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Worksheets2025 - Torneo de Diagnóstico Automotriz
Total questions: 40
Worksheet time: 20mins
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1.
¿Qué condiciones deben cumplirse para realizar correctamente una prueba de compresión?
a)
El motor debe estar caliente, con mariposa abierta y batería cargada
b)
El motor debe estar caliente, con mariposa cerrada y batería cargada
c)
El motor debe estar a temperatura de trabajo, con inyección desactivada y mariposa abierta
d)
El motor debe estar caliente, con mariposa abierta pero batería descargada
e)
El motor debe estar frío, con mariposa abierta y batería cargada
2.
¿Qué valores en la prueba de hermeticidad indican un motor en buen estado?
a)
Fugas inferiores al 10%
b)
Fugas entre 8% y 12%
c)
Fugas de hasta 15% aún aceptables
d)
Fugas constantes del 20% en todos los cilindros
e)
Fugas iguales al 5% pero solo en un cilindro
3.
¿Qué síntoma en el escape puede indicar desgaste en los anillos del pistón?
a)
Humo azul al encender el motor
b)
Humo azul constante durante la aceleración
c)
Humo azul intermitente en ralentí
d)
Humo blanco al ralentí después del arranque
e)
Humo azulado solo al desacelerar
4.
¿Qué falla se sospecha si el motor presenta pérdida de potencia y humo blanco continuo?
a)
Junta de culata dañada
b)
Junta de culata con fuga leve de refrigerante
c)
Junta de culata con daño en un cilindro específico
d)
Empaquetadura de culata debilitada
e)
Culata fisurada en zona de refrigeración
5.
¿Qué significa si en la prueba de hermeticidad se detecta fuga de aire hacia el sistema de escape?
a)
Válvulas de escape con fuga
b)
Válvulas de escape desajustadas
c)
Válvulas de escape con asiento deteriorado
d)
Válvulas de escape sin sellado uniforme
e)
Válvulas de escape con acumulación de carbón
6.
¿Qué avería puede presentarse si un cilindro tiene una compresión 30% menor que los demás?
a)
Segmentos de pistón desgastados
b)
Segmentos mal asentados
c)
Desgaste pronunciado en el cilindro
d)
Anillos de pistón rotos parcialmente
e)
Pérdida de estanqueidad en válvulas
7.
¿Qué medida de seguridad es necesaria antes de extraer las bujías para medir compresión?
a)
Desconectar el borne negativo de la batería
b)
Desconectar el borne positivo de la batería
c)
Desactivar el sistema de inyección de combustible
d)
Asegurarse de que el motor esté completamente detenido
e)
Desconectar el sistema de encendido electrónico
8.
Demuestra cómo se utiliza el manómetro de vacío para evaluar el estado de un motor.
a)
Conectándolo al múltiple de admisión
b)
Conectándolo a una toma de vacío del carburador
c)
Conectándolo a la línea de vacío del servofreno
d)
Conectándolo en el conducto principal de vacío
e)
Colocándolo en el sistema de recirculación de gases
9.
¿Qué parámetro se revisa con una pinza amperimétrica durante el arranque?
a)
Corriente consumida por el motor de arranque
b)
Corriente de excitación del alternador
c)
Corriente de alimentación de la ECU
d)
Caída de voltaje en el circuito principal
e)
Consumo de corriente de las bujías de incandescencia
10.
¿Qué precaución debe tomarse antes de desconectar la batería para su diagnóstico?
a)
Apagar el motor
b)
Desactivar el sistema eléctrico auxiliar
c)
Desconectar primero el borne positivo
d)
Esperar a que se apaguen todos los testigos del tablero
e)
Retirar el fusible principal de arranque
11.
¿Qué síntoma se presenta si el motor de arranque gira muy lento a pesar de que la batería esté cargada?
a)
Bobinado del motor de arranque defectuoso
b)
Escobillas internas desgastadas
c)
Rotor del motor de arranque con cortocircuito
d)
Contactos del solenoide deteriorados
e)
Colector del motor de arranque en mal estado
12.
¿Qué consecuencia puede tener un mal contacto en el interruptor de encendido?
a)
Interrupción del circuito de arranque
b)
Pérdida intermitente de señal hacia el motor de arranque
c)
Dificultad para activar el solenoide de arranque
d)
Activación parcial del sistema de encendido
e)
Consumo eléctrico anormal en reposo
13.
¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque en condiciones normales?
a)
Con una pinza amperimétrica en el cable principal
b)
Con un amperímetro en serie en el circuito de arranque
c)
Midiendo la caída de voltaje en el borne positivo
d)
Usando un osciloscopio en el circuito de encendido
e)
Midiendo la corriente en la salida del alternador
14.
¿Qué falla puede ocasionar que el vehículo no arranque y solo se escuche un clic?
a)
Batería descargada
b)
Solenoide que no activa el motor de arranque
c)
Mal contacto en el relé de arranque
d)
Baja tensión en los cables de alimentación
e)
Borne de batería sulfatado
15.
¿Qué procedimiento básico se utiliza para comprobar fallas en los cables de arranque?
a)
Verificar continuidad con multímetro
b)
Medir caída de voltaje durante el arranque
c)
Revisar resistencia de los conductores
d)
Inspeccionar visualmente los puntos de conexión
e)
Medir con pinza amperimétrica el flujo de corriente
16.
Si el motor de arranque no gira, ¿qué componente deberías revisar primero para confirmar la conversión de energía eléctrica en mecánica?
a)
Motor de arranque
b)
Solenoide de arranque
c)
Conjunto de escobillas
d)
Relé principal del arranque
e)
Batería del vehículo
17.
¿Qué rango de voltaje debe entregar el alternador al trabajar con accesorios eléctricos encendidos?
a)
13.5 – 14.5 V
b)
13.0 – 14.0 V
c)
14.0 – 14.8 V
d)
12.8 – 13.8 V
e)
14.5 – 15.0 V
18.
¿Qué síntoma puede presentar un vehículo con alternador sobrecargando la batería?
a)
Olor a ácido y burbujeo en la batería
b)
Sobrecalentamiento de los bornes de la batería
c)
Aumento en el consumo de agua destilada en la batería
d)
Hinchazón de la carcasa de la batería
e)
Luces intermitentes a altas revoluciones
19.
¿Qué falla puede ocasionar que el alternador entregue voltaje inferior a lo especificado?
a)
Correa del alternador floja
b)
Desgaste en el rodamiento del alternador
c)
Deslizamiento en la polea del alternador
d)
Regulador de voltaje defectuoso
e)
Escobillas desgastadas en el alternador
20.
¿Qué consecuencias puede tener un regulador de voltaje defectuoso en el sistema eléctrico del vehículo?
a)
Sobrevoltaje o subvoltaje
b)
Oscilaciones en la intensidad de las luces
c)
Pérdida intermitente de la carga de la batería
d)
Fallas en el encendido electrónico
e)
Descarga rápida de la batería
21.
¿Qué prueba sencilla permite verificar si la correa del alternador está en buen estado?
a)
Inspección visual y tensión manual
b)
Medición con un tensiómetro específico
c)
Observación de desgaste o grietas en la correa
d)
Verificar deslizamiento al encender accesorios
e)
Medir la deflexión de la correa con carga aplicada
22.
¿Qué procedimiento se recomienda para revisar el estado físico de los bornes de la batería?
a)
Observar signos de sulfatación y limpiar
b)
Medir caída de voltaje al arrancar el motor
c)
Verificar temperatura de los bornes bajo carga
d)
Comprobar ajuste mecánico de las conexiones
e)
Aplicar grasa dieléctrica para evitar corrosión
23.
¿Qué indica que las luces del vehículo varían de intensidad al acelerar o desacelerar?
a)
Regulador de voltaje en mal estado
b)
Fallo en la correa del alternador
c)
Escobillas con desgaste irregular
d)
Conexión deficiente en el cable principal del alternador
e)
Batería con baja capacidad de reserva
24.
Realiza la medición del rizado de corriente en el alternador e interpreta el resultado.
a)
Si es mayor a 0.5 V AC, hay falla en diodos
b)
Si es mayor a 0.3 V AC, el alternador necesita revisión
c)
Si supera 1.0 V AC, el alternador está fuera de especificación
d)
Si es menor a 0.2 V AC, el sistema está dentro del rango aceptable
e)
Si es igual a 0 V AC, no se está realizando la medición correctamente
25.
¿Qué síntoma presenta el motor si un inyector queda goteando cuando está apagado?
a)
Dificultad en el arranque
b)
Humo negro al encender el motor
c)
Olor a combustible en el escape
d)
Pérdida de presión en la rampa de inyección
e)
Aumento en el consumo de combustible en ralentí
26.
¿Qué falla puede ocasionar un regulador de presión dañado?
a)
Mezcla pobre o rica en el motor
b)
Fluctuaciones en la presión de la rampa de inyección
c)
Golpeteo en el motor por combustión anormal
d)
Encendido del testigo de inyección
e)
Dificultad para mantener ralentí estable
27.
¿Qué síntoma aparece cuando el filtro de combustible está totalmente obstruido?
a)
Motor se apaga por falta de suministro
b)
Pérdida progresiva de potencia al acelerar
c)
Arranque prolongado en frío
d)
Tironeos en conducción a velocidad constante
e)
Presión insuficiente en el riel de inyección
28.
¿Qué efecto se observa si la bomba de combustible no mantiene presión en marcha mínima?
a)
El motor tiende a apagarse
b)
Pérdida de estabilidad en el ralentí
c)
Disminución de potencia al acelerar
d)
Encendido intermitente del testigo de inyección
e)
Combustión irregular en los cilindros
29.
¿Qué precaución de seguridad debe cumplirse antes de desmontar el riel de inyección?
a)
Liberar la presión del sistema
b)
Desconectar el suministro eléctrico de la bomba
c)
Desconectar la batería antes de intervenir
d)
Asegurarse de que el motor esté frío
e)
Retirar los inyectores uno por uno con herramienta especial
30.
¿Qué prueba permite comprobar la pulverización de un inyector?
a)
Prueba de flujo en banco
b)
Prueba de caudal comparativo
c)
Prueba de estanqueidad en banco
d)
Observación directa de patrón de inyección
e)
Medición de resistencia de la bobina interna
31.
¿Qué parámetro se mide en una prueba de caudal de combustible?
a)
Cantidad de combustible suministrado
b)
Estabilidad de la presión en el riel
c)
Tiempo de respuesta del inyector
d)
Diferencia de presión en el retorno
e)
Capacidad volumétrica de la bomba
32.
Demuestra cómo se conecta el instrumento adecuado para medir la presión de combustible en el riel de inyección.
a)
Colocando un manómetro en el puerto de prueba
b)
Instalando el manómetro en la línea de retorno
c)
Acoplando el manómetro en la entrada del filtro de combustible
d)
Conectando un sensor de presión auxiliar en la bomba
e)
Sustituyendo momentáneamente un inyector por el manómetro
33.
¿Qué función cumple el sensor de temperatura del refrigerante en el sistema de inyección?
a)
Ajustar la mezcla aire-combustible
b)
Regular el avance de encendido en frío
c)
Activar el electroventilador a diferentes temperaturas
d)
Ajustar el tiempo de inyección en arranque
e)
Enviar señal de corrección a la ECU para compensación térmica
34.
¿Qué parámetros pueden observarse en tiempo real con un escáner automotriz?
a)
Voltaje de batería, presión de combustible y valores de sensores
b)
Tiempo de inyección, apertura de mariposa y régimen de motor
c)
Correcciones de mezcla, avance de encendido y temperatura del refrigerante
d)
Señales de sensores MAP, MAF y TPS en simultáneo
e)
Presión de riel, estado de inyectores y tensión del alternador
35.
¿Qué síntomas puede presentar un motor con sensor de oxígeno defectuoso?
a)
Aumento en el consumo de combustible
b)
Fallos intermitentes en ralentí
c)
Generación de mezcla rica y humo negro
d)
Encendido del testigo de avería (Check Engine)
e)
Inestabilidad en la respuesta de aceleración
36.
¿Qué consecuencias puede tener un sensor MAF que mida menos flujo de aire del real?
a)
Mezcla pobre y pérdida de potencia
b)
Aumento del consumo por mezcla incorrecta
c)
Encendido de testigo de falla en motor
d)
Humo blanco en el escape a medio régimen
e)
Golpeteo por combustión incompleta
37.
¿Qué procedimiento se utiliza para verificar si el sensor MAP entrega señal correcta?
a)
Observar la variación de voltaje con un multímetro
b)
Medir con escáner la presión absoluta en admisión
c)
Comparar la lectura del sensor con un manómetro de vacío
d)
Verificar continuidad en el cableado del sensor
e)
Revisar la respuesta de la ECU en tiempo real
38.
¿Qué síntoma puede producir un sensor de temperatura que envía señal incorrecta a la ECU?
a)
Dificultad de arranque en frío
b)
Sobreconsumo de combustible en condiciones normales
c)
Activación prematura del electroventilador
d)
Señales erráticas en el escáner
e)
Desajuste en el tiempo de inyección
39.
¿Qué medida básica debe tomarse antes de conectar un escáner de diagnóstico al vehículo?
a)
Encender el switch de ignición
b)
Verificar el estado del puerto OBD-II
c)
Desactivar sistemas eléctricos de alto consumo
d)
Conectar el escáner antes de encender accesorios
e)
Revisar la tensión de batería antes de iniciar
40.
Con un escáner automotriz, ¿cómo verificarías que el sensor TPS responde correctamente al abrir y cerrar la mariposa?
a)
Observar que el voltaje varíe de forma progresiva
b)
Medir el porcentaje de apertura en pantalla
c)
Verificar continuidad en el potenciómetro
d)
Comprobar que el valor de resistencia aumente al abrir
e)
Analizar la curva de respuesta en tiempo real con el escáner
Reset
