B/L
Gửi theo tàu để người nhập khẩu nhận hàng tại cảng đến khi chưa có vận đơn
Vận đơn theo lệnh người gửi hàng (B/L to the order of the Shipper)
Không ghi rõ tên người nhận hàng mà chỉ ghi hàng sẽ được chủ tàu giao theo lệnh của người gửi hàng hoặc theo lệnh của người nhận hàng
Được chủ tàu giao hàng theo lệnh của người gửi hàng hoặc người nhận hàng, có thể chuyển nhượng được bằng ký hậu
Là vận đơn nhận được hàng khi xuất trình cho chủ tàu
Vận đơn đã xếp hàng (shipped on board B/L)
Được thuyền trưởng cấp sau khi hàng đã xếp lên tàu
Thuyền trưởng cấp khi hàng đã xếp lên tàu, được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Thuyền trưởng cấp khi nhận hàng để xếp, được ngân hàng chấp nhận thanh toán
Ngân hàng chỉ chấp nhận thanh toán đối với vận đơn có các tính chất sau:
Hoàn hảo, đích danh, đã xếp hàng
Đã xếp hàng, hoàn hảo
Đã xếp hàng, hoàn hảo, và là bản gốc
Phải là bản gốc
Vận đơn chở suốt (through B/L) được sử dụng trong trường hợp:
Có chuyển tải hoặc không chuyển tải
Vận tải bằng hai hay nhiều tầu của các chủ tàu khác nhau
Vận tải trực tiếp hàng hóa từ cảng đi đến cảng đến
Tàu chuyến có đặc điểm:
Khối lượng hàng hóa phù hợp với trọng tải của tàu
Vận tải theo thỏa thuận giữa người thuê tàu và chủ tàu
Điều kiện tiền cước và xếp dỡ hàng, thưởng phạt do chủ tàu quyết định
Cho thuê tàu định hạn trơn (Bare boat charter), chủ tàu chịu loại chi phí nào sau đây?
Dầu chạy máy
Cảng phí, đại lý phí
Lương và các phụ cấp cho thuyền viên
Chi phí quét rửa hầm tàu
Tổn thất bộ phận
Xẩy ra với tất cả các chủ hàng
Xảy ra trong trường hợp tàu mất tích
Xảy ra đối với một vài quyền lợi được bảo hiểm
Người thuê tàu định hạn phổ thông (Common time charter) phải chịu các chi phí sau, ngoại trừ:
Chi phí chèn lót
Nước ngọt
Cảng phí, đại lý phí
Lương thực, thực phẩm
Dầu chạy máy
Người thuê tàu định hạn phổ thông (Common time charter) phải chịu các chi phí sau, ngoại trừ:
Chi phí quét rửa hầm tàu
Chi phí văn phòng
Chi phí chèn lót
Chi phí xếp dỡ hàng hóa
Vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L) về thực chất:
Là một loại chứng từ không thể thiếu trong vận tải thanh toán và bảo hiểm quốc tế
Là một loại chứng từ có giá trị, được chuyển nhượng, được cầm cố, sử dụng phổ biến trong vận tải và giao nhận quốc tế
Là một loại chứng từ có giá trị, được chuyển nhượng, không thể thiếu vận tải quốc tế
Là một loại chứng từ có giá trị, được chuyển nhượng, được cầm cố, không thể thiếu trong thanh toán và bảo hiểm quốc tế
Mua bảo hiểm theo điều kiện B sẽ không được bảo hiểm bồi thường những tổn thất sau, ngoại trừ:
Do đình công, biểu tình
Do động đất, núi lửa, sét đánh
Do chiến tranh, khủng bố
Do cướp biển
Vận đơn đường biển (Bill of Lading – B/L) do người vận chuyển lập thành 05 bản gốc và phân bổ cho những người sau đây, ngoại trừ:
Chủ tàu
Thuyền trưởng
Người gửi hàng
Đại lý giao hàng
Theo Công ước Warsaw 1929, người vận tải hàng không sẽ được miễn trách nhiệm do hàng hóa bị hư hỏng khi:
Hãng vận tải đã thực hiện đúng hợp đồng vận tải
Hãng vận tải chứng minh rằng hàng hóa đã hư hỏng trước khi giao hàng
Chứng minh được đại lý hoặc người làm công của hàng vận tải đã tiến hành tất cả các giải pháp cần thiết để tránh hư hỏng
Loại hàng vận chuyển thuộc loại dễ hư hỏng
Thời hạn khiếu nại hàng hư hỏng trong vận tải hàng không quốc tế là:?
16 ngày
15 ngày
14 ngày
13 ngày
Chủ hàng thường yêu cầu cấp vận đơn với các tính chất nào sau đây?"
Vận đơn hoàn hảo và xuất trình
Vận đơn đã xếp hàng, hoàn hảo và theo lệnh
Vận đơn theo lệnh, đã xếp hàng hoặc nhận hàng để xếp
Chỉ cần cấp vận đơn với một đặc điểm nào đó
Thời hạn khiếu nại hàng giao chậm trong vận tải hàng không quốc tế là:
21 ngày
20 ngày
19 ngày
18 ngày
Hàng bị mất mát, hư hỏng do lỗi cố ý của người chuyên chở hoặc đại lý của họ trong vận tải hàng không quốc tế có thời hạn khiếu nại là:
1 năm
1,5 năm
2 năm
2,5 năm
Yêu cầu đối với người giao nhận trong vận tải hàng không quốc tế gồm, ngoại trừ:
Hiểu rõ dịch vụ của hãng vận chuyển
Nắm vững biểu cước mà các hãng không chào
Nắm vững điều kiện đia lý và người cạnh tranh
Đặt chỗ trước cho lô hàng vận chuyển
Cân thực tế trong vận tải hàng không, nếu trọng lượng thực tế lơn hơn khối lượng thì hãng hàng không sẽ tính:
Theo khối lượng
Theo trọng lượng phần tăng thêm
Theo trọng lượng
Theo khối lượng đã thỏa thuận khi thuê vận chuyển
Phí bảo hiểm sẽ cao nhất nếu chủ hàng mua theo điều kiện nào sau đây của Bảo Việt:
Điều kiện A
Điều kiện B
Điều kiện C
Điều kiện A và một hay một số điều kiện bảo hiểm đặc biệt
Cân thực tế trong vận tải hàng không, nếu khối lượng lớn hơn thì hãng hàng không sẽ tính
Theo trọng lượng
Theo khối lượng phần khối lượng tăng thêm
Theo khối lượng đã thỏa thuận khi thuê vận chuyển
Theo khối lượng
Master Air Way Bill (MAWB) là loại vận đơn:
Do người gom hàng cấp trực tiếp cho người gửi hàng
Hãng hàng không cấp trực tiếp cho ngừời gửi hàng
Tiêu chuẩn do Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế phát hành
Do hãng hàng không phát hành trên đó có ghi biểu tượng nhận dạng của người vận tải
House Air Way Bill (HAWB) là loại vận đơn
Hãng hàng không cấp trực tiếp cho ngừời gửi hàng
Do đại lý hàng không cấp cho người gửi hàng
Tiêu chuẩn do Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế phát hành
Do hãng hàng không phát hành trên đó có ghi biểu tượng nhận dạng của người vận tải
Air Way Bill (AWB) là loại vận đơn:
Do đại lý hàng không cấp cho người gửi hàng
Do hãng hàng không phát hành trên đó có ghi biểu tượng nhận dạng của người vận tải
Hãng hàng không cấp trực tiếp cho ngừời gửi hàng
Tiêu chuẩn do Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế phát hành
Cước phí thỏa thuận giữa người thuê tàu và chủ tàu áp dụng cho:
Tàu chợ (liner)
Tàu chuyến
Tàu định hạn
Tàu chuyến và tàu định hạn
