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WorksheetsOperación de Cambiavías
Total questions: 23
Worksheet time: 19mins
¿Que es lo primero a considerar antes de orientar un cambiavías?
Instrucción del Supervisor
Candado Puesto y color de la veleta.
Tipo de cambiavías.
¿Que reglas de seguridad generales debo seguir antes de orientar un cambiavías?
Observar el entorno, conocer el tráfico de los trenes, caminar con cuidado, no permanecer innecesariamente sobre la vía.
Verificar la señal azul y caminar con precaución.
Retirar los candados y descarriladores para liberar la vía.
Recibida la autorización del Supervisor ¿que debo hacer antes de orientar un cambiavías?
Observar candado asegurado, color de la veleta y correspondencia de la posición de las agujas, puntas de agujas en buenas condiciones y despejadas, necesidad de orientar a la ruta requerida.
Verificar que el candado esté puesto y la señal esté en verde.
Verificar que la veleta se encuentre en la ruta requerida.
La orientación de un cambiavías la puedo hacer en el momento que YO lo requiera.
VERDADERO
FALSO
Todos los cambiavías deben tener el candado cerrado siempre.
VERDADERO
FALSO
La posición corporal recomendada para orientar un cambiavías al momento de retirar el candado y tomar la palanca de cambio es:
Doblar las rodillas y no la espalda, tomar la palanca con ambas manos.
Doblar la espalda y observar la veleta.
Llamar por radio al tripulante en cabina para confirmar color de la veleta.
El uso de los EPP es obligatorio durante la orientación de un cambiavías.
VERDADERO
FALSO
Un cambiavías semiautomático es aquel que:
Se orienta con la aproximación del equipo.
Se orienta con el paso de las ruedas por las agujas cuando el desplazamiento del equipo es del corazón hacia la punta de las agujas.
Se activa con el resorte que presiona las agujas contra el riel.
Un carromotor puede pasar por un cambiavías semiautomático sin restricción.
FALSO
VERDADERO
El peso del carromotor no es suficiente para activar el funcionamiento de un cambiavías semiautomático, por eso debo orientarlo manual cuando lo requiera.
VERDADERO
FALSO
En un cambiavías semiautomático, cuando el desplazamiento del equipo es de la punta de las agujas hacia el corazón del cambiavías debo hacer la orientación manual del mismo, si la ruta establecida no corresponde a la requerida.
VERDADERO
FALSO
Un cambiavías con maquina de cambio Hydraswitch puede ser orientado en forma REMOTA - LOCAL y MANUAL.
FALSO
VERDADERO
La veleta de un Hydraswitch tiene tres colores: VERDE (a vía normal o directa) AMARILLO (a vía inversa o desviada) ROJO (falla o en entrampa)
FALSO
VERDADERO
Una piedra u objeto puede estar ubicada entre el riel y la aguja impidiendo una correcta orientación del cambiavías, de ahí la importancia de observar su estado antes de orientarlo.
VERDADERO
FALSO
Cualquier falla que se presente en un cambiavías debe ser reportado al Supervisor para que se encargue de hacer las coordinaciones de reparación con mantenimiento de vías férreas.
VERDADERO
FALSO
El paso de Movimientos (equipo férreo) o equipo de vía por un cambiavías obliga al tripulante a:
Verificar veleta o semáforo antes de cruzarlo y detenerse en lo posible, antes de ocuparlo si observa fallas de orientación o funcionamiento.
Usar la campana permanentemente para que el tripulante en tierra oriente el cambiavías rápidamente.
Hacer uso del silbato y establecer comunicación con el tripulante en tierra.
En una transversal los cambiavías deberán estar siempre orientados en el mismo sentido.
VERDADERO
FALSO
La velocidad maxima de circulación por una transversal es de:
15Km/h
30Km/h
25Km/h
El punto libre, es el límite donde el movimiento puede estacionarse sin obstruir el paso de otros movimientos que circulan por una vía adyacente.
VERDADERO
FALSO
Todo tripulante en tierra en apoyo de una maniobra en un cambiavías debe verificar y reportar, veleta, color, aspecto del semáforo y puntas de aguja.
VERDADERO
FALSO
La señal que identifica un cambiavia semiautomático es:
La señal que identifica un cambiavia de una vía NO PRINCIPAL es:
La señal de cambiavías de una VÍA PRINCIPAL es:
