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WorksheetsLibro 1 (35-41)
Total questions: 65
Worksheet time: 33mins
Que tipo de agujas no existen según su situación?
Agujas de entrada
Agujas de salida
Agujas de plena vía
Agujas de trinchera
Las agujas de entrada son aquellas situadas:
Entre la señal de entrada y la vía de estacionamiento
Entre la señal de salida y la vía de estacionamiento
Entre la señal de entrada y la vía principal
Entre la señal de entrada y la vía de salida
Las agujas de salida son aquellas que se sitúan:
Entre la señal de salida y plena vía
Entre la señal de salida y la señal intermedia
Entre la señal de salida y la señal de liberación
Entre la señal de salida y la señal de maniobra
Que tipo de aguja incluye todas las agujas entre la vía de estacionamiento y la señal de salida que afecta a éstas?
La aguja de salida
La aguja de entrada
La aguja de plena vía
La aguja de bifurcación
Que tipo de aguja se sitúan entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales?
Agujas de salida
Agujas de entrada
Agujas de plena vía
Agujas bilaterales
Cuál de los siguientes aparatos de vía no es una estación, pero tiene enclavamiento?
Cambiador de hilo
Cambiador de ancho
Apeadero
Bifurcación
Cuál de los siguientes no se considera estación?
Cambiador de hilo
Cambiador de ancho
Bifurcación
PAET
Dónde se sitúan los cambiadores de hilo?
Antes del desvío en plena vía
Despues del desvío en plena vía
Antes del desvío en la estación
Despues del desvío en la estación
Quién o quiénes serán los encargados de hacer velar por el buen uso por parte de su personal, de las instalaciones de seguridad?
Los AI y las EF
Los AI y la CIAF
La AESF
La agenda europea
Que son las instalaciones de seguridad?
Componentes, equipos y sistemas instalados en tierra y a bordo para aumentar la seguridad en la circulación
Componentes, equipos y sistemas instalados en tierra y a bordo para aumentar la inseguridad en la circulación
Componentes, equipos y sistemas instalados en tierra para aumentar la seguridad en la circulación
Componentes, equipos y sistemas instalados a bordo para aumentar la seguridad en la circulación
La incorporación de nuevos sistemas auxiliares están gestionados por(1) previa aprobación de (2) y conformidad con (3)
AI - AESF - ETI CMS
EF - AESF - ETI OPE
AESF - AI - ETI LOC
ETI CMS - AESF - EF
En una de las condiciones especiales "Marcha a la Vista" el maquinista deberá avanzar con precaución según las circunstancias, no obstante, se recomienda no sobrepasar la velocidad de:
40 kmh
30 kmh
20 kmh
50 kmh
Marcha a la vista:
Impone al maquinista la obligación de avanzar con precaución que requiera el caso, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada...
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia que requiera el caso, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada...
Impone al maquinista la obligación de avanzar con seguridad que requiera el caso, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada...
Impone al maquinista la obligación de avanzar con soberbia que requiera el caso, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada...
Normalmente Marcha a la Vista sucede en:
Plena vía
Estaciones
Talleres
Zaragoza
Se indicara el motivo por el que el RC nos impone el Marcha a la vista:
Cuando se prescriba
Siempre
Nunca
No es de nuestra incumbencia
Sería correcto circular a 20km/h ya sea con el Marcha a la Vista o con el Marcha de Maniobras con la velocidad prefijada?
Si, ya que en ambos casos no superamos velocidades de riesgo
No, dado que en ambos casos no se puede usar la velocidad prefijada
Si, aunque la velocidad la adaptamos según la condición
No, en ningún caso podemos ir a 20km/h
Marcha a de maniobras:
Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible o ante una señal de parada....
Impone al maquinista la obligación de avanzar con precaución de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible o ante una señal de parada....
Impone al maquinista la obligación de avanzar con seguridad de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible o ante una señal de parada....
Impone al maquinista la obligación de avanzar con atención de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible o ante una señal de parada....
En marcha de maniobras, cuando la locomotora tira del tren, no se excederá de :
30 kmh
20 kmh
15 kmh
35 kmh
En marcha de maniobras, si la locomotora empuja al tren, no se excederá de:
20 kmh
30 kmh
40 kmh
10 kmh
La marcha de maniobras normalmente se da en:
Plena vía
Trayecto
Estaciones
Apeaderos
Si las condiciones no ofrecen al maquinista la posibilidad de circular conforme a lo establecido en "Marcha a la vista" o "Marcha de maniobras"
Informará al RC para que disponga lo que proceda según las circunstancias
Informará al AI para que disponga lo que proceda según las circunstancias
Informará a la EF para que disponga lo que proceda según las circunstancias
Informará al CIAF para que disponga lo que proceda según las circunstancias
Los trenes circulan en un sentido según su partida según lo establecido en :
Las ETI OPE y ETI CMS
Los SGS
El RCF
El libro de normas del maquinista
En código de cada tren lo asigna:
El AI
Las EF
La CIAF
El ministerio
Cuándo se habla de parada, quién la ordena o efectúa?
Se dice que a los maquinistas nos paran, algún responsable
La efectúa el maquinista
La ordena la CIAF
La ordena nuestro compañero de trabajo
Cuando se habla de Detención, quien la efectúa?
La CIAF
El AI
El RC
El maquinista
Una parada NOTIFICADA al maquinista después de la salida del tren, desde cuándo se considera PRESCRITA?
Desde el momento de su notificación al maquinista
Pra considerarse prescrita debería haberse hecho antes de iniciar la marcha
Desde que se efectúe la próxima parada
Desde el momento que lo sabe el RC, antes de que nos no notifique
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones se dice que es una:
Parada momentánea
Parada ocasional
Parada técnica
Detención accidental
Cuándo se efectúa únicamente los días o periodos de tiempo indicados en la marcha se dice que es una:
Parada ocasional
Parada momentánea
Parada comercial
Detención inmediata
La que tiene por objeto la subida y bajada de viajeros es una:
Parada comercial
Parada restringida
Parada técnica
Parada momentánea
La que tiene por objeto la bajada de viajeros, efectuando la salida cuando finalicen las operaciones, aún en en caso de hacerlo con adelanto es una:
Parada restringida
Parada comercial
Parada técnica
Parada momentánea
Se dice que se efectúa por cruce o adelantamiento de trenes, por operaciones de las EF o por causas derivadas de la explotación, hablamos de una:
Parada técnica
Parada comercial
Parada momentánea
Parada ocasional
Se dice de aquella que efectúa el maquinista por propia iniciyen plena vía o en cualquier lugar por anormalidad:
Detención accidental
Detención inmediata
Parada momentánea
Detención momentánea
Se dice que es aquella que realiza el maquinista para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de emergencia:
Detención inmediata
Detención accidental
Parada ocasional
Parada inmediata
Hablamos de una detención inmediata cuando:
Se dice que es aquella que realiza el maquinista para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de urgencia
Se dice que es aquella que realiza el maquinista para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de emergencia
Se dice que es aquella que realiza el AI para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de emergencia
Se dice que es aquella que realiza el AI para tratar de evitar un peligro inminente, mediante la aplicación del freno de urgencia
Si la señal de salida no es visible desde el punto de estacionamiento, y no existe o no funciona la señal indicadora de salida, como se procede?
El maquinista iniciará la marcha en condiciones de cumplir lo que ordene la señal de salida
El maquinista iniciará la marcha en condiciones de cumplir vía libre
El maquinista no iniciará la marcha
El maquinista iniciará la marcha si el RC le ordena un L2.4
El conjunto de indicaciones previas que se dan al maquinista para que su tren pueda salir o pasar por una estación de denomina:
Orden de marcha
Marche el tren
Señal de paso
Telefonema L2.4
Señala el caso el cuál el maquinista no podrá iniciar la marcha por una señal de salida existente:
Basta con que la señal de salida no ordene parada
Que se autorice su rebase en parada por el RC
Que se rebase en condiciones de aviso de parada
Que se rebase en parada
Cuando la señal física Marche el Tren resulte confusa para el maquinista, como procederá el RC?
Con el telefonema L2.4
Con el teléfono
Mediante Radiotelefonía
Se hará otra señal hasta que la comprenda
La orden de marcha no quedará invalidada en cual de los siguientes casos?
Falta de la señal de paso, si procede
Cambio intempestivo de la indicación de la señal de salida
Otra causa relacionada con la orden de marcha
Cambio intempestivo de la indicación de la señal de entrada
Cuando en la orden de marcha nuestra señal cambia de forma intempestiva a amarilla, que pasará con la dicha orden?
Quedará invalidada
Nada, podremos seguir
Podremos seguir si así nos lo dice nuestra EF
Necesitaremos una señal de paso
Cuándo se considera rebase de velocidad máxima?
Cuando excedemos más de 20 segundos más de 5 km/h la velocidad máxima que el tren no debe exceder
Cuando excedemos más de 10 segundos más de 5 km/h la velocidad máxima que el tren no debe exceder
Cuando excedemos más de 10 segundos más de 10 km/h la velocidad máxima que el tren no debe exceder
Cuando excedemos más de 5 segundos más de 20 km/h la velocidad máxima que el tren no debe exceder
Dónde deberá el maquinista comprobar la velocidad para saber que no la excede?
En el Lector de velocidad
En el ASFA digital
En el LZB
En el ERTMS
Una LTV máxima puede estar PRESCRITA por: (marca la incorrecta)
Señales y causas de anormalidad
Notificaciones al maquinista
Prescripción general o particular
El Lector de velocidad del cuadro
Cuándo a un tren le afecten en un punto varias LTV el maquinista cumplirá con la:
Más restrictiva
Menos restrictiva
Más veloz
La que ordene el auxiliar de operaciones del tren
Que tipo de tren admite menores velocidades en curva?
N
A
C
D
Que tipo de tren admite mayores velocidades en curva ?
N
B
C
D
Tengo un tipo de Tren T130C, cuál de los siguientes podrá adherirse a mi composición? 1-(T130C) 2-(T100A) 3-(T150B) 4-(T140D)
1 y 4
2 y 4
1 y 3
2 y 3
Podrá mi tren T150D adherirse a una composición T130B? Y al revés?
Si podrá adherirse, aunque no al contrario.
No podrá adherirse, aunque si al contrario
Podran adherirse en ambos casos
No podrán adherirse en ningún caso
En vía única los trenes:
Circulan en ambos sentidos
Circulan en un sentido (par)
Circulan en un sentido (Impar)
Sólo circulan en ambos sentidos cuando hay EVB
En que tipo de vía los trenes pares circulan en el mismo sentido por la vía par, y los impares en el sentido contrario por la impar, salvo situaciones excepcionales?
Vía unica
Via doble
Vias banalizadas
Vias renderizadas
Que tipos de vías se señalizan como vía 1-2-3-4-5...?
Vias banalizadas
Vias unicas
Vias dobles
Vias renderizadas
La banalización temporal de vía BTV se da en:
Vía unica
Via doble
Vías banalizadas
Vias renderizadas
Cuál de los siguientes bloqueos puede ser Nominal y Supletorio?
BT
BA
BSLU
BCAB
Que tipo/s de bloqueo no puede/n funcionar sin CTC?
BSL(BSLU-BSLB) BCA(BCAU-BCAB)
BA BAD BAU BAB
BT
BLAB BLA BLAU BLAD
Se considera que un cantón está libre cuando: (marca la incorrecta)
No está establecida la EVB
El último tren lo ha liberado totalmente
No se encuentra ocupado por ningún tren ni ninguna de sus partes
Se ha establecido la EVB
Un bloqueo se asegura por medio de telefonemas en:
BT
BCA
BSL
BA
Un bloqueo se asegura por medio de señales que protegen los cantones y por el sentido de circulación de los trenes en: (marca la opción incorrecta)
BLA
BSL
BA
BCA
Un bloqueo se asegura respetando las velocidades mediante la señalización en cabina en:
BCA
BT
BLA
BA
Si el maquinista tiene ASFA, se diría que está ejerciendo una conducción Manual?
Si
No
No, lo hará cuando exista LZB
Con ASFA será conducción asistida
Cuál de los siguientes no tiene consideración como asistencia a la conducción?
Dispositivos de Velocidad Prefijada
ERTMS
LZB
EBICAB
Cuál de estos sistemas no da al maquinista una conducción asistida?
ASFA
LZB
ERTMS
EBICAB
La conducción automática:
La realiza el sistema sin intervención del maquinista, mantenimiento la velocidad máxima permitida, y efectuando de forma automática, las paradas comerciales programadas.
La realiza el sistema sin intervención del maquinista, mantenimiento la velocidad mínima permitida, y efectuando de forma automática, las paradas comerciales programadas.
La realiza el sistema sin intervención del maquinista, mantenimiento la velocidad máxima permitida, y efectuando de forma manual, las paradas comerciales programadas.
La realiza el sistema sin intervención del maquinista, mantenimiento la velocidad máxima permitida, y efectuando de forma automática, las paradas ocasionarles programadas.
Como se denominan las estaciones que no intervienen permanentemente en el bloqueo?
Estaciones intermitentes
Estaciones estivales
Estaciones permanentes
Estaciones abiertas
Marca la opción incorrecta: requisitos imprescindibles para que una estación se considere AC, es decir, que permitan la circulación mientras estén cerradas:
Permitan el paso en ambos sentidos en vía única, y en el sentido normal en vía doble
Exista comunicación directa entre las dos estaciones colaterales abiertas
Las agujas estén encerrojadas
No permitan el paso en ambos sentidos en vía única, y tampoco el sentido normal en vía doble
Cuando una estación se considera Intermitente NC?
Cuando no existe comunicación entre las estaciones colaterales abiertas
Cuando las agujas no están encerrojadas
Cuando no se cumplen los sentidos normales de vía única y doble
Cuando falle algún requisito para que se considere Intermitente AC
