NEW
Font size
WorksheetsĐề cương ôn tập hệ thống điện động cơ ô tô — Phần I: Trắc nghiệm
Total questions: 45
Worksheet time: 23mins
(0.200 Point) Hình vẽ bên mô tả hệ thống cung cấp nhiên liệu:
Phun xăng đơn điểm (SPI)
Phun xăng đa điểm (MPI)
Phun xăng trực tiếp (GDI)
Phun xăng hai điểm (BPI)
(0.200 Point) Theo thực nghiệm thấy rằng, công suất động cơ đạt tối ưu khi áp suất hỗn hợp xy lanh đạt cực đại sau điểm chết trên từ:
0°- 5°
10°- 15°
15°- 20°
20°- 25°
(0.200 Point) Hệ thống đánh lửa sớm điện tử được viết tắt là:
ESA.
EFI.
SCR.
GDI.
(0.200 Point) Khi nhiệt độ động cơ cao hơn 80ºC, van điều khiển tốc độ cầm chừng ISC sẽ:
Đóng lại hoàn toàn.
Mở ra hoàn toàn.
Mở ra 15° để giữ tốc độ cầm chừng.
Mở ra 50% để ổn định tốc độ động cơ.
(0.200 Point) Điện trở của phần tử nung nóng trên cảm biến A/F là bao nhiêu?
6-13Ω
3-4Ω
8-10Ω
14-16Ω
(0.200 Point) Dãy điện áp hoạt động của cảm biến Oxi là bao nhiêu?
0 – 5 V
0 – 12 V
2.2 – 4.0 V
0.1 – 0.9 V
(0.200 Point) Khi nhiệt độ động cơ tăng cao, giá trị điện trở của cảm biến nhiệt độ nước làm mát như thế nào?
Tăng lên
Giảm đi
Không đổi
Bằng 0 ohm
(0.200 Point) Khi nhiệt độ động cơ thấp (âm 20°C) thì ECU hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm như thế nào?
ECU giảm góc đánh lửa sớm
ECU tăng góc đánh lửa sớm
ECU không hiệu chỉnh góc đánh lửa
Lúc tăng lúc giảm
(0.200 Point) Khi xảy ra cháy kích nổ trên động cơ, ECU điều khiển hoạt động của động cơ bằng cách nào để giảm hoặc hết cháy kích nổ?
Tăng góc đánh lửa sớm đến khi hết cháy kích nổ xảy ra cháy kích nổ trên động cơ
Giảm góc đánh lửa sớm về 0 độ đến khi hết cháy kích nổ thì tăng góc đánh lửa sớm trở lại
Tăng, giảm góc đánh lửa liên tục đến khi hết xảy ra cháy kích nổ trên động cơ
Không tăng cũng không giảm, khi xảy ra cháy kích nổ trên động cơ
(0.200 Point) Ngoài nhiệm vụ phản hồi đánh lửa thì tín hiệu IGF còn nhiệm vụ gì?
Phản hồi phun xăng
Chẩn đoán
Mở mạch phun xăng
Chẩn đoán và mở mạch phun xăng
(0.200 Point) Tiếp điểm FC và E1, có công dụng gì trong cảm biến lưu lượng gió nạp loại cánh trượt?
Chạy tốc độ không tải
Nối mass để đóng công tắc bơm nhiên liệu
Gửi tín hiệu cầm chừng.
Gửi tín hiệu Vs
(0.200 Point) Điểm khác biệt cơ bản nhất giữa GDI và EFI là?
Vị trí của vòi phun nhiên liệu
Quá trình điều khiển phun nhiên liệu
Quá trình đốt cháy nhiên liệu
Vị trí các cảm biến trong hệ thống
(0.200 Point) Tín hiệu Ne là tín hiệu của cảm biến nào gửi về ECU?
Cảm biến vị trí trục cam
Cảm biến vị trí bướm ga
Cảm biến vị trí bàn đạp ga
Cảm biến vị trí trục khuỷu
(0.200 Point) Tín hiệu được ECU dùng để nhận biết tốc độ động cơ là?
Tín hiệu G
Tín hiệu Ne
Tín hiệu PIM
Tín hiệu VG
(0.200 Point) Khi hộp ECU bị mất nguồn âm thì điện áp đo tại chân Ve với cực âm ắc quy là bao nhiêu volt?
5 Volt, công tắc máy ở chế độ ON
0 Volt, công tắc máy ở chế độ ON
12 Volt, công tắc máy ở chế độ OFF
12 Volt, công tắc máy ở chế độ ON
(0.200 Point) Xác định nhiệt độ động cơ qua hình dữ liệu chẩn đoán sau:
87,77 °C
96,33 °C
85,66 °C
60,77 °C
(0.200 Point) Trong quá trình làm việc, cảm biến Oxi sinh ra điện áp 0.9V gửi về hộp ECU thì tỉ lệ hòa khí nạp vào động cơ đang như thế nào?
Tỉ lệ hòa khí giàu
Tỉ lệ hòa khí nghèo
Tỉ lệ hòa khí đạt lý tưởng 14.7/1
Không có đáp án đúng
(0.200 Point) Đối với cảm biến vị trí bướm ga loại tiếp điểm, khi bướm ga ở vị trí đóng kín thì tín hiệu điện áp tại 2 chân IDL và chân PSW của cảm biến là bao nhiêu?
IDL 5V, PSW 5V
IDL 0V, PSW 5V
IDL 5V, PSW 0V
IDL 0V, PSW 0V
(0.200 Point) Khi phát hiện xảy ra kích nổ, ECU sẽ tiến hành điều khiển như thế nào để chống hiện tượng kích nổ tiếp tục xảy ra?
Tăng, giảm góc đánh lửa sớm liên tục
Giảm lượng gió nạp vào động cơ
Tăng lượng phun nhiên liệu
Giảm lượng phun nhiên liệu
(0.200 Point) Chức năng chính của hệ thống EGR là gì?
Giảm hàm lượng khí thải NOx ra ngoài môi trường
Tăng hiệu suất làm việc của động cơ do nhiên liệu cháy hoàn toàn
Làm giảm nhiệt độ khí thải ra ngoài môi trường
Giúp tăng nhiệt độ buồng đốt, nhiên liệu cháy sạch hơn
Nhìn sơ đồ (thang Ω) 5 chân rơ-le bơm xăng như hình vẽ, giá trị đo được là sai:
Cực STA – E1: 25 - 30.
Cực +B – FC: 130 - 150.
Cực Fp – Fe: không thông mạch
Cực Fp – Fe: thông mạch
Cảm biến oxy có nhiệm vụ gì đối với nhiên liệu động cơ xăng:
Nhận biết nhiên liệu phun vào động cơ giàu hay nghèo
Nhận biết hỗn hợp vào động cơ giàu hay nghèo Oxy và đưa tín hiệu về ECU.
Nhận biết chính xác nhiên liệu phun vào động cơ giàu hay nghèo
Điều khiển cho bộ xúc tác làm việc
Tiếp điểm của công tắc vòi phun khởi động lạnh thường:
Đóng khi nhiệt độ nước làm mát động cơ còn thấp.
Đóng khi nhiệt độ nước làm mát động cơ còn cao.
Mở khi động cơ hoạt động tốc độ thấp
Mở khi động cơ hoạt động tốc độ cao
Van cân chỉnh trong hệ thống phun nhiên liệu chỉ mở khi
Chân IDL (nếu có) nổi mass
Cánh bướm ga đóng hoàn toàn
Tốc độ động cơ thấp
Động cơ nguội.
Khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị hỏng thì ECU động cơ lấy nhiệt độ tiêu chuẩn là bao nhiêu để phun nhiên liệu:
20 độ.
40 độ.
60 độ.
80 độ
Khi một kim phun bị hư hỏng và không phun được nhiên liệu trên động cơ 4 xy lanh thẳng hàng, động cơ sẽ có hiện tượng nào sau đây:
Hoạt động bình thường, nhưng chạy một lúc động cơ chết máy
Động cơ sẽ bị chết máy, không phun nhiên liệu nữa
Động cơ vẫn hoạt động, tuy nhiên sẽ bị rung hơn bình thường
Động cơ không hoạt động, tuy nhiên hệ thống đánh lửa vẫn hoạt động
Bơm nhiên liệu trên động cơ xăng thường đặt vị trí nào:
Đặt ngay trong bình nhiên liệu và đặt trong lọc nhiên liệu
Đặt ngay giữa đường ống dẫn và trong đường ống nhiên liệu
Đặt trong lọc bầu lọc thô và bầu lọc tinh
Đặt trước đường ống của bộ điều áp nhiên liệu
Hãy quan sát hình cấu tạo bộ dập dao động bên dưới và cho biết bộ dập dao động được bố trí ở đâu trên hệ thống nhiên liệu:
Được bố trí ở đường nhiên liệu vào trên ống phân phối.
Được bố trí trước đường nhiên liệu vào trên ống phân phối.
Được bố trí ở bộ lọc thô của bình nhiên liệu.
Được bố trí ở bộ lọc tinh của bình nhiên liệu.
Hãy quan sát 2 hình: ở các động cơ cũ, bộ điều áp được bố trí trên ống phân phối. Các động cơ hiện nay, bộ điều áp thường được bố trí ở đâu trên hệ thống nhiên liệu:
Được bố trí ở đường nhiên liệu vào trên ống phân phối.
Được bố trí bên trong thùng nhiên liệu.
Được bố trí ở bộ lọc thô của bình nhiên liệu.
Được bố trí ở bộ lọc tinh của bình nhiên liệu.
Hãy quan sát mạch bơm xăng, điều khiển từ ECU động cơ, động cơ chạy được khi:
Có tín hiệu STA.
Có tín hiệu FP.
Có tín hiệu Ne và FC.
Có tín hiệu Ne và không có FC.
Có bao nhiêu phương pháp điều khiển phun:
01 phương án. Điều khiển kim phun bằng áp (điện áp) và điều khiển kim phun bằng thủy lực.
01 phương án. Điều khiển kim phun bằng dòng (dòng điện) và điều khiển kim phun bằng khí nén.
02 phương án. Điều khiển kim phun bằng áp (điện áp) và Điều khiển kim phun bằng dòng (dòng điện).
03 phương án. Điều khiển kim phun bằng áp (điện áp), Điều khiển kim phun bằng dòng (dòng điện) và điều khiển kim phun bằng điện trở.
Khi sử dụng nhiên liệu cồn sinh học, hệ thống phun nhiên liệu sẽ điều khiển lượng phun nhiên liệu như thế nào so với khi sử dụng xăng? Biết mật độ năng lượng (nhiệt trị) của cồn sinh học nhỏ hơn xăng.
Phun vào nhiều nhiên liệu hơn.
Phun vào ít nhiên liệu hơn.
Không thay đổi lượng nhiên liệu phun.
Thay đổi khi tải thay đổi.
Nhận xét nào sau đây về hệ số dư lượng không khí là đúng:
Hệ số dư lượng không khí ảnh hưởng lớn đến thành phần khí độc hại trong khí thải.
Hệ số dư lượng không khí ảnh hưởng ít đến thành phần khí độc hại trong khí thải.
Hệ số dư lượng không khí không ảnh hưởng đến thành phần khí độc hại trong khí thải.
Hệ số dư lượng không khí ảnh hưởng là ít khí thành phần khí độc hại nhiều trong khí thải.
Khi khởi động trong điều kiện nhiệt độ không khí lạnh, lượng nhiên liệu sẽ được phun vào như thế nào so với điều kiện thường:
Nhiều hơn.
Ít hơn.
Như nhau.
Tùy theo tải.
Trong cảm biến bướm ga loại biến trở tuyến tính, cực tín hiệu về ECU tương ứng góc độ bướm ga thay đổi:
VTA.
IDL.
VC
PIM
Cảm biến Oxy (cảm biến lambda) trong hệ thống EFI lắp ở vị trí:
Trên đường ống xả.
Trên đường ống nạp.
Trong buồng đốt động cơ.
Sau cảm biến đo gió.
Cảm biến Oxy (cảm biến lambda) trong hệ thống EFI có công dụng:
Phát hiện lượng oxy thừa trong khí thải.
Phát hiện lượng oxy thừa trong buồng đốt.
Đo hàm lượng oxy của khí nạp.
Đo thành phần oxy có trong hòa khí.
Cảm biến MAP trong hệ thống EFI có công dụng:
Phát hiện độ chân không trên đường ống nạp.
Phát hiện nhiệt độ chênh lệch của không khí nạp.
Phát hiện hàm lượng oxy của khí nạp.
Đo thành phần oxy có trong hòa khí.
Cảm biến nhiệt độ động cơ có biến trở nhiệt làm từ vật liệu có nhiệt điện trở loại NTC, khi nhiệt độ của động cơ tăng sẽ làm cho:
Giá trị điện trở giảm và ngược lại.
Giá trị điện trở tăng và ngược lại.
Không thay đổi giá trị.
Giá trị điện trở bằng không.
Tín hiệu THA là tín hiệu của cảm biến:
Nhiệt độ không khí nạp.
Nhiệt độ nước làm mát.
Áp suất không khí nạp.
Bướm ga.
Tín hiệu THA được gửi về ECU để thay đổi lượng nhiên liệu phun, khi nhiệt độ khí nạp tăng ECU sẽ điều chỉnh kim phun:
Giảm lượng nhiên liệu phun.
Tăng lượng nhiên liệu phun.
Ổn định lượng nhiên liệu phun.
Dừng phun.
Tín hiệu THA được gửi về ECU để thay đổi lượng nhiên liệu phun, khi nhiệt độ khí nạp giảm ECU sẽ điều chỉnh kim phun:
Tăng lượng nhiên liệu phun.
Giảm lượng nhiên liệu phun.
Ổn định lượng nhiên liệu phun.
Dừng phun.
Tín hiệu THW là tín hiệu của cảm biến:
Nhiệt độ nước làm mát.
Nhiệt độ không khí nạp.
Áp suất không khí nạp.
Bướm ga.
ECU dùng nhiệt độ nước làm mát cơ bản là 80∘C , khi nhiệt độ nước làm mát thấp hơn 80∘C , ECU sẽ điều chỉnh:
Tăng lượng nhiên liệu phun.
Giảm lượng nhiên liệu phun.
Tăng lượng khí nạp.
Dừng phun.
Nhiệt độ tối thiểu để cảm biến oxy làm việc được là:
200 ∘ C.
350 ∘ C.
500 ∘ C.
700 ∘ C.
