2 cơ cấu

3 cơ cấu

4 cơ cấu

1 cơ cấu

Thể tích xilanh khi pít tông ở điểm chết trên

Thể tích xilanh khi pít tông ở điểm chết dưới

Thể tích xilanh giới hạn bởi xilanh và hai tiết diện đi qua các điểm chết

Toàn bộ thể tích bên trong của động cơ

A. 2 - 6.

B. 6 - 12.

C. 12 - 16.

D. 14 - 25.

A. Lớn nhất

B. Nhỏ nhất

C. Bằng 0

D. Tăng dần

Nguồn động lực.

Hệ thống truyền động.

Máy công tác.

Động cơ xăng

A. bật tia lửa điện.

B. phun nhiên liệu

C. đóng cửa quét

D. đóng cửa thải

A. Cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền

B. Cơ cấu phân phối khí

C. Hệ thống nhiên liệu

D. Hệ thống bôi trơn

A. Là quãng đường mà pít tông đi được từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới.

B. Là quãng đường mà pít tông đi được từ điểm chết dưới lên điểm chết trên

C. Là quãng đường mà pít tông đi được trong một chu trình

D. Là quãng đường mà pít tông đi được trong một kì

A. Động cơ 4 kì, động cơ 2 kì

B. Động cơ xăng, động cơ Diesel, động cơ gas

C. Động cơ thẳng hàng, động cơ chữ V, động cơ hình sao

D. Động cơ đốt ngoài, động cơ đốt trong

Khinh khí cầu

Xe nông nghiệp

Xe quân sự

Tàu ngầm

Động cơ 2 kì, Động cơ 4 kì

Động cơ 2 kì, Động cơ 3 kì

Động cơ 4 kì, Động cơ 5 kì

Động cơ 3 kì, Động cơ 4 kì

A. Nạp, nén, cháy, thải

B. Nạp, nén, dãn nở, thải

C. Nạp, cháy - dãn nở, nén, thải

D. Nạp, nén, cháy - dãn nở, thải

A. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.

B. Thân máy và nắp máy.

C. Cơ cấu phân phối khí.

D. Pít tông.

A. Kì 1

B. Kì 2

C. Kì 3

D. Kì 4

A. Từ khi pít tông mở cửa thải cho thới khi pít tông bắt đầu mở cửa quét

B. Từ khi pít tông đóng cửa quét cho tới khi pít tông đóng cửa thải

C. Từ khi pít tông mở cửa quét cho đến khi pit tông xuống tới ĐCD

D. Từ khi pít tông ở ĐCT cho đến khi pit tông bắt đầu mở cửa thải

A. Không khí bị nén

B. Dầu Diesel bị nén

C. Hoà khí (hỗn hợp của không khí và dầu Diesel) bị nén

D. Hoà khí (hỗn hợp của không khí và xăng) bị nén

A. Nguồn động lực → Máy công tác → Hệ thống truyền động

B. Nguồn động lực → Hệ thống truyền động → Máy công tác

C. Hệ thống truyền động → Nguồn động lực → Máy công tác

D. Máy công tác → Hệ thống truyền động → Nguồn động lực

180⁰

360⁰

540⁰

. 720⁰

A. Kì nạp

B. Kì nén

C. Kì cháy - dãn nở

D. Kì thải

A. Kì nạp

B. Kì nén

C. Kì nổ

D. Kì thải

Phòng thiết kế của các viện nghiên cứu, nhà máy sản xuất

Các phân xưởng, nhà máy sản xuất

Các dây chuyền lắp ráp của nhà máy sản xuất

Các trạm hoặc phân xưởng bảo dưỡng

A. Kỳ 1

B. Kỳ 2

C. Kỳ 2 và kỳ 3

D. Không có kỳ nào

A. Bôi trơn bằng vung té.

B. Bôi trơn hỗn hợp.

C. Pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu.

D. Bôi trơn cưỡng bức.

A. Sinh ra công suất và mômen quay

B. Truyền và biến đổi số vòng quay, mômen

C. Nhận năng lượng để thực hiện nhiệm vụ của hệ thống cơ khí động lực

D. Sinh ra công suất và biến đổi số vòng quay

A. Cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền

B. Cơ cấu phân phối khí

C. Hệ thống nhiên liệu

D. Hệ thống bôi trơn

A. Kì nạp

B. Kì nén

C. Kì nổ

D. Kì thải

A. Truyền động đai, xích

B. Truyền động bánh răng

C. Truyền động các đăng

D. Truyền động đai, xích, bánh răng, các đăng

Xây dựng các bản vẽ, tính toán, mô phỏng,…các sản phẩm máy móc, thiết bị thuộc lĩnh vực cơ khí động lực.

Nghiên cứu, lên kế hoạch để gia công, chế tạo,…các máy móc, thiết bị thuộc lĩnh vực cơ khí động lực.

Xây dựng, thiết kế các chi tiết, cụm chi tiết để lắp ráp thiết bị cơ khí động lực.

Lên kế hoạch, thiết kế phương án bảo dưỡng, sửa chữa máy, thiết bị cơ khí động lực.

A. Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức.

B. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức.

C. Hệ thống nhiên liệu

D. Hệ thống khởi động

A. Một số phương tiện giao thông (ô tô, xe máy, tàu hỏa, tàu thủy, ...)

B. Một số máy móc xây dựng (máy đào, máy ủi, máy đầm, ...)

C. Một số máy tĩnh tại (máy phát điện, máy bơm, ...)

D. Một số thiết bị điện dân dụng (nồi cơm điện, bếp từ, máy biến áp)

Là số vòng quay của trục khuỷu trong một phút.

. Là tốc độ quay của động cơ tại đó động cơ phát ra công suất lớn nhất theo thiết kế.

. Là số vòng quay phát ra từ trục khuỷu để truyền tới máy công tác.

Là tốc độ quay tối đa khi truyền nhiên liệu trong một đơn vị thời gian.

A. Truyền và biến đổi số vòng quay và momen từ trục ra của hộp số đến bánh sau xe máy.

B. Ngắt công suất từ động cơ đến hộp số.

C. Thay đổi tỉ số truyền nhằm làm thay đổi số vòng quay, momen từ động cơ đến bộ truyền xích.

D. Truyền công cơ học và làm quay bánh sau xe máy.

Là loại động cơ nhiệt, tạo ra lực theo nguyên lí phản lực.

Là loại động cơ nhiệt, trong đó các quá trình đốt cháy nhiên liệu và biến đổi nhiệt thành công cơ học đều được thực hiện bên trong xilanh động cơ.

Không phải động cơ nhiệt, trong đó các quá trình đốt cháy nhiên liệu và biến đổi nhiệt thành công cơ học đều được thực hiện ở ngoài xilanh động cơ.

. Là loại động nhiệt, trong đó thực hiện công việc cơ học sử dụng hơi nước làm chất lỏng làm việc.

Thiết kế kĩ thuật cơ khí động lực

Chế tạo máy thiết bị cơ khí động lực

Lắp ráp máy, thiết bị cơ khí động lực

Bảo dưỡng, sửa chữa máy điện , thiết bị điện

A. Đốt cháy → Giãn nở sinh công → Nhiên liệu.

B. Nhiên liệu → Giãn nở sinh công → Đốt cháy.

C. Giãn nở sinh công → Nhiên liệu → Đốt cháy.

D. Nhiên liệu → Đốt cháy → Giãn nở sinh công.

A. Kì nạp

B. Kì nén

C. Kì cháy - dãn nở

D. Kì thải

A. Cung cấp nhiên liệu để duy trì hoạt động của động cơ.

B. Dữ trữ nhiên liệu để duy trì hoạt động của động cơ.

C. Thực hiện khởi động để động cơ làm việc.

D. Truyền nhiên liệu để dẫn động đến máy công tác.

Trạm hoặc phân xưởng bảo dưỡng.

Phân xưởng, nhà máy sản xuất.

Dây chuyển lắp ráp của nhà máy sản xuất.

Viện nghiên cứu, nhà máy sản xuất.

A. Buồng đốt

B. Nắp xilanh

C. Xilanh

D. Cacte

Xây dựng bản vẽ, tính toán, mô phỏng,…các sản phẩm máy móc và sửa chữa các thiết bị thuộc lĩnh vực cơ khí động lực.

Chế tạo các chi tiết hoặc cụm chi tiết và lắp ráp các chi tiết thành các sản phẩm hoàn chỉnh, kiểm tra đánh giá chất lượng sản phẩm trước khi xuất xưởng.

Kiểm tra trạng thái kĩ thuật của thiết bị và thực hiện lắp ráp các chi tiết máy, cụm chi tiết để tạo thành cụm lắp ráp hoặc máy hoàn chỉnh

Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa, thay thế, điều chỉnh,…các bộ phận của máy, thiết bị cơ khí động lực.

Động cơ nhiệt, bên trong xilanh động cơ

Động cơ nhiệt, bên ngoài xilanh động cơ

Động cơ hơi nước, bên trong xilanh động cơ

Động cơ hơi nước, bên ngoài xilanh động cơ

A. Là nơi lắp đặt, bố trí các cơ cấu, hệ thống của động cơ

B. Duy trì nhiệt độ của các chi tiết máy của động trong giới hạn nhất định

C. Tạo mômen quay để dẫn động đến máy công tác

D. Thực hiện khởi động để động cơ tự làm việc

Động cơ xăng, động cơ Diesel và động cơ gas

Động cơ 2 kì, động cơ 4 kì

Động cơ làm mát bằng nước, động cơ làm mát bằng không khí

Động cơ 1 xilanh, động cơ nhiều xilanh

A. Là nơi lắp hầu hết các cơ cấu và hệ thống của động cơ.

B. Truyền lực cho thanh truyền để sinh công.

C. Đóng mở cửa nạp, cửa thải đúng thời điểm để thực hiện quá trình nạp và quá trình thải.

D. Nhận lực từ thanh truyền để thực hiện quá trình nạp, nén và thải.

Tốc độ quay tại đó động cơ phát động công suất lớn nhất

Công suất lớn nhất của động cơ theo thiết kế

Công suất của động cơ phát ra từ trục khuỷu truyền tới máy công tác

Khối lượng nhiên liệu tiêu thụ trong một đơn vị thời gian

A. bugi bật tia lửa điện

B. vòi phun phun nhiên liệu

C. đóng cửa quét

D. đóng cửa thải

A. Xu páp nạp và xu páp thải vẫn mở.

B. Xu páp nạp đóng và xu páp thải mở.

C. Xu páp nạp mở và xu páp thải đóng.

D. Xu páp nạp và xu páp thải vẫn đóng.

1500 vòng/phút

3600 m/phút

1500 vòng

1500 vòng/giây

Công suất có ích lớn hơn với công suất định mức

Công suất có ích nhỏ hơn với công suất định mức

Công suất có ích bằng với công suất định mức

Công suất có ích là công suất định mức

A. 2 - 6.

B. 6 - 12.

C. 12 - 16.

D. 14 - 25.

Hòa trộn với khí trong xilanh tạo thành hòa khí và tự bốc cháy.

Tạo tỉ lệ không khí – nhiên liệu phù hợp với động cơ và nạp vào xilanh động cơ.

Tạo điều kiện hình thành hòa khí và cháy kiệt.

Tạo hỗn hợp không khí – nhiên liệu và điều khiển vòi phun tới xilanh động cơ.