WorksheetsP.P MOTORES 8056-8110
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8056 - Excesiva clarencia de las válvulas resulta en que estas abran:
A - Tardíamente y cierren prematuramente.
B - Prematuramente y cierren tardíamente.
C - Tardíamente y cierren tardíamente.
8057 - Durante una inspección de rutina de un motor recíproco, un depósito de partículas pequeñas, brillantes y metálicas las cuales no son adheridas por el tapón de drenaje magnético, son descubiertas en el sumidero de aceite y sobre el elemento del filtro de aceite. Esta condición:
A - Puede ser el resultado de un desgaste anormal de un cojinete corriente y es causa de futura investigación
B - Es probablemente el resultado de un desgaste en las paredes del cilindro y en los anillos y es causa de que el motor sea removido y enviado a repaso mayor.
C - Es normal en motores que utilizan cojinetes de tipo corriente y pistones de aluminio y no causa de alarma.
8058 - Una característica de montantes de motor de centro dinámico ( dynA.focal ) que se aplican en motores recíprocos de avión es que :
A - Los montantes amortiguadores eliminan la flexión de torsión del motorpropulsor.
B - El acople del motor a los montantes amortiguadores está en el centro de gravedad del motor
C - Los montantes amortiguadores se ubican hacia el centro de gravedad del motor.
8059 - Si partículas metálicas son encontradas en el filtro de aceite durante una inspección,
A - Esto es una indicación de desgaste normal del motor a menos que las partículas sean no ferrosas.
B - La causa debe ser identificada y corregida antes de que el avión sea liberado para volar
C - Esto es una indicación de desgaste normal del motor al menos que el deposito exceda una cantidad especifica.
8060 - Si el medidor de presión de aceite fluctúa sobre un amplio rango desde cero a presión de operación normal, la causa más probable es :
A - Bajo abastecimiento de aceite.
B - Resorte de la válvula de relevo de presión roto o debilitado.
C - Traba de aire en la entrada de la bomba de barrido.
8061 - Qué procedimiento especial debe ser seguido cuando ajustamos las válvulas de un motor equipado un anillo de leva flotante ?
A - Ajuste de las válvulas cuando el motor esta caliente.
B - Ajuste de todas las válvulas de escape antes del ajuste de las válvulas de admisión
C - Eliminar la clarencia de los cojinetes de la leva cuando se ajustan las válvulas.
8062 - Cuál de lo siguiente probablemente ocurra si un motor de válvula de techo es operado con una inadecuada clarencia de válvulas ?
A - Las válvulas se mantendrán cerradas por períodos más largos que por los especificados por el fabricante del motor.
B - Las válvulas no se asentarán positivamente durante el arranque y el motor calentará .
C - La futura disminución en la clarencia de válvulas que ocurre conforme la temperatura del motor aumenta causará daños al mecanismo de apertura de la válvula .
8063 - Excesiva clarencia de válvulas causará que la duración de la apertura de válvula:
A - Incrementara para ambas válvulas de admisión y válvulas de escape.
B - Disminuirá para ambas válvulas de admisión y válvulas de escape.
C - Disminuirá para las válvulas de admisión e incrementará para las válvulas de escape.
8064 - Qué provoca el traslape de válvulas?
A - Presión del múltiple de admisión y temperaturas más bajas.
B - Un retroceso de gases a través del cilindro.
C - Mejores características de barrido y enfriamiento.
8065 - A qué velocidad tiene que girar el cigüeñal de un motor de cuatro tiempos de carrera si cada uno de los cilindros está siendo encendido 200 veces por minuto ?
A - 800 RPM.
B - 1,600 RPM.
C - 400 RPM.
8066 - El centrado (run out) del cigüeñal de un motor es usualmente revisado: 1. Durante el repaso mayor del motor. 2. Durante la inspección anual. 3. Después de un golpe en la hélice o parada súbita del motor. 4. Durante la inspección de 100 horas.
A - 1, 3, y 4.
B - 1 y 3.
C - 1, 2 y 3.
8067 - Antes de intentar arrancar un motor radial que ha sido cortado ó a pagado por más de 30 minutos,
A - Tire de la hélice con la mano en dirección opuesta a la rotación normal para revisar por bloqueos hidráulicos.
B - Ponga el interruptor de encendido en puesto antes de energizar el arrancador.
C - Gire la hélice de tres a cuatro revoluciones en la dirección normal de rotación para revisar por bloqueos hidráulicos.
8068 - Un motor falla en ambas posiciones del interruptor de magnetos, izquierda y derecha. El método más rápido para localizar el problema :
A - Revise por uno o más cilindros fríos.
B - Realice una revisión de compresión.
C - Revise cada una de las bujías.
8069 - Un sonido de silbido desde los tubos de escape cuando la hélice esta siendo halada manualmente indica :
A - Una reventadura en el escape.
B - Fuga de compresión por la válvula de escape.
C - Anillos de pistón desgastados .
8070 - Si la presión de aceite de un motor frío es más alta que la presión a la temperatura normal de operación,
A - La válvula de relevo del sistema de aceite debe ser reajustada.
B - El sistema de lubricación del motor está probablemente operando normal.
C - El sistema de dilución de aceite debe ser puesto en operación inmediatamente.
8071 - Si un motor opera con baja presión y alta temperatura de aceite, el problema puede ser causado por :
A - Válvula de dilución de aceite con fugas.
B - Eje de la bomba de aceite cortado.
C - Cobertor anular del enfriador de aceite atascado.
8072 - Cuál mezcla de aire/combustible resultará en la más alta temperatura del motor (todos los otros factores permanecen constantes) ?
A - Una mezcla más pobre que la mezcla rica de mejor potencia de .085.
B - Una mezcla más rica que una mezcla completamente rica de .087.
C - Una mezcla más pobre que una mezcla manual pobre de .060.
8073 - Si un cilindro de un motor debe ser removido, en qué posición en el cilindro debería estar el pistón ?
A - Punto muerto inferior.
B - Punto muerto superior.
C - A medio camino entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior.
8074 - La potencia (horsepower) desarrollada en los cilindros de un motor recíproco es conocida como:
A - Potencia al eje (shaft horsepower).
B - Potencia indicada.
C - Potencia al freno.
8075 - La flexibilidad de operación de un motor es la habilidad de un motor para:
A - Entregar máxima potencia a una altitud especifica.
B - Reunir exactamente los requerimientos de eficiencia y bajo peso por relación de potencia.
C - Es la abilidad de un motor de correr suavemente y proporcionar el rendimiento deseado en todas las velocidades.
8076 - Cilindros con sobremedida estándar de avión usualmente miden entre 0.010 a 0.03 pulgadas. Cilindros con sobremedida en motores de automóvil pueden medir hasta 0.100 de pulgadas. Esto es porque los cilindros de los motores de avión:
A - Tienen más limitada la capacidad de enfriamiento.
B - Tiene paredes relativamente delgadas y pueden ser tratadas con un proceso de nitritadas.
C - Opera a altas temperaturas.
8077 - Si el interruptor de encendido (ignition) es movido desde ambos (BOTH) a cualquier posición derecha o izquierda durante una revisión de motor en tierra, una operación normal es usualmente indicada por:
A - Gran caída en RPM.
B - Interrupción momentánea de ambos sistemas de encendido
C - Leve caída en RPM.
8078 - Durante una revisión en tierra un motor es encontrado corriendo áspero, la caída de magneto es normal y la presión del múltiple es más alta que la normal para cualquier RPM dada. El problema puede ser causado por
A - Varias bujías dañadas en diferentes cilindros.
B - Una fuga en toma de admisión del multiple
C - Un cilindro muerto.
8079 - Cuál es la mejor indicación de desgaste de las guías de válvulas ?
A - Alto consumo de aceite.
B - Baja compresión.
C - Baja presión de aceite.
8080 - Mediante el uso de un probador de presión diferencial, se ha determinado que el cilindro N° 3 de un motor radial de nueve cilindros no mantiene presión después de que el cigüeñal ha sido girado 260° desde el punto muerto superior en la carrera de compresión del cilindro N° 1. Cómo puede ser interpretada usualmente esta indicación ?
A - Una indicación normal.
B - Una fuga de compresión en la válvula de escape.
C - Una válvula de escape dañada o insuficiente clarencia de la válvula de escape.
8081 - Cuándo ocurre el traslape de válvulas en la operación de un motor recíproco de avión?
A - Al final de la carrera de escape y al inicio de la carrera de admisión
B - Al final de la carrera de potencia y al inicio de la carrera de escape.
C - Al final de la carrera de compresión y al inicio de la carrera de potencia .
8082 - Cuál es una ventaja de usar válvulas de escape llenadas con sodio metálico en motores recíprocos de avión?
A - Incrementado la fortaleza y resistencia a las reventaduras .
B - Temperatura de operación de válvula reducida
C - Una mayor resistencia al deterioro a altas temperaturas de la válvula.
8083 - Los cambios en la clarencia de las válvulas en un motor del tipo opuesto usando varillas levantadoras hidráulicas, son llevada a cabo por:
A - Brazo de ajuste del balancín.
B - Reemplazo del brazo del balancín.
C - Reemplazo de la varilla de empuje.
8084 - Qué es lo más probable que ocurra si un motor recíproco es operado a ajustes de alta potencia antes de ser apropiadamente calentado ?
A - Consumo insuficiente de aceite de los cojinetes y otras partes.
B - Excesivo adelgazamiento de el aceite del motor.
. C - Oxidación y descomposición acelerado del aceite.
8085 - Un incremento en la presión del múltiple con revoluciones constantes causará que la carga de los cojinetes de un motor :
A - Disminuya.
B - Se mantiene relativamente constante
C - Incremente.
8086 - Las articulaciones de control de calor del carburador directas mecánicas del tipo movimiento reciproco ( push-pull) deben ser ajustadas normalmente para que el tope localizado en la válvula de desviación sea contactada :
A - Antes de que el tope palanca de control sea alcanzado en ambas posiciones CALIENTE y FRIO .
B - Antes de que el tope en la palanca de control sea alcanzado en la posición CALIENTE y después de que el tope en la palanca de control sea alcanzado en la posición FRIO.
C - Después de que el tope en la palanca de control es alcanzado en ambas posiciones CALIENTE y FRIO.
8087 - La densidad de aire reducida a grandes altitudes tiene un efecto decisivo en la carburación, resultando en una reducción de la potencia del motor por:
A - Mezcla de aire/ combustible excesivamente enriquecida.
B - Mezcla de aire/combustible excesivamente empobrecida.
C - Vaporización de combustible reducida.
8088 - Vapor de agua incrementado (humedad relativa alta) en el aire que entra a un motor recíproco normalmente resultará en cuál de los siguientes ?A - Disminución de potencia del motor a una RPM y presión de múltiple constantes.
A - Disminución de potencia del motor a una RPM y presión de múltiple constantes.
B - Potencia de salida incrementada debido al incremento de la eficiencia volumétrica.
.C - Un efecto de empobrecimiento en motores que usan carburadores no automáticos.
8089 - (1). El pre-encendido (preignition) es causada por sincronización de encendido inapropiada (timming).(2). La detonación ocurre cuando un área de la cámara de combustión se torna incandescente y enciende la mezcla de aire/combustible antes del encendido sincronizado normal. Respecto a las anteriores afirmaciones,
A - Solo la No. 1 es verdadera.
B - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.
C - Ninguna , ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.
8090 - Cuál de las siguientes operaciones de servicio de un motor generalmente requieren de un pre-aceitado antes de arrancar el motor?
A - Cambio de aceite y filtro del motor.
B - Instalación del motor.
C - Reemplazo de las líneas de aceite.
8091 - Durante la inspección de un sistema de control de motor en el cual son usadas varillas de movimiento reciproco (push/pull), los extremos ó terminales roscados de la varilla deben:
A - No son ajustadas en su largo para propósitos de reglaje porque los extremos de la varilla han sido apropiadamente posicionados y trabados durante la fabricación.
B - Ser revisados por agarre de la rosca de por lo menos dos hilos pero no más de cuatro.
C - Ser revisados por la cantidad de hilos de la rosca que agarran por medio de los agujeros de inspección.
8092 - Cuál de las siguientes condiciones será más probable que preceda a la detonación?
A - Sincronización de encendido retrasada.
B - Uso de un combustible de muy alto rango de octanaje
C - Uso de un combustible de muy bajo rango de octanaje.
8093 - La presión de múltiple de un motor sin supercargador, operado a aceleración total a nivel del mar, será menos que la presión a nivel del mar. En altitud, asumiendo que las RPM no cambian :
A - El motor perderá potencia debido al reducido volumen de aire pasado dentro de los cilindros.
B - La potencia producida por el motor se mantendrá sin cambios.
C - El motor perdera potencia debido a la reducida densidad del aire pasado dentro de los cilindros.
. 8094 - Cuál de las siguientes podría ser la causa más probable de un retroceso de la flama a través del sistema de inducción en un motor reciproco a bajas RPM ?
A - La mezcla de mínimo muy rica.
B - Válvula de enriquecimiento obstruida.
C - Mezcla pobre.
8095 - Como puede ser determinado que un motor reciproco con un sumidero seco esta suficientemente pre-aceitado?
A - El indicador de presión de aceite del motor indicará una presión de aceite normal
B - El aceite fluirá desde la línea de retorno del motor o el puerto indicador.
C - Cuando la cantidad de aceite especificado por el fabricante ha sido bombeado dentro del motor.
8096 - Cuál es la secuencia operacional básica para reducir la potencia de salida en un motor equipado con una hélice de velocidad constante?
A - Reducir las RPM , después la presión del múltiple.
B - Reducir la presión del múltiple, luego retardar el acelerador para obtener las correctas RPM.
C - Reducir la presión del múltiple, despues las RPM
8097 - Cuál afirmación pertinente a las relaciones aire/combustible es verdadera ?
A - La relación de mezcla a la cual se da la mejor potencia es más rica que la relación de mezcla, la cual da máxima economía.
B - Una mezcla rica se quema más rápido que una mezcla normal.
C - La relación de mezcla a la cual se da la máxima economía es también descrita como la mezcla de mejor potencia.
8098 - Retrocesos (Backfiring) al carburador generalmente resultan del uso de:
A - Una mezcla excesivamente pobre.
B - Combustible atomizado excesivamente.
C - Una mezcla excesivamente rica.
8099 - Cuál de estas condiciones causará que un motor tenga un incremento en su tendencia a detonar ? 1. Alta presión del múltiple. 2. Alta temperatura del aire de entrada. 3. Motor sobrecalentado. 4. Sincronización de encendido retrasada (timming).
A - 1, 4.
B - 1, 2, 3.
C - 1, 2, 3, 4.
8100 - Cuándo una pequeña fuga de aire en el sistema de inducción tendrá el efecto más notorio en la operación del motor ?
A - A altas RPM.
B - A ajustes de potencia de despegue y máximo continuo.
C - A bajas RPM.
8101 - Para reducir la potencia de salida de un motor equipado con un hélice de velocidad constante y operando cerca del máximo BMEP,
A - La presión del múltiple es reducida con el control del acelerador antes de que las RPM sean reducidas con el control de la hélice.
B - La presión del múltiple es reducida con el control de la hélice antes de que las RPM sean reducidas con el control del acelerador.
C - Las RPM son reducidas con el control de la hélice antes de que la presión del múltiple sea reducida con el control del acelerador.
8102 - Uno de los mejores indicadores de problemas en la cámara de combustión de un motor recíproco es :
A - Excesiva vibración del motor.
B - Dificultades de encendido
C - Condición de las bujías.
8103 - Qué podría causar una excesiva presión desarrollándose en el cárter de un motor recíproco ?
A - Respiradero del cárter taponado.
B - Operación de calentamiento inapropiada.
C - Una cantidad excesiva de aceite.
8104 - Excesiva clarencia de las válvulas en un motor a pistón.
A - Incrementa el traslape de las válvulas.
B - Incrementa el tiempo de abertura de las válvulas.
C - Disminuye el traslape de las válvulas.
8105 - Hasta qué altitud mantendrá un motor recíproco la máxima continúa velocidad rotacional ?
A - Altitud critica.
B - Techo de servicio
C - Altitud presión.
8106 - Si se escucha aire viniendo del respiradero del cárter o de la toma de llenado de aceite durante una revisión de compresión diferencial, esto es una indicación de:?
A - Fugas en la válvula de escape.
B - Fugas en la válvula de entrada
C - Fugas en los anillos del pistón.
8107 - Una causa de combustión retrasada en un motor de avión es
A - Válvulas de admisión pegadas.
B - Una mezcla excesivamente pobre.
C - Una mezcla excesivamente rica.
8108 - En qué punto de un motor turbojet de flujo axial ocurrirá la más altas presiones de gas ?
A - A la entrada de la turbina.
B - Dentro de la sección del quemador.
C - A la salida del compresor.
8109 - Identifique la función del diafragma de la boquilla(NOZZLE) de un motor turbojet.
A - Para disminuir la velocidad de los gases de escape.
B - Para centrar el rociador de combustible en la cámara de combustión.
C - Para dirigir el flujo de gases que golpean los álabes de la turbina a un ángulo deseado
8110 - Cuál es el perfil de un álabe de compresor de un motor de turbina ?
A - El borde de ataque del álabe.
B - Un corte que reduce el grosor de la punta de la álabe.
C - La curvatura dela raíz del álabe.
