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FRENADO FERROVIARIO 1

Total questions: 74

Worksheet time: 2hrs 28mins

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1.

Los sistemas de freno que incorporan los vehículos ferroviarios, transforman total o parcialmente la energía cinética y potencial de los vehículos en movimiento en otras formas de energía, con los siguientes propósitos:

a)

Reducir la velocidad

b)

Proporcionar una velocidad constante

c)

Asegurar la inmovilización en aparcamientos

d)

Asegurar la inmovilización en estacionamientos

2.

Cuando un tren se encuentra en movimiento, posee una energía considerable debida a la masa y la velocidad, denominada...

a)

Energía potencial

b)

Energía eléctrica

c)

Energía cinética

d)

Energía renovable

3.

Durante el descenso de una pendiente a la energía cinética se sumará la energía procedente del campo gravitatorio de la tierra, denominada...

a)

Energía solar

b)

Energía cinética

c)

Energía potencial

d)

Energía total

4.

Para poder reducir la velocidad de un tren será preciso transformar la ____________ en otras formas de energía, generalmente eléctrica o calorífica, mediante los sistemas de freno.

a)

Energía cinética

b)

Energía mecánica

c)

Energía potencial

d)

Energía metal

5.

El factor que afecta al movimiento determinado por el flujo de aire y a las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre el vehículo debido a sus factores geométricos se llama...

a)

Energía potencial

b)

Resistencia al frenado

c)

Resistencia al avance

d)

Resistencia al retroceso

6.

Que freno no es dependiente de adherencia?

a)

Rotativos de corrientes de Foucault

b)

Disco

c)

Zapata

d)

Lineal de corrientes de Foucault

7.

Atendiendo a la clasificación funcional, los frenos se clasifican en?

( Marca la incorrecta )

a)

Automático por aire comprimido

b)

Continuo

c)

De estacionamiento

d)

Complementarios

8.

La distancia mínima entre señales se ajusta en función de...

a)

La velocidad máxima del trayecto y su gradiente.

b)

La velocidad máxima

c)

El vehículo

d)

El porcentaje de freno

9.

La capacidad que tiene cada vehículo para frenar se llama...

a)

Masa remolcada

b)

Masa frenada

c)

Masa total

d)

Energía mecánica

10.

El porcentaje de frenado es...

a)

La relación porcentual entre la suma de valores proporcionales de los esfuerzos de las zapatas y la masa total del tren, y expresa su capacidad de aceleración.

b)

La relación porcentual entre la suma de los valores proporcionales de los esfuerzos de los discos y la masa total del tren, y expresa su capacidad de aceleración.

c)

La relación porcentual entre la suma de los valores proporcionales de los esfuerzos de las zapatas y la masa total del tren, y expresa su capacidad de deceleración.

d)

La relación porcentual entre la suma de los valores proporcionales de los esfuerzos mecánicos y la masa total del tren. No expresa ningún valor exacto.

11.

Al freno de los trenes se le exige el cumplimiento de las siguientes características:

( Marca la/s incorrecta/s )

a)

Autocontinuo

b)

Automático

c)

Inagotable

d)

Moderable

12.

Quien asegura la continuidad del freno?

a)

TDP

b)

TFA

c)

Freno EP

d)

Electroválvula de escape

13.

Se dice que el freno es continuo...

a)

Cuando la presión de la TFA está en 4,85 bar

b)

Cuando todos los equipos de los vehículos que forman varias composiciones son gobernados por varios equipos de mando y control de freno.

c)

Cuando todos los equipos de los vehículos que forman una composición son gobernados por un único equipo de mando y control de freno.

d)

Cuando la TDP está conectada

14.

Se dice que un freno es automático...

a)

Cuando su actuación no se debe a la aplicación de un golpe puntual sino a la desaparición del mismo.

b)

Cuando su actuación no se debe a la aplicación de un esfuerzo puntual sino a la desaparición del mismo.

c)

Cuando su actuación se debe a la aparición de un esfuerzo puntual.

d)

Cuando su actuación se debe a la aplicación de un esfuerzo puntual.

15.

Un freno es moderable...

a)

En el apriete

b)

En el afloje

c)

En el apriete y en el afloje

d)

En el apriete y en el afloje cuando puede ser graduado durante su aplicación para obtener el efecto deseado.

16.

Los tipos más utilizados de zapatas son:

a)

Fundición de metal

b)

Fundición de hierro

c)

Compuesto

d)

Mixtas

17.

El coeficiente medio de rozamiento para las zapatas compuesto es...

a)

0,28

b)

0,1

c)

0,24

d)

0,25

18.

El coeficiente medio de rozamiento para las zapatas de fundición de hierro es...

a)

0,1

b)

0,11

c)

0,12

d)

0,25

19.

Qué tipos de zapatas son prácticamente insensibles a la humedad?

a)

Fundición de hierro

b)

Compuesto

c)

Mixtas

d)

Fundición de acero

20.

La eficacia de frenado dependerá en gran medida de la adherencia, ya que el área de contacto es extremadamente...

a)

Lisa

b)

Troncocónica

c)

Pequeña

d)

Grande

21.

( Marcas de freno)

KE

a)

Charmilles

b)

Knorr

c)

Oerlikon

d)

Dako

22.

( Marcas de freno )

K

a)

Knorr

b)

Zapatas de material compuesto

c)

Charmilles

d)

Kikos

23.

( Marcas de freno )

Mg

a)

Electrodinámico

b)

Hidrodinámico

c)

Electromagnético

d)

Magnético

24.

( Marcas de freno )

RIV

a)

Reglamento internacional de coches

b)

Reglamento internacional de vagones

c)

Reglamento internacional de furgones

d)

Reglamento internacional de vagones homogéneos

25.

( Marcas de freno )

E

a)

Hidrodinámico

b)

Electromecánico

c)

Electromagnético

d)

Electrodinámico

26.

( Marcas de freno )

mZ, Z

a)

Freno indirecto

b)

Freno directo en automotores

c)

Freno directo independiente

d)

Freno de los coches

27.

En el caso de los frenos dependientes de adherencia, las fuerzas durante el proceso de frenado se muestran resumidamente en la figura siguiente.

Donde P significa...

a)

Adherencia zapatas/llanta

b)

Presión media de las zapatas sobre el eje

c)

Presión total de las zapatas sobre un eje

d)

Carga total del eje

28.

En el caso de los frenos dependientes de adherencia, las fuerzas durante el proceso de frenado se muestran resumidamente en la figura siguiente.

Donde Mk significa...

a)

Carga total del eje

b)

Adherencia llanta/carril

c)

Adherencia zapatas/llanta

d)

Presión total de las zapatas sobre un eje

29.

En el caso de los frenos dependientes de adherencia, las fuerzas durante el proceso de frenado se muestran resumidamente en la figura siguiente.

Donde Ms significa...

a)

Presión total zapatas sobre un eje

b)

Adherencia zapatas/llanta

c)

Carga total del eje

d)

Adherencia llanta carril

30.

En el caso de los frenos dependientes de adherencia, las fuerzas durante el proceso de frenado se muestran resumidamente en la figura siguiente.

Donde Q significa...

a)

Presión total de las zapatas sobre un eje

b)

Adherencia zapatas/llanta

c)

Carga total del eje

d)

Adherencia llanta carril

31.

Este símbolo significa...

a)

Vehículo con equipamiento de paso de Freno electroneumático simplificado (4 hilos)

b)

Vehículo con equipamiento completo de Freno electroneumático (9 hilos)

c)

Vehículos con supresión de freno de emergencia control vía UIC

d)

Freno electroneumático ( línea de control UIC )

32.

Este símbolo significa...

a)

Vehículo con equipamiento completo de Freno electroneumático simplificado ( 4 hilos )

b)

Vehículo con equipamiento de paso de Freno electroneumático simplificado ( 4 hilos )

c)

Vehículo con equipamiento completo de Freno electroneumático ( 9 hilos )

d)

Vehículo con equipamiento de paso de Freno electroneumático ( 9 hilos )

33.

Este símbolo significa...

a)

Vehículos con supresión de freno de emergencia control vía EP ( línea de control de 9 hilos )

b)

Vehículos con supresión de freno de emergencia control vía UIC.

c)

Vehículo con equipamiento de paso Freno electroneumático ( línea de control 9 hilos )

d)

Freno electroneumático ( línea de control UIC )

34.

Este símbolo significa...

a)

Vehículo electroneumático ( línea de control UIC )

b)

Vehículos con supresión de freno de emergencia control vía EP ( línea de control 9 hilos )

c)

Vehículos con supresión de freno de emergencia control vía UIC.

d)

Vehículos con equipamiento de paso de Freno electroneumático simplificado ( 4 hilos )

35.

Los fluidos se clasifican en dos grupos:

a)

Líquidos y sólidos

b)

Líquidos y gases

c)

Gases y aire

d)

Líquidos y metálicos

36.

Los fluidos más usados son:

a)

Aire

b)

Agua

c)

Aceites minerales hidráulicos

d)

Vapor

37.

El agua tiene una viscosidad...

a)

100 veces superior a la del aire

b)

1000 veces superior a la del aire

c)

100 veces inferior a la del aire

d)

1000 veces inferior a la del aire

38.

La movilidad es una propiedad característica del estado...

a)

Sólido

b)

Líquido

c)

Gaseoso

d)

Aire

39.

La expansionabilidad es una propiedad característica del estado...

a)

Líquido

b)

Sólido

c)

Gaseoso

d)

Aire

40.

La incomprensibilidad es una propiedad del estado...

a)

Gaseoso

b)

Líquido

c)

Sólido

d)

Aire

41.

1 Pascal es igual a...

a)

1 N/

b)

1 N

c)

1 bar

d)

1 kg

42.

De acuerdo con la forma de comprimir, para uso ferroviario, podemos distinguir dos grupos de compresores:

a)

Volumétrico

b)

Roots

c)

Alternativos ( de pistón )

d)

Rotativos

43.

Los compresores alternativos se pueden clasificar en:

a)

Simples

b)

Mixtos

c)

Compuestos

d)

De doble etapa

44.

Los compresores que poseen un solo cilindro y una sola fase de compresión son...

a)

Simples

b)

Mixtos

c)

Compuestos

d)

De doble etapa

45.

( COMPRESORES SIMPLES ) La compresión del aire genera un aumento de la temperatura de salida del aire comprimido, puediendo alcanzar los...

a)

180 °C

b)

170 °C

c)

130 °C

d)

80 °C

46.

Los compresores de doble etapa comprimen en la primera etapa el aire a...

a)

2 o 3 bar

b)

5 o 6 bar

c)

7 o 8 bar

d)

1 o 2 bar

47.

Los compresores de doble etapa en la segunda etapa comprimen el aire a...

a)

8 o 10 bar

b)

10 o 11 bar

c)

5 o 7 bar

d)

7 o 8 bar

48.

Los compresores rotativos más utilizados son:

a)

Paletas

b)

Tornillo helicoidal

c)

Motores rotativos

d)

Roots

49.

La temperatura característica de salida de un compresor de doble etapa, se sitúa en torno los 130 °C, la misión del refrigerador es rebajar la temperatura hasta unos...

a)

10-15 °C

b)

25-30 °C

c)

36-38 °C

d)

21-28 °C

50.

El filtro de aire comprimido está formado por:

a)

Placa deflectora

b)

Depósito colector

c)

Vasija colectora

d)

Filtros de inercia

51.

El valor de taraje de la válvula de seguridad instalada a la salida de alta presión del compresor en vehículos ferroviarios es...

a)

13-14 bar

b)

10-11 bar

c)

14-15 bar

d)

7-8 bar

52.

Qué entendemos por humedad relativa?

a)

Cantidad de aire en un m³ de agua

b)

Cantidad de agua que en un m³ de aire puede admitir a una determinada presión y temperatura.

c)

Es la cantidad de agua que contiene un m³ de aire.

d)

Es la cantidad de aire que contiene un m³ de agua.

53.

Qué entendemos por humedad absoluta?

a)

Cantidad de agua que contiene un m³ de aire.

b)

Cantidad de aire que contiene un m³ de agua.

c)

Cantidad de agua que contiene un metro de aire.

d)

Cantidad de aire que contiene un m³ de gas.

54.

Qué tipo de secado se trata de un procedimiento puramente químico?

a)

Absorción

b)

Atsorción

c)

Adsorción

d)

Avsorción

55.

Qué tipo de secado se trata de un procedimiento físico?

a)

Absorción

b)

Adsorción

c)

Avsorción

d)

Atsorción

56.

En los secadores de adsorción se suele emplear...

a)

Dióxido de cítrico

b)

Dióxido de silicio

c)

Álumina activa

d)

Agua a presión

57.

Consisten en un recipiente que contiene una masa de secado a través de la que se hace circular el aire comprimido, la masa de secado se va mezclando con el agua y se precipita en un depósito inferior.

a)

Secadores de adsorción

b)

Secadores de absorción

58.

El material de secado es un producto granuloso...

a)

Secadores de absorción

b)

Secadores de adsorción

59.

El regulador del compresor es un interruptor accionado por presión ( presostato ) , sus valores usuales de conexión son?

a)

8 o 9 bar

b)

9 o 10 bar

c)

11 o 12 bar

d)

12 o 13 bar

60.

El regulador del compresor es un interruptor accionado por presión ( presostato ) , sus valores usuales de desconexión son?

a)

12-13 bar

b)

10-11 bar

c)

9-10 bar

d)

21 bar

61.

El cese de producción del compresor se obtiene por?

a)

Parada de control

b)

Parada del motor

c)

Puesta al aire

d)

Puesta en escape

62.

A la salida del depósito, y nunca antes del circuito de regulación, se instala una ________ que permite conservar el aire almacenado en el depósito durante las paradas del motor.

a)

Presostato

b)

Válvula de purga

c)

Llave de cierre

d)

Llave de apertura

63.

Qué válvulas permiten el paso de aire en una sola dirección?

a)

Flujo

b)

Retención

c)

De seguridad

d)

Llave de cierre

64.

La primera válvula de retención la encontramos entre?

a)

Tubería principal y depósito de reserva

b)

TFA y depósito de reserva

c)

Tubería principal y compresor auxiliar

d)

Tubería principal y depósito principal

65.

El depósito de reserva cuándo está lleno se encuentra a una presión de...

a)

9-10 bar

b)

10-11 bar

c)

12-13 bar

d)

14-15 bar

66.

El compresor auxiliar se instala en vehículos...

a)

Diesel

b)

Eléctricos

67.

La válvula reguladora de presión se utiliza para:

a)

Dispositivo que aumenta la presión hasta el nivel requerido.

b)

Dispositivo que reduce la presión hasta el nivel requerido.

68.

El circuito del compresor auxiliar dispone de su propia válvula de seguridad que está graduada generalmente a?

a)

6 o 7 bar

b)

8 o 9 bar

c)

4 o 5 bar

d)

12 o 13 bar

69.

Qué tipo de válvula es?

a)

Flujo

b)

Selectora

c)

Seguridad

d)

Eléctrica

70.

Qué tipo de válvula es?

a)

Flujo

b)

Presión

c)

Reguladora

d)

Seguridad

71.

Qué tipo de válvula es?

a)

Seguridad

b)

Flujo

c)

Retención

d)

Aire

72.

Que tipo de válvula es?

a)

Aire

b)

Flujo

c)

Retención

d)

Seguridad

73.
a)

Directa

b)

Inversa

c)

Selectora desexcitada

d)

Selectora excitada

74.
a)

Directa

b)

Inversa

c)

Selectora desexcitada

d)

Selectora excitada