Leccion 7 seguridad activa

Las capacidades perceptivas, atencionales y motoras:

• Son capacidades psicológicas idóneas para la conducción.

• Son capacidades biológicas idóneas para la conducción.

• Son capacidades psicofísicas idóneas para la conducción.

El proceso de toma de decisiones en la conducción tiene tres momentos consecutivos:

• Decisión, acción, asimilación

• Asimilación, decisión, acción.

• Asimilación, acción, decisión.

El riesgo objetivo en la conducción:

• Es el que se presenta en la conducción de vehículos motorizados

• Es aquel que percibe el conductor

• Es aquel que realmente tiene una determinada situación de tránsito, como la lluvia y la neblina.

El riesgo subjetivo en la conducción:

• Es aquel que realmente tiene una determinada situación de tránsito, como la lluvia y la neblina 

• Es el que percibe el conductor como, por ejemplo, adelantar o no a otro vehículo.

• Es el que causa siniestros de tránsito

La motivación y la emoción:

• Influyen en las decisiones del conductor.

• Influyen en las facultades del conductor

• Influyen en las atribuciones del conductor

Maniobras impulsivas no señalizadas, invasiones de espacio o de seguridad de otros vehículos:

• Son comportamientos normales en el tránsito

• Son comportamientos adecuados en el tránsito

• Son conductas agresivas en el tránsito.

La percepción en la conducción:

• Es la que más influye en el cometimiento de los siniestros de tránsito

• Se produce a partir de los sentidos (vista, oído, olfato) que le permiten al conductor captar e interpretar lo que sucede a su alrededor.

• Permite fijarse en la información más relevante frente a aquella menos importante para conducir con seguridad

 La atención en la conducción:

• Permite el aparecimiento de la somnolencia en la conducción

• Permite fijarse en la información más relevante frente a aquella menos importante para conducir con seguridad.

• Se produce a partir de los sentidos (vista, oído, olfato) que le permiten al conductor captar e interpretar lo que sucede a su alrededor

Las capacidades motoras en la conducción:

• Incrementan las decisiones del conductor

• Reducen las decisiones del conductor

• Permiten llevar a la práctica las decisiones con rapidez y precisión.

Dentro del campo visual, la visión periférica:

• Es la que proporciona información sobre los bordes del campo visual como las señales de tránsito, o los peatones.

• Es la que causa el efecto túnel en la conducción

• Es la que proporciona información sobre las vías y vehículos