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Cadeia de Suprimentos

Total questions: 48

Worksheet time: 48mins

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1.

Sobre a definição de cadeia de suprimentos, assinale a alternativa correta:

a)

É um sistema isolado onde cada empresa trabalha independentemente.

b)

É uma rede de organizações interconectadas que gerenciam o fluxo de materiais e informações do fornecedor ao cliente.

c)

Envolve apenas o transporte de produtos finais.

d)

Limita-se ao setor de vendas da empresa.

2.

Qual é o principal objetivo de uma cadeia de suprimentos?

a)

Reduzir apenas os custos de produção.

b)

Construir uma rede de parceiros comerciais para eficiência operacional.

c)

Eliminar completamente os estoques.

d)

Focar apenas no marketing digital.

3.

Quais empresas são exemplos de cadeias de suprimentos eficientes?

a)

Amazon (logística avançada) e Toyota (sistema Just in Time).

b)

Google e Facebook (apenas tecnologia).

c)

Coca-Cola e Netflix (apenas entretenimento).

d)

Microsoft e Apple (apenas software).

4.

Quem NÃO participa diretamente da cadeia de suprimentos?

a)

Fornecedores.

b)

Área jurídica da empresa.

c)

Transportadoras.

d)

Clientes finais.

5.

Qual das alternativas abaixo NÃO faz parte da gestão de compra e suprimento?

a)

Seleção de fornecedores.

b)

Negociação de contratos.

c)

Planejamento de demanda.

d)

Atendimento ao cliente no pós-venda.

6.

Qual é a função da gestão de materiais?

a)

Garantir que os materiais certos estejam disponíveis no momento e quantidade adequados.

b)

Realizar apenas o marketing dos produtos.

c)

Gerenciar apenas o setor financeiro.

d)

Eliminar totalmente os fornecedores.

7.

Qual destes tópicos é responsabilidade da gestão de distribuição?

a)

Planejamento de logística e movimentação.

b)

Contratação de funcionários.

c)

Desenvolvimento de software.

d)

Gestão de redes sociais.

8.

O que é vantagem de valor na cadeia de suprimentos?

a)

Redução máxima de custos a qualquer custo.

b)

Clientes compram produtos pelos benefícios que oferecem, não apenas pelo preço.

c)

Eliminação completa dos fornecedores.

d)

Foco apenas no lucro imediato.

9.

Por que o preço pode deixar de ser o fator principal na decisão de compra?

a)

Porque os clientes não se importam com qualidade.

b)

Devido à urgência ou conveniência (ex.: entrega rápida).

c)

Porque todas as empresas têm o mesmo preço.

d)

Porque o marketing sempre engana o consumidor.

10.

Qual das alternativas NÃO é uma vantagem competitiva na cadeia de suprimentos?

a)

Vantagem de custo (economia de escala).

b)

Vantagem de compra (acordos com fornecedores).

c)

Vantagem de preço abusivo.

d)

Vantagem de valor (benefícios percebidos).

11.

Qual é a diferença entre cadeia de suprimentos e logística?

a)

Logística é apenas transporte, e cadeia de suprimentos é todo o fluxo desde o fornecedor até o cliente.

b)

Não há diferença, são a mesma coisa.

c)

Logística cuida apenas do marketing.

d)

Cadeia de suprimentos não inclui fornecedores.

12.

O que é o sistema Just in Time (JIT)?

a)

Produção em grandes estoques para evitar faltas.

b)

Produção e entrega apenas do necessário, na quantidade e momento certos.

c)

Método que ignora a demanda do cliente.

d)

Sistema que aumenta desperdícios.

13.

Qual técnica NÃO está relacionada à metodologia lean?

a)

Kanban.

b)

JIT.

c)

Brainstorming.

d)

Produção enxuta.

14.

Qual é o objetivo do Kanban na cadeia de suprimentos?

a)

Gerenciar pedidos de forma visual, evitando excessos e faltas.

b)

Aumentar estoques desnecessariamente.

c)

Eliminar todos os fornecedores.

d)

Reduzir a comunicação entre setores.

15.

Quais são os impactos de uma cadeia de suprimentos não sustentável?

a)

Danos ambientais e condições de trabalho precárias.

b)

Aumento da qualidade de vida dos trabalhadores.

c)

Redução de custos sem consequências.

d)

Melhoria na imagem da empresa automaticamente.

16.

Segundo Christopher (2018), a Cadeia de Suprimentos é uma rede de organizações interdependentes que trabalham cooperativamente para gerenciar o fluxo de materiais e informações. Qual dos fatores abaixo NÃO é um exemplo de estratégia para otimizar essa cadeia?

a)

JIT (Just in Time) – Minimiza estoques e sincroniza entregas.

b)

Outsourcing – Terceirização de processos não essenciais.

c)

Produção em massa sem planejamento – Fabricação sem demanda definida.

d)

Integração vertical – Controle direto sobre fornecedores.

17.

A Azul terceirizou a manutenção de suas aeronaves mesmo tendo uma unidade própria (Azul TecOps). Qual a principal vantagem dessa decisão?

a)

Reduzir custos e focar na atividade principal (transporte aéreo).

b)

Aumentar o número de funcionários contratados.

c)

Diminuir a qualidade dos serviços.

d)

Eliminar totalmente a necessidade de fornecedores.

18.

O Sistema Toyota de Produção (STP) é conhecido por técnicas como JIT e Kanban. Qual dessas práticas NÃO faz parte desse sistema?

a)

Produção puxada – Fabricação conforme a demanda.

b)

Sincronização de atividades – Alinhamento entre fornecedores e produção.

c)

Estoques elevados – Armazenamento excessivo de materiais.

d)

Kanban – Controle visual de pedidos.

19.

Na integração vertical, uma empresa controla operações de seus fornecedores. Qual das alternativas NÃO é uma vantagem desse modelo?

a)

Redução de custos – Controle sobre processos de fornecedores.

b)

Aumento de poder de mercado – Domínio sobre concorrentes.

c)

Dependência de múltiplos fornecedores – Risco de desabastecimento.

d)

Padronização de qualidade – Definição de critérios rigorosos.

20.

Durante a pane global de TI em 2024, empresas enfrentaram problemas como interrupção em bancos e aeroportos. Qual lição esse evento trouxe para a Cadeia de Suprimentos?

a)

A dependência excessiva de tecnologia pode ser um risco.

b)

A automação deve ser evitada para prevenir falhas.

c)

Sistemas de TI são desnecessários na logística.

d)

Empresas devem abandonar completamente a digitalização.

21.

Qual dos fatores abaixo é considerado um risco para a Cadeia de Suprimentos?

a)

Uso de sistemas de gestão (ERP).

b)

Desastres ambientais (enchentes, incêndios).

c)

Produção puxada por demanda.

d)

Comunicação eficiente com fornecedores.

22.

A Hyundai enfrentou denúncias de trabalho infantil em sua cadeia de suprimentos nos EUA. Qual risco isso representa?

a)

Financeiro – Multas e perdas de receita.

b)

Operacional – Atrasos na produção.

c)

De compliance – Violação de leis e reputação.

d)

Tecnológico – Falhas em sistemas automatizados.

23.

Questão 1 (Aula 1: Cadeia de valor do Mercado Livre)

a)

Aumentar os custos de armazenamento ao máximo para garantir disponibilidade de produtos.

b)

Manter a coordenação mínima entre fornecedores para evitar dependência.

c)

A busca pela eficiência no transporte de mercadorias.

d)

Limitar a capacidade de atender às necessidades do mercado para controlar a produção.

24.

Questão 2 (Aula 1: Cadeia de valor do Mercado Livre)

a)

Grandes volumes de estoque para atender a qualquer demanda futura.

b)

Adoção de um modelo de produção empurrada, sem considerar a demanda real.

c)

Visibilidade e controle em tempo real sobre as informações da cadeia de fornecedores.

d)

Foco exclusivo na produção interna, sem depender de parceiros externos.

25.

Diante do que foi estudado sobre a gestão da cadeia de suprimentos, qual das opções a seguir NÃO é considerada uma parte integrante dessa gestão?

a)

Gestão de materiais.

b)

Gestão de marketing.

c)

Logística reversa.

d)

Gestão de distribuição.

26.

Quais dos seguintes conceitos é uma característica central da "produção puxada" no modelo Toyota, que colabora com os fatores-chave da cadeia de suprimentos?

a)

Produção baseada em grandes estoques para atender a demanda futura.

b)

Início da produção apenas quando há demanda real do cliente.

c)

Foco na maximização de desperdícios e excessos.

d)

Produção em grandes lotes para aproveitar economias de escala.

27.

Considerando a origem e o propósito do Kanban, qual é o significado literal da palavra "Kanban"?

a)

Fluxo contínuo.

b)

Quadro de tarefas.

c)

Cartão visual.

d)

Produção em massa.

28.

Qual das alternativas a seguir NÃO é um benefício do sistema Kanban?

a)

Flexibilidade e redução de estoques.

b)

Minimização de desperdícios e excessos.

c)

Aumento do custo de armazenamento devido a grandes estoques de segurança.

d)

Rápida adaptação às mudanças de mercado.

29.

Qual é o objetivo principal da gestão de riscos na cadeia de valor?

a)

Aumentar a complexidade das operações logísticas.

b)

Ignorar as ameaças potenciais para focar apenas na produção.

c)

Identificar, analisar e avaliar ameaças potenciais para o fluxo de operações de suprimentos.

d)

Eliminar completamente todos os riscos da cadeia de suprimentos.

30.

A globalização trouxe benefícios e riscos para as cadeias de suprimentos globais. Qual medida é fundamental que as empresas prevejam em suas estratégias de gestão da cadeia de suprimentos diante de riscos como conflitos geopolíticos?

a)

Aumentar a dependência de um único fornecedor para reduzir a complexidade.

b)

Desconsiderar os impactos de conflitos internacionais, pois são imprevisíveis.

c)

Prever soluções alternativas para mitigar prejuízos e situações que causem danos.

d)

Concentrar a produção em regiões politicamente instáveis para obter custos mais baixos.

31.

Qual dos seguintes aspectos melhor define o objetivo principal da logística na cadeia de suprimentos moderna?

a)

Minimizar o transporte de mercadorias para reduzir custos de produção.

b)

Garantir a entrega de produtos aos clientes no menor tempo possível, sem considerar os custos.

c)

Otimizar o fluxo de bens e informações para atender às demandas do cliente de forma eficiente e eficaz.

d)

Focar exclusivamente na armazenagem de grandes volumes de produtos para garantir disponibilidade imediata.

32.

Questão 2 (Aula 1: Introdução à Logística)

a)

Aumentar o número de intermediários no processo de distribuição para maior capilaridade.

b)

Reduzir a complexidade das operações ao centralizar todas as funções em um único ponto.

c)

Integrar e coordenar as diversas etapas e atores da cadeia, desde fornecedores até clientes finais.

d)

Focar apenas na etapa de transporte, delegando as demais responsabilidades a outros departamentos.

33.

Questão 3 (Aula 2: Modais de transporte)

a)

Modal aéreo.

b)

Modal dutoviário.

c)

Modal ferroviário.

d)

Modal rodoviário.

34.

Qual das seguintes afirmações sobre os modais de transporte está correta?

a)

O modal aéreo é o mais econômico para qualquer tipo de carga e distância.

b)

O modal dutoviário é ideal para produtos perecíveis e de alto valor agregado.

c)

O modal aquaviário (marítimo/fluivial) é o mais lento, porém com maior capacidade e menor custo para longas distâncias internacionais.

d)

O modal rodoviário é sempre a melhor opção para todas as situações de transporte no Brasil devido à sua flexibilidade.

35.

Qual o principal benefício da aplicação de técnicas de otimização de rotas no planejamento de transporte?

a)

Aumentar a quilometragem percorrida pelos veículos para garantir maior cobertura geográfica.

b)

Reduzir o número de entregas realizadas por veículo, concentrando-as em menos viagens.

c)

Minimizar os custos operacionais, como combustível e manutenção, e otimizar o tempo de entrega.

d)

Tornar o processo de entrega mais demorado, mas com maior segurança.

36.

Qual é a relevância da roteirização para a eficiência da distribuição física?

a)

Diminuir a visibilidade do processo de entrega, mantendo as informações restritas aos motoristas.

b)

Aumentar o tempo de inatividade dos veículos para evitar desgaste excessivo.

c)

Organizar e otimizar as operações de entrega, melhorando o aproveitamento da frota e a pontualidade.

d)

Priorizar o transporte de cargas de menor valor agregado, deixando as mais importantes para depois.

37.

Qual é um dos principais indicadores de desempenho (KPI) que a gestão de frotas utiliza para monitorar a eficiência do uso do combustível?

a)

Número de acidentes por mês.

b)

Quilômetros rodados por litro de combustível (ou litros por 100 km).

c)

Tempo de carregamento da carga.

d)

Taxa de satisfação do cliente.

38.

Uma gestão de frotas bem-sucedida não apenas controla os ativos físicos, mas também impacta a produtividade dos motoristas e a sustentabilidade das operações. Qual o benefício direto de uma gestão de frotas eficiente para a redução de custos operacionais?

a)

Aumento das horas extras dos motoristas para cobrir mais rotas.

b)

Redução do tempo de inatividade dos veículos e otimização da manutenção.

c)

Compra de veículos mais antigos para economizar no investimento inicial.

d)

Utilização de rotas mais longas para explorar novas áreas de entrega.

39.

Qual das seguintes decisões é fundamental no planejamento e gestão de uma rede logística?

a)

Aumentar indiscriminadamente o número de armazéns para cobrir todas as cidades.

b)

Minimizar a colaboração com transportadoras terceirizadas para reduzir a complexidade.

c)

Definir a localização estratégica de fábricas e centros de distribuição.

d)

Desconsiderar o planejamento de estoque, focando apenas no transporte.

40.

Qual é um dos principais benefícios que uma rede logística otimizada pode proporcionar a uma empresa?

a)

Elevação dos custos de estoque e armazenagem devido à maior quantidade de pontos.

b)

Diminuição da satisfação do cliente pela priorização de custos em detrimento do serviço.

c)

Redução de custos operacionais e melhoria na satisfação do cliente.

d)

Aumento da complexidade da gestão ao longo de toda a cadeia de suprimentos.

41.

O que é intermodalidade no contexto do transporte de mercadorias em longas distâncias?

a)

Utilização exclusiva de caminhões para todo o percurso.

b)

Combinação de diferentes modais de transporte para otimizar custos e tempo.

c)

Transporte apenas por via aérea para maior rapidez.

d)

Uso de apenas um modal para simplificar a logística.

42.

Qual é o principal desafio enfrentado na etapa de Last-Mile (última milha) da logística?

a)

Baixo custo de entrega.

b)

Facilidade de acesso ao consumidor final.

c)

Custos elevados e tráfego urbano.

d)

Entregas sempre realizadas por drones.

43.

Quais são algumas soluções para os desafios do Last-Mile?

a)

Utilização apenas de grandes caminhões.

b)

Pontos de retirada, lockers, uso de tecnologia e veículos menores ou elétricos.

c)

Exclusivamente transporte ferroviário.

d)

Aumento do tempo de entrega para reduzir custos.

44.

Qual das opções a seguir melhor descreve o principal benefício da intermodalidade em transportes de longas distâncias?

a)

Eliminar completamente a necessidade de planejamento de rotas complexas.

b)

Aumentar o tempo total de trânsito da mercadoria para garantir maior segurança.

c)

Combinar as vantagens de diferentes modais para reduzir custos e otimizar a entrega.

d)

Focar em um único modal de transporte para simplificar a gestão.

45.

Qual é o principal desafio associado à logística da "Last-Mile"?

a)

A dificuldade de encontrar produtos em centros de distribuição distantes.

b)

O alto custo operacional e a complexidade das entregas em áreas urbanas.

c)

A falta de demanda por entregas rápidas por parte dos consumidores.

d)

A facilidade de roteirização para múltiplos pontos de entrega.

46.

O que é Logística Verde?

a)

Um conjunto de práticas para aumentar o lucro das empresas.

b)

Um conjunto de práticas e estratégias para minimizar o impacto ambiental das atividades logísticas.

c)

Um sistema de transporte exclusivo para produtos orgânicos.

d)

Um método de transporte apenas por ferrovias.

47.

Qual dos objetivos abaixo está relacionado à logística verde?

a)

Aumentar o tempo de entrega dos produtos.

b)

Reduzir a pegada de carbono e promover transporte mais limpo.

c)

Utilizar apenas embalagens tradicionais.

d)

Focar apenas na redução de custos financeiros.

48.

Um gerente logístico deseja tornar sua operação mais sustentável. Qual das ações abaixo representa uma estratégia de logística verde?

a)

Utilizar rotas mais longas para evitar pedágios.

b)

Otimizar rotas para reduzir o consumo de combustível e adotar embalagens ecológicas.

c)

Priorizar apenas o menor custo de transporte, sem considerar o impacto ambiental.

d)

Utilizar apenas caminhões antigos para economizar em novos investimentos.