Free Printable Dịch vụ không lưu

Worksheets

Dịch vụ không lưu

Total questions: 93

Worksheet time: 1hrs 6mins

Name

Class

Date

Thời hạn hiệu lực củanăng định cho KSV không lưu là:

A. 3 năm

B. 5 năm

C. 7 năm

D. 1 năm

Kế hoạch bay là:

A. Các thông tin được quy định cung cấp cho các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu về một chuyến bay dự định thực hiện hay một phần chuyến bay của một tàu bay

B. Kế hoạch được lập trước ngày bay ít nhất 10 ngày nhằm dựtính cường độ hoạt động bay

C. Kế hoạch bay ngày, đêm được lập trước ngày bay theo quy định trong quy chế dự báo và thông báo nhằm mục đíchđiều hòa hoạt động bay

D. Câu a và bđều đúng

Thứ tự chế độ ưu tiên hạ cánh trong trường hợp đặc biệt

A. Chuyên cơ, tàu bay hỏng động cơ, tàu bay cứu thương

B. Tàu bay hỏng động cơ, tàu bay cứu thương, chuyên cơ

C. Tàu bay cứu thương, chuyên cơ, tàu bay hỏng động cơ

D. Tàu bay hỏng động cơ, chuyên cơ, tàu bay cứu thương

Mục đích của dịch vụ kiểm soát đường dài

A. Ngăn ngừa va chạm giữa các tàu bay, thúc đẩy điều hòa hoạt động bay

B. Ngăn ngừa va chạm giữa các tàu bay với các chướng ngại vật trên khu hoạt động tại sân bay

C. Thúc đẩy điều hòa hoạt động bay

D. Cung cấp nhữngthông tin báo động và thông báo bay cần thiết cho hoạt động bay

Cách hình thức phân cách cao giữa các tàu bay

A. Tối thiểu 300m(1000ft) áp dụng giữa các tàu bay hoạt động dưới FL290

B. Tối thiểu 600m(2000ft) áp dụng giữa các tàu bay hoạt động tại hoặc trên FL290

C. Cả a và b

Tầm nhìn khi bay là:

A. Khoảng cách theo phương ngang mà tại đó các vật thể nổi bật có thể được nhìn thấy từ buồng lái

B. Khoảng cách tối đa mà tại đó các vật thể nổi bật có thể được nhìn thấy từ buồng lái

C. Tầm nhìn của một tàu bay trong khi bay

D. Tầm nhìn về phía trước từ buồng lái của một tàu bay khi đang bay

Độ cao bay an toàn tối thiểu so với chướng ngại vật do Cục Hàng không Việt Nam quy định là:

A. 600m (1000ft) trong khu vực hoạt động sân bay

B. Tối thiểu 600m so với vùng đồng bằng, trung du và mặt nước, 900m đối với địa hình đồi núi

C. Tối thiểu 300m so với vùng đồng bằng, trung du và mặt nước, 600m đối với địa hình đồi núi

D. Tối thiểu 300m so với vùng đồng bằng, trung du và mặt nước, 900m đối với địa hình đồi núi

Tần số khẩn nguy là:

A. 124.1MHz

B. 125.7MHz

C. 125.1MHz

D. 121.5MHz

Các vùng trời cung cấp dịch vụ không lưu được phân thành mấy loại?

A. 7 loại

B. 6 loại

C. 5 loại

D. 4 loại

10.

Cơ quan kiểm soát không lưu cấp phụ lệnh phải đảm bảo phân cách giữa:

A. Các chuyến bay trong vùng trời loại A và B

B. Các chuyến bay IFR và VFR trong vùng trời loại C

C. Các chuyến bay VFR đặc biệt khi được Cục Hàng không Việt Nam quy định

D. Cả 3 câu trên

11.

Việc thường xuyên sử dụng đường hàng không nội địa cho các chuyến bay quốc tế khi còn nhu cầu phải được những cơ quan nào quyết định?

A. Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng quyết định

B. Bộ Giao thông vận tải và Bộ Quốc phòng thống nhất trình Thủ tướng quyết định

C. Cục Hàng không Việt Nam và Bộ Quốc phòng thống nhất trình Thủ tướng quyết định

D. Cục Hàng không Việt Nam thống nhất trình Thủ tướng chính phủ quyết định

12.

Trần mây là

A. Khoảng cách theo chiều thẳng đứng từ mặt đất hoặc mặt nước đến đáy mây của lớp mây thấp nhất bao phủ hơn một nữa bầu trời

B. Khoảng cách theo chiều thẳng đứng từ mực biển trung bình đến đáy mây của lớp mây thấp nhất bao phủ hơn một nữa bầu trời.

C. Khoảng cách theo chiều ngang từ mặt đất hoặc mặt nước đến đáy mâycủalớp mây thấp nhất bao phủ hơn một nửa bầu trời

D. Khoảng cách theo chiều thẳng đứng từ mặt đất hoặc mặt nước đến đáy mây của lớp mây thấp nhất bao phủ ít hơn một nửa bầu trời

13.

Chịu trách nhiệm quản lý nhà nước tại các cảng hàng không sân bay là

A.Cục hàng không dân dụng Việt Nam

B.Cảng vụ hàng không

C.Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam

D.Các cảng hàng không sân bay

14.

Đối với các chuyến bay trên đường hàng không theo tuyến Bắc Nam, mực bay cung cấp cho chuyến bay từ Bắc xuống Nam là:

Mực bay chẵn

Mực bay lẻ

Mực bay chẵn rồi mực bay lẻ

Mực bay lẻ rồi mực bay chẵn

15.

Thứ tự các giai đoạn khẩn nguy của tàu bay là:

DETRESFA, ALERFA, INCERFA

INCERFA, ALERFA, EMERFA

INCERFA, ALERFA, DETRESFA

ALERFA, INCERFA, EMERFA

16.

Thiết bị nào sau đây cung cấp cho tàu bay phương vị và cự li:

NDB

VOR/DME

ILS

DVOR

17.

Tín hiệu nào sau đây là tín hiệu quốc tế sử dụng trong trường hợp khẩn cấp?

SOS

MAYDAY

PANPAN

Tất cả các ý trên

18.

Thứ tự các giai đoạn khẩn nguy của tàu bay là:

DETRESFA, ALERFA, INCERFA

INCERFA, ALERFA, EMERFA

INCERFA, ALERFA, DETRESFA

ALERFA, INCERFA, EMERFA

19.

Khi xuất hiện tình trạng lâm nguy, lâm nạn của tàu bay đang chịu sự kiểm soát của đài kiểm soát tại sân bay hoặc cơ sở kiểm soát tiếp cận, các cơ sở điều hành bay này phải thông báo ngay cho:

Cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu nạn và cơ sở này thông báo lại cho trung tâm kiểm soát đường dài

Trung tâm kiểm soát đường dài và trung tâm này thông báo lại cho cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm cứu nạn

Trung tâm thông báo tin tức hàng không và trung tâm này thông báo lại cho trung tâm kiểm soát đường dài

D. Cơ sở thông báo bay và cơ sở này thông báo lại cho trung tâm kiểm soát đường dài

20.

Mục đích của dịch vụ báo động là:

Ngăn ngừa va chạm giữa các tàu bay

Ngăn ngừa va chạm giữa các tàu bay với các chướng ngại vật trên khu hoạt động tại sân bay

Thông báo cho các cơ quan, đơn vị liên quan về tàu bay cần phải tìm kiếm, cứu nạn và trợ giúp các cơ quan, đơn vị này theo yêu cầu

Cung cấp và tư vấn những tin tức có ích cho việc thực hiện chuyến bay an toàn và hiệu quả

21.

Trong vùng trời không có kiểm soát, dịch vụ nào sau đây được cung cấp?

Dịch vụ thông báo bay và dịch vụ tư vấn không lưu

Dịch vụ điều hành bay và dịch vụ thông báo bay

Dịch vụ thông báo bay và dịch vụ báo động

Dịch vụ thông báo bay, dịch vụ tư vấn không lưu và dịch vụ báo động

22.

Các đồng hồ và dụng cụ ghi thời gian của cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu phải được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo hiệu chỉnh so với giờ chuẩn trong phạm vi:

+-01 giây

+-15 giây

+-30 giây

+-60 giây

23.

Để bảo đảm cung cấp dịch vụ không lưu Công ty quản lý bay miền Nam phải hiệp đồng với

A.Sư đoàn không quân 372

B.Sư đoàn không quân 371

C.Sư đoàn không quân 370

D.Sư đoàn không quân 373

24.

Khi tàu bay dự tính cất cánh từ một sân bay trong vùng kiểm soát để bay vào một vùng kiểm soát khác trong vòng 30 phút bay hoặc một khoảng thời gian khác do thỏa thuận giữa hai trung tâm kiểm soát đường dài. Máy bay sẽ được cấp phuận lệnh đến một điểm mà tại đó chắc chắn có thể hiệp đồng được.

Máy bay sẽ được cấp phuận lệnh đến một điểm bay chờ cho đến khi hiệp đồng với trung tâm kế cận

Việc hiệp đồng với trung tâm kiểm soát tiếp theo phải thực hiện trước khi cấp phuận lệnh cất cánh

Máy bay sẽ được cấp phuận lệnh đến sân bay hạ cánh đầu tiên

Máy bay sẽ được cấp huấn lệnh đến 1 điểm mà tại đó chắc chắn có thể hiệp đồng được

25.

Việc thường xuyên sử dụng đường hàng không nội địa cho các chuyến bay quốc tế khi còn nhu cầu phải được những cơ quan nào quyết định

Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng quyết định

Bộ Giao thông vận tải và Bộ Quốc phòng thống nhất trình Thủ tướng quyết định

Cục Hàng không Việt Nam và Bộ Quốc phòng thống nhất trình Thủ tướng quyết định

Cục Hàng không Việt Nam thống nhất trình Thủ tướng chính phủ quyết định

26.

Kế hoạch bay là

A.Các thông tin được quy định cung cấp cho các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu về một chuyến bay dự định thực hiện hay một phần chuyến bay của một tàu bay

B.Kếhoạch được lập trước ngày bay ít nhất 10 ngày nhằm dự tính cường độ hoạt động bay

C.Kếhoạch bay ngày, đêm được lập trước ngày bay theo quy định trong quy chế dự báo và thông báo nhằm mục đích điều hòa hoạt động bay

D.Câu a và b đều đúng

27.

Theo ICAO “Vùng trời cho phép thực hiện chuyến bay IFR và chuyến bay VFR được cung cấp dịch vụ thông báo bay nếu có yêu cầu” là vùng trời loại:

Loại D

Loại G

Loại E

Loại B

28.

Đường hàng không quốc tế được sử dụng cho:

Các chuyến bay quốc tế

Các chuyến bay quốc tế và quốc nội

Các chuyến bay quốc nội

Các chuyến bay quân sự

29.

Các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu

Phòng thông báo bay, cơ sở điều hành bay, phòng thủ tục bay, cơ quan tư vấn không lưu

Cơ sở điều hành bay, phòng thủ tục bay, bộ phận đánh tín hiệu tại sân bay, cơ sở hiệp đồng thông báo bay

Trung tâm kiểm soát tiếp cận tại sân, phòng thủ tục bay, bộ phận đánh tín hiệu và bộ phận kiểm soát mặt đất

Không có đáp án nào đung

30.

Đài kiểm soát tại sân bay phải được cung cấp:

Các tin tức về điều kiện khí tượng thực tế và dự báo tại sân bay thuộc trách nhiệm

Số liệu về mật độ bay trên các đường bay liên quan

Tin tức về trang thiết bị hiện có trên tàu bay

Tất cả ý trên

31.

Mực bay chuyển tiếp là:

Là mực bay thấp nhất có thể sử dụng được bên trên độ cao chuyển tiếp

Là mực bay thấp nhất có thể sử dụng được mà tại đó kiểm soát viên phải thông báo cho tổ lái QNH của sân bay chuẩn bị hạ cánh

Là mực bay thấp nhất có thể sử dụng được trước khi tàu bay bay vào vòng lượn sân bay

Là độ cao thấp nhất có thể sử dụng được bên trên mực bay chuyển tiếp

32.

Liên lạc hai chiều giữa tàu bay và đài mặt đất là định nghĩa của:

CPDLC

Liên lạc không địa

Liên lạc dịch vụ không lưu

Liên lạc đất đối không

33.

Dịch vụ không lưu gồm cách hình thức dịch vụ nào sau đây?

Dịch vụ điều hành bay, dịch vụ thông báo bay, dịch vụ tư vấn không lưu, dịch vụ báo động

Dịch vụ kiểm soát đường dài, dịch vụ kiểm soát tiếp cận, dịch vụ kiểm soát tại sân và dịch vụ kiểm soát mặt đất

Dịch vụ điều hành bay, dịch vụ thủ tục bay, dịch vụ đánh tín hiệu tại sân bay, dịch vụ thông báo hiệp đồng bay

Dịch vụ điều hành bay, dịch vụ thủ tục bay, dịch vụ thông báo bay, dịch vụ tư vấn không lưu, dịch vụ báo động, dịch vụ đánh tín hiệu tại sân bay

34.

Tàu bay có trọng tải cất cánh tối đa là bao nhiêu trong bảng phân loại nhiễu động của tàu bay theo khuyến cáo của ICAO được xem là tàu bay hạng nặng:

Những loại tàu bay mà có trọng tải cất cánh từ 136.000kg trở lên

Những loại tàu bay mà có trọng tải cất cánh nhỏ hơn 7000kg

Những loại tàu bay mà có trọng tải cất cánh nhỏ hơn 136.000kg nhưng lớn hơn 7000kg

Những loại tàu bay mà có trọng tải cất cánh lớn hơn 136.000kg

35.

Liên lạc hai chiều giữa tàu bay và đài mặt đất là định nghĩa của:

CPDLC

Liên lạc không địa

Liên lạc dịch vụ không lưu

Liên lạc đất đối không

36.

Vùng nguy hiểm là:

Là một vùng trời có xác định kích thước mà bên trong đó có thể tồn tại các hoạt động gây nguy hiểm tới chuyến bay của tàu bay

Là một vùng trời có xác định kích thước mà bên trong đó luôn tồn tại các hoạt động gây nguy hiểm tới chuyến bay của tàu bay

Là một vùng trời có xác định kích thước mà bên trong đó có thể tồn tại các hoạt động gây nguy hiểm tới chuyến bay của tàu bay vào một số thời điểm cụ thể

Là một vùng trời có xác định kích thước mà bên trong đó tồn tại các hoạt động gây nguy hiểm tới chuyến bay của tàu bay vào một số thời điểm cụ thể

37.

Giấy phép nhân viên không lưu được cấp cho các đối tượng sau:

Công dân đủ 21 tuổi

Công dân Việt Nam đủ 18 tuổi

Công dân đủ 20 tuổi

Công dân Việt Nam đủ 21 tuổi

38.

Thiết lập, điều chỉnh, hủy bỏ, công bố đường hàng không nội địa do cơ quan nào quyết định:

Bộ Giao thông vận tải

Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng chính phủ

Cục Hàng không Việt Nam

Cục Hàng không Việt Nam và Thủ tướng chính phủ

39.

....................... là đầu mối chính thu thập tin tức về tình trạng lâm nguy, lâm nạn của tàu bay hoạt động trong khu vực trách nhiệm của trung tâm và thông báo tin tức này cho cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn liên quan.

Trung tâm kiểm soát đường dài

Cơ sở kiểm soát tiếp cận

Đài kiểm soát tại sân bay

Tất cả các ý trên

40.

Tên nào dưới đây là tên của đường hàng không nội địa trong không phận của Việt Nam:

R468

L637

Cả A, B, C đều đúng

41.

Tàu bay bị hỏng hóc trang thiết bị liên lạc cô tuyến sẽ bật mã nào sau đây

7500

7600

7700

7800

42.

Ngay khi nhận biết về 1 tàu bay bị lạc, cơ quan không lưu cần tiến hành cách hành động cần thiết sau đây để trợ giúp và bảo vệ chuyến bay:

Cố gắng thiết lập liên lạc 2 chiều với tàu bay, sử dụng tất cả phương tiện sẵn có để xác định vị trí của máy bay

Thông báo cho các cơ quan kiểm soát không lưu khác

Thông báo cho các cơ quan quân sự

Tất cả ý trên

43.

Chuyến bay có kiểm soát là:

Chuyến bay được cung cấp dịch vụ không lưu

Chuyến bay được cung cấp dịch vụ điều hành bay

Chuyến bay được cung cấp dịch vụ thông báo bay

Chuyến bay được cung cấp dịch vụ không lưu, dịch vụ thông báo bay và dịch vụ báo động

44.

Cơ sở điều hành bay đảm bảo phân cách giữa các tàu bay bằng 1 trong những hình thức sau đây:

Phân cách cao

Phân cách phẳng

Phân cách dọc

A và B

45.

Trên các đường bay không xác định bằng các điểm trọng yếu, việc báo cáo vị trí thực hiện:

Sau 30’ đầu của chuyến bay và tiếp đó sau từng 45 phút bay

Khi có liên lạc đầu tiên phải báo cáo vị trí

46.

Tên nào dưới đây là tên của đài NDB

BMTC

LATHA

TSN

47.

Cơ quan tiếp nhận kiểm soát tàu bay phải:

Chấm dứt trách nhiệm khi tiếp nhận kiểm soát tàu bay theo những điều kiện của cơ quan chuyển giao

Chỉ rõ những tin tức khác hoặc huấn lệnh cho đoạn đường bay tiếp theo mà tàu bay cần phải có vào thời điểm chuyển giao

Được sự thỏa thuận trước giữa 2 cơ quan

Cả 3 câu trên

48.

Cơ quan chịu trách nhiệm kiểm soát tàu bay trong vùng kiểm soát là:

Cơ quan kiểm soát tiếp cận

Trung tâm kiểm soát đường dài

Đài kiểm soát tại sân bay

Trung tâm thông báo bay

49.

Để bảo đảm cung cấp dịch vụ không lưu, Công ty quản lý bay miền Nam phải hiệp đồng với:

Sư đoàn không quân 372

Sư đoàn không quân 371

Sư đoàn không quân 370

Sư đoàn không quân 373

50.

Thời hạn hiệu lực của giấy phép nhân viên không lưu là bao lâu:

7 năm và chỉ có giá trị sử dụng trong trường hợp năng định còn hiệu lực

1 năm và chỉ có giá trị sử dụng trong trường hợp năng định còn hiệu lực

5 năm và chỉ có giá trị sử dụng trong trường hợp năng định còn hiệu lực

3 năm và chỉ có giá trị sử dụng trong trường hợp năng định còn hiệu lực

51.

Việc thường xuyên sử dụng đường hàng không nội địa cho các chuyến bay quốc tế khi còn nhu cầu phải được những cơ quan nào quyết định?

Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng quyết định

Bộ Giao thông vận tải và Bộ Quốc phòng thống nhất trình Thủ tướng quyết định

Cục Hàng không Việt Nam và Bộ Quốc phòng thống nhất trình Thủ tướng quyết định

Cục Hàng không Việt Nam thống nhất trình Thủ tướng chính phủ quyết định

52.

Dịch vụ kiểm soát tại sân bay do các cơ sở sau đảm nhận

Đài kiểm soát tại sân bay đảm nhận

Trung tâm kiểm soát đường dài

Cơ sở kiểm soát tiếp cận

Tất cả ý trên

53.

Vùng thông báo bay là

A.Vùng trời có giới hạn xác định trên lãnh thổ, lãnh hải của một quốc gia, từ đó hạn chế các chuyến bay theo một số điều kiện nhất định

B.Vùng trời có giới hạn xác định mà trong đó vào những khoảng thời gian xác định có thể xảy ra những hoạt động nguy hiểm cho các chuyến bay

C.Một vùng trời có giới hạn xác định trong đó cung cấp dịch vụ thông báo bay và báo động

D.Một vùng thiết lập trong ranh giới một vùng thông báo bay và tại đó có cung cấp dịch vụ tư vấn không lưu

54.

Trách nhiệm của kiểm soát viên không lưu bao gồm:

Điều tra các báo cáo không tuân thủ quy định và phương thức

Hướng dẫn khai thác tại đơn vị

Kiểm soát tàu bay trong không phận chịu trách nhiệm

Sắp xếp thứ tự và chỉ thị không lưu tại sân bay

55.

Mỗi chuyến bay có kiểm soát tại một thời điểm chỉ chịu sự kiểm soát của

1 cơ sở điều hành bay

1 hay nhiều cơ sở điều hành bay

A và B

A hoặc B

56.

Theo quy định của ICAO mực bay cung cấp cho chuyến bay từ Đông sang Tây là

Mực bay chẵn

Mực bay lẻ

Mực bay chẵn và lẻ

Mực bay chẵn rồi đến mực bay lẻ

57.

Vùng thông báo bay là:

Vùng trời có giới hạn xác định trên lãnh thổ, lãnh hải của một quốc gia, từ đó hạn chế các chuyến bay theo một số điều kiện nhất định

Vùng trời có giới hạn xác định mà trong đó vào những khoảng thời gian xác định có thể xảy ra những hoạt động nguy hiểm cho các chuyến bay

Một vùng trời có giới hạn xác định trong đó cung cấp dịch vụ thông báo bay và báo động

Một vùng thiết lập trong ranh giới một vùng thông báo bay và tại đó có cung cấp dịch vụ tư vấn không lưu

58.

Trong trường hợp tàu bay đến cơ quan kiểm soát tiếp cận chuyển giao trách nhiệm cho đài kiểm soát tại sân khi, tàu bay rời đường cất hạ cánh vào đường lăn tại điểm chờ quy định lên đường nào?

Đường cất hạ cánh

Đường lăn

Các đường lăn

Vùng phụ cận sân bay

59.

Ai là người chịu trách nhiệm trực tiếp nhất cho việc tránh va chạm?

Kiểm soát viên không lưu tại sân bay

Kiểm soát viên không lưu tiếp cận

Phi công

Tất cả các ý trên

60.

Trách nhiệm kiểm soát tàu bay cất cánh được chuyển giao từ bộ phận kiểm soát mặt đất sang đài kiểm soát tại sân bay khi

Tàu bay đến điểm chờ trên đường lăn trước khi vào đường CHC

Tàu bay bắt đầu khởi hành

Tàu bay đang lăn để chuẩn bị cất cánh

Tất cả các ý trên

61.

Thời hạn hiệu lực cửa năng định cho KSV không lưu là bao lâu?

3 năm.

5 năm.

7 năm.

1 năm.

62.

Khi tàu bay được phép hạ cánh nhưng không hạ cánh trong vòng 5 phút sau giờ dự tính mà vẫn không liên lạc được với tàu bay, được coi như:

Giai đoạn khẩn nguy

Giai đoạn báo động

Giai đoạn hồ nghi

Tàu bay đã lâm nạn

63.

Đối với các chuyến bay trên đường hàng không theo tuyến Bắc Nam, mực bay cung cấp cho chuyến bay từ Bắc xuống Nam là:

Mực bay chẵn.

Mực bay lẻ.

Mực bay chẵn rồi mực bay lẻ.

Mực bay lẻ rồi đến mực bay chẵn.

64.

Khi cơ quan không lưu biết một tàu bay bị can thiệp bất hợp pháp, phải thiết lập liên lạc 2 chiều với tàu bay để xác định ngay tình trạng trên?

Phải thiết lập liên lạc 2 chiều với tàu bay để xác định ngay tình trạng trên

Không được đề cập đến tính chất khẩn cấp trên hệ thống thông tin liên lạc nếu như trong báo cáo từ tàu bay liên quan chưa đề cập đến

Tư vấn cho tàu bay thực hiện những hành động được cho là cần thiết

Tất cả những hành động trên

65.

Liên quan đến việc hiệp đồng giữa quân sự và dân dụng, cơ quan không lưu sẽ đảm nhận khai thác:

Các hoạt động của tàu bay dân dụng

Các hoạt động của tàu bay quân sự trên đường bay ATS

Các chuyến bay quân sự có thể ảnh hưởng đến hoạt động của tàu bay dân dụng

Tất cả các ý trên

66.

Khi tàu bay bị chặn, tàu bay nghiêng cánh. Điều này nghĩa là

Không thể tuân theo

Đã hiểu, sẽ tuân theo

Không

Bạn không được xâm nhập vào vùng trời này

67.

Dịch vụ kiểm soát không lưu gồm các loại hình nào sau đây?

Dịch vụ kiểm soát đường dài, dịch vụ kiểm soát tại sân và dịch vụ thông báo bay

Dịch vụ kiểm soát đường dài, dịch vụ kiểm soát tiếp cận và dịch vụ báo động

Dịch vụ kiểm soát đường dài, dịch vụ kiểm soát tiếp cận, dịch vụ kiểm soát tại sân và dịch vụ kiểm soát mặt đất

Dịch vụ kiểm soát không lưu, dịch vụ thông báo, dịch vụ báo động và dịch vụ tư vấn không lưu

68.

Theo ICAO 'Vùng trời cho phép thực hiện chuyến bay IFR và chuyến bay VFR được cung cấp dịch vụ thông báo bay nếu có yêu cầu' là vùng trời loại:

Loại D

Loại G

Loại E

Loại B

69.

Tín hiệu pháo hiệu đỏ phát từ đài kiểm soát cho tàu bay đang bay có ý nghĩa:

Trở lại hạ cánh

Mặc dù có bất cứ chỉ dẫn nào trước đó, đừng hạ cánh lúc này

Nhường đường cho tàu bay khác và tiếp tục bay vòng

Không có đáp án đúng

70.

Phân cách dọc theo thời gian giữa các tàu bay bay đường dài trên cùng một đường bay báo cáo qua một điểm báo cáo chính xác mà tàu bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn 40kts là bao nhiêu?

3 phút

5 phút

15 phút

10 phút

71.

Khi không hiệp đồng với cơ quan kiểm soát không lưu kế cận, tàu bay được cấp huấn luyện tiếp theo hoặc nếu cần thiết sẽ cấp huấn luyện bay chờ ở đâu?

Toàn bộ đường bay đến sân bay hạ cánh đầu tiên

Tới một điểm mà tại đó chắc chắn hợp đồng được hoặc trước khi đến điểm đó tàu bay sẽ được cấp 1 huấn luyện tiếp theo hoặc nếu cần thiết sẽ cấp huấn luyện bay chờ

Huấn luyện sẽ hết hiệu lực nếu tàu bay có liên lạc với cơ quan kiểm soát kế cận

Đến ranh giới chung giữa 2 vùng kiểm soát

72.

Tại vùng trời áp dụng giảm thiểu phân cách cao RVSM thì phân cách cao tối thiểu là bao nhiêu khi tàu bay bay tại FL290 đến FL410?

300m

600m

900m

1000m

73.

Có tài liệu về tiêu chuẩn và khuyến cáo thực hành của ICAO

74.

Thời hạn hiệu lực của giấy phép nhân viên không lưu là bao lâu?

7 năm và chỉ có giá trị sử dụng trong trường hợp năng định còn hiệu lực.

1 năm và chỉ có giá trị sử dụng trong trường hợp năng định còn hiệu lực.

5 năm và chỉ có giá trị sử dụng trong trường hợp năng định còn hiệu lực.

3 năm.

75.

Vùng trời loại A là vùng trời:

Cho phép thực hiện các chuyến bay IFR và các chuyến bay VFR và đều nhận được dịch vụ thông báo khi có yêu cầu

Cho phép thực hiện các chuyến bay IFR và các chuyến bay VFR, tất cả các chuyến bay đều được cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu và được phân cách với nhau

Chỉ cho phép thực hiện các chuyến bay IFR, tất cả các chuyến bay đều được cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu và được phân cách với nhau

Chỉ cho phép thực hiện các chuyến bay VFR, các chuyến bay VFR đều được cung cấp dịch vụ kiểm soát không lưu và được phân cách với nhau

76.

Để đảm bảo việc cung cấp dịch vụ, cơ sở điều hành bay

Phải được cung cấp tin tức về kế hoạch hoạt động của từng tàu bay hoặc những thay đổi về tin tức đó cũng như những tin tức hiện thời về quá trình thực hiện mỗi chuyến bay

Phải dựa vào những tin tức nhận được, xác định vị trí tương đối giữa các tàu bay với nhau

Tất cả các ý trên(A,B đều đúng)

Không có ý nào đúng

77.

Dịch vụ không lưu được cung cấp cho:

Mọi chuyến bay IFR trong vùng trời A, B, C, D, E

Mọi chuyến bay VFR trong vùng trời A, B, C

Mọi chuyến bay VFR đặc biệt và có kiểm soát

Mọi chuyến bay IFR trong vùng trời F, G

78.

Phân cách cao tối thiểu thông thường là 300m (1000ft) dưới độ cao nào?

Dưới độ cao 8850m (29000ft).

Dưới mực bay 290.

Tại hoặc dưới mực bay 290.

A và B.

79.

Tầm nhìn khi bay là:

Khoảng cách theo phương ngang mà tại đó các vật thể nổi bật có thể được nhìn thấy từ buồng lái

Khoảng cách tối đa mà tại đó các vật thể nổi bật có thể được nhìn thấy từ buồng lái

Tầm nhìn của một tàu bay trong khi bay

Tầm nhìn về phía trước từ buồng lái của một tàu bay khi đang bay

80.

Mực bay chuyển tiếp là gì?

Là mực bay thấp nhất có thể sử dụng được bên trên độ cao chuyển tiếp

Là mực bay thấp nhất có thể sử dụng được mà tại đó kiểm soát viên phải thông báo cho tổ lái QNH của sân bay chuẩn bị hạ cánh

Là mực bay thấp nhất có thể sử dụng được trước khi tàu bay bay vào vòng lượn sân bay

Là độ cao thấp nhất có thể sử dụng được bên trên mực bay chuyển tiếp

81.

Thứ tự chế độ ưu tiên hạ cánh trong trường hợp đặc biệt

Chuyên cơ, tàu bay hỏng động cơ, tàu bay cứu thương

Tàu bay hỏng động cơ, tàu bay cứu thương, chuyên cơ

Tàu bay cứu thương, chuyên cơ, tàu bay hỏng động cơ

Tàu bay hỏng động cơ, chuyên cơ, tàu bay cứu thương

82.

Lưu cấp lệnh phải đảm bảo phân cách giữa:

Các chuyến bay trong vùng trời loại A và B.

Các chuyến bay IFR và VFR trong vùng trời loại C.

Các chuyến bay VFR đặc biệt khi được Cục Hàng không Việt Nam quy định.

83.

Tín hiệu loạt chớp xanh có ý nghĩa:

Được phép cắt qua khu vực hạ cánh hoặc di chuyển vào đường lăn

Dừng lại

Rời khỏi khu vực hạ cánh hoặc đường lăn và quan sát tàu bay

Di chuyển ra khỏi khu vực hạ cánh hoặc đường lăn và quan sát tàu bay

84.

Ai quyết định việc sử dụng thường xuyên đường hàng không nội địa cho các chuyến bay quốc tế khi cần hỏi ý kiến thống nhất của Bộ Quốc phòng và thông báo ngay cho Bộ Công an?

Bộ Giao thông vận tải quyết định

Bộ Giao thông vận tải và Bộ Quốc phòng thống nhất trình Thủ tướng quyết định

Cục Hàng không Việt Nam và Bộ Quốc phòng thống nhất trình Thủ tướng quyết định

Cục Hàng không Việt Nam thống nhất trình Thủ tướng chính phủ quyết định

85.

Cơ sở điều hành bay đảm bảo phân cách giữa các tàu bay bằng 1 trong những hình thức sau đây

Phân cách cao

Phân cách phẳng

Phân cách dọc

A và B

86.

Đường hàng không nội địa có chiều rộng là:

30km (15km tính về mỗi phía trục đường bay)

20km (10km tính về mỗi phía trục đường bay)

92km (25km tính về mỗi phía trục đường bay)

20km (15km tính về mỗi phía trục đường bay)

87.

Tiêu chuẩn và vị trí số phân cách ngang tối thiểu khi hai tàu bay sử dụng cùng một đài dẫn đường VOR là gì?

Góc tạo bởi hai tàu bay đạt ít nhất 15° và cự ly là 15NM

Góc tạo bởi hai tàu bay đạt ít nhất 15° và cự ly là 28NM

Góc tạo bởi hai tàu bay đạt ít nhất 30° và cự ly là 15NM

Góc tạo bởi hai tàu bay đạt ít nhất 30° và cự ly là 28NM

88.

Dịch vụ kiểm soát đường dài do các cơ sở sau đảm nhận

Trung tâm kiểm soát đường dài

Trung tâm kiểm soát đường dài hoặc cơ sở kiểm soát tiếp cận tại vùng trời kiểm soát mà ở đó trung tâm kiểm soát đường dài không thể đảm bảo đầy đủ tầm phủ của hệ thống kĩ thuật, thiết bị sử dụng cho việc cung cấp dịch vụ kiểm soát đường dài

Đài kiểm soát tại sân bay, trung tâm kiểm soát đường dài khi cần thiết nhập chức năng kiểm soát tiếp cận với chức năng kiểm soát tại sân bay hoặc kiểm soát đường dài cho một cơ sở chịu trách nhiệm

Tất cả ý trên

89.

Trách nhiệm kiểm soát tàu bay hạ cánh được chuyển giao từ đài kiểm soát tại sân sang bộ phận kiểm soát mặt đất khi

Tàu bay đến điểm chờ trên đường lăn trước khi vào đường CHC

Tàu bay rời đường CHC hoặc tại điểm chờ trên đường lăn

Giờ mà cơ sở điều hành bay dự tính rằng tàu bay sau khi bay chờ sẽ rời điểm chờ để tiếp cận hạ cánh

Tất cả các ý trên

90.

Ai quyết định thiết lập, điều chỉnh, hủy bỏ, công bố đường hàng không nội địa?

Bộ Giao thông vận tải

Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng chính phủ

Cục Hàng không Việt Nam

Cục Hàng không Việt Nam và Thủ tướng chính phủ

91.

Phân cách dọc theo thời gian giữa các tàu bay bay đường dài trên cùng một đường bay báo cáo qua một điểm báo cáo chính xác mà tàu bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn 40 kts là:

3 phút

5 phút

15 phút

10 phút

92.

Trong lịch sử phát triển của cung cấp dịch vụ không lưu, dịch vụ nào ra đời trước tiên

A.Dịch vụ không lưu, dịch vụ điều hành bay, dịch vụ báo động, dịch vụ tư vấn không lưu

B.Dịch vụ kiểm soát tại sân bay

C.Dịch vụ kiểm soát tiếp cận

D.Dịch vụ kiểm soát đường dài

93.

Các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu bao gồm những phòng ban nào?

Phòng thông báo bay, cơ sở điều hành bay, phòng thủ tục bay, cơ quan tư vấn không lưu.

Cơ sở điều hành bay, phòng thủ tục bay, bộ phận đánh tín hiệu tại sân bay, cơ sở hiệp đồng thông báo bay.

Trung tâm kiểm soát tiếp cận tại sân, phòng thủ tục bay, bộ phận đánh tín hiệu và bộ phận kiểm soát mặt đất.

Không có đáp án nào đúng.

Reset

Dịch vụ không lưu

Total questions: 93

Worksheet time: 1hrs 6mins

Similar Resources on Wayground