A. Bánh xe.

B. Chân vịt

C. Cánh quạt

D. Trục động cơ điện.

A. Nguồn động lực, hệ thống truyền lực, máy công tác.

B. Động cơ đốt trong, hệ thống truyền lực, máy công tác

C. Động cơ tua bin, hệ thống biến đổi năng lượng, máy công tác.

D. Nguồn động lực, hệ thống biến đổi năng lượng, máy công tác.

A. Ô tô.

B. Máy bay.

C. Xe đạp.

D. Tàu thuỷ.

A. Ô tô

B. Xe quân sự

C. Máy bay

D. Tàu thủy

A. Thiết kế kĩ thuật cơ khí động lực

B. Sản xuất máy thiết bị cơ khí động lực

C. Bảo dưỡng thiết bị cơ khí động lực

D. Bảo dưỡng, sửa chữa máy, thiết bị cơ khí động lực

A. Phòng thiết kế của các viện nghiên cứu, nhà máy sản xuất

B. Các phân xưởng, nhà máy sản xuất

C. Các dây chuyền lắp ráp của nhà máy sản xuất

D. Các trạm hoặc phân xưởng bảo dưỡng

A. Nghiên cứu sản phẩm cơ khí động lực.

B. Phát triển sản phẩm cơ khí động lực

C. Sản xuất, lắp ráp sản phẩm cơ khí động lực.

D. Bảo dưỡng, sửa chữa máy cơ khí động lực

A. điện; trong

B. nhiệt; trong

C. điện; ngoài

D. nhiệt; ngoài

A. biến cơ năng thành điện năng

B. biến điện năng thành nhiệt năng

C. biến nhiệt năng thành cơ năng

D. biến quang năng thành cơ năng

A. Nhiên liệu → Đốt cháy → Giãn nở sinh công.

B. Nhiên liệu → Giãn nở sinh công → Đốt cháy.

C. Giãn nở sinh công → Nhiên liệu → Đốt cháy

D. Đốt cháy → Giãn nở sinh công → Nhiên liệu.

A. Theo nhiên liệu sử dụng.

B. Theo kích cỡ động cơ

C. Theo số hành trình của pít tông trong một chu trình công tác.

D. Theo cách bố trí xi lanh của động cơ.

A. Động cơ xăng, động cơ điêzen, động cơ gas.

B. Động cơ pit-tông, động cơ tua bin khí, động cơ xăng.

C. Động cơ điêzen, động cơ tua bin khí, động cơ phản lực

D. Động cơ pit-tông, động cơ tua bin khí, động cơ gas.

A. động cơ xăng và động cơ điêzen

B. động cơ 2 kì và động cơ 4 kì

C. động cơ làm mát bằng nước và động cơ làm mát bằng không khí

D. động cơ 2 kì , động cơ 4 kì và động cơ ga

A. Động cơ pit tông chuyển động quay

B. Động cơ pit tông chuyển động tịnh tiến

C. Động cơ tua bin khí

D. Động cơ phản lực

A. Động cơ một hàng

B. Động cơ chữ V

C. Động cơ hình sao

D. Động cơ làm mát bằng nước

A. Động cơ một hàng

B. Động cơ chữ V

C. Động cơ hình sao

D. Động cơ làm mát bằng nước

A. Theo nhiên liệu sử dụng

B. Theo chu trình công tác

C. Theo số xi lanh

D. Theo cách bố trí xi lanh

A.  nắp máy

B. thân xi lanh

C.  các te

D. bugi

A. phun xăng

B. phun xăng hoặc dầu điêzen

C. bật tia lửa điện

D. đóng, mở cửa nạp hoặc thải

A.  Không khí và dầu điêzen.

B.  Xăng và không khí.

C.  Không khí, dầu điêzen, dầu nhớt.

D.  Không khí, dầu nhớt.

A. Nhiên liệu có áp suất cao được phun vào buồng cháy.

B. Xupap thải mở

C. Xupap nạp mở để hút nhiên liệu

D. Bơm nhiên liệu tạm ngừng hoạt động

A. Piston

B. Thanh truyền

C. Nắp máy

D. Thân xilanh

A. Bugi

B. Áo nước

C. Cánh tản nhiệt

D. Trục khuỷu

A. Thể tích xilanh khi pít tông ở điểm chết trên

B. Thể tích xilanh khi pít tông ở điểm chết dưới

C. Thể tích xilanh giới hạn bởi xilanh và hai tiết diện đi qua các điểm chết

D. Cả 3 đáp án trên

A. Nạp, nén, cháy, thải

B. Nạp, nén, dãn nở, thải

C. Nạp, nén, thải

D. Nạp, nén, nổ, thải

A. Tỉ số giữa thể tích buồng cháy và thể tích toàn phần

B. Tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy

C. Tỉ số giữa thể tích công tác và thể tích buồng cháy

D. Tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích công tác

A. V_a=V_h+V_c

B. V_a=V_h−V_c

C. V_a=V_h.V_c

D. V_h=V_a+V_c

A. Kì 1

B. Kì 2

C. Kì 2 và kì 3

D. Không có kì nào

A. S = R

B. S = 1R

C. S = 2R 

D. S = R₂

A. Là điểm chết mà tại đó pit tông ở xa tâm trục khuỷu nhất

B. Là điểm chết mà tại đó pit tông ở gần tâm trục khuỷu nhất

C. Là vị trí mà tại đó pit tông đổi chiều chuyển động

D. Là vị trí mà tại đó pit tông dừng chuyển động

A. V_c

B. V_s

C. V_a

D. V_h

A. Cổ khuỷu

B. Chốt khuỷu

C. Má khuỷu

D. Đối trọng

A. một hành trình

B. hai hành trình

C. ba hành trình

D. bốn hành trình

A. áp suất của khí cháy lớn đẩy pit tông đi lên

B. pit tông bị kéo lên

C. pit tông được trục khuỷu dẫn động đi lên

D. xupap kéo pit tông lên

A. trục của thanh truyền trùng với trục của xi lanh

B. trục của thanh truyền không trùng với trục của xi lanh

C. trục của thanh truyền và trục của xi lanh tạo với nhau 1 góc 45 độ

D. trục của thanh truyền và trục của xi lanh tạo với nhau 1 góc 30 độ

A.   180 độ

B.    360 độ

C.   540 độ

D.   720 độ

A. đỉnh, đầu, thân

B. đầu nhỏ, thân, đầu to

C. đầu, thân, đuôi

D. nắp máy, thân xi lanh, cac te

A. nối pit tông và thanh truyền

B. nối đầu trục khuỷu và đuôi trục khuỷu

C. nối cổ khuỷu và chốt khuỷu

D. nối trục khuỷu và thanh truyền

A.   Cổ khuỷu

B. Đuôi trục khuỷu

C. Chốt pit tong

D. Chốt khuỷu

A. truyền lực giữa trục khuỷu và trục cam

B. kéo máy công tác

C. dẫn động các cơ cấu và hệ thống của động cơ

D. truyền lực giữa pit tông và trục khuỷu

A. hình chữ O

B. hình chữ I

C. hình chữ L

D. hình chữ Y

A. ngăn không cho dầu bôi trơn từ cacte lên buồng cháy

B. ngăn không cho khí trên buồng cháy lọt xuống cacte

C. liên kết pit tông và thanh truyền

D. dự trữ năng lượng

A. Đỉnh

B. Đầu

C. Thân

D. Không bố trí trên pit tông

A. Cổ khuỷu

B. Chốt khuỷu

C. Má khuỷu

D. Đối trọng

A. bốn chốt khuỷu

B. bốn má khuỷu

C. bốn cổ khuỷu

D. bốn bánh đà

A.   Vì xéc măng có cấu tạo là 1 vành tròn hở; ở trạng thái tự do, đường kính của xéc măng lớn hơn đường kính của xi lanh

B.   Vì xéc măng có cấu tạo là 1 vành tròn kín; ở trạng thái tự do, đường kính của xéc măng lớn hơn đường kính của xi lanh

C.   Vì xéc măng có cấu tạo là 1 vành tròn hở; ở trạng thái tự do, đường kính của xéc măng nhỏ hơn đường kính của xi lanh

D.   Vì xéc măng có cấu tạo là 1 vành tròn kín; ở trạng thái tự do, đường kính của xéc măng nhỏ hơn đường kính của xi lanh

A. làm mát nước nóng

B. tạo sự luân chuyển của nước trong hệ thống

C. dẫn động quạt gió

D. điều tiết việc đóng, mở đường nước về két và đường nước về thẳng trước bơm

A. bơm dầu, bầu lọc dầu, két làm mát dầu

B. van an toàn bơm dầu, van khống chế lượng dầu qua két

C. lưới lọc dầu, đồng hồ báo áp suất dầu

D. vòi phun dầu điêzen, bơm cao áp

A. nhiệt độ; luôn thấp hơn

B. nhiệt độ; luôn cao hơn

C. độ ẩm; luôn thấp hơn

D. nhiệt độ; không vượt quá

A.   Khi đường nước nối tắt về trước bơm bị vỡ

B.   Khi nhiệt độ của nước trong áo nước thấp hơn giới hạn định trước

C.   Khi nhiệt độ của nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn đã định

D.   Khi nhiệt độ của nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước

A.   lò xo, viên bi

B. xi lanh, pit tông

C. các cánh tản nhiệt

D. các lưới lọc dầu

A. bôi trơn các bề mặt ma sát

B. làm mát, tẩy rửa

C. bao kín, chống gỉ

D. bôi trơn, làm mát, tẩy rửa, bao kín, chống gỉ