NEW
Font size
WorksheetsCâu hỏi về động cơ Diesel
Total questions: 50
Worksheet time: 25mins
Trong động cơ Diesel đốt cháy hòa khí theo phương pháp nào?
Tự bốc cháy
Đốt cháy cưỡng bức bằng bugi
Đốt cháy bằng tia lửa
Đốt cháy bằng bugi xông
Hình thành hòa khí trong động cơ Diesel được thực hiện như thế nào?
Hòa khí hình thành bên ngoài buồng đốt
Hòa khí hình thành bên trong buồng đốt
Hòa khí hình thành bên ngoài buồng đốt phụ
Hòa khí hình thành bên ngoài buồng đốt chính
Nhiên liệu đưa vào buồng đốt động cơ Diesel bằng cách?
Sử dụng bộ chế hòa khí
Phun nhiên liệu ở họng nạp
Phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt
Phun nhiên liệu ở họng xả
Bộ phận nào dưới đây không phải của động cơ Diesel?
Bugi đánh lửa
Kim phun dầu
Bugi hâm nóng
Bơm cao áp
Áp suất phun nhiên liệu trong động cơ Diesel được tạo ra bởi:
Bơm cao áp
Bơm thấp áp
Bộ chế hòa khí
Bơm tiếp vận
Động cơ Diesel không có thông số nào?
Góc đánh lửa sớm
Góc phun sớm
Góc mở sớm xupáp nạp
Góc mở sớm xupáp thải
Nhược điểm của động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu Diesel so với động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu xăng là:
Hiệu suất nhỏ hơn
Suất tiêu hao nhiên liệu riêng nhỏ hơn
Khó cường hóa và tăng công suất
Động cơ cồng kềnh, chế tạo khó khăn hơn
Số vòng quay của trục cam dẫn động phân bơm cao áp PE có tốc độ:
Bằng tốc độ vòng quay trục khuỷu
Bằng một nửa tốc độ vòng quay trục khuỷu
Bằng hai lần tốc độ vòng quay trục khuỷu
Bằng ba lần tốc độ vòng quay trục khuỷu
Khi so sánh động cơ Diesel với động cơ Xăng, thì động cơ Diesel có nhược điểm nào?
Hiệu suất thấp
Dễ cường hóa tăng công suất
Nhiên liệu đắt tiền hơn
Tốc độ và khả năng tăng tốc kém
Khi so sánh động cơ Xăng với động cơ Diesel, thì động cơ Xăng có nhược điểm nào?
Suất tiêu hao nhiên liệu lớn hơn
Khả năng tăng tốc lớn
Phát thải độc hại nhiều hơn
Tốc độ cao hơn
Quá trình hình thành hỗn hợp cháy trong động cơ diesel diễn ra ở đâu?
Trên đường ống nạp
Trên đường ống nạp và trong buồng cháy
Trong bộ chế hòa khí
Trong buồng cháy động cơ
Đường đi của mạch dầu trong hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel, ý nào bên dưới không đúng?
Nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc thô đến bơm thấp áp
Nhiên liệu từ bơm thấp áp qua bầu lọc tinh đến khoang thấp áp của bơm cao áp
Nhiên liệu cao áp từ bơm cao áp qua kim phun, phun vào xylanh
Nhiên liệu thừa trước bơm thấp áp, qua van tràn trở về cácte
Nhiên liệu diesel sử dụng cho động cơ có:
Tỷ số nén cao
Tỷ số nén thấp
Tỷ số nén trung bình
Tỷ số nén rất thấp
Hai xupap của động cơ Diesel 4 kỳ đều mở là khoảng thời gian:
Cuối kỳ hút – đầu kỳ nén
Cuối kỳ thải – Đầu kỳ hút
Cuối kỳ nén – đầu kỳ nổ
Cuối kỳ nổ - đầu kỳ thải
Nhiệm vụ của bugi xông máy trên động cơ Diesel có nhiệm vụ gì?
Đốt cháy hỗn hợp hòa khí để sinh công
Giúp động cơ dễ khởi động khi trời lạnh
Giúp làm mát động cơ khi động cơ nóng
Dùng để sấy nóng nhiên liệu Diesel
Mục đích của việc tăng áp là:
Nâng cao hiệu suất nhiệt cho động cơ
Nâng cao công suất động cơ
Giảm thiểu độc hại do khí thải
Tiết kiệm nhiên liệu
Áp suất cuối kỳ nén của động cơ Diesel thường là:
(30 40) kG/cm2
(15 20) kG/cm2
(6 10) kG/cm2
10 kG/cm2
Động cơ Diesel 2 kì thường hay bị bám muội than là do:
Áp suất trong xylanh cao
Hòa khí hòa trộn không đều
Quá trình cháy nhanh
Nhiệt độ trong quá trình làm việc cao
Góc phun nhiên liệu sớm thay đổi như thế nào khi số vòng quay động cơ tăng?
Góc phun nhiên liệu sớm tăng
Góc phun nhiên liệu sớm giảm
Góc phun nhiên liệu sớm không thay đổi
Góc phun nhiên liệu sớm thay đổi theo số vòng quay của động cơ
Chỉ số xêtan là ....................................
Chỉ số biểu thị sự cháy ổn định, chống nổ rung của động cơ Diesel
Chỉ số biểu thị sự cháy ổn định, chống kích nổ của động cơ xăng
Chỉ số biểu thị sự cháy ổn định, chống kích nổ của động cơ Diesel
Chỉ số biểu thị sự cháy ổn định, chống nổ rung của động cơ xăng
Chỉ số đăc trưng của dầu Diesel là:
Chỉ số độ nhớt
Hàm lượng lưu huỳnh
Thời điểm phun nhiên liệu
Trị số xêtan
Hiện tượng kích nổ không xảy ra ở động cơ nào?
Động cơ sử dụng nhiên liệu xăng
Động cơ sử dụng nhiên liệu diesel
Động cơ sử dụng nhiên liệu gas
Động cơ sử dụng nhiên liệu cồn
Nhiệm vụ của kim phun trong động cơ Diesel là:
Phun tơi và phân bố đều nhiên liệu vào buồng cháy của động cơ
Phun không khí vào trong buồng cháy của động cơ
Phun hỗn hợp dầu Diesel và không khí vào trong buồng đốt động cơ
Phun hỗn hợp Xăng và không khí vào trong buồng đốt động cơ
Lỗ kim phun dầu kiểu chốt thường:
Đóng kín
Nửa đóng nửa mở
Mở
Đóng kín 3/4
Loại nào không phải là kim phun dầu kiểu lỗ trên động cơ diesel?
Kim phun hai lỗ
Kim phun chốt
Kim phun nhiều lỗ
Kim phun ba lỗ
Kim phun trên động cơ sử dụng buồng cháy ngăn cách có:
1 lỗ
2 3 lỗ
2 4 lỗ
Nhiều hơn 4 lỗ
Kim phun dầu kiểu lỗ được sử dụng để phun nhiên liệu:
Trực tiếp vào buống đốt
Phun ở cổ góp nạp
Giáp tiếp vào buống đốt
Phun ở trước xupáp nạp
Vòi phun dầu kiểu chốt được sử dụng để phun nhiên liệu:
Trực tiếp vào buống đốt
Phun ở cổ góp nạp
Giáp tiếp vào buống đốt
Phun ở trước xupáp nạp
Các câu sau nói về công suất động cơ diesel. Hãy chọn câu đúng?
Động cơ Diesel kiểm soát công suất bằng cách điều chỉnh lượng khí nạp
Động cơ Diesel kiểm soát công suất bằng cách điều chỉnh lượng phun nhiên liệu
Động cơ Diesel kiểm soát công suất bằng cách điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu
Động cơ Diesel kiểm soát công suất bằng cách điều chỉnh áp suất phun nhiên liệu
Quá trình cháy trong động cơ Diesel không phụ thuộc vào?
Độ phun tơi sương của nhiên liệu
Nhiệt độ khí nén trong xylanh tại thời điểm phun
Sự chuyển động rối của dòng khí
Loại kim phun
Lượng không khí nạp vào xylanh động cơ Diesel không phụ thuộc vào?
Bầu lọc không khí
Lượng dầu phun vào buồng đốt
Thể tích công tác của xylanh
Độ lớn của xupap nạp
Lượng nhiên liệu bơm đến kim phun của bơm cao áp piston kiểu Bosch phụ thuộc vào?
Lượng không khí nạp vào xylanh
Nhiệt độ nước làm mát động cơ
Kiểu kim phun
Hành trình nén của piston bơm
Yếu tố nào sau đây không ảnh hưởng đến tuổi thọ của kim phun?
Tạp chất trong nhiên liệu
Sự lắp đặt không chuẩn
Lượng lưu huỳnh quá cao trong nhiên liệu
Nhiên liệu được phun thành sương
Áp suất phun dầu của kim phun trên động cơ sử dụng buồng cháy thống nhất ít xoáy lốc là:
P= 20 60 MN/m2
P= 10 25 MN/m2
P= 10 15 MN/m2
P= 20 25 MN/m2
Tốc độ phun nhiên liệu tại đầu thời điểm phun thì ít, tại cuối thời điểm phun thì phun ra nhiều phù hợp với kiểu kim phun nào?
Kiểu lỗ
Kiểu chốt
Kiểu điện tử
Kiểu kết hợp bơm-kim phun
Áp suất phun đối với hệ thống nhiên liệu nào không phụ thuộc vào tốc độ động cơ mà được điều khiển bằng điện?
Bơm-kim phun tích hợp kiểu HEUI
Bơm-kim phun tích hợp kiểu EUI
Bơm-kim phun tích hợp kiểu UI
Bơm-kim phun tích hợp kiểu CUMMIN
Hiện tượng phun rớt xảy ra khi nào?
Kim phun và đế mòn
Áp suất nhiên liệu quá cao
Thời điểm phun sai
Lực căng lò xo kim phun lớn
Các bộ phận nào KHÔNG có trong hệ thống nhiên liệu bơm-vòi phun tích hợp kiểu HEUI?
Bơm cao áp tổ hợp
Van điện thủy lực
Cụm bơm-kim phun tổ hợp
Van điện từ
Kim phun dầu động cơ Diesel khi phun một giai đoạn có áp phun khoảng:
Từ 2 - 4 kG/cm2
Từ 11,5 – 27,5 kG/cm2
Từ 1,15 – 2,75 kG/cm2
Từ 115 – 275 kG/cm2
Kim phun dầu động cơ Diesel khi phun hai giai đoạn có áp phun khoảng:
Khoảng 2,5 kG/cm2
Khoảng 45 kG/cm2
Khoảng 4,5 kG/cm2
Khoảng 450 kG/cm2
Phương pháp nào điều chỉnh áp suất mở kim phun của kim phun động cơ Diesel?
Thay đổi sức căng lò xo kim phun
Không điều chỉnh được
Thay lò xo kim phun
Thay đổi áp suất đường dầu hồi
Cặp bộ đôi kim phun và đế kim phun khi nào thì phải thay mới?
Vẫn còn dính dầu sau khi làm sạch
Có hiện tượng phun rớt
Có hiện tượng xước hoặc rỗ mòn nhiều
Có dính muội than
Khi áp suất kim phun thấp hơn quy định, việc làm nào sau đây để tăng áp suất kim phun?
Nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh vào hoặc thêm đệm để tăng sức căng lò xo
Nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh ra hoặc bớt đệm để tăng sức căng lò xo
Nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh ra hoặc thêm đệm để giảm sức căng lò xo
Nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh vào hoặc bớt đệm để tăng sức căng lò xo
Khi áp suất kim phun cao hơn quy định, việc làm nào sau đây để giảmáp suất kim
phun?
Nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh vào hoặc thêm đệm để tăng sức căng lò xo
Nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh ra hoặc bớt đệm để giảm sức căng lò xo
Nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh ra hoặc thêm đệm để giảm sức căng lò xo
Nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh vào hoặc bớt đệm để tăng sức căng lò xo
Loại bơm cao áp PF có lằn vạt xéo phía trên thì:
Điểm khởi phun cố định, điểm dứt phun cố định
Điểm khởi phun cố định, điểm dứt phun thay đổi
Điểm khởi phun thay đổi, điểm dứt phun cố định
Điểm khởi phun thay đổi, điểm dứt phun thay đổi
Loại bơm cao áp PF có lằn vạt xéo phía dưới thì:
Điểm khởi phun cố định, điểm dứt phun cố định
Điểm khởi phun cố định, điểm dứt phun thay đổi
Điểm khởi phun thay đổi, điểm dứt phun cố định
Điểm khởi phun thay đổi, điểm dứt phun thay đổi
Bộ điều tốc ở hệ thống bơm cao áp PF dựa vào nguyên lý nào sau đây?
Quán tính
Ly tâm
Rơi tự do
Điện từ
Khi bơm cao áp PF hoạt động áp suất bơm giảm và lưu lượng bơm dầu không lên được
vòi phun hoặc lên yếu nguyên nhân do:
Bộ đôi piston – xy lanh bị mài mòn
Con đội bị mòn
Lò xo bơm cao áp bị yếu
Các vấu cam trên trục cam bị mòn
Bơm cao áp PF là loại bơm có:
Một phân bơm
Hai phân bơm
Ba phân bơm
Nhiều phân bơm
Bơm cao áp PF được xếp vào loại ?
Bơm phân phối
Bơm cá nhân
Bơm kim liên hợp
Tổ hợp bơm cá nhân
