WorksheetsChương 2 Kết cấu khung gầm
Total questions: 25
Worksheet time: 13mins
Câu 1 : Phát biểu nào sau đây sai:
Vị trí ly hợp trên ôtô bố trí sau động cơ.
Vị trí ly hợp trên ôtô bố trí sau hộp số.
Vị trí ly hợp trên ôtô bố trí trước hộp số.
Vị trí ly hợp trên ôtô bố trí sau động cơ và trước hộp số.
Câu 2 : Bộ ly hợp có những công dụng, ngoại trừ:
Truyền moment xoắn từ động cơ đến hộp số.
Giúp hệ thống truyền lực an toàn khi quá tải.
Giúp sang số dễ dàng và êm dịu
Giúp xe tăng tốc khi cần thiết.
Câu 3 : Đạp bàn đạp ly hợp nhằm mục đích:
Thắng xe.
Tăng tốc.
Tăng moment động cơ.
Ngắt ly hợp.
Câu 4 : Khi đạp bàn đạp ly hợp, bạc đạn chà ép các đầu đòn mở bộ ly hợp hoặc ép các đầu trong của lò xo lá. Khi đó mâm ép tách rời khỏi:
Bạc đạn chà.
Các lò xo ép.
Đĩa ma sát.
Hộp số.
Câu 5 : Bộ phận phát động của ly hợp là :
Bánh đà, đĩa ép
Bánh đà, vỏ ly hợp.
Bánh đà, vỏ ly hợp, đĩa ép.
Bánh đà.
Câu 6 : Cấu tạo của bộ ly hợp có các chi tiết sau:
Đĩa ma sát, đĩa ép, ổ bi đỡ.
Bánh đà, đĩa ma sát, đĩa ép, trục sơ cấp hộp số, vỏ.
Bánh đà, đĩa ma sát, mâm ép, càng mở.
Bánh đà, đĩa ma sát, mâm ép, càng mở, bạc đạn đũa, vỏ.
Câu 7 : Trên đĩa ma sát các chấn động xoắn được hấp thụ do:
Lò xo giảm chấn.
Các rãnh xéo trên đĩa ma sát.
Mặt đĩa ma sát.
Các đinh tán trên đĩa ma sát.
Câu 8 : Lái xe nhận biết bộ ly hợp không ly hoàn toàn khi :
Xe chạy trên đường trường.
Khi sang số.
Khi xe bắt đầu tăng tốc
Xe chạy ở vận tốc cao.
Câu 9 : Khi ly hợp ở trạng thái đóng thì các bộ phận nào liên kết với nhau thành một khối:
Đĩa ép và bánh đà.
Bánh đà và đĩa ma sát
Bánh đà, đĩa ma sát và mâm ép.
Đĩa ép và đĩa ma sát.
Câu 10 : Khi ly hợp ở trạng thái mở (ly) thì các bộ nào liên kết thành một khối với nhau :
Bánh đà và đĩa ma sát.
Đĩa ép và đĩa ma sát.
Bánh đà, đĩa ma sát và đĩa ép.
Bánh đà và mâm ép.
Câu 11 : Bộ ly hợp ô tô có những yêu cầu, ngoại trừ:
Đóng ly hợp phải được êm dịu.
Đảm bảo cho hệ thống truyền lực khi quá tải.
Mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài số êm dịu.
Điều khiển dễ dàng, lực tác dụng lên pedal phải lớn.
Câu 12 : Bộ ly hợp sử dụng lò xo lá có ưu điểm:
Giúp xe dừng lại dễ dàng.
Lực tác dụng đều hơn ở mọi vận tốc động cơ.
Độ mòn của đĩa ma sát không ảnh hưởng đến lực bám của ly hợp.
Lực tác dụng lên pedal nhỏ.
Câu 13 : Ly hợp 2 đĩa ma sát có những công dụng, ngoại trừ:
Lực bám của bộ ly hợp tăng gấp đôi so với ly hợp một đĩa ma sát.
Ngắt ly hợp dễ dàng hơn loại một đĩa ma sát.
Đảm bảo an toàn cho hệ thống truyền lực khi quá tải.
Truyền moment từ động cơ đến hệ thống truyền lực
Câu 14 : Nhược điểm của bộ ly hợp sử dụng lò xo lá là:
Khó điều chỉnh.
Cồng kềnh.
Không thể sửa chữa, hư phải thay mới.
Lực tác dụng không đều ở mọi vận tốc động cơ.
Câu 15 : Cơ cấu điều khiển ly hợp dẫn động bằng thủy lực gồm các bộ phận chính như:
Xy lanh chính, xy lanh con, ống dầu.
Xy lanh chính, xy lanh con, ống dầu, bình dầu, dây cáp.
Xy lanh chính, xy lanh con, ống dầu,dây cáp, ốc xả gió.
Xy lanh chính, xy lanh con, dây cáp, ốc xả gió.
Câu 16 : Trên xy lanh chính của bộ điều khiển ly hợp bằng thủy lực gồm các bộ phận, ngoại trừ:
Van một chiều.
Piston.
Lò xo.
Vít xả gió.
Câu 17 : Trên xy lanh chính của bộ điều khiển ly hợp bằng thủy lực gồm các bộ phận, ngoại trừ:
Van một chiều.
Piston.
Lò xo.
Vít xả gió.
Câu 18 : Khi buông chân bàn đạp ly hợp, piston trong xy lanh chính sẽ được:
Dầu đẩy trở về.
Bàn đạp kéo về.
Lò xo đẩy về.
Van 1 chiều đẩy về.
Câu 19 : Ly hợp không ngắt hoàn toàn là do các nguyên nhân, ngoại trừ:
Đĩa ly hợp bị cong vênh.
Chiều cao 3 cần bẩy không thống nhất.
Moay ơ ly hợp bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số.
Lò xo ép quá yếu.
Câu 20 : Công tắc an toàn của bộ ly hợp có công dụng:
Cho phép động cơ phát hành khi bộ ly hợp đang ở vị trí kết.
Không cho động cơ phát hành khi còn số.
Để phát hành động cơ khi đã đạp bàn đạp li hợp.
Giúp hệ thống thủy lực được an toàn.
Câu 21 :Đĩa ly hợp chóng mòn là do:
Lò xo giảm chấn quá yếu.
Bộ ly hợp ráp không đồng tâm
Lò xo ép quá yếu.
Hệ thống thủy lực bị xì dầu.
Câu 22 : Đĩa ly hợp chóng mòn là do:
Đinh tán lỏng.
Lái xe có thói quen gác chân lên bàn đạp ly hợp.
Lò xo hoàn lực yếu.
Đĩa ly hợp bị cong vênh.
Câu 23 : Bộ ly hợp bị trượt trong lúc nối khớp do nhiều nguyên nhân gây ra, ngoại trừ:
Đĩa ly hợp bị mòn.
Đĩa ly hợp bị dính dầu.
Moay ơ đĩa ly hợp bị mòn.
Lò xo ép bị gãy.
Câu 24 : Đĩa ma sát có thể trượt tới lui trên rãnh then hoa của trục:
Trục khuỷu.
Trục thứ cấp hộp số.
Trục trung gian.
Trục sơ cấp hộp số.
Câu 25 : Bộ ly hợp ô tô có những yêu cầu, ngoại trừ:
Đóng ly hợp phải được êm dịu.
Các bề mặt ma sát phải cứng để tránh mòn trong quá trình làm việc
Mở ly hợp dứt khoát và nhanh để việc gài số êm dịu.
Kết cấu đơn giản, dễ điều chỉnh, bảo dưỡng dễ dàng
