NEW
Font size
Worksheetsnhiên liệu C4
Total questions: 59
Worksheet time: 5hrs 55mins
Khi động cơ hoạt động ở vùng địa hình cao có áp suất môi trường thấp, nếu vẫn giữ nguyên lưu lượng phun nhiên liệu sẽ làm thành phần hòa khí:
Ổn định.
Lý tưởng.
Đậm hơn.
Nhạt hơn.
Sự khác nhau cơ bản của bơm cao áp PE và bơm cao áp VE là:
Phương pháp định áp và định lưu lượng cung cấp nhiên liệu.
Phương pháp định thời và phương áp định áp nhiên liệu.
Phương pháp định thời và định lượng cung cấp nhiên liệu.
Phương pháp tạo áp.
Trong động cơ diesel, nhiên liệu được đốt cháy bởi:
Nhiệt sinh ra từ sự nén không khí cung cấp cho buồng cháy.
Sự cháy cưỡng bức.
Sự đánh lửa.
Tia lửa bugi.
Chuyển động quay của pít tông bơm cao áp VE làm nhiệm vụ:
Phân phối nhiên liệu đến kim phun.
Nén nhiên liệu trong xylanh.
Thay đổi thời điểm phun nhiên liệu.
Thay đổi lưu lượng phun nhiên liệu.
Góc độ phun dầu sớm tuỳ thuộc vào:
Áp suất của bơm cao áp.
Tốc độ cốt máy động cơ.
Tỉ số nén động cơ.
Nhiên liệu sử dụng.
Khi xupáp nạp và xả cùng mở (thời kỳ trùng điệp) nếu quay cốt máy một vòng, động cơ hoàn thành được:
Kỳ nạp và nén.
Kỳ nổ và nén.
Kỳ xả và nạp.
Kỳ nổ và xả.
Khi thay đổi vị trí đặt vành tràn đối với cửa tràn trên pít tông bơm cao áp VE, sẽ làm thay đổi:
Thời điểm phun nhiên liệu.
Lưu lượng phun nhiên liệu.
Áp suất phun nhiên liệu.
Thứ tự phân phối nhiên liệu.
Quá trình thay đổi lưu lượng phun dầu, hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp PE điều chỉnh:
Hành trình có ích của pít tông.
Áp lực của van tăng áp.
Hành trình của pít tông.
Thời điểm vấu cam tiếp xúc với pít tông.
Trong bơm cao áp VE nếu quay vành lăn ngược chiều trục bơm, sẽ điều chỉnh thời điểm phun:
Từ sớm sang muộn.
Chế độ khởi động.
Từ muộn sang sớm.
Từ sớm sang tắt máy.
Theo hướng điều chỉnh vành tràn trong bơm cao áp VE, đây là quá trình điều chỉnh để:
Tăng lưu lượng.
Giảm lưu lượng.
Tăng áp suất.
Phun dầu muộn.
Một chu trình làm việc của động cơ diesel 4 kỳ, góc quay trục khuỷu và trục cam bơm cao áp là:
Trục khuỷu quay hai vòng, trục cam bơm cao áp quay một vòng.
Trục khuỷu quay một vòng, trục cam bơm cao áp quay hai vòng.
Trục khuỷu quay hai vòng, trục cam bơm cao áp quay hai vòng.
Trục khuỷu quay một vòng, trục cam bơm cao áp quay một vòng.
Động cơ xả khói đen có thể là dấu hiệu của:
Dầu bôi trơn bị cháy.
Nước lọt vào nhiên liệu.
Chất làm nguội bị cháy.
Nhiên liệu quá dư.
Khi động cơ ở tốc độ quá cao thì bộ điều tốc lúc này làm nhiệm vụ:
Giới hạn tốc độ.
Phun thêm lượng nhiên liệu cho phù hợp.
Giảm hành trình có ích của Pít tông.
Phun dầu sớm theo tốc động cơ.
Hình vẽ đỉnh pít tông bơm cao áp PE có rãnh vành xéo phía trên là loại có quá trình điều chỉnh bắt đầu phun và kết thúc phun như sau:
Bắt đầu phun thay đổi, chấm dứt phun cố định.
Bắt đầu phun cố định, chấm dứt phun thay đổi.
Bắt đầu phun cố định, chấm dứt phun cố định.
Bắt đầu phun thay đổi, chấm dứt phun thay đổi.
Trong động cơ diesel, nhiên liệu được phun vào xy-lanh ở thời điểm:
Cuối kỳ nén.
Đầu kỳ nạp.
Đầu kỳ nén.
Cuối kỳ nạp.
Khi xả gió hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel phải thực hiện ở:
Vị trí lọc dầu, bơm cao áp, kim phun, bơm tiếp vận.
Vị trí lọc dầu, bơm cao áp và kim phun.
Vị trí lọc dầu và bơm cao áp.
Vị trí lọc dầu.
Động cơ xả khói trắng có thể là dấu hiệu của:
Dầu bôi trơn bị cháy.
Cân bơm cao áp sai.
Chất làm nguội bị cháy.
Nhiên liệu quá dư.
Trong bơm cao áp VE nếu quay vành lăn cùng chiều trục bơm, sẽ điều chỉnh thời điểm phun:
Chế độ khởi động.
Từ muộn sang sớm.
Từ sớm sang muộn.
Từ sớm sang tắt máy.
Nhiên liệu diesel được chiết xuất từ đâu?
Than đá.
Khí thiên nhiên.
Dầu khí.
Thực vật.
Nếu so sánh giữa động cơ diesel và động cơ xăng có cùng thể tích làm việc, động cơ diesel có lợi thế hơn là do:
Làm việc êm hơn, tăng tốc nhanh hơn.
Khởi động lạnh dễ dàng hơn.
Công suất cao hơn, tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.
Kết cấu đơn giản, khối lượng nhỏ hơn.
Hình vẽ mô tả đặc điểm cấu tạo bơm cao áp loại:
Bơm cao áp PF
Bơm cao áp PE
Bơm cao áp VE
Bơm cao áp GM
Theo chiều xoay của mũi tên trên đỉnh pít tông bơm cao áp PE, đây là quá trình điều chỉnh để:
Phun dầu muộn.
Tăng lưu lượng.
Phun dầu sớm.
Giảm lưu lượng.
Trong các bơm cao áp sau đây, loại bơm không dùng thanh răng điều khiển lưu lượng nhiên liệu là:
Bơm cao áp PF
Bơm cao áp PE
Bơm cao áp VE
Bơm cao áp GM
Điểm khác biệt lớn của động cơ diesel so với động cơ xăng là:
Pít tông và xilanh.
Địa điểm và không gian hình thành hòa khí.
Buồng cháy và hành trình pít tông.
Địa điểm và thời gian hình thành hòa khí.
Khi động cơ sử dụng tuabin tăng áp làm áp suất khí nạp tăng, nếu vẫn giữ nguyên lượng phun nhiên liệu sẽ làm thành phần hòa khí:
Đậm hơn.
Ổn định.
Nhạt hơn.
Lý tưởng.
Bơm cao áp là thiết bị dùng để cung cấp nhiên liệu có áp suất cao cho vòi phun và còn có chức năng:
Định thời điểm bắt đầu và kết thúc quá trình phun nhiên liệu.
Phun nhiên liệu vào xilanh động cơ phải đảm bảo về số lần phun.
Dự trữ nhiên liệu đảm bảo cho động cơ có thể làm việc liên tục.
Lọc sạch nhiên liệu cho động cơ.
Hệ thống nhiên liệu diesel dùng bơm cao áp GM có đặc điểm:
Bơm nhánh gồm nhiều tổ bơm, số tổ bơm bằng xilanh động cơ.
Bơm phân phối dùng một tổ bơm cung cấp nhiên liệu cho nhiều xilanh động cơ.
Bơm cao áp có van tiết lưu trên đường hút.
Bơm cao áp và vòi phun liền nhau (không có đường ống cao áp).
Hình vẽ đỉnh pít tông bơm cao áp PE có rãnh vành xéo phía dưới là loại có quá trình điều chỉnh bắt đầu phun và kết thúc phun như sau:
Bắt đầu phun thay đổi, chấm dứt phun cố định.
Bắt đầu phun cố định, chấm dứt phun cố định.
Bắt đầu phun thay đổi, chấm dứt phun thay đổi.
Bắt đầu phun cố định, chấm dứt phun thay đổi.
Sự khác biệt giữa động cơ diesel so với động cơ xăng là địa điểm và thời gian:
Hình thành hòa khí.
Hình thành không khí nạp.
Quá trình thải.
Quá trình nạp.
Hình vẽ mô tả đặc điểm cấu tạo bơm cao áp loại:
VE
PE
GM
PF.
Theo chiều xoay của mũi tên trên đỉnh pít tông bơm cao áp PE, đây là quá trình điều chỉnh để:
Phun dầu muộn.
Tăng lưu lượng.
Phun dầu sớm.
Giảm lưu lượng.
Góc độ phun dầu sớm tùy thuộc vào:
Yêu cầu tải động cơ.
Kết cấu kim phun.
Tỷ số nén của động cơ.
Kết cấu bơm cao áp.
Theo hướng điều chỉnh vành tràn trong bơm cao áp VE, đây là quá trình điều chỉnh để:
Tăng lưu lượng.
Phun dầu sớm.
Giảm lưu lượng.
Giảm áp suất.
Hệ thống nhiên liệu diesel dùng bơm cao áp PE có đặc điểm:
Bơm cao áp có van tiết lưu trên đường hút.
Bơm cao áp và vòi phun liền nhau (không có đường ống cao áp).
Bơm phân phối dùng một tổ bơm cung cấp nhiên liệu cho nhiều xilanh động cơ.
Bơm nhánh gồm nhiều tổ bơm, số tổ bơm bằng xilanh động cơ.
Hệ thống nhiên liệu động cơ diesel dùng bơm cao áp có bộ phun dầu sớm tự động nhằm mục đích:
Phun sớm và cháy trễ khi hoạt động khi tăng tốc .
Phun sớm bù trừ để cho sự cháy trễ khi thay đổi tốc độ.
Phun sớm bù trừ cho sự cháy sớm khi thay đổi tải và tốc độ.
Tăng áp suất phun và cháy sớm khi tăng tốc động cơ.
Động cơ Diesel có quá trình hình thành hòa khí:
Trên đường ống nạp của động cơ.
Bên ngoài động cơ.
Trước xúpap nạp.
Trong buồng đốt động cơ.
Để ổn định tốc độ động cơ, bộ điều tốc có công dụng:
Giảm lưu lượng khi tải tăng, tăng lưu lượng khi tải giảm.
Tăng lưu lượng đến kim phun khi có sự thay đổi tải để duy trì tốc độ.
Giảm lưu lượng khi tải giảm, tăng lưu lượng khi tải tăng.
Cắt nhiên liệu khi có sự thay đổi tải.
Khi bàn đạp ga cố định, nếu có sự thay đổi tải nhỏ bên ngoài trong bơm cao áp bộ phận sẽ hoạt động là:
Bộ điều tốc.
Bộ phân phối.
Bộ tăng áp.
Bộ điều áp.
Khả năng tự bốc cháy của của nhiên liệu dầu diesel được đo bằng:
Trị số oxi hóa.
Trị số octane.
Trị số đông đặc.
Trị số cetane.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diesel, từ thùng dầu nhiên liệu đi đến:
Bầu lọc thô, bơm tiếp vận, bầu lọc tinh, bơm cao áp, đường ống cao áp, kim phun.
Bơm tiếp vận, bầu lọc thô, Bầu lọc tinh, bơm cao áp, đường ống cao áp, kim phun.
Bầu lọc thô, bầu lọc tinh, bơm cao áp, đường ống cao áp, kim phun, bơm tiếp vận.
Bầu lọc tinh, bơm tiếp vận, bầu lọc thô, bơm cao áp, đường ống cao áp, kim phun.
Hình vẽ đỉnh pít tông bơm cao áp PE có rãnh vành xéo kép là loại có quá trình điều chỉnh bắt đầu phun và kết thúc phun như sau:
Bắt đầu phun thay đổi, chấm dứt phun cố định.
Bắt đầu phun cố định, chấm dứt phun cố định.
Bắt đầu phun thay đổi, chấm dứt phun thay đổi.
Bắt đầu phun cố định, chấm dứt phun thay đổi.
Hình vẽ mô tả đặc điểm cấu tạo bơm cao áp loại:
PE
PF
VE
GM
Van tăng áp trong bơm cao áp của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel có nhiệm vụ:
Cung cấp nhiên liệu đúng kỳ.
Ngắt nhiên liệu khi áp suất giảm.
Điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu.
Điều chỉnh áp lực bơm.
Công việc xả gió hệ thống nhiên liệu động cơ dầu Diesel được thực hiện khi:
Thay lọc dầu.
Khi động cơ đang hoạt động.
Khi châm thêm dầu.
Bảo dưỡng hằng ngày.
Bơm cao áp cần được cân đồng lượng trước khi ráp vào động cơ là:
Bơm cao áp PE.
Bơm cao áp VE.
Bơm kim liên hợp GM.
Bơm cao áp PF.
Khi xoay cho rãnh dọc của pít tông bơm kim liên hợp GM quay về trùng lỗ nạp, đây là vị trí điều chỉnh để:
Tắt máy.
Lưu lượng lớn nhất.
Lưu lượng nhỏ nhất.
Góc phun lớn nhất.
Kim phun trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel điều khiển cơ khí, việc mở van kim được thực hiện bằng:
Lực điện từ.
Lực từ bàn đạp ga.
Lực thủy lực.
Lực cơ khí.
Theo chiều xoay của mũi tên trên pít tông bơm kim liên hợp GM, đây là quá trình điều chỉnh để:
Phun sớm.
Tắt máy.
Tăng lưu lượng.
Giảm lưu lượng.
Trong hệ thống nhiên liệu động cơ diesel, bầu lọc tinh được lắp đặt ở vị trí:
Sau vòi phun trước khi dầu hồi về thùng dầu.
Sau bơm chuyển nhiên liệu trước khi dầu nạp vào bơm cao áp.
Trong thùng trước khi vào bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu).
Sau bơm cao áp trước khi nhiên liệu đến vòi phun.
Đối với động cơ diesel nhiên liệu hòa trộn với không khí tạo ra hòa khí, quá trình cháy giãn nở là:
Tự bốc cháy.
Cháy cưỡng bức.
Cháy bên ngoài.
Đốt cháy bằng tia lửa bugi.
Sử dụng kim phun hai lò xo, sự phun nhiên liệu khi động cơ mang tải thấp hoặc chạy không tải sẽ ổn định hơn do:
Van kim đóng kín hơn khi tải thấp.
Tăng áp suất mở vòi phun.
Hai lò xo cùng mở vòi phun.
Giảm áp suất mở vòi phun.
Trong hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp VE với động cơ 4 xylanh, pít tông bơm di chuyển lên xuống một lần khi đĩa cam quay một góc:
180o
120 o
90 o
60 o
Bơm cao áp là thiết bị dùng để cung cấp nhiên liệu có áp suất cao cho vòi phun và còn có chức năng:
Điều chỉnh lưu lượng phun phù hợp với chế độ tải động cơ.
Lọc sạch nhiên liệu cho động cơ.
Dự trữ nhiên liệu đảm bảo cho động cơ có thể làm việc liên tục.
Phun nhiên liệu vào xilanh động cơ phải đảm bảo về số lượng phun.
Trong hệ thống nhiên liệu dùng bơm cao áp VE với động cơ 6 xylanh, pít tông bơm di chuyển lên xuống một lần khi đĩa cam quay một góc:
180o
120 o
90 o
60 o
Theo chiều xoay của mũi tên trên pít tông bơm kim liên hợp GM, đây là quá trình điều chỉnh để:
Tăng lưu lượng.
Tắt máy.
Giảm lưu lượng.
Phun muộn.
Khi bơm cao áp VE hút nhiên liệu thì:
Cửa hút trùng với rãnh hút.
Cửa hút trùng với rãnh phân phối.
Cửa phân phối trùng với rãnh hút.
Cửa phân phối trùng với rãnh phân phối.
Trong bơm cao áp VE, cơ cấu tự động thay đổi góc phun sớm hoạt động dựa vào:
Vị trí phân phối pít tông bơm cao áp.
Sự thay đội lưu lượng nhiên liệu của bơm.
Áp suất của bơm (cánh gạt) tiếp vận.
Áp cao của pít tông bơm cao áp.
Hệ thống nhiên liệu diesel dùng bơm cao áp VE có đặc điểm:
Bơm cao áp có van tiết lưu trên đường hút.
Bơm cao áp và vòi phun liền nhau (không có đường ống cao áp).
Bơm nhánh gồm nhiều tổ bơm, số tổ bơm bằng xilanh động cơ.
Bơm phân phối dùng một tổ bơm cung cấp nhiên liệu cho nhiều xilanh động cơ.
Một chu trình làm việc của động cơ diesel 2 kỳ, góc quay trục khuỷu và trục cam bơm cao áp là:
Trục khuỷu quay hai vòng, trục cam qua hai vòng.
Trục khuỷu quay một vòng, trục cam quay nửa vòng.
C. Trục khuỷu quay hai vòng, trục cam qua một vòng.
D. Trục khuỷu quay một vòng, trục cam quay một vòng.
