Font size
WorksheetsVận tải đa phương thức
Total questions: 77
Worksheet time: 39mins
Vận tải đa phương thức ( multimodal transport) là việc vận chuyển:
Được tiến hành bằng ít nhất 2 phương thức
Trên cơ sở 1 chứng từ vận tải, 1 chế độ trách nhiệm
Chỉ có 1 người chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt hành trình chuyên chở từ 1 địa điểm nhận hàng ở nước này đến một địa điểm giao hàng ở nước khác.
Cả 3 câu đều đúng.
Trong 1 hình thức, hàng hóa được vận chuyển 2 hay nhiều phương thức vận tải nhưng lại không sử dụng 2 hay nhiều chế độ thì là:
Vận tải đa phương thức ( multimodal transport)
Vận tải liên hợp ( combined transport).
Vận tải đứt đoạn ( segmented transport)
Vận tải quốc tế ( intermodal transport)
Hợp đồng của vận tải đa phương thức
Tạo ra một đầu mối duy nhất trong việc vận chuyển từ cửa tới cửa ( door to door)
Tăng nhanh thời gian giao hàng
Giảm chi phí vận tải.
Cả 3 câu đều đúng.
Lợi ích của vận tải đa phương thức
Đơn giản hơn chứng từ cà thủ tục
Tạo ra những dịch vụ vận tải mới
Góp phần giải quyết công ăn việc làm cho toàn xã hội
Cả 3 câu trên đều đúng.
Chứng từ vận tải đa phương thức là
Chứng từ chứng minh cho một hợp đồng vtai đpt
Chứng minh cho việc nhận hàng để chở mà người kinh doanh vtđpt ( MTO) và cho việc cam kết của MTO giao hàng phù hợp với điều khoản hợp đồng
Chứng từ vận tải đa phương thức có thể lưu thông được ( negotiable) hoặc không lưu thông được ( non- negotiable) tùy loại chứng từ
Cả 3 câu trên đều đúng
Vận đơn đường biển là chứng từ chuyên chở
Do người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng sau khi hàng hóa được xếp lên tàu
Do người chuyên chở cấp phát cho người nhận hàng sau khi hàng hóa được xếp lên tàu
Do người chuyên chở hoặc đại diện của người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng sau khi hàng hóa được xếp lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp
Do người chuyên chở hoặc đại diện của người chuyên chở cấp phát cho người nhận hàng sau khi hàng hóa được xếp lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp
Vận đơn đường biển là
Bằng chứng xác nhận 1 hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển đã được kí kết
Là biên lai nhận hàng để chở cho người của người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng
Là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn
Cả 3 câu đều đúng
Vận đơn đã xếp hàng( shipped on board B/ L) trên B/L thường thể hiện
Shipped on board
On board
Laden on board
Cả 3 câu trên đều đúng
Vận đơn nhận hàng để xếp ( received for shipment B/L) là loại vận đơn phát hành
Sau khi người chuyên chở nhận hàng
Sau khi người chuyên chở đã giao hàng lên tàu
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Vận đơn nhận hàng để xếp trên B/L thường thể hiện
Shipped on board
On board
Laden on board
Cả 3 câu đều sai
Vận đơn đích danh ( Straight B/L) là loại vận đơn
Ghi rõ tên và địa chỉ người nhận hàng
Chỉ người nào có tên và địa chỉ đúng như trên B/L mới được nhận hàng
Không chuyển nhượng được cho người khác bằng cách kí hậu chuyển nhượng
Cả 3 câu trên đều đúng
Vận đơn theo lệnh ( To order B/L) là loại B/L
Ghi tên và địa chỉ người nhận hàng
Ghi “ to order”.
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Vận đơn theo lệnh thường thể hiện tại mục người hàng ( consignee) ghi
To order
To order of shipper
To order of bank
Cả 3 câu đều đúng
Vận đơn theo lệnh là loại vận đơn
Người nào được quyền đi nhận hàng là tùy thuộc vào người ra lệnh
Có thể chuyển nhượng được bằng cách kí hậu
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Vận đơn vô danh ( to bearer B/L) là loại B/L trên đó:
Ghi tên người nhận hàng
Ghi “ to the bearer”
Ghi to order of shipper
Ghi to order of bank
Vận đơn vô danh ( to bearer B/L) là loại B/L
Người được quyền đi nhận hàng là tùy thuộc vào người ra lệnh
Người được quyền đi nhận hàng là người cầm vận đơn
Người được quyền đi nhận hàng là người nhập khẩu
Cả 3 câu đều đúng
Kí hậu chuyển nhượng vận đơn theo lệnh ( to order B/L) là
Thủ tục chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa từ người hưởng lợi này sang người hưởng lợi khác bằng cách ghi và ký tên mặt sau B/L
Thủ tục chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa từ người hưởng lợi này sang người hưởng lợi khác và phải công chứng
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Cách kí hậu đích danh
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi và ghi tên mình, kí tên
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi và không cần kí tên
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi và chỉ cần kí tên
Cách kí hậu theo lệnh( Order Endorsement)
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi “ theo lệnh của XXX” và ghi tên mình, kí tên
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi và không cần kí tên
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi và chỉ cần kí tên
Cách kí hậu vô danh / để trống ( Blank endorsement)
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi “ theo lệnh...” và kí tên
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi và không cần kí tên
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi
Mặt sau của B/L gốc, người kí hậu ghi rõ tên người hưởng lợi và chỉ cần kí tên.
Vận đơn đi thẳng ( Direct B/L) là loại B/L
Khi hàng hóa được chuyển thẳng từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng
Khi hàng hóa được chuyên chở mà không chuyển tải dọc đường
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Vận đơn chở suốt ( Through B/L) là loại B/L
Khi hàng hóa được chở qua nhiều chặng
Khi bằng 2 hay nhiều con tàu của 2 hay nhiều người chuyên chở nhưng do 1 người phát hành và chịu trách nhiệm về hàng hóa từ điểm đầu đến điểm cuối của hành trình chuyên chở
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Vận đơn vận tải đa phương thức là loại B/L
Khi hàng hóa được chuyên chở từ nơi này đến nơi khác bằng 2 hay nhiều phương thức vận tải khác nhau
Có chức năng giống như vận đơn đường biển
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Vận đơn Surrendered B/L là loại B/L
Dùng trong trường hợp hàng đã đến cảng mà vận đơn chưa đến nơi
Người chuyên chở hoặc đại lí hãng tàu tại cảng đi đóng thêm dấu “ surrendered” trên bộ vận đơn gốc đồng thời điểm báo “ express release” cho đại lí tại cảng đến biết để đại lí hãng tàu giao hàng cho người nhận mà không cần xuất trình B/L gốc
Người gửi hàng chỉ cần Fax bản vận đơn này đến người nhận hàng và người nhận khi liên hệ với đại lí hãng tàu tại cảng đến chỉ cần xuất trình giấy tờ, chứng từ để nhận dạng hàng hóa, chứ không cần xuất trình B/L gốc là có thể nhận hàng
Cả 3 câu đều đúng
Theo bản quy tắc về chứng từ vận tải đa phương thức của UNCTAD, trách nhiệm của người kinh doanh vận tải đa phương thức đối với hàng hóa
MTO phải chịu trách nhiệm về hàng hóa kể từ khi MTO đã nhận hàng để chở cho đến khi MTO giao hàng cho người nhận
MTO phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại do mất mát, hư hỏng hàng hóa còn thuộc trách nhiệm MTO
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Theo bản quy tắc về chứng từ vận tải đa phương thức UNCTAD,MTO được miễn trách nhiệm trong trường hợp
Hàng hóa bị mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng do những sơ suất, hành vi lỗi lầm của thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu, trong việc điều khiển và quản trị tàu ( khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường thủy hoặc thủy nội đia)
Hàng hóa bị cháy trừ trường hợp người chuyên chở cí lỗi thực sự hoặc cố ý
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Theo bản quy tắc về chứng từ vận tải đa phương thức của UNCTAD, đồng tiền để tính giới hạn trách nhiệm là
Đồng GBP của Anh Quốc
Đồng SGR của Quỹ tiền tệ quốc tế IMF
Đồng USD của Hoa Kì
Đồng tiền quốc gia của người thuê tàu.28.Theo bản quy tắc về chứng từ vận tải đa phương thức của UNCTAD, thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở
Kể từ khi người chuyên chở đã nhận hàng để chở( Take charge of the goods) tại cảng xếp hàng cho đến khi đã giao hàng( delivered) tại cảng dỡ hàng
Kể từ khi hàng được xếp lên tàu tại cảng đi cho đến khi hàng được dỡ khỏi tàu tại cảng đến
Trước khi hàng xếp lên tàu
Kể từ khi MTO nhận hàng để chở cho đến khi MTO giao hàng cho người nhận
Theo bản quy tắc về chứng từ vận tải đa phương thức MTO trong trường hợp tổn thất rõ rệt, người khiếu nại phải gửi thông báo bằng văn bản cho MTO trong thời hạn
Ngay trong ngày nhận hàng
Không muộn hơn ngày làm việc sau ngày hàng được giao cho người nhận
Trong vòng 1 ngày sau khi nhận hàng
Cả 3 câu trên đều sai
Theo bản quy tắc về chứng từ vận tải đa phương thức của UNCTAD, trong trường hợp tổn thất không rõ rệt, người khiếu nại phải gửi thông báo bằng văn bản cho MTO trong thời hạn
Trong vòng 6 ngày liên tục sau ngày hàng được giao cho mình
Ngay trong ngày nhận hàng
Không muộn hơn ngày làm việc sau ngày hàng được giao cho người nhận
Trong vòng 1 ngày sau khi nhận hàng
Theo bản quy tắc của UNCTAD, trong trường hợp chậm giao hàng, người khiếu nại phải gửi thông báo bằng văn bản cho MTO trong thời hạn
Trong vòng 60 ngày liên tục sau ngày hàng được giao cho người nhận
Sau ngày người nhận nhận được thông báo là đã giao hàng
Cả 2 câu a và b đều đúng
Cả 2 câu a và b đều sai
Trong bản quy tắc của UNCTAD, cơ quan giải quyết tranh chấp là
Tòa án
Trọng tài
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Theo Incoterms 2010, những điều kiện nào người mua phải thuê phương tiện vận tải
EXW, FCA, CPT, CIP
EXW, FCA, FAS, FOB
FOB, CIF, DAT, DAP
EXW, FCA, FAS, CFR
Theo Incoterms 2010, những điều kiện quy định người bán phải thuê phương tiện vận tải
EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP
FOB, CFR, CPT
FOB, CFR, CPT, CIP
CPT, CIP,CIF, DAT, DDP,DAP,CFR
Khi giao hàng đóng container, nhà xuất khẩu nên sử dụng điều kiện nào sau đây thay thế cho CIF
CIP
CPT
CFR
FCA
Khi giao hàng đóng container, nhà xuất khẩu nên sử dụng điều kiện nào để thay thế cho CFR
CIP
CPT
CFR
FCA
Hàng nominated là hàng
Người bán book tàu và trả cước
Người mua book tàu và trả cước
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Phiếu EIR ( Equipment Interchange Receipt) là
Phiếu giao nhận container
Phiếu ghi tình trạng container
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Phiếu EIR là
Do hãng tàu cấp cho chủ hàng tại cảng
Dùng để chủ hàng lấy hàng tại cảng
Dùng để chủ hàng đóng hàng tại cảng
Cả 3 câu đều đúng
Phí Handling ( handling fee) là
Phí do các công ty giao nhận hang đặt ra để thu shipper
Phí do các công ty giao nhạn hàng đặt ra để thu consignee
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Phụ phí xếp dỡ hàng tại cảng thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng như: xép dỡ, tập kết container từ CY ra đầu cảng... gọi là phí
THC ( Terminal Handling Charge)
CIC ( Container Imbalance Charge)
EIS ( Equipment Imbalance Surcharge)
CFS ( Container Freight Station)
Phụ phí mất cân đối vỏ container hay còn gọi là phụ phí trội hàng nhập, gọi là phí
CIC( Container Imbalance Charge)
EIS( Equipment Imbalance Surcharge)
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Phụ phí hãng tàu thu để bù đắp các chi phí phát sinh trong trường hợp chủ hàng yêu cầu thay đổi cảng đích, gọi là phí
COD( Charge Of Destination)
CIC ( Container Imbalance Charge)
CFS( Container Freight Station)
PCS( Port Congestion Surcharge)
Phí Dem( Demurrage) là
Phí lưu container tại bãi /cảng
Phí lưu container tại kho riêng của khách hàng
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Phí Det( Detention)
Phí lưu container tại bãi/ cảng
Phí lưu container tại kho riêng của khách hàng
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Phí D/O( Delivery Order) là
Phí lấy lệnh giao hàng
Phí chứng từ để hãng tàu làm vận đơn và các thủ tục về giấy tờ cho lô hàng xuất khẩu
Phí chỉnh sửa B/L
Cả 3 câu đều sai
STORAGE Charge là
Phí lưu bãi do cảng thu từ chủ hàng
Phí lưu bãi do hãng tàu thu từ chủ hàng
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai.
Ưu điểm của vận tải đa phương thức
Khả năng vận tải từ cửa đến cửa thông qua việc sử dụng những công nghệ mới nhất trong vận tải và thông tin.
Tạo một đầu mối duy nhất, một chứng từ duy nhất
Những thủ tục xuất nhập khẩu và hải quan đơn giản nhất nhằm giảm đến mức thấp nhất chi phí bỏ ra
Cả 3 câu đều đúng
Nhược điểm của vận tải đa phương thức
Tổ chức vận chuyển khá phức tạp, quy tắc luật pháp quốc tế về vận tải đa phương thức chưa áp dụng thống nhất
Phát triển vận tải đa phương thức đòi hỏi đầu tư nhiều cho cơ sở hạ tầng, là một trở ngại lớn cho các nước đang phát triển
Combined Transport B/L hoặc B/L of Lading for Combined Transport Shipment or Port to Port Shipment
Do hãng tàu phát hành
Vừa đúng cho vận tải biển vừa đúng cho vận tải đa phương thức
Được sử dụng rộng rãi trong vận tải đa phương thức
Cả 3 câu đều đúng
Vai trò của vận tải đường biển trong vận tải đa phương thức đối với buôn bán quốc tế
Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển
Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế
Tác động đến cán cân thanh toán quốc tế
Cả 3 câu đều đúng
Ưu điểm của vận tải đường biển trong vận tải đa phương thức
Năng lực vận chuyển rất lớn, giá thành thấp
Thích hợp vận chuyển với tất cả các loại hàng hóa trong buôn bán quốc tế
Tiêu thụ nhiên liệu thấp
Cả 3 câu đều đúng
Nhược điểm của vận tải đường biển trong vận tải đa phương thức
Phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên và điều kiện hàng hải
Tốc độn vận chuyển chậm
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Trường hợp vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trong vận tải đa phương thức
Cự ly vận chuyển xa, thời gian vận chuyển tương đối dài
Để giảm cước phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Ưu điểm của vận chuyển hàng không trong vận tải đa phương thức
Tuyến đường trong vận tải hàng không là không trung và hầu như là đường thẳng
Tốc độ cao
Vận tải hàng không an toàn hơn
Carc3 câu đều đúng
Nhược điểm của vận chuyển hàng không trong vận tải đa phương thức:
Chi phí đầu tư xây dựng cao
Giá cước cao
Không thích hợp cho việc vận chuyển hang hóa có khối lượng lớn, cồng kềnh, hàng lỏng
Cả 3 câu đều đúng
Trường hợp áp dụng vận chuyển hàng không trong vận tải đa phương thức
Hàng hóa đòi hỏi phải giao nhanh
Hàng dễ hư hỏng
Hàng có giá trị cao
Cả 3 câu đều đúng
Giấy gửi hàng đường hàng không( Airwaybill – AWB) là
Chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không do người gửi hàng lập
Chứng từ chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không được kí bởi người chuyên chở hoặc đại diện của họ xác nhận hàng để chở bằng máy bay
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Vận đơn chủ ( Master AWB) là
Loại vận đơn mà hãng hàng không cấp cho người gom hàng
Loại vận đơn mà hãng hàng không cấp cho người gửi hàng
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Vận đơn của người gom hàng( House AWB) là
Loại vận đơn người gom hàng cấp cho người gửi hàng lẻ để người gửi hàng đi nhận hàng ở sân bay đích
Loại vạn đơn hãng hàng không cấp cho người gửi hàng để người gửi hàng đi nhận hàng ở sân bay đíc
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Tại sân bay đích
Người gom hàng dùng MAWB để nhận hàng từ người chuyên chở hàng không
Người gom hàng chia lẻ hàng, giao cho từng người chủ hàng lẻ
Người gom hàng thu hội vận đơn HAWB mà chính mình phát hành cho người gủi hàng ở sân bay đi
Cả 3 câu đều đúng
Theo công ước Warsaw 1929, mười chuyên chở phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong quá trình vận chuyển bằng máy bay. Vạn chuyển bằng máy bay bao gồm
Giai đoạn mà hàng hóa nằm trong sự bảo quản của người chuyên chở hàng không ở cảng hàng không, ở trong máy bay
Giai đoạn mà hàng hóa nằm trong sự bảo quản của người chuyên chở hàng không ở cảng hàng không, ở bất cứ noi nào nếu máy bay phải hại cánh ngoài cảng hàng không
Vận chuyển bằng náy bay không mở rộng tới bất kì việc vận chuyển nào bằng đường bộ, đường biển hoặc đường sông tiến hành ngoài cảng hành không
Cả 3 câu đều đúng
Theo công ước Warsaw 1929, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về
Thiệt hại trong trường hợp mất mát, hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa trong quá trình vận chuyển hàng không
Thiệt hại xảy ra do chậm trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng máy bay
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Theo công ước Warsaw 1929, người chuyên chở không phải chịu trách nhiệm vè chuyên chở hàng hóa
Nếu anh ta chứng minh được rằng đã áp dụng mọi biện pháp càn thiết để tránh thiệt hại hoặc đã không thể áp dụng được những biện pháp như vậy trong ngả năng của mình
Nếu anh ta chứng minh được rằng thiệt hại xảy ra là do lỗi việc vận chuyển máy bay mà anh ta và đại lí của anh ta đã áp dụng mọi biện pháp càn thiết nhưng thiệt hại vẫn xảy ra
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Theo công ước Warsaw 1929, giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở hàng không đối với hàng hóa và hành lí kí gửi
250 Fr vàng( tương đương với 17 SDR hay 20 USD) cho mỗi kg hàng hóa bị mất
Trường hợp người gửi hàng đã kê khai giá trị hàng hóa khi giao hàng cho người chuyên chở, người chuyên chở sẽ bồi thường theo giá trị kê khai, nếu giá trị kê khai đó chính xác
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Theo công ước Warsaw 1929, trong trường hợp thiệt hại , người được quyền nhận hàng phải
Khiếu nại người vận chuyển ngay lập tức sau khi đã phát hiện ra thiệt hại
Chậm nhất là 7 ngày sau ngày nhận hàng
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Theo công ước Warsaw 1929, thì việc khởi kiện có thể được tiến hành tại
Tòa án của một trong các bên kí công ước
Tòa án, nơi ở cố định của người vận chuyển
Nơi có trụ sở kinh doanh chính của người vận chuyển hoặc nơi người vận chuyển có trụ sở mà hợp đồng được kí, hoặc tòa án cod thẩm quyền tại nơi hàng đến
Cả 3 câu đều đúng
Trong vận tải đường bộ liên quan đến yêu cầu của vạn tải đa phương thức, tiêu chuẩn H30 nghĩa là cần đủ khả năng cho phép ô tô chở hàng có
Tải trọng 8 tấn trở xuống
Tải trọng 16 tấn trở xuống
Tải trong 35 tấn trở xuống
Cả 3 câu đều đúng
Trên các tuyến đường bộ liện quan đến yêu càu của vạn tải đa phương thức, để đảm bảo an toàn cho xe cộ đi lại khi chở hàng thì khoảng không từ mặt cầu, mặt đường tới vật cản thấp nhất phải tiêu chứng đọi cai từ
4,5 m trở lên
4.2 m trở lên
4m trở lên
Cả 3 câu đều sai
Cơ sở hạ tầng của vận tải đường bộ phải bảo đảm hiệu quả cho vận tải đa phương thức
Đối với các tuyến miền núi, bán kính con tối thiểu phải đảm bảo 25m
Ở đồng bằng, bán kính cong của đường phải đảm bảo tối thiểu 130m, đọ dốc khoảng 6 – 7%
Cả a và b đều đúng
Cả a và b đều sai
Cơ sở hạ tầng của vận tải đường sắt liên quan đến yêu cầu của vận tải đa phương thức
Đường ray, nhà ga
Thiết bị
Bãi chứa hàng
Cả 3 câu đều đúng
Các tuyến đường sắt liên quan đến yêu cầu của vận tải đa phương thức thường xá định theo các khổ khác nhau
Loại khỏi hẹp 1m
Loại khỏi rộng 1,435m
Loại khỏi đường nào cũng thích hợp được trong vận tải đa phương thức
Cả 3 câu đều đúng
Dịch vụ vạn tải đa phương thức ngày càng phát triển phổ biến và trở thành xu thế tất yếu trong thời kì container hóa do những lí do sau
Xu thế tiêu chuẩn về vận chuyển container
Tận dụng về ưu thế và quy mô về ưu điểm của các phương tiện vận tải
Hiệu quả về chi phí khi kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau
Cả câu đều đúng
MTO không có tàu( Non Vessel Operating MTOs) là
Chủ sở hữu một trong các phương tiện vận tải không phải tàu
Hị cung cấp dịch vụ vạn tải đa phương thức, do đó phải đi thuê các loại phương tiện vận tải nào mà họ không có
Những người kinh doanh dịch vụ liên quan đến vận tải như giao nhận, gom hàng, bốc dỡ, kho hàng
Cả 3 câu đều đúng
MTO có tàu( Vessel Operating MTOs) là
Các chủ tàu biển, kinh doanh khai thác tàu biển nhưng mở rộng kinh doanh cả dịch vụ vận tải đa phương thức
Các chủ tàu này không sở hữu và khai thác các phương thức vận tải đường bộ, đường sắt và đường hàng không
Phải kí hợp đồng để chuyên chở trên các chặng vạn tải khác ngoài vận tải biển nhằm hoàn thành hợp đồng vận tải đa phương thức
Cả 3 câu đều đúng
Trong vận tải đường bộ liên quan đến yêu cầu của vận tải đa phương thức tiêu chuẩn đường cấp 3 là mặt đường được trải nhựa hoặc bê tông nhựa có thể chịu được trọng tải của các loại xe
Từ 20 tấn trở xuống
Từ 16 tấn trở xuống
Từ 35 tấn trở xuống
Cả 3 câu đều sai
Phí CIC dành cho hàng xuất hay nhập
Hàng xuất
Hàng nhập
