WorksheetsUntitled Quiz
Total questions: 150
Worksheet time: 1hrs 15mins
Thuật ngữ "Cơ điện tử" (Mechatronics) xuất hiện lần đầu vào năm nào?
1965
1969
1975
1980
Người đề xuất thuật ngữ "Mechatronics" là:
Harashima
Bolton
Tesuro Mori
Kevin Cung
Thuật ngữ "Mechatronics" được ghép từ:
Mechanical + Electrical
Mechanics + Control
Mechanism + Electronics
Mechanism + Electronics
Cơ điện tử ban đầu chủ yếu là sự kết hợp của lĩnh vực nào?
Cơ khí - thủy lực
Cơ khí - điện tử
Điện - máy tính
Cơ khí - vật liệu
Sản phẩm nào sau đây thuộc thế hệ cơ điện tử đầu tiên?
ECU động cơ
Hệ thống ABS
Cửa trượt tự động
Hệ thống ADAS
Yếu tố thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của cơ điện tử từ thập niên 1970 là:
Robot công nghiệp
Công nghệ laser
Kỹ thuật vi xử lý
Công nghệ vật liệu
Theo IRDAC, cơ điện tử là sự kết hợp đồng vận của:
Cơ khí - điện - thủy lực
Cơ khí - điện tử - tư duy hệ thống
Điện tử - CNTT - mạng
Cơ khí - vật liệu - CNTT
Bộ phận được ví như "giác quan" của hệ thống cơ điện tử là:
Bộ xử lý
Cảm biến
Cơ cấu chấp hành
Mạch nguồn
Chức năng chính của cảm biến là:
Điều khiển chuyển động
Lưu trữ dữ liệu
Biến đổi đại lượng vật lý thành tín hiệu
Khuếch đại công suất
Cơ cấu chấp hành (Actuator) có nhiệm vụ:
Thu nhận tín hiệu
Xử lý tín hiệu
Tạo lực hoặc chuyển động
Lưu trữ chương trình
Bộ điều khiển trung tâm trong hệ thống cơ điện tử ô tô là:
Cảm biến
ECU
Actuator
Relay
ECU thường được cấu tạo chủ yếu từ:
Rơ-le và cầu chì
Vi điều khiển và mạch điện tử
Động cơ điện
Cơ cấu cơ khí
Đại lượng nào sau đây KHÔNG phải là đại lượng vật lý thường được cảm biến đo?
Nhiệt độ
Áp suất
Tốc độ
Màu sắc sơn xe
Hệ thống ABS thuộc nhóm hệ thống nào?
Hệ thống chiếu sáng
Hệ thống an toàn chủ động
Hệ thống tiện nghi
Hệ thống truyền lực
Cảm biến tốc độ bánh xe thường dùng nguyên lý:
Nhiệt điện
Quang điện
Điện từ
Hóa học
Vi điều khiển 32-bit trên ô tô có ưu điểm chính là:
Giá thành rẻ
Ít chân kết nối
Xử lý nhanh, chính xác
Tiêu thụ nhiều điện
MEMS là viết tắt của:
Mechanical Energy Measuring System
Micro Electro Mechanical System
Motor Electronic Management System
Micro Engine Management System
Cảm biến gia tốc trên ô tô thường dùng trong hệ thống:
Điều hòa
Cân bằng điện tử ESP
Gạt mưa
Chiếu sáng
Hệ thống điều khiển điện tử trên ô tô hoạt động dựa trên nguyên lý:
Điều khiển hở
Điều khiển kín
Điều khiển thủ công
Điều khiển cơ khí
Phần mềm trong ECU có nhiệm vụ:
Cấp nguồn
Thực hiện thuật toán điều khiển
Truyền lực
Bảo vệ cầu chì
Đại lượng điện nào thường được ECU xử lý?
Áp suất
Tốc độ quay
Nhiệt độ môi trường
Điện áp, dòng điện
Hệ thống EFI là sự phát triển của:
Đánh lửa cơ khí
Chế hòa khí truyền thống
Phanh cơ khí
Truyền động thủy lực
CAN bus dùng để:
Cấp nguồn
Truyền thông giữa các ECU
Tăng công suất
Giảm nhiệt độ
Số lượng ECU trên ô tô hiện đại thường:
1-2 ECU
5-10 ECU
40-60 ECU
Trên 200 ECU
Hệ thống cơ điện tử giúp ô tô:
Nặng hơn
An toàn và hiệu quả hơn
Tốn nhiên liệu hơn
Giảm tiện nghi
Cảm biến vị trí trục khuỷu dùng để xác định:
Nhiệt độ động cơ
Tốc độ và vị trí quay
Áp suất dầu
Lượng nhiên liệu
Hệ thống đánh lửa điện tử thay thế cho:
Đánh lửa quang
Đánh lửa cơ khí
Đánh lửa thủy lực
Đánh lửa khí nén
Bộ khuếch đại công suất thường đặt ở:
Cảm biến
Giữa ECU và actuator
Bàn đạp ga
Bình nhiên liệu
Điều khiển điện tử giúp giảm:
Công suất
Phát thải
Tuổi thọ
Độ chính xác
Hệ thống cơ điện tử trên ô tô là hệ thống:
Đơn ngành
Liên ngành
Thuần cơ khí
Thuần điện
Cảm biến oxy đặt ở:
Hộp số
Bình nhiên liệu
Đường xả
Đường nạp
ECU nhận tín hiệu từ đâu?
Pin
Bánh xe
Cảm biến
Actuator
Cơ điện tử giúp tối ưu:
Trọng lượng xe
Hoạt động của hệ thống
Kích thước xe
Màu sắc
Điều khiển điện tử cho phép:
Điều chỉnh cố định
Điều chỉnh linh hoạt theo điều kiện làm việc
Không thay đổi
Điều chỉnh thủ công
Ô tô hiện đại được xem là:
Máy cơ khí
Hệ thống cơ điện tử phức hợp
Thiết bị điện đơn giản
Hệ thống thủy lực
Vì sao ECU cần tín hiệu từ nhiều cảm biến khác nhau?
Để tăng giá thành
Để đánh giá chính xác trạng thái làm việc
Để tiêu thụ điện
Để tăng số lượng dây
Hệ thống điều khiển kín có ưu điểm gì?
Cấu tạo đơn giản
Độ chính xác cao
Không cần cảm biến
Giá rẻ
Nếu cảm biến bị hỏng, ECU sẽ:
Luôn dừng hoạt động
Hoạt động sai hoặc vào chế độ dự phòng
Tăng công suất
Không ảnh hưởng
Cảm biến biến đổi đại lượng vật lý sang:
Áp suất
Nhiệt
Tín hiệu điện
Chuyển động
Actuator nhận tín hiệu từ:
Công tắc
Cảm biến
ECU
Pin
CAN bus giúp giảm điều gì trong hệ thống điều khiển trên ô tô?
Tuổi thọ
Độ chính xác
Số lượng dây dẫn
Công suất
Hệ thống EFI tốt hơn chế hòa khí vì lý do nào?
Không cần cảm biến
Không cần ECU
Điều khiển chính xác lượng phun
Cấu tạo đơn giản
Cảm biến MEMS có ưu điểm nào?
Kích thước lớn
Nhỏ gọn, chính xác
Giá cao
Dễ hỏng
Phần mềm điều khiển giúp ECU thực hiện điều gì?
Chỉ bật/tắt
Ra quyết định thông minh
Tăng ma sát
Giảm điện áp
Hệ thống ABS giúp gì cho quá trình phanh?
Tăng quãng đường phanh
Giảm lực phanh
Tránh bó cứng bánh xe
Phanh mạnh hơn
Điều khiển điện tử cho phép hệ thống đạt được điều gì?
Điều khiển thủ công
Thích nghi điều kiện vận hành
Không thay đổi
Điều khiển cố định
Cảm biến tốc độ bánh xe quan trọng vì lý do nào?
Giảm điện áp
Tăng công suất
Xác định trạng thái trượt
Đo nhiệt độ
ECU xử lý tín hiệu theo dạng nào?
Cơ học
Số
Thủy lực
Khí nén
Hệ thống cơ điện tử giúp giảm tiêu hao nhiên liệu do yếu tố nào?
Xe nhẹ hơn
Điều khiển tối ưu
Ít ma sát
Giảm tải
Cảm biến và cơ cấu chấp hành (actuator) được kết nối với ECU bằng gì?
Cơ cấu cơ khí
Mạch điện
Dây cáp cơ
Truyền động xích
Sự tích hợp điện tử giúp đạt được điều gì?
Tăng độ phức tạp sửa chữa
Nâng cao hiệu suất hệ thống
Giảm an toàn
Giảm độ bền
Hệ thống cơ điện tử là nền tảng cho loại phương tiện nào?
Xe đạp
Xe cơ giới thô
Máy cơ khí
Ô tô thông minh
Việc sử dụng nhiều ECU giúp điều gì?
Tăng trọng lượng
Phân tán chức năng điều khiển
Giảm độ chính xác
Tăng tiêu hao
Hệ thống cơ điện tử phát triển theo hướng nào?
Ít điện tử
Tích hợp – thông minh – tự động
Thuần cơ khí
Thủ công
Nếu mất tín hiệu cảm biến tốc độ, hệ thống ABS sẽ thế nào?
Phanh mạnh hơn
Tăng lực phanh
Ngừng hoặc bị vô hiệu hóa
Hoạt động bình thường
Khi ECU không nhận được tín hiệu cảm biến, nguyên nhân có thể là gì?
Hỏng actuator
Đứt dây hoặc cảm biến hỏng
Hết nhiên liệu
Lốp mòn
Việc dùng ECU 32-bit giúp điều gì?
Xử lý nhiều tín hiệu cùng lúc
Giảm thuật toán
Tăng dây điện
Giảm số cảm biến
Nếu actuator không hoạt động dù ECU có lệnh, cần kiểm tra trước tiên điều gì?
Phần mềm giải trí
Lốp xe
Nguồn cấp cho actuator
Cảm biến
Hệ thống điều khiển kín giúp điều gì?
Không cần cảm biến
Chỉ điều khiển một lần
Giảm độ chính xác
Hiệu chỉnh sai lệch
Khi tải động cơ thay đổi, ECU sẽ thực hiện gì?
Giữ nguyên
Tắt hệ thống
Điều chỉnh thông số điều khiển
Không phản ứng
Nếu CAN bus bị lỗi, hiện tượng thường gặp là gì?
Giảm tiêu hao
Phanh mạnh hơn
Mất liên lạc giữa các ECU
Động cơ tăng tốc
Việc tăng số lượng cảm biến giúp điều gì?
Giảm an toàn
Tăng tiêu hao
Đánh giá trạng thái tốt hơn
Giảm độ chính xác
ECU nhận nhiều tín hiệu giúp đạt được điều gì?
Tăng thời gian xử lý
Tăng trọng lượng
Giảm công suất
Ra quyết định chính xác hơn
Hệ thống cơ điện tử cho phép điều gì trong điều khiển?
Điều khiển cố định
Điều khiển thích nghi
Điều khiển cơ khí
Điều khiển thủ công
Nếu cảm biến gửi tín hiệu sai, hệ thống sẽ thế nào?
Luôn dừng
Hoạt động sai lệch
Không ảnh hưởng
Tăng an toàn
ECU xử lý tín hiệu số giúp điều gì?
Chậm hơn
Ít nhiễu hơn
Nhiều nhiễu
Khó điều khiển
Việc tích hợp nhiều hệ thống giúp ô tô đạt được điều gì?
Khó vận hành
Hoạt động đồng bộ
Giảm tiện nghi
Tăng tiêu hao
Cơ điện tử giúp cải thiện an toàn nhờ yếu tố nào?
Ít cảm biến
Xe nặng hơn
Điều khiển chính xác và nhanh
Cơ khí tốt hơn
Ô tô hiện đại phụ thuộc nhiều vào điện tử vì lý do nào?
Ít bảo dưỡng
Giá rẻ
Khả năng điều khiển thông minh
Dễ hỏng
Một xe có nhiều ECU cho thấy xu hướng nào?
Giảm điện tử
Phân tán và chuyên môn hóa điều khiển
Thuần cơ khí
Điều khiển thủ công
Nếu toàn bộ hệ thống điện tử ngừng hoạt động, ô tô sẽ ra sao?
Không ảnh hưởng
Chỉ giảm tiện nghi
Mất phần lớn chức năng điều khiển
Hoạt động bình thường
Hệ thống cơ điện tử giúp giảm phát thải nhờ điều gì?
Ít sử dụng điện
Xe nhẹ hơn
Điều khiển chính xác quá trình cháy
Giảm công suất
Việc thay thế cơ cấu cơ khí bằng điều khiển điện tử giúp điều gì?
Giảm an toàn
Tăng ma sát
Tăng khả năng tối ưu
Giảm độ chính xác
Nếu ECU xử lý chậm, hệ thống sẽ có hậu quả gì?
Giảm tiêu hao
Tăng hiệu suất
Phản ứng hệ thống bị trễ
Không ảnh hưởng
Hệ thống cơ điện tử là nền tảng cho công nghệ nào?
Xe kéo tay
Xe đạp
Xe tự hành
Xe cơ khí
Việc tích hợp phần mềm phức tạp đòi hỏi điều gì?
Ít kiểm tra
Thuật toán điều khiển chính xác
Không cần cảm biến
Giảm ECU
Cơ điện tử giúp ô tô thông minh hơn nhờ yếu tố nào?
Giảm công suất
Tăng trọng lượng
Khả năng xử lý và ra quyết định
Cơ khí phức tạp
Nếu mất tín hiệu phản hồi, hệ thống điều khiển kín sẽ như thế nào?
Không thay đổi
Hoạt động tốt hơn
Mất khả năng hiệu chỉnh
Tăng độ chính xác
Xu hướng phát triển của cơ điện tử ô tô là gì?
Ít điện tử
Thông minh – kết nối – tự động hóa
Thuần cơ khí
Điều khiển thủ công
Đâu là vi điều khiển 8-bit dùng cho ABS (theo thứ tự từ trái qua phải)?
1
2
3
Cả 3 ảnh trên
Đâu là vi điều khiển 16-bit dùng cho ABS (theo thứ tự từ trái qua phải)?
2
1
3
Cả 3 ảnh trên
Đâu là vi điều khiển 32-bit dùng cho ABS (theo thứ tự từ trái qua phải)?
3
2
1
Cả 3 ảnh trên
Sự tích hợp giữa điện tử và cơ khí tạo ra điều gì?
Cơ điện tử
Cơ khí
Điện tử
Công nghệ thông tin
Sự tích hợp giữa điện tử và công nghệ thông tin tạo ra?
Các hệ thống tính toán điều khiển quá trình (process-computation).
Đưa ra các công cụ hữu hiệu là kỹ thuật mô hình hóa, mô phỏng (modélisation/simulation).
Hệ thống điều khiển tích hợp hoàn chỉnh (ABS,…).
Tạo ra các cơ cấu chấp hành thông minh (smart actuators) nhận tín hiệu điều khiển, phản hồi trạng thái và điều chỉnh hoạt động chính xác.
Sự tích hợp giữa công nghệ thông tin và cơ khí tạo ra?
Tạo ra các cơ cấu chấp hành thông minh (smart actuators) nhận tín hiệu điều khiển, phản hồi trạng thái và điều chỉnh hoạt động chính xác.
Đưa ra các công cụ hữu hiệu là kỹ thuật mô hình hóa, mô phỏng (modélisation/simulation).
Tạo ra các hệ thống nhúng (embedded systems) thực hiện điều khiển số (digital control systems) và xử lý tín hiệu, dữ liệu thời gian thực.
Các cụm đo lường cảm biến (Sensors) và hệ thống điều khiển/chấp hành (Actuators).
Bộ phận 1 trong ảnh có tên gọi là gì?
Brake booster (bộ trợ lực phanh)
Control module (mô-đun điều khiển)
Modulator unit (bộ điều biến ABS)
Master cylinder (xi lanh phanh chính)
Bộ phận 5 trong ảnh có tên gọi là gì?
Master cylinder (xi lanh phanh chính)
Control module (mô-đun điều khiển)
Cảm biến và cơ cấu chấp hành
Wheel sensor (cảm biến bánh xe)
Bộ phận 2 trong ảnh không có chức năng gì?
Biến lực đạp phanh của người lái thành áp suất dầu phanh
Cung cấp và phân phối dầu phanh cho các mạch phanh
Duy trì áp suất phanh trong hệ thống khi người lái đạp phanh
Điều chỉnh áp suất phanh độc lập tại từng bánh xe
Bộ phận 3 trong ảnh có chức năng gì?
Xử lý tín hiệu từ các cảm biến và điều khiển cơ cấu chấp hành của hệ thống
Tạo áp suất dầu phanh cho hệ thống
Tác động trực tiếp lực phanh lên bánh xe
Duy trì áp suất phanh trong hệ thống khi người lái đạp phanh
Bộ phận 4 trong ảnh không có chức năng gì?
Khuếch đại lực đạp phanh của người lái
Giảm lực tác động cần thiết lên bàn đạp phanh
Điều chỉnh áp suất phanh độc lập tại từng bánh xe
Hỗ trợ master cylinder tạo áp suất phanh hiệu quả hơn
Thứ tự hoạt động của các bộ phận trong ảnh minh họa dưới của hệ thống ABS?
Brake booster (bộ trợ lực phanh) → Wheel sensor (cảm biến tốc độ bánh xe) → Master cylinder (xi lanh phanh chính) → Control module (bộ điều khiển) → Modulator unit (cụm điều biến ABS)
Wheel sensor (cảm biến tốc độ bánh xe) → Control module (bộ điều khiển) → Brake booster (bộ trợ lực phanh) → Master cylinder (xi lanh phanh chính) → Modulator unit (cụm điều biến ABS)
Brake booster (bộ trợ lực phanh) → Master cylinder (xi lanh phanh chính) → Wheel sensor (cảm biến tốc độ bánh xe) → Control module (bộ điều khiển) → Modulator unit (cụm điều biến ABS)
Brake booster (bộ trợ lực phanh) → Master cylinder (xi lanh phanh chính) → Control module (bộ điều khiển) → Wheel sensor (cảm biến tốc độ bánh xe) → Modulator unit (cụm điều biến ABS)
Một hệ thống cơ điện tử trên ô tô thường bao gồm các khối chính nào?
Cảm biến – ECU – Cơ cấu chấp hành
Cơ khí – thủy lực – khí nén
Pin – dây điện – công tắc
Động cơ – hộp số – cầu xe
ECU trong hệ thống cơ điện tử có chức năng chính là:
Tạo lực cơ học
Cấp nguồn cho hệ thống
Xử lý tín hiệu và điều khiển
Truyền chuyển động
Khối nào trong hệ thống cơ điện tử thực hiện biến đổi tín hiệu điện thành chuyển động cơ học?
Cảm biến
Cơ cấu chấp hành
Mạch nguồn
ECU
Cảm biến trong hệ thống cơ điện tử được lắp đặt nhằm mục đích:
Điều khiển trực tiếp hệ thống
Thu thập thông tin trạng thái làm việc
Truyền động cơ khí
Giảm công suất tiêu thụ
Trong hệ thống cơ điện tử ô tô, ECU thường sử dụng loại tín hiệu nào để xử lý?
Tín hiệu cơ
Tín hiệu thủy lực
Tín hiệu điện, tín hiệu số
Tín hiệu khí nén
Khối khuếch đại công suất thường được đặt ở vị trí nào?
Giữa cảm biến và ECU
Giữa ECU và cơ cấu chấp hành
Trong cảm biến
Trong nguồn điện
Cấu tạo cơ bản của ECU gồm các phần chính nào?
Vỏ - dây điện - công tắc
Vi xử lý - bộ nhớ - mạch vào/ra
Động cơ điện - bánh răng
Rơ-le - cầu chì
Hệ thống ABS được cấu thành bởi những bộ phận chính nào?
Bàn đạp phanh - xy lanh chính
Cảm biến tốc độ - ECU - bộ chấp hành phanh
Lốp - mâm - trục bánh
Hệ thống treo
Trong sơ đồ hệ thống cơ điện tử, khối nào quyết định logic điều khiển?
Cảm biến
Actuator
ECU
Nguồn điện
Mạng CAN trên ô tô có chức năng chính là:
Cấp điện cho các ECU
Kết nối và truyền thông giữa các ECU
Tăng công suất động cơ
Giảm số lượng cảm biến
Một hệ thống cơ điện tử hoàn chỉnh luôn cần có:
Ít nhất một ECU
Ít nhất một cảm biến
Ít nhất một actuator
Đầy đủ cảm biến - ECU - actuator
Sơ đồ khối hệ thống cơ điện tử giúp người kỹ thuật:
Lắp ráp nhanh hơn
Hiểu cấu tạo và nguyên lý làm việc tổng thể
Giảm chi phí sản xuất
Tăng công suất
Nếu trong sơ đồ hệ thống cơ điện tử thiếu khối phản hồi, hệ thống sẽ:
Không cần ECU
Tự điều chỉnh tốt hơn
Chỉ làm việc theo điều khiển hở
Hoạt động chính xác hơn
Khi cảm biến gửi tín hiệu sai về ECU, ảnh hưởng lớn nhất là:
Chỉ ảnh hưởng hiển thị
Hệ thống vẫn chính xác
ECU đưa ra lệnh điều khiển sai
Actuator bị cháy
Trong một hệ thống cơ điện tử, nếu ECU hoạt động bình thường nhưng actuator không làm việc, cần kiểm tra đầu tiên:
CAN bus
Cảm biến đầu vào
Nguồn và mạch công suất điều khiển actuator
Phần mềm ECU
Việc sử dụng sơ đồ khối giúp chẩn đoán hệ thống cơ điện tử hiệu quả vì:
Giảm tiêu hao nhiên liệu
Tăng tốc độ xe
Dễ xác định vị trí hư hỏng theo luồng tín hiệu
Giảm số linh kiện
Một hệ thống cơ điện tử có nhiều ECU thường được thiết kế như vậy nhằm:
Tăng chi phí
Phân chia chức năng điều khiển rõ ràng
Tăng khối lượng xe
Giảm độ tin cậy
Nếu CAN bus bị lỗi, hiện tượng thường gặp là:
Phanh hoạt động mạnh hơn
Xe chạy nhanh hơn
Nhiều hệ thống điện tử ngừng hoặc báo lỗi
Động cơ không quay
Trong phân tích cấu tạo hệ thống cơ điện tử, việc xác định đúng vị trí cảm biến giúp:
Lắp ráp nhanh
Tăng tuổi thọ pin
Giảm số dây điện
Hiểu chính xác chức năng và nguyên lý làm việc
Cảm biến trên ô tô có chức năng chính là:
Điều khiển cơ cấu chấp hành
Biến đổi đại lượng vật lý thành tín hiệu điện
Khuếch đại tín hiệu
Lưu trữ dữ liệu
Đại lượng nào KHÔNG phải là đại lượng đo của cảm biến ô tô?
Nhiệt độ
Áp suất
Tốc độ
Công suất
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) thường dùng điện trở loại:
PTC
NTC
Điện trở than
Điện trở dây quấn
Khi nhiệt độ tăng, điện trở của cảm biến NTC sẽ:
Tăng
Không đổi
Giảm
Bằng 0
Cảm biến lưu lượng khí nạp MAF đo trực tiếp:
Áp suất khí nạp
Nhiệt độ khí nạp
Khối lượng không khí nạp
Vận tốc dòng khí
Cảm biến MAP đo đại lượng nào?
Lưu lượng khí
Áp suất đường ống nạp
Tốc độ dòng khí
Độ ẩm không khí
Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) có nhiệm vụ xác định:
Áp suất khí nạp
Góc mở bướm ga
Tốc độ động cơ
Nhiệt độ động cơ
Cảm biến tốc độ trục khuỷu (NE) thường làm việc theo nguyên lý:
Nhiệt điện
Cảm ứng điện từ hoặc Hall
Quang điện
Áp điện
Cảm biến vị trí trục cam (G) dùng để:
Đo tốc độ xe
Xác định vị trí trục cam
Đo nhiệt độ động cơ
Đo áp suất dầu
Cảm biến oxy (O₂) được lắp ở:
Đường ống nạp
Đường ống xả
Bình nhiên liệu
Thân bướm ga
Cảm biến oxy dùng để xác định:
Tốc độ động cơ
Tình trạng hòa khí giàu - nghèo
Góc đánh lửa
Nhiệt độ khí xả
Cảm biến kích nổ (Knock sensor) hoạt động theo nguyên lý:
Cảm ứng từ
Hall
Áp điện (Piezoelectric)
Nhiệt điện
Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) thường đặt tại:
Ống xả
Đường ống nạp
Bình xăng
Các te dầu
Tín hiệu đầu ra của cảm biến analog thường là:
Xung vuông
Điện áp biến thiên liên tục
Tín hiệu số
Tín hiệu quang
Cảm biến Hall cho tín hiệu dạng:
Analog
Xung vuông
Dòng xoay chiều
Điện trở
Cảm biến tốc độ bánh xe ABS thường là loại:
Nhiệt điện
Quang điện
Cảm ứng điện từ hoặc Hall
Áp điện
ECU thường cấp cho cảm biến điện áp tham chiếu là:
12 V
9 V
5 V
24 V
Cảm biến MAP thường có tín hiệu ra dạng:
Xung số
Điện áp analog
Dòng xoay chiều
Quang học
Cảm biến vị trí thường sử dụng:
NTC
PTC
Biến trở
Biến trở cố định
Cảm biến tốc độ xe đo đại lượng:
Gia tốc
Tốc độ quay bánh xe hoặc trục
Áp suất
Nhiệt độ
Cảm biến áp suất dầu dùng để:
Điều khiển đánh lửa
Giám sát áp suất bôi trơn
Đo mức nhiên liệu
Điều khiển phun
Cảm biến mức nhiên liệu thường hoạt động theo nguyên lý:
Áp điện
Biến trở
Hall
Quang điện
Cảm biến quang điện hoạt động dựa trên:
Từ trường
Sự thay đổi ánh sáng
Áp suất
Nhiệt độ
Cảm biến áp điện tạo ra tín hiệu khi:
Nhiệt độ thay đổi
Bị rung hoặc va đập
Áp suất khí thay đổi
Điện áp thay đổi
Tín hiệu digital thường có dạng:
Dạng sin
Mức cao - thấp (0/1)
Liên tục
Nhiễu
Cảm biến nào thường có 3 dây (nguồn - mass - tín hiệu)?
Cảm biến cảm ứng từ
Cảm biến Hall
Cảm biến điện áp
Cảm biến cơ khí
Cảm biến cảm ứng từ thường không cần:
Bánh răng tín hiệu
Nguồn cấp ngoài
Dây tín hiệu
Khe hở không khí
Cảm biến MAP thường dùng trong động cơ:
Chỉ động cơ diesel
Cả động cơ xăng và diesel
Chỉ động cơ xăng
Động cơ điện
Tín hiệu từ cảm biến NE dùng để xác định
Tải động cơ
Tốc độ và vị trí trục khuỷu
Góc mở bướm ga
Áp suất khí nạp
Cảm biến nào liên quan trực tiếp đến điều khiển đánh lửa
IAT
MAP
Knock sensor
APS
Cảm biến nào giúp ECU xác định chế độ không tải
MAP
TPS
Knock
O2
Cảm biến nhiệt độ đo thường có độ chính xác cao vì
Ít nhiễu
Quan hệ rõ ràng giữa nhiệt độ và điện trở
Ít hư hỏng
Không cần hiệu chỉnh
ECU nhận tín hiệu cảm biến để
Phát lực cơ học
Xử lý và điều khiển hệ thống
Truyền động cơ khí
Lưu trữ lâu dài
Nếu cảm biến ECT bị hở mạch, ECU sẽ hiểu
Động cơ quá nóng
Động cơ đang rất lạnh
Nhiệt độ bình thường
Không ảnh hưởng
Động cơ hao nhiên liệu, nghi ngờ đầu tiên là cảm biến
NE
O2
Knock
G
Động cơ khó nổ nguội, chạy nóng bình thường → nghi ngờ
TPS
MAP
ECT
APS
Khi tín hiệu NE mất, động cơ sẽ
Chạy yếu
Không nổ máy
Hao nhiên liệu
Quá nhiệt
Cảm biến MAP báo sai áp suất thấp sẽ gây hiện tượng
Không ảnh hưởng
Hòa khí nghèo
Hòa khí giàu
Thiếu nhiên liệu
Nếu TPS luôn báo góc mở lớn, ECU sẽ
Không đổi
Ngắt phun
Tăng phun nhiên liệu
Giảm phun
Knock sensor hỏng có thể gây
Không ảnh hưởng
Giảm tiêu hao
Kích nổ động cơ
Tăng công suất
