60÷85 lần/phút đối với xe du lịch và 90÷120 dao động/phút đối với xe tải.

60÷85 lần/phút đối với xe du lịch và 90÷110 dao động/phút đối với xe tải.

60÷85 lần/phút đối với xe du lịch và 85÷120 dao động/phút đối với xe tải.

60÷85 lần/phút đối với xe du lịch và 100÷120 dao động/phút đối với xe tải.

Thể tích buồng khí tăng đặt độ cứng hệ thống treo ở chế độ mềm

Thể tích buồng khí giảm do một phần thoát ra ngoài.

Đường khí thông giữa buồng khí chính và phụ thông nhau đặt độ cứng hệ thống treo ở chế độ mềm.

Đặt lực giảm chấn ở chế độ trung bình

Cảm biến tốc độ xe trên ô tô chỉ trực tiếp gửi tín hiệu đến ECU hệ thống treo

Tín hiệu cảm biến tốc độ xe gửi về ECU hệ thống treo trực tiếp hoặc gián tiếp thông qua mạng CAN hoặc LIN từ taplo hoặc các ECU điều khiển khác

Tín hiệu cảm biến tốc độ xe gửi về ECU dạng xung sin có biên độ và tần số thay đổi theo tốc độ xe

Tín hiệu cảm biến tốc độ xe gửi về ECU dạng xung vuông 5V với hệ số tác dụng tăng tỷ lệ thuận với tốc độ xe

Công tắc đèn báo phanh chỉ được đặt tại bàn đạp hoặc thanh liên kết bàn đạp phanh

Tín hiệu phanh được lấy từ cảm biến bàn đạp phanh hoặc công tắc phanh

Tín hiệu phanh trong tín hiệu đầu vào hệ thống treo khí nén chỉ được lấy trực tiếp từ công tắc phanh

Công tắc đèn báo phanh chỉ bao gồm một tiếp điểm thường đóng

Cảm biến vị trí bớm ga và vị trí bàn đạp ga

Cảm biến tốc độ động cơ và cảm biến tốc độ xe

Cảm biến góc quay vô lăng

Công tắc phanh và ly hợp, công tắc báo cửa

Cảm biến độ cao

Độ cứng của hệ thống treo bằng việc đóng mở van tiết lưu bên trong túi khí

Độ cứng hệ thống treo được điều khiển bằng cách thay đổi lượng khí nén vào trong túi khí giảm chấn

Khi độ cao thân xe thay đổi theo hướng đi lên lượng khí nén vào túi khí giảm để hấp thụ dao động từ mặt đường

Độ cứng và lực giảm chấn được thay đổi tối ưu thông qua việc tuần hoàn khí nén về bình chứa bằng việc đóng mở các van tiết lưu

Cảm biến độ cao thân xe gồm cảm biến cảm biến độ cao loại chủ động tín hiệu Digital và loại bị động tín hiệu Analog

Cảm biến độ cao thân xe dạng Hall gửi tín hiệu về ECU hệ thống treo dạng xung theo hệ số tác dụng

Cảm biến độ cao thân xe dạng Hall gửi tín hiệu về ECU hệ thống treo dạng tuyến tín tăng

Cảm biến độ cao thân xe gửi tín hiệu về ECU hệ thống treo điện tử thông qua mạng CAN qua trung gian các hộp điều khiển khác

Tín hiệu cảm biến góc quay vô lăng gửi về ECU hệ thống treo điện tử dạng điện áp tuyến tính

Tín hiệu cảm biên góc quay vô lăng gửi về ECU hệ thống treo gửi trực tiếp hoặc gián tiếp thông qua mạng CAN hoặc LIN

Tín hiệu cảm biến góc quay vô lăng gửi về ECU hệ thống treo dạng xung vuông thay đổi theo thời gian đánh vô lăng qua hai bên

SỬa chữa hư hỏng liên quan cảm biến góc quay vô lăng chỉ cần kiểm tra sự chính xác vị trí lắp đặt cảm biến so với trục vô lăng

Hệ thống tự động điều chỉnh tải trọng thân xe phù hợp với điều kiện mặt đường

Thay đổi độ cứng giảm chấn hệ thống treo phù hợp với điều kiện mặt đường

Điều khiển lực giảm phù hợp với điều kiện lái xe.

Điều chỉnh khoảng sáng gầm xe theo chế độ lựa chọn tài xế

Dùng van điện từ điểu khiển mở van khí nén đến bầu khí

Dùng van khí nén cơ nối với đòn hệ thống treo hoặc cầu xe

Dùng nút nhấn điều khiển van khí nén đưa khí nén từ bầu chứa đến bình khí nén

Đóng mở lỗ tiết lưu giữa các buồng trong bầu chứa khí

Điều chỉnh áp suất khí nén đưa vào buồng khí nén

Đưa khí nén vào các buồng chứa khí khi cần làm cứng và xả khí nén ra bên ngoài khi làm mềm

Đóng mở đường thủy lực đi đến xy lanh của giảm chấn

Đóng mở lỗ tiết lưu thông giũa các buồng khí với nhau

Khi xe qua vị trí thấp so với mặt đường(Ổ gà) Van điều khiển độ cao mở xả khí nén ra ngoài để ổn định độ cao thân xe

Khi xe qua vị trí cao so với mặt đường(Ổ gà) van điều khiển độ cao mở đường khí nén từ bình chứa đến bầu khí để ổn định độ cao thân xe

Khi xe qua vị trí cao so với mặt đường(Ổ gà) Van điều khiển độ cao mở xả khí nén ra ngoài để ổn điịnh độ cao thân xe

Khi xe qua đường gồ ghề van điều khiển độ cao khóa các đường khí nén để ổn định chống lắc thân xe

Cảm biến độ cao thân xe trực tiếp điều khiển đường khí nén đi vào bầu khí

Cảm biến độ cao thân xe gồm dạng HALL, dạng điện từ, dạng tuyến tính, dạng quang

Cảm biến độ cao thân xe gồm dạng HALL, Cảm ứng từ, dạng tuyến tính, dạng quang

Tín hiệu cảm biến độ cao dạng dạng HALL là tín hiệu xung Digital

Máy nén khí điều khiển độ cao được nối nguồn trực tiếp với ắc quy ô tô

Máy nén khí hoạt động khi ECU nối mát cực RCMP

Máy nén khí hoạt động nhờ ECU điều khiển đóng nguồn điện qua rờ le độ cao số 1

Máy nén khí hoạt động toàn thời gian khi xe hoạt động

Cảm biên tốc độ xe

Cảm biến góc lái đánh ngoặt

Cảm biến vị trí bướm ga mở rộng

Có tín hiệu bàn đạp phanh

Có tín hiệu từ cảm biến độ cao thân xe

Cảm biến tốc độ và cảm biến vị trí góc lái

Cảm biến góc lái và cảm biến độ cao thân xe

Cảm biến vị trí bướm ga và cảm biến góc lái

Cảm biến tốc độ xe và cảm biến độ cao thân xe

Lực giảm chấn hệ thống treo thay đổi thông qua việc đóng mở các van tiết lưu khí nén.

Lực giảm chấn hệ thống treo thay đổi thông qua việc thay đổi áp suất khí nén

Lực giảm chấn hệ thống treo thay đổi thông qua việc thay đổi tốc độ quay máy nén đưa khí vào bầu khí.

Lực giảm chấn hệ thống treo thay đổi thông qua áp suất duy trì trong bầu khí nén

Công suất cao lực lớn điều chỉnh vô cấp về lực

Vận tốc truyền động lớn dễ va đập cuối hành trình

Thời gian đáp ứng nhanh

Âm thanh ồn khi hệ thống làm việc

Thời gian đáp ứng và tốc độ hoạt động nhanh

Độ êm dịu khá cao khi điều khiển các bộ chấp hành

Điều khiển dừng hoạt động bộ chấp hành ở vị trí bất kỳ

Làm việc êm hơn các loại truyền động khác

Chống lắc ngang khi chạy trên đường bằng

Chống chuối đầu xe khi khởi hành

Chống chuối đuôi xe khi phanh

Ổn định thân khi khi chạy tốc độ cao

Tín hiệu cảm biến áp suất đường ống nạp và tốc độ xe

Tín hiệu công tắc ly hợp và công tắc phanh

Tín hiệu cảm biến tốc độ động cơ và tố độ xe

Tín hiệu vị trí số trung gian và tín hiệu phanh

Lấy trực tiếp từ công tắc ly hợp

Lấy trực tiếp từ công tắc bàn đạp phanh

Gián tiếp thông qua hộp ECU BODY điều khiển đèn

Lấy trực tiếp thông qua mạng CAN hoặc LIN

Tín hiệu tốc độc xe được lấy từ trục thứ cấp hộp số hoặc bánh xe

Tín hiệu tốc độ xe dạng tuyến tính và xung vuông (digital)

Cảm biến tốc độ xe thường chỉ có 2 dây tín hiệu gửi về ECU

Tín hiệu tốc độ xe gồm dạng analog cần cấp nguồn để cảm biến hoạt động

Cảm biến tốc độ dạng điện từ

Cảm biến tốc độ dạng Digital

Kiểm tra tín hiệu cảm biến dùng VOM

Cảm biến tốc độ chủ động cần cấp nguồn cho cảm biến

Điều khiển chống chúi đuôi xe

Điêu khiển ổn định khi chuyển số

Điều khiển chống chúi đầu xe

Điều khiển ổn hướng xe khi quay vòng