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WorksheetsLINEA 1: REMEMBER
Total questions: 40
Worksheet time: 52mins
Estado de daños sobre la vida, el patrimonio y el medio ambiente ocasionados por la ocurrencia de un fenómeno natural o tecnológico que altera el normal desenvolvimiento de las actividades de la zona afectada.
CONTINGENCIA
EMERGENCIA
PLAN DE EMERGENCIA
SEGURIDAD
CUAL ES EL OBJETIVO FINAL DEL PLAN DE EMERGENCIA
RESCATAR
CAPACITAR
RESPUESTA INMEDIATA
ORGANIZAR
EL (a) SERA CONSTITUIDO DE FORMA AUTOMÁTICA ANTE LA OCURRENCIA DE UNA EMERGENCIA TIPO "A" O "B".
¿CUALES SON LAS 3 BRIGADAS QUE ESTAN PRESENTES EN LA LINEA 1?
(a) : Conjunto de elementos conformados por los rieles, durmientes, elementos de fijación, balasto o sistema equivalente y cambiavías.
MENCIONA LA CLASIFICACIÓN DE LAS EMERGENCIAS
CUANTAS Y CUALES SON LAS BRIGADAS EXISTENTES EN LINEA 1
PARA LA MANIOBRA DE ACOPLAMIENTO, LO PRIMERO QUE DEBO HACER DESPUÉS DE TENER AUTORIZACION POR PARTE DEL PCO ES (a)
LA EVACUACIÓN DEBE DARSE CUANDO LA VÍA ESTE DESENERGIZADA Y ASEGURADA CON EL PROTOCOLO _______.
BLOQUEO AUTOMÁTICO
PARADA DE EMERGENCIA
EVACUACIÓN DE PASAJEROS
LOS RECURSOS QUE TENEMOS EN LOS TRENES PARA USO DE LOS PASAJEROS SON: INTERCOMUNICADOR DE EMERGENCIA , DESBLOQUEO DE PUERTAS Y LINTERNA
VERDADERO
FALSO
CUANDO VEA LA PRESENCIA DE UN ANIMAL EN LA VÍA DEBO (a)
CUANDO OCURRA EL ARROLLAMIENTO DE UN PASAJERO ,EL CONDUCTOR:
REALIZARÁ LA EVACUACIÓN DEL TREN
APLICA EL FRENO DE EMERGENCIA
INFORMA AL PCO
TODAS SON CORRECTAS
LA VELOCIDAD PERMITIDA PARA EL RETROCESO ES (a) KM/H
¿A QUE LADO DEBO ARMAR LAS ESCLAERAS DE EMERGENCIA?
¿EL CONDUCTOR ESTA FACULTADO PARA DECIDIR EL RETROCESO DEL TREN?
VERDADERO
FALSO
CUANDO HAYA UN PASAJERO CON PROBLEMAS DE SALUD A BORDO DE MI TREN DEBO:
ES LA MAYOR VELOCIDAD PERMITIDA POR LA TOPOGRAFÍA DE LA VÍA. EN LINEA 1 ES DE (a) KM/H
PERSONA ENCARGADA DE LA REGULACIÓN Y CORDINACIÓN DE LA CIRCULACIÓN DE LOS TRENES
(a)
Son áreas de obra constituidas por núcleos de trabajo que operan por un determinado tiempo en las vías recorridas por los trenes. Los ____ se identifican con una señalización específica, de acuerdo a lo dispuesto en el R.O.I.
PUESTOS DE LINEA
RIELES
TRAMOS DE TRABAJO
TRENES DE TRABAJO
Es la extensión de vía destinada para la ejecución de una maniobra de trenes en el ámbito de una estación. Los (a) están protegidos por señales de maniobra y códigos de ATP.
Es todo medio de tracción en formación o no con otros vehículos, el cual viaja de una estación a otra desempeñando un servicio a lo largo de la Línea.
TREN DE TRABAJO
TREN
VAGONETA
TREN EXTRAORDINARIO
ES EL VEHICULO CARENTE DE PROPULSIÓN PROPIA: VEHICULO (a)
Recorrido de un tren de trabajo desde la estación de origen, hasta aquella que precede el lugar en el cual se efectúa la carga o descarga de los materiales.
TRAMO DE ENVIO
TRAMO DE TRABAJO
TRAMO
INSTALACIÓN DEL METRO DE LIMA EN LA QUE EMBARCAN O DESEMBARCAN PASAJEROS
(a)
Es el servicio que consiste en el acompañamiento de los trenes que circulan en los tramos de Línea reducidos a Vía única
(a)
Sistema que permite controlar y asegurar la circulación de los trenes en todo su recorrido, el cual puede realizarse por medio de señales automáticas, o por medio de los circuitos de vía y de la lógica que los hace interactuar con los trenes.
(a)
SI EL TREN SE DIRIGE DE V.E.S A BAYOBAR ,CORRESPONDE A LA VÍA ____
PAR
IMPAR
MENCIONA LAS MODALIDADES DEL ATP
CUAL NO CORRESPONDE A UNA SANCION DEL ATP
FRENADO DE EMERGENCIA
FRENADO DE SERVICIO
FRENADO IMPERATIVO
CORTE DE TRACCION
QUE SIGNIFICA COE:
(a)
SCADA FUE REEMPLAZADO POR____
PCO
CCM
MCC
MCO
CUALES SON LAS 2 FUNCIONES MAS RELEVANTES DEL ATP:
ALSTON ES ROJO - ANSALDO ES VERDE
VERDADERO
FALSO
NORMALMENTE LA LINEA 1 OPERA CON EL REGIMEN DE BLOQUEO AUTOMATICO Y PUEDE SER DE DOS MODOS:
CON SEÑALES ENCENDIDAS LA MARCAHA ES INTERESTACIONAL
VERDADERO
FALSO
SI EL TREN DEBE CIRCULAR SIN ATP DEBE HACERLO CON UN (a)
PARA EFECTOS DEL MTC : si no hay piloto debe circular sin superar los ___km/h
25
30
35
15
EL MANDO CENTRALIZADO DE TRAFICO (MCT) SE DIVIDE EN: ___Y___
MENCIONA LAS ESTACIONES DESHABILITADAS
EL PANEL MMI CONTROLA LA FRECUENCIA DE SALIDA DE TRENES DE MANERA CONTINUA Y PERMANENTE
VERDADERO
FALSO
