Dilarang menggunakan telepon genggam saat mengemudi kendaraan baik dijalan umum maupun bandara kecuali mengendarai kendaraan kecil.

Dilarang menggunakan telepon genggam saat berada di area Apron dan Tangki Timbun

Boleh menggunakan telepon genggam ketika mengendarai kendaraan pribadi

Boleh melakukan foto menggunakan handphone di area Apron dan Tangki timbun selama Mode Terbang (Flight Mode) diaktifkan.

Semua jawaban salah.

Tidak boleh melakukan override interlock

Setiap CRO mendapatkan ijin untuk melakukan override peralatan kritikal dan kemudian dilaporkan kepada Supervisor

Override dapat dilakukan setiap saat oleh siapapun

Sepanjang untuk kepentingan operasional, Pengawas In Charge berhak untuk memerintahkan penggunaan kendaraan sepanjang dapat berjalan dan mengisi pesawat udara, walaupun beberapa peralatan safety tidak berfungsi

Setiap CRO harus melaporkan kepada Supervisor untuk mengaktifkan override dan harus menunggu, walaupun keadaan di lapangan darurat dan sangat mendesak.

Sepatu safety

Safety Helmet

Kacamata Safety

Earmuff

Nitrile coated safety gloves

Pastikan selang sudah penuh

Sentuh nosel ke lubang pengisian dari tangki bahan bakar

Sentuh selang ke pesawat

Jangan melebihi flowrate aliran 200 lpm dan biarkan nosel pemicu bersentuhan selama pengisian pesawat udara berlangsung

Jangan melebihi flowrate aliran 2000 lpm dan biarkan nosel pemicu bersentuhan selama pengisian pesawat udara berlangsung

Tidak ada alasan tetapi Pertamina memerintahkan Anda demikian dalam prosedur.

Setiap muatan statis yang dapat menyebabkan percikan tidak akan terjadi apapun karena tidak adanya uap bahan bakar

Kabel lebih ringan dari selang sehingga lebih mudah untuk melakukan tugas ini terlebih dahulu

Agar tidak lupa melepasnya

Setiap muatan statis yang dapat menyebabkan percikan akan terjadi potensi kebakaran karena adanya uap bahan bakar

Sangat mudah memasang crocodile klip

Untuk memastikan koneksi elektrik yang baik karena di tempat lain tidak memberikan koneksi yang efektif karena cat dan kotoran

Anda mengikuti prosedur penerbangan

Supervisor yang memberikan perintah

Sangat sulit untuk memasang ditempat lain.

Tidak berbahaya

Ketika cukup banyak terakumulasi, ia dapat menyebabkan uap

Ketika cukup banyak terakumulasi, itu dapat menyebabkan percikan

Berpotensi menyebabkan penyakit akibat kerja

Memang berbahaya, namun mudah untuk ditanggulangi

Tidak ada insiden

Tidak ada keterlambatan penerbangan

Tidak ada kesalahan dalam pencatatan

Tidak ada Drive Away

Tidak ada harga yang mahal

Otomatisasi pencatatan Pengisian Pesawat Udara dan ATG

Otomatisasi dalam pelaporan dan absensi pekerja

Pelatihan PACE

Otomatisasi dalam pencatatan dan pelaporan kegiatan DPPU

Sertifikasi RDT

Coverage Days

On Time Performance

Akurasi Data Pekerja

Akurasi pengukuran produk

Akurasi Entry Data Pengisian

Stop refueling, menginformasikan ke engineer pesawat untuk mengambil sampel dari tanki pesawat karena kemungkinan kotoran atau air masuk.

Setelah selesai refuelling, bawa kendaraan ke workshop untuk diperbaiki.

Stop refuelling saat itu juga, karena bisa diindikasikan ada elemen monitor yang rusak ataupun bypass.

Hal ini normal, tidak perlu lakukan apa-apa.

Stop refueling saat itu juga, untuk melakukan QC, jika baik, lanjutkan pengisian pesawat udara

Check sisi inlet Filter Monitor akan keberadaan air, jika OK, maka pengisian dilanjutkan.

Stop the flight

Tidak ada yang perlu dilakukan

Anda perlu menyediakan sampel ke customer dalam kondisi apapun

Hentikan pengisian dan laporkan kepada pengawas, jika Pengawas memerintahkan, maka lanjutkan pengisian pesawat udara

Ketika pesawat siap untuk menerima bahan bakar

Ketika engine pesawat menyala atau sesaat akan dinyalakan

Aircrew berada di dalam pesawat

Saat dalam keadaan gelap

Ketika pengisian pesawat udara dihentikan

Tanki penimbunan

Sisi inlet filter

Sisi outlet filter

Anda tidak boleh menyajikan sampel kepada customer dalam keadaan apapun

Tanki refueller

22 psi

15 psi

18 psi

14 psi

25 psi

Delivery Receipt / FD 105

Fuelling Order

Loading Order

SP3M

Bill of Lading

Emergency stop

Alat Automatic Overfill Warning

Interlock systam

Selective couplings

Platform

Tulisan hitam pada latar belakang putih dengan 2 pita hitam

Tulisan putih pada latar belakang hitam dengan 1 pita putih

Tulisan merah pada latar belakang putih dengan 2 pita merah

Tulisan putih pada latar belakang merah dengan 1 pita putih

Tulisan putih pada latar belakang hitam dengan 2 pita hitam

Avgas 80/87

Avgas 100 LL

Avgas 100/130

Avgas 130/100

Avgas 100 UL

50 – 450 pS/m. Tidak boleh

50 – 600 pS/m. Boleh dengan Low Coductivity Protocol

60 – 500 pS/m. Boleh dengan Low Coductivity Protocol

500 – 600 pS/m. Tidak boleh

50 – 600 pS/m. Tidak boleh dalam kondisi apapun.

Tulisan hitam pada latar belakang putih dengan pita hitam

Tulisan putih pada latar belakang hitam dengan pita putih

Tulisan merah pada latar belakang putih dengan pita biru

Tulisan merah pada latar belakang putih dengan pita merah

Tulisan hitam pada latar belakang putih dengan pita putih

2 x Dead fuel untuk di drain + minimal 1 liter

1 x Dead fuel untuk di drain + minimal 1000 liter

1 x Dead fuel untuk di drain + minimal 1 liter

2 x isi pipa drain + minimal 10 liter

2 x isi pipa drain + minimal 10000 cc

Siang hari karena udara relatif panas

Pagi hari karena udara relatif dingin

Kapan saja asalkan sempat

Saat pengawas memerintahkan

Pagi hari, setelah hujan dan/atau setelah maintenance.

Pemeriksaan bahan bakar hanya dengan melihatnya dalam ember

Pemeriksaan produk dengan alat bantu visual

Pemeriksaan kenampakan/appearance + CWD

Pemeriksaan kenampakan/appearance untuk mendapat hasil clear and bright saja

Untuk melihat adanya partikel padat dan air bebas/tersuspensi

Untuk mengidentifikasi awal adanya kontaminasi pada produk sehingga mempengaruhi mutu

Untuk mengetahui warna produk

Untuk mengetahui density produk

Untuk memastikan produk on spek

Untuk memastikan tidak adanya air.

Non return valve

Strainer

Drain Valve

Air Eliminator

Water separator

Mendekati kecepatan aliran maksimum bila memungkinkan

Mendekati kecepatan aliran minimum bila memungkinkan

Berapapun kecepatan alirannya

Tidak ada aliran

Mendekati kecepatan aliran desain filter

Sump

inlet

outlet

air eliminator

Tidak perlu dilakukan

Suatu penyakit menular yang dapat mengakibatkan kematian dan dapat disembukan dengan antibiotik

Menjadi pandemi dunia di tahun akhir 2019 dan masih terjadi di tahun 2020

Tidak menular melalui udara bebas dan angin jika ada jarak sekitar 2 meter atau lebih.

Suatu penyakit yang sangat menular dan dapat menyebabkan kematian dengan tingkat kematian di atas 50%.

Suatu penyakit yang menular seperti flu yang tidak berbahaya

Menggunakan selalu pakaian haz-mat (inveksius) dan masker N-95 saat melakukan seluruh kegiatan.

Selalu mencuci tangan dengan sabun setelah melakukan suatu kegiatan atau menyentuh benda2 tertentu.

Menggunakan APD sesuai yang dipersyaratkan dalam POMPAv tanpa tambahan.

Melakukan kegiatan seperti biasa dengan tambahan extra fooding yang menyehatkan untuk memperkuat imunitas tubuh

Jaga jarak dengan orang-orang sekitar (social distancing)

Tidak ada

Petugas tidak memasang bendera 4 sisi

Petugas menggunakan hydrant dispenser untuk pengisian A320

Petugas (ground engineer) airline memasang under wing coupling

Petugas tidak mengenakan celana anti hujan.

Prosedur untuk melepaskan pertama kali peralatan pengisian yang dipasang terakhir dan melepaskan terakhir peralatan yang dipasang pertama.

Langkah-langkah pengisian pesawat udara berdasarkan urutan pemasangan dan pelepasan peralatan untuk menghindari drive away

Tidak ada prosedur tersebut dalam POMPAV

Prosedur untuk melepaskan pertama kali peralatan pengisian yang dipasang pertama dan melepaskan terakhir peralatan yang dipasang terakhir.

Langkah-langkah pengisian pesawat udara berdasarkan urutan pemasangan sampai Quality Control dan selesai pengisian.

Setiap CRO wajib untuk melaporkan kerusakan peralatan kepada supervisor

Tidak perlu melaporkan adanya kerusakan/putusnya interlock override seal (segel).

Avtur di dalam visijar tidak perlu di drain (dikosongkan) karena tidak akan berpengaruh dan merepotkan.

Selang hanya dapat digunakan selama 5 tahun pemakaian dan harus diganti.

Interlock, APAR dan peralatan safety lainnya harus berfungsi sebelum kendaraan digunakan.

Element filter monitor harus diganti apabila telah mencapai 1 tahun dan selisih tekanan (PDG) 22 psi

Menggunakan Standard EI 1581

Menggunakan Standard EI 1583

Element filter tersebut mengandung SAP sehingga harus digantikan dengan standar lain dalam waktu dekat.

Memiliki sump drain di bagian bawah filter.

Udara di Apron yang penuh dengan virus

Underwing coupling handle dan nozzle overwing

Berbicara dengan teman dalam jarak kurang dari 1 meter

Mencuci tangan setelah menyelesaikan suatu kegiatan

Form FD 105 yang telah ditandatangani oleh airline

Fileter water separator

Filter monitor

Micro filter

Visual Jar (Visijar) termasuk dengan system pengambilan sample dari in/out filter

Hydrometer untuk pemeriksaan density

Merupakan satu kesatuan dimana keduanya harus berfungsi dan dilaksanakan agar tidak terjadi insiden.

Kalau interlock system rusak, kendaraan masih dapat digunakan sepanjang ABK dilakukan dengan baik, tanpa perlu ijin atasan.

Hubungannya sangat erat mengingat keduanya merupakan alat keselamatan yang dapat mempermudah administrasi.

Tidak saling berhubungan

Merupakan dua fungsi yang berbeda dan keduanya bisa berfungsi/dilaksanakan salah satu saja.

Filter monitor mencegah air masuk (water repellent); Filter water separator menyerap (absorb) air.

Filter monitor terdiri dari 1 stage; Filter water separator terdiri dari 2 stage.

Tidak ada bedanya

Filter monitor akan segera digantikan dengan standar baru; Filter water separator tetap dapat digunakan

Di dunia, filter monitor hanya untuk pengisian pesawat udara; Filter water separator hanya untuk penerimaan/penyaluran (fixed facility).

Tidak perlu melakukan apa-apa karena memang seharusnya demikian.

Harus memeriksa filter water separator yang kemungkinan jebol, dan harus diganti.

Harus memeriksa dan mengganti filter coalescer karena kemungkinan jebol atau tidak menyaring kotoran dengan baik.

Ganti semua element filter karena kemungkinan rusak semuanya.

Drain terus sampai habis kotorannya dan tidak perlu memeriksa, Untuk kemudian filter tersebut dapat digunakan kembali, demikian seterusnya.

Selama PDG belum mencapai maksimal, maka filter tersebut masih baik dan terus dapat digunakan.

Filter-filter tersebut sudah harus diganti, namun dapat diganakan terlebih dahulu untuk mengisi pesawat sampai PDG mencapai maksimal.

Selama bukan kotoran, maka fungsi filter tersebut berfungsi dengan baik untuk memisahkan air dari kotoran.

Terjadi kejenuhan pada element filter monitor karena seharusnya menyerap air dan elemen-elemen tersebut harus diganti.

Tidak ada yang terjadi, memang demikian adanya, teruskan drain sampai habis.

Tulis dalam FD 105 pada kolom comment

Tulis pada bagian luar FD 105 agar tidak terlalu terlihat

Tidak menuliskan density dimanapun karena akan berpengaruh terhadap masalah liability jika terjadi sesuatu.

Meminta airliner engineer untuk menuliskannya dalam FD 105 yang disebutkan secara lisan.

Hanya menyebutkan secara lisan kepada engineer density saat ini berdasarkan informasi petugas RSD.

Pengisian perlahan akan memastikan keutuhan element filter yang rentan rusak.

Pengisian cepat akan mengakibatkan kerusakan pada air PRV dan asesories vessel filter lainnya

Produk akan bercampur dengan air dan kotoran

Dapat timbul kebakaran/ledakan akibat bercampurnya Udara, uap minyak dan listrik statis

Cepat atau perlahan sama saja, tidak pengaruh terhadap safety dan quality.

Tempat atau glass jar yang bersih

Mampu untuk melakukan vortex terhadap sample

Dilakukan pemeriksaan CWD

Dilakukan pemeriksaan Density

Tidak ada jawaban yang benar

Ambil density observed dan themperatur observed dilapangan lalu korelasikan menjadi density 15^oC

Bandingkan dengan density 15^oC dalam dokumen

Lakukan Pemeriksaan visual

Lakukan pemeriksaan CWD

Lakukan pemeriksaan nilai CU