Worksheetskinh tế cảng 2
Total questions: 42
Worksheet time: 22mins
Câu 1: Mô hình khai thác cảng nào, chính quyền thực hiện chính sách kinh tế dài hạn
A. Cảng dịch vụ công
B. Cảng công cụ
C. Chủ Cảng
Cả ABC đều đúng
Câu 2: Mô hình khai thác cảng nào, nguồn vốn đầu tư được thực hiện đồng thờigiữa nhà ngân sách nhà nước và nguồn tiền từ tư nhân
Cảng dịch vụ công
Cảng công cụ
Cảng chủ
Cả ABC
Câu 3: Mô hình khai thác cảng nào xuất hiện sự độc quyền trong kinh doanh
Cảng dịch vụ công
Cảng công cụ
Cảng tư nhân
Cả ABC
Câu 4: Cảng biển được phân loại theo quan điểm khai thác gồm
Cảng dịch vụ công, cảng công cụ
Cảng tổng hợp và cảng chuyên dụng
Cảng tự nhiên, cảng nhân tạo
Cả ABC
Câu 5: Diễn giải sau đây nói về thế hệ cảng thứ mấy:Cảng chỉ được coi là khu vực trung chuyển hàng hóa giữa đất liền và biển. Các đặc điểm của cảng trong thời kỳ này như sau:
- Tách biệt khỏi các hoạt động vận tải và thương mại, chức năng của cảng chủ yếu làchuyển hàng từ tàu lên bờ và ngược lại;
- Được xem như một “vương quốc độc lập” với rất ít mối liên hệ với chính quyền địaphương;
- Các hoạt động trong cảng thường riêng lẻ, tách biệt;
- Thường là cảng hàng rời hoặc hàng bách hóa
2
3
1
Cả ABC
Câu 6: Quá trình container hóa và liên phương thức hóa được thể hiện và phát triển rõ nét ở thế hệ cảng thứ mấy
2
1
3
Cả ABC
Câu 7: Diễn giải sau đây nói về thế hệ cảng thứ mấy
Liên minh của các hãng tàu container trên thế giới dẫn đến việc các tàu có kích thước ngày càng lớn và sự bùng nổ của mạng lưới tàu gom hàng (feeder) phục vụ các cảng trungchuyển (Hub port) cũng như năng suất phục vụ cao hơn với mức giá phục vụ thấp hơn
2
3
4
Cả ABC
Câu 8: Đâu không phải cách phân loại tàu chở hàng lỏng
Crude Oil tanker
Liquefied gas carrier
Capesize
Cả ABC đều không phải cách phân loại
Câu 9: Tàu chở hàng rời có DWT trong khoảng từ 35.000-50.000 được phân thành:
Cảng dịch vụ công
Handysize
Superpost-Panamax
Superpost-Panamax
Câu 10: Cho các thông số dưới đây của tàu container
Trọng tải toàn bộ: 6.000 – 9.000 TEU;
Chiều rộng tối đa 45,6m;
Chiều dài tối đa 339 m;
Mớn nước tối đa 14,4 m;
Tàu container được phân vào nhóm nào
Superpost Panamax
Post Suez-Max
Post Panamax
Cả ABC đều SAI
Câu 11: Tàu container cỡ Feeder thường có năng lực chuyên chở là bao nhiêuTEU:
1000-3000 TEU
5000-10000 TEU
100-500 TEU
400-800 TEU
Câu 22: Tổ chức Tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO đã đưa ra kích thước tiêu chuẩnquốc tế, còn gọi là cao bản Châu Âu “Europallet” là bao nhiêu:
A. 1200mm*400mm
1000mm*1200mm
2000mm*2000mm
1000mm*1000mm
Câu 23: Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Anh quốc đưa ra kích thước cao bản tiêu chuẩnlà bao nhiêu
1200mm*400mm
1100*900mm
2000mm*2000mm
1000mm*1000mm
Câu 24: Hậu phương cảng được phân loại thành mấy loại
2
3
4
5
Câu 25: Thị trường dịch vụ cảng được hiểu là
Là khu vực được tổ chức và phát triển về mặt kinh tế liên quan với cảng nhờcác tuyến vận tải lấy hoặc cấp hàng qua cảng đó
Là khu vực đất liền mà cảng bán các dịch vụ của mình và là nơi cảng tương tácvới khách hàng
Thị trường dịch vụ của cảng là tập hợp các mối quan hệ giữa người cung cấpdịch vụ của cảng (bên cung) và người yêu cầu dịch vụ (bên cầu).D. Cả ABC đều ĐÚNG
Cả ABC đều đúng
Câu 26: Đại lí tàu được hiểu là
Đơn vị phụ trách Kiểm định tàu cũng có thể được thực hiện khi tàu trong cảngnhằm bảo đảm rằng tàu đang trong trạng thái bảo dưỡng tốt nhất và đạt các tiêuchuẩn về duy tu bảo dưỡng nhằm mục đích để tàu đủ điều kiện bảo hiểm
Đơn vị phụ trách lập kế hoạch xếp dỡ, phối hợp các bộ phận tham gia vào hoạtđộng khai thác cảng để tiến hành xếp dỡ hàng hóa cho tàu tại cảng
Đơn vị phụ trách làm việc với hãng tàu biển để thuê chỗ và làm thủ tục hải quancho hàng hóa lên tàu và được xuất khẩu đi
D. Là dịch vụ mà người đại lý tàu biển nhân danh chủ tàu hoặc người khai thác tàutiến hành các dịch vụ liên quan đến tàu biển hoạt động tại cảng
Câu 29, 30, 31: Trong các nguyên nhân dẫn đến việc phải tiến hành cải tổ quản lý cảngCác nguyên nhân liên quan đến quản lý hành chính bao gồm:
A. Phi chính trị hóa khu vực hành chính của cảng công
Giảm chi phí và giảm giá thành
Tăng chất lượng dịch vụ
Tiếp cận phương pháp quản lý dựa trên kết quả đạt được
Tránh tình trạng độc quyền của chính phủ
Câu 31, 32, 33: Trong các nguyên nhân dẫn đến việc phải tiến hành cải tổ quản lý cảng
Các nguyên nhân liên quan đến nhân lực bao gồm
Tăng cường sự tham gia của kinh tế tư nhân vào kinh tế địa phương và quốc gia
Giảm thiểu bộ máy quản lý hành chính
Tăng nhân lực từ nhóm lao động tư nhân
Tái thiết và đào tạo lại lực lượng lao động cảng
Tránh tình trạng độc quyền chính phủ
Câu 41: Giá lai dắt được hiểu là
Giá dịch vụ phải trả khi đặt một hoa tiêu có bằng cấp chuyên môn hướng dẫntàu ra vào cảng hoặc hướng dẫn mực nước của luồng
Giá buộc cởi dây khi tàu cập/rời cầu bến
Giá của dịch vụ sử dụng tàu lai để kéo, đẩy hoặc hỗ trợ tàu cập cầu
Cả ABC đều SAI
Câu 42: Giá cầu bến được hiểu là
Giá cho thời gian làm hàng ngoài thời gian làm việc tiêu chuẩn của công nhân
Giá do tàu phải trả để cập cầu và neo buộc tại đó
Giá buộc cởi dây khi tàu cập/rời cầu bến
Cả ABC đều ĐÚNG
Câu 43: Đâu KHÔNG phải nhân tố tác động đến giá dịch vụ cảng
Bằng cấp của người lao động tại cảng
Vấn đề môi trường
Vấn đề ách tắc cảng
Cả ABC đều KHÔNG
Câu 44: Cạnh tranh hoàn hảo được hiểu là
Nhiều nhà cung cấp; Sản phẩm/dịch vụ giống nhau
Nhiều nhà cung cấp; Sản phẩm khác nhau
Một vài nhà cung cấp; Sản phẩm khác nhau
Cả ABC đều ĐÚNG
Câu 45: Khi 2 quốc gia đạt được thỏa thuận FTA với nhau.
FTA đó thường KHÔNG đề cập đến nội dung nào.
Đưa ra các quy định về việc cắt giảm các hàng rào thuế quan và phi thuế quan khi thỏa thuận đạt được
Cắt giảm tiền thuê đất và một số loại thuế hay chi phí khác khi các doanh nghiệp có cơ sở sản xuất kinh doanh đặt trên lãnh thổ của nhau
Đưa ra các quy định liên quan đến quy tắc xuất xứ, nhằm xác định nguồngốc loại hàng hóa đó có đến từ các quốc gia có FTA với nhau
Đưa ra các quy định về lộ trình cắt giảm thuế quan, khoảng thời gian cắtgiảm thuế thường được kéo dài không quá 10 năm.
Câu 46: Mô hình quản lí cảng biển nào khi áp dụng sẽ có sự quan tâm đến đổi mới trong công nghệ
Chủ Cảng và Cảng Công cụ
Chủ Cảng và Cảng tư nhân
Cảng tư nhân và Cảng công cụ
Chủ Cảng, Cảng công cụ Cảng tư nhân
Câu 47: Nhận đinh nào KHÔNG đúng khi nói về cảng cạn ICD
Cảng ICD có cùng chức năng với cảng container ngoại trừ việc không có dịchvụ bốc xếp hàng hóa từ tàu lên bờ (ship – to – shore) và có thêm các thiết bị làmbao bì, đóng gói chân không và vẽ mã hiệu hàng hóa, sửa chữa và vệ sinhcontainer.
Là cảng được xây dựng với quy mô lớn, được trang bị nhiều cầu cảng, cần cẩuhàng và diện tích kho bãi rộng lớn đóng vai trò như là trung tâm trung chuyểnhàng hóa quốc tế
Là nơi tập kết hàng hóa xuất từ các chủ hàng, đóng thành container sau đóchuyển ra cảng biển và theo chiều ngược lại, nhận hàng nhập từ cảng biển để dỡhàng khỏi container, vận chuyển đến người nhận
D. Cảng cạn còn có thể có những chức năng phụ như đóng rút hàng tại bãi, lắp đặttrang thiết bị, kho đóng hàng lẻ, làm bao bì, đóng gói chân không và vẽ mã hiệuhàng hóa, sửa chữa và vệ sinh container, vận chuyển hàng nội địa
Câu 48: Lợi ích có được của cảng biển nếu có hệ thống đường sắt vào cảng là
Cảng biển là nơi tập kết, phân phối hàng hóa (đi và đến), hệ tống giao thôngđường sắt sẽ giúp giải phóng hàng nhanh hơn, tiết kiệm chi phí hàng nằm chờtại kho bãi cảng
Đỡ được chi phí vận chuyển đường ngắn, bớt được tác nghiệp xếp dỡ hai đầu,hạ giá thành vận tải, hấp dẫn chủ hàng
Kết nối được nhiều mặt hàng hơn, tăng cơ hội vận chuyển, gia tăng sản lượng
Hệ thống đường sắt đòi hỏi diện tích sử dụng lớn, nếu đơn vị cảng biển xinđược đầu tư vào hệ thống đường sắt ở cảng, cơ quan nhà nước sẽ cấp thêm quỹđất cho đơn vị đó, giúp mở rộng được cảng, kho bãi, cầu cảng gia tăng cạnhtranh.
Câu 55: Mô hình quản lí cảng biển nào mà có thực hiện chính sách kinh tế dàihạn bởi chính quyền quản lí
Cảng Công cụ, Cảng dịch vụ công, Cảng tư nhân
Cảng chủ, Cảng Công Cụ, Cảng dịch vụ công
Cảng Chủ, Cảng Công cụ, Cảng tự trị
Cảng chủ, Cảng dịch vụ công, Cảng tự trị
Câu 56, 57, 58, 59 Khoanh tròn vào các dịch vụ hỗ trợ tàu vào cảng
Dịch vụ thiết bị VTS
Dịch vụ dẫn tàu vào cảng
Dịch vụ cân hàng
D. Dịch vụ nhân công cảng
F. Dịch vụ đại lí tàu
Câu 65: Chi phí sản xuất kinh doanh của cảng biển là gì
Là các khoản chi phí do các nhà khai thác cảng phải chịu trong quá trình cungứng dịch vụ của cảng nhằm phục vụ lượng tàu và hàng hóa qua cảng
Là chi phí phát sinh cho môi trường bên ngoài cảng khi các nhà khai thác cảngcung ứng dịch vụ của mình
Là chi phí được yêu cầu xác định nhằm tính toán tình trạng tài chính của cảng,đó là liệu cảng đang có lợi nhuận, hay thua lỗ, hoặc thậm chí sắp phá sản khi sosánh với lượng doanh thu đạt được
Cả ABC đều đúng
Câu 67: Đâu KHÔNG phải là đặc điểm của mô hình cảng công cụ
Nhà nước sở hữu toàn bộ vùng đất, vùng nước cảng biển và Nhà nước xây dựngtoàn bộ kết cấu hạ tầng, đầu tư nhà xưởng kho bãi, trang thiết bị, quản lý nguồnnhân lực thực hiện các dịch vụ
Mô hình này đòi hỏi đầu tư nguồn vốn lớn nên hạn chế đổi mới, hiện đại hóatrang thiết bị, công nghệ tiên tiến trong quản lý khai thác cảng
Nhà nước sở hữu toàn bộ vùng đất, vùng nước cảng biển và Nhà nước xây dựngtoàn bộ kết cấu hạ tầng, đầu tư nhà xưởng kho bãi, trang thiết bị. Tư nhân thuêkết cấu hạ tầng, bến và cung cấp dịch vụ bốc dỡ hàng hóa, lưu kho bãi
Cả ABC đều không phải
Câu 68: Đâu KHÔNG phải đặc điểm của mô hình chủ cảng
Nhà nước sở hữu toàn bộ vùng đất, vùng nước cảng biển và Nhà nước xây dựngtoàn bộ kết cấu hạ tầng, đầu tư nhà xưởng kho bãi, trang thiết bị.
Nhà nước sở hữu toàn bộ vùng đất, vùng nước cảng biển và Nhà nước xây dựngtoàn bộ kết cấu hạ tầng. Tư nhân thuê cầu bến để khai thác, thuê đất để xây dựngkho bãi, đầu tư toàn bộ trang thiết bị để thực hiện bốc xếp, vận chuyển, lưu khobãi
Tư nhân sở hữu toàn bộ vùng đất, vùng nước cảng biển và xây dựng toàn bộ kếtcấu hạ tầng, đầu tư nhà xưởng kho bãi, trang thiết bị, quản lý nguồn nhân lựcthực hiện các dịch vụ.
A và C đều không phải
Câu 69: “Kết hợp hài hòa lợi ích, phát huy tối đa lợi thế của Nhà nước, tư nhân”là đặc điểm chính của mô hình nào
Công cụ
Chủ cảng
Dịch vụ công
Tư nhân hoá hoàn toàn
Câu 70: Cảng biển ở Việt Nam hiện nay phân ra làm mấy nhóm, theo các khuvực Bắc, Trung, Nam.
3
4
6
2
Câu 72: Chỉ số Liner Connectivity đo lường khả năng kết nối với mạng lưới vậnchuyển quốc tế của một quốc gia, cấu thành bởi các yếu tố:
Số lượng tàu, trọng tải tàu, cỡ tàu tối đa, chính sách pháp luật các quốc gia
Số lượng doanh nghiệp khai thác tàu cont tại cảng, cỡ tàu tối đa, các hiệp địnhthương mại tự do
Số lượng tàu, trọng tải tàu, cỡ tàu tối đa, số lượng doanh nghiệp khai thác tàucont tại cảng, số lượng dịch vụ cung cấp.
Cả ABC đều đúng
Câu 73: Điều nào KHÔNG đúng khi sử dụng các dịch vụ vận chuyển hàng hóatrong một mạng lưới liên minh.
Cần liên lạc tất cả liên minh, chứ không phải các hãng tàu, để quản lý rủi ro.Bởi vì các hãng tàu chia sẽ chỗ với nhau trong cùng một liên minh
Thông qua các liên minh, bạn có thể có phạm vi phủ sóng địa lý lơn hơn bạnmong đợi so với mội hãng vận tải nhất định
Có thể có nhiều lựa chọn về lịch tàu từ hãng tàu của bạn bởi vì bạn có thể tiếpcận các tàu khác trong liên minh của hãng tàu đó.
Hàng tới từ khách hàng của hãng tàu nào sẽ vận chuyển hàng riêng trên tàu củahãng tàu ấy
Câu 74: Mô hình cảng nào trong các mô hình sau có áp dụng chiến lược kinhdoanh theo định hướng thị trường
Cảng công cụ, Cảng chủ
Cảng dịch vụ công, Cảng tư nhân
Cảng chủ, Cảng tư nhân
Cảng tư nhân, Cảng tự trị
Câu 75: Công thức nào đúng khi miêu tả hàm chi phí kinh tế của cảng
Chi phí tối thiểu=F*( số lượng trang thiết bị hoạt động ở cảng)
Chi phí tối thiểu=F*( Diện tích khai thác của cảng)
Chi phí tối thiểu=F*( khả năng thông qua của cảng)
Chi phí tối thiểu=F*( Số lượng tàu đến cảng trong 1 năm)
Câu 76: Điều nào sau đây SAI khi nói về cảng biển Giai đoạn 1900-1960
Hoạt động của các nhà khai thác cảng chỉ đơn giản là bốc dỡ và thu xếp hànghóa cho chủ tàu
Nhu cầu hàng rời bùng nổ cùng với đó là các tàu cũng gia tăng kích thước vàcông nghệ xử lý hàng hóa tại cảng ngày một phát triển.
Quy mô cảng biển được mở rộng, các dịch vụ cảng biển ngày càng đa dạng, các công ty cung cấp dịch vụ bảo dưỡng tàu, hàng hóa cũng xây dựng văn phòng đại diện gần các cảngbiển hơn
Giai đoạn này được xem như là giai đoạn biến đổi của cả hệ thống cảng biển vàngành vận tải biển
Câu 77: Trong 7 cách thức điển hình mà tư nhân tham gia vào quản lí và khaithác cảng, hợp đồng quản lí được hiểu như nào Bảo đảm an toàn hàng hải, BOTđược hiểu như nào
Là hình thức nhà nước và tư nhân cùng nhau góp vốn và cùng nhau khai thác vàquản lý cầu cảng trong một thời gian nhất định
Là hình thức nhà nước chuyển quyền và nghĩa vụ xây dựng , quản lý, khai thácvà bảo dưỡng cầu cảng của mình cho tư nhân trong một thời gian nhất định
Là hình thức nhà nước cấp phép cho tư nhân trong việc phát triển và quản lícảng và tư nhân đầu tư quản lý trong một thời gian nhất định, kết thúc hợpđồng, tất cả tài sản chuyể
Cả ABC đều đúng
Câu 78: Điều nào sau đây SAI khi nói về vai trò hiệp định thương mại tự do FTA
FTA là một thỏa thuận giữa hai hay nhiều quốc gia hoặc vùng lãnh thổ nhằm mụcđích tự do hóa thương mại về tất cả các nhóm mặt hàng
FTA còn có cả các nội dung mới xúc tiến và tự do hóa đầu tư, chuyển giao côngnghệ, lao động, môi trường…
Cắt giảm thuế quan, có các quy định tạo thuận lợi cho trao đổi hàng hóa, dịch vụ vàđầu tư giữa các thành viên.
Cả ABC đều SAI khi nói về FTA
Câu 79: Đâu KHÔNG phải đặc điểm trong hoạt động của Liên Minh Hãng tàu
Tái cơ cấu lại mạng lưới cảng biển mà hãng tàu sẽ ghé trong mạng lưới vậnchuyển của mình
Liên kết với nhau để hình thành các liên minh có một mục đích đơn giản – đó làcắt giảm chi phí để chống lại tình trạng thừa công suất trong ngành công nghiệpvận tải container.
Tận dụng được những điểm mạnh và yếu khác nhau về các lựa chọn dịch vụ màcác hãng tàu đang cung cấp cho thị trường vận tải container
. Mua thêm nhiều tàu hơn, gia tăng kích thước tàu được đóng, giảm thiểu số cảngghé trên mạng lưới vận chuyển, tiết kiệm chi phí hoạt động
Câu 80, 81, 82, 83: Chi phí sản xuất kinh doanh cảng biển bao gồm
Chi phí dầu nhớt, dầu ben, dầu hỏa
Chi phí quản lý
Chi phí tiền lương, phụ cấp
Chi phí khấu hao tài sản cần trục, xe nâng
Chi phí bảo hiểm, chi phí thuê tài sản
![[Chương 2] Kinh tế chính trị](https://cf.quizizz.com/image/image-loader.svg)
