NEW
Font size
WorksheetsΕΟΠΠΕΠ_ΕΙΔΙΚΕΣ_18
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
Ποιος είναι ο πρωταρχικός σκοπός του ILS κατά το τελικό στάδιο προσέγγισης;
Να μειώνει το ύψος απόφασης ανεξάρτητα από τις συνθήκες
Να αντικαθιστά πλήρως την οπτική πλοήγηση του χειριστή
Να παρέχει ακριβή καθοδήγηση για ευθυγράμμιση και γωνία
Να αυξάνει την ισχύ των κινητήρων πριν την προσγείωση
Πού βρίσκεται τυπικά ο πομπός του Localizer σε σχέση με τον διάδρομο;
Πάνω από το κατώφλι σε υπερυψωμένη θέση
Στο άκρο απέναντι από την κατεύθυνση προσέγγισης
Στο μέσον της ζώνης προσγείωσης του διαδρόμου
Πλάι στο διάδρομο, κοντά στο σημείο επαφής
Τι πληροφορία παρέχει ο Localizer στον χειριστή μέσω του δείκτη απόκλισης πορείας (CDI);
Ταχύτητα προσέγγισης και ρυθμός καθόδου
Θέση αριστερά, δεξιά ή ακριβώς πάνω στον άξονα
Υψόμετρο ραντάρ και απόσταση μέχρι το κατώφλι
Κατεύθυνση ανέμου και διόρθωση πλεύσης
Ποια είναι η τυπική γωνία της κατακόρυφης πορείας που παράγει ο Glide Slope;
Ακριβώς 2 μοίρες πάνω από τον ορίζοντα
Περίπου 5 μοίρες κάτω από τον ορίζοντα
Περίπου 3 μοίρες ως προς τον ορίζοντα
Μεταβλητή μεταξύ 1 και 7 μοιρών ανά αεροδρόμιο
Ποια ενέργεια απαιτείται όταν η ένδειξη της κατακόρυφης βελόνας δείχνει ότι το αεροσκάφος είναι κάτω από την πορεία καθόδου;
Έξοδος από IFR και μετάβαση σε VFR
Μείωση ισχύος και αύξηση ρυθμού καθόδου
Αύξηση ισχύος και μικρή μείωση καθόδου
Στροφή 90 μοιρών για επαναπροσέγγιση
Πώς απεικονίζονται συνήθως τα σήματα LOC και GS στα σύγχρονα αεροσκάφη;
Μέσω ηχητικών προειδοποιήσεων αποκλειστικά
Μόνο σε αναλογικούς δείκτες στάθμης
Σε ξεχωριστό GPS χωρίς σύνδεση με τα όργανα
Ως ενδείξεις στην Κύρια Οθόνη Πτήσης (PFD)
Ποια διόρθωση χρειάζεται όταν η οριζόντια βελόνα δείχνει απόκλιση δεξιά από τον κεντρικό άξονα;
Μικρή διόρθωση πορείας προς τα δεξιά
Μείωση ταχύτητας μέχρι την σύλληψη
Αύξηση ύψους για ευθυγράμμιση
Μεγάλη στροφή προς τα αριστερά
Ποιος είναι ο κύριος ρόλος των Ραδιοφάρων Επισήμανσης (Outer/Inner Marker) κατά την τελική προσέγγιση;
Να παρέχουν οπτικά και ηχητικά σημεία θέσης
Να αυξάνουν την ισχύ εκπομπής του τοπικού πομπού
Να αντικαθιστούν πλήρως το σύστημα ILS
Να διορθώνουν σφάλματα γωνίας καθόδου
Τι προσφέρει το σύστημα DME όταν χρησιμοποιείται με ILS;
Αυτόματη επιλογή διαδρόμου προσγείωσης
Υπολογισμό ανέμου επιφανείας
Συνεχή ψηφιακή ένδειξη απόστασης
Εφεδρικό ραδιοβοήθημα για VOR
Ποιος είναι ο σκοπός του Συστήματος Φωτισμού Προσέγγισης (ALS) σε χαμηλή ορατότητα;
Να απενεργοποιεί τα ραδιοβοηθήματα
Να παρέχει απαραίτητη οπτική αναφορά
Να μειώνει το ύψος απόφασης τεχνητά
Να αυξάνει την ταχύτητα προσέγγισης
Ποια είναι η σωστή περιγραφή του Ύψους Απόφασης (DH);
Τυπική απόσταση DME στην τελική
Ελάχιστο ύψος για οπτική επαφή με διάδρομο
Μέγιστο ύψος ενεργοποίησης αυτόματου πιλότου
Μέση τιμή γωνίας καθόδου στο ILS
Για την Κατηγορία I (CAT I), ποια ελάχιστη ορατότητα απαιτείται;
Χωρίς περιορισμούς RVR
Τουλάχιστον 200 μέτρα RVR
Τουλάχιστον 800 μέτρα RVR
Τουλάχιστον 300 μέτρα RVR
Στην Κατηγορία II (CAT II), ποιο είναι το εύρος του DH;
Μικρότερο από 60 αλλά όχι μικρότερο από 30 μέτρα
Κάτω από 30 μέτρα ή χωρίς DH
Όχι μικρότερο από 60 μέτρα ακριβώς
Μεταξύ 15 και 30 μέτρων
Ποια δήλωση για την Κατηγορία IIIA είναι ακριβής;
DH κάτω από 30 μ ή χωρίς DH, RVR ≥200 μ
DH 60–30 μ, RVR ≥300 μ
DH ≥60 μ, RVR ≥800 μ
Χωρίς περιορισμούς DH και RVR 0 μ
Ποια είναι η βασική διαφορά μεταξύ υποκατηγοριών IIIB και IIIC;
Η IIIC δεν έχει περιορισμούς DH ή RVR
Η IIIB απαιτεί RVR ≥800 μ
Η IIIB επιτρέπει μόνο οπτικές προσεγγίσεις
Η IIIC έχει DH ≥60 μ
Ποια είναι η βασική διαφορά μεταξύ διαδρόμου προσέγγισης Ακρίβειας και Μη-Ακρίβειας;
Ο πρώτος χρησιμοποιεί μόνο οπτικά βοηθήματα προσέγγισης
Ο δεύτερος υποστηρίζει κατηγορίες CAT I/II/III προσεγγίσεων
Ο δεύτερος απαιτεί μικρότερο RVR και χαμηλότερο DH
Ο πρώτος παρέχει πλευρική και κατακόρυφη καθοδήγηση
Ποιος είναι ο κύριος σκοπός της θέσης αναμονής τροχοδρόμησης (taxi-holding position);
Υποχρεωτικό σημείο στάσης πριν την είσοδο στον διάδρομο
Σημείο επιθεώρησης φωτισμού και σήμανσης διαδρόμου
Χώρος προσωρινής στάθμευσης για αεροσκάφη χαμηλής ταχύτητας
Περιοχή επικοινωνίας με τον πύργο χωρίς περιορισμούς
Ποιο μέτρο προστατεύει την ακεραιότητα του σήματος ILS γύρω από τον διάδρομο;
Μείωση των κίνησεων τροχοδρόμησης σε ώρες αιχμής
Αύξηση της ισχύος εκπομπής του τοπικού ραδιοβοηθήματος
Στρατηγική τοποθέτηση θέσεων αναμονής εκτός κρίσιμων περιοχών
Χρήση αποκλειστικά GBAS αντί για ILS σε όλους τους διαδρόμους
Σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα IFR προσέγγισης, ποιο στοιχείο καθορίζει τα επιχειρησιακά πλαίσια με βάση τις καιρικές συνθήκες;
Η πιστοποίηση φωτισμού χωρίς RVR
Οι διαδικασίες τροχοδρόμησης μόνο
Η ισχύς πομπού του LOC και GS
Οι κατηγορίες CAT I/II/III με DH και RVR
Ποιο είναι το κεντρικό χαρακτηριστικό του ολοκληρωμένου οικοσυστήματος ILS για ασφάλεια;
Ανεξάρτητη λειτουργία κάθε υποσυστήματος χωρίς αλληλεπίδραση
Περιορισμός τροχοδρόμων για μείωση κυκλοφορίας
Αποκλειστική χρήση οπτικών βοηθημάτων για καθοδήγηση
Αρμονική ενοποίηση τεχνολογίας, υποδομών και διαδικασιών
