NEW
Font size
WorksheetsTQHK 3
Total questions: 54
Worksheet time: 27mins
Trong hệ thống an toàn hàng không, thuật ngữ "tảng băng trôi" mô tả điều gì?
Chỉ những lỗi đã xảy ra mới đáng lo ngại
Nhiều nguy cơ tiềm ẩn không thấy nếu không chủ động
Tai nạn luôn bất ngờ không thể dự báo
Lỗi luôn xuất phát từ yếu tố con người
Theo ICAO, đơn vị nào bắt buộc phải có hệ thống SMS riêng?
Các đơn vị có máy bay cỡ lớn
Chỉ hãng hàng không quốc doanh
Mọi nhà cung cấp dịch vụ hàng không
Các sân bay quốc tế duy nhất
Thành phần nào sau đây không thuộc phạm vi chính của SMS?
Quản lý rủi ro
Đảm bảo an toàn
Chiến lược kinh doanh
Chính sách an toàn
Khi phát hiện mối nguy tiềm ẩn, tổ chức nên thực hiện bước nào?
Chờ sự cố mới hành động
Phân tích nguy cơ và đưa biện pháp phòng ngừa
Chuyển giao cho cơ quan điều tra
Ghi nhận nhưng không cần xử lý
Phương pháp hiệu quả để duy trì an toàn hàng không là gì?
Mua thêm thiết bị bay hiện đại
Trừng phạt nhân viên phạm lỗi
Liên tục nhận diện và kiểm soát nguy cơ
Tăng số lượng giám sát viên
Tổ chức có thể làm gì để hỗ trợ nhân viên giảm sai sót?
Tăng kiểm tra đột xuất định kỳ
Cắt giảm ca trực kéo dài
Thiết kế hệ thống phù hợp với giới hạn con người
Áp dụng chính sách "zero tolerance"
ICAO yêu cầu hệ thống SMS cần bảo đảm yếu tố cốt lõi nào?
Bảo mật tuyệt đối mọi dữ liệu
Minh bạch, đo lường và cải tiến liên tục
Tuân thủ quy trình kỹ thuật chặt chẽ
Tăng cường hình phạt nghiêm khắc
Nếu phát hiện nguy cơ cao nhưng chưa có tai nạn, đơn vị nên làm gì?
Phạt cá nhân liên quan trực tiếp
Báo cáo lên cấp trên ngay lập tức
Kích hoạt quy trình quản lý rủi ro
Chờ xảy ra sự cố mới báo cáo
Trong hệ thống SMS, ai giữ trách nhiệm chính về an toàn?
Chuyên viên kiểm soát không lưu
Nhân viên kỹ thuật tuyến đầu
Lãnh đạo tổ chức cao nhất
Cơ quan điều tra độc lập
Một hãng hàng không nhận thấy gia tăng sự cố do mệt mỏi, biện pháp đúng là gì?
Tăng ca để đáp ứng lịch bay dày
Đào tạo lại toàn bộ nhân viên ngay
Rà soát chính sách giờ nghỉ và sức khỏe phi hành đoàn
Tạm ngừng bay toàn mạng đường bay
Trong điều tra tai nạn, phát hiện lỗi hệ thống tiềm ẩn, đơn vị cần làm gì đầu tiên?
Khắc phục lỗi gây ra tai nạn trước
Giữ nguyên hiện trạng để tham chiếu
Cải tiến toàn hệ thống để loại trừ nguy cơ tương tự
Phạt nặng người phát hiện lỗi
Nếu nhân viên lo sợ bị trừng phạt khi báo cáo lỗi, hệ quả có thể là gì?
An toàn chung tăng lên đáng kể
Giảm khả năng phát hiện nguy cơ kịp thời
Tăng tinh thần trách nhiệm công việc
Giảm lỗi nhờ kỷ luật nghiêm
Một tổ chức nhận thấy các lỗi nhỏ lặp lại, giải pháp phù hợp là gì?
Bỏ qua vì chưa gây sự cố lớn
Giao cho cấp quản lý xử lý nội bộ
Phân tích hiện tượng tảng băng trôi để ngăn tai nạn
Cảnh cáo nhân viên liên quan
Khi phát hiện mối nguy trong huấn luyện phi công, bước ưu tiên là gì?
Giảm yêu cầu đầu vào học viên
Rà soát và cập nhật toàn bộ chương trình huấn luyện
Áp dụng biện pháp tạm thời tức thì
Tăng thời lượng lý thuyết chung
IATA là viết tắt của tổ chức nào trong ngành hàng không dân dụng?
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế
Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế
Hiệp hội Cảng hàng không Toàn cầu
Liên minh An toàn Hàng không Quốc tế
Mục đích cốt lõi của IATA chủ yếu là gì?
Thúc đẩy an toàn, hiệu quả và hợp tác
Giám sát điều tra tai nạn hàng không
Cấp phép xây dựng và mở rộng sân bay
Quản lý chứng chỉ phi công và tiếp viên
IATA được thành lập vào năm nào?
Năm 1939 tại London, Vương quốc Anh
Năm 1945 tại Havana, Cuba
Năm 1947 tại Montreal, Canada
Năm 1950 tại Geneva, Thụy Sĩ
Nhà chức trách hàng không (CAA) thường thuộc nhóm tổ chức nào?
Cơ quan quản lý nhà nước về hàng không
Hiệp hội ngành nghề của hãng bay
Tổ chức phi lợi nhuận quốc tế
Doanh nghiệp khai thác cảng hàng không
ICAO và IATA khác nhau chủ yếu ở điểm nào?
ICAO bán vé máy bay, IATA quản lý sân bay
ICAO đặt tiêu chuẩn nhà nước, IATA đại diện hãng bay
ICAO đào tạo tiếp viên, IATA quản lý kiểm soát không lưu
ICAO điều hành hãng bay, IATA cấp chứng chỉ phi công
Tổ chức nào chịu trách nhiệm ban hành tiêu chuẩn và khuyến cáo quốc tế SARPs?
ICAO trong khuôn khổ Công ước Chicago
IATA thông qua nghị quyết thương mại
EASA qua thỏa thuận song phương
FAA qua luật nội địa của Mỹ
Một hiệp hội ngành như IATA thường phục vụ đối tượng nào?
Nhà sản xuất máy bay tư nhân
Cảng vụ hàng hải quốc gia
Học viện đào tạo phi công
Các hãng hàng không thành viên
Nhà chức trách hàng không có vai trò chính nào sau đây?
Cấp phép và giám sát an toàn bay
Thương lượng giá vé liên minh
Thiết kế buồng lái máy bay thương mại
Tổ chức hội chợ du lịch quốc tế
Hãng hàng không và IATA phối hợp nhằm đạt mục tiêu nào?
Chuẩn hóa quy trình vé, hành lý, thanh toán
Loại bỏ kiểm soát an ninh sân bay
Tăng thu từ sòng bài trên máy bay
Giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu
Phân loại đúng: ICAO là tổ chức thuộc loại nào?
Doanh nghiệp tư nhân vì lợi nhuận
Cơ quan quản lý của một quốc gia
Hiệp hội doanh nghiệp quốc tế
Tổ chức liên chính phủ chuyên trách
Phân loại đúng: FAA và EASA là ví dụ của nhóm nào?
Nhà sản xuất máy bay thương mại
Nhà chức trách hàng không khu vực/quốc gia
Hiệp hội các hãng bay toàn cầu
Tổ chức liên chính phủ toàn cầu
Trong phân loại tổ chức hàng không, ACI chủ yếu đại diện cho ai?
Nhà sản xuất thiết bị hàng không
Cơ quan kiểm soát không lưu dân dụng
Cảng hàng không và sân bay thành viên
Phi hành đoàn và tổ chức công đoàn
Mục tiêu chung giữa ICAO, IATA và nhà chức trách hàng không là gì?
Giảm vai trò của nhà nước trong hàng không
Nâng cao an toàn, hiệu quả và bền vững
Chỉ tập trung tăng doanh thu du lịch
Loại bỏ mọi quy định kỹ thuật
Sau một vụ tai nạn hàng không, cơ quan điều tra kết luận không nhằm mục đích quy trách nhiệm hay truy cứu hình sự. Điều này phản ánh mục tiêu chính nào của công tác điều tra tai nạn?
Tuân thủ nghĩa vụ quốc tế theo Công ước Chicago
Ngăn ngừa tai nạn tương tự trong tương lai
Đáp ứng yêu cầu pháp lý của hãng bảo hiểm
Hỗ trợ cơ quan an ninh truy tìm nguyên nhân hình sự
Nhận định nào dưới đây là đúng?
Mỗi quốc gia có thể có nhiều hơn một cơ quan điều tra tai nạn.
Nhân viên điều tra đa nhiệm trong tổ chức của cơ quan điều tiết.
Cơ quan điều tra tai nạn có thẩm quyền không giới hạn trong việc điều tra tai nạn.
Tất cả các quốc gia khi thiết lập cơ quan điều tra tai nạn đều phải có nhân viên điều tra đủ tiêu chuẩn.
Khi đến điểm đến trễ trên 30 phút so với kế hoạch bay, tàu bay sẽ thuộc giai đoạn nào sau đây?
Giai đoạn báo động.
Giai đoạn họp nghị.
Giai đoạn đề phòng.
Giai đoạn khẩn nguy.
Khi nhận được thông tin về chuyến bay khẩn nguy, bên nào sẽ chịu trách nhiệm xác định phase khẩn nguy để có hỗ trợ kịp thời?
Tất cả đều sai.
ATCUs
RCC
SARs
RCC tại Việt Nam là đơn vị nào?
Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm Cứu nạn Việt Nam.
Cục Hàng không Việt Nam.
Tất cả đều sai.
Ủy ban quốc gia Ứng phó Sự cố, Thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn.
Đơn vị nào có quyền ban ban hành các kế hoạch ứng phó cấp quốc gia về tai nạn tàu bay dân dụng?
Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm Cứu nạn Hàng không.
Cục Hàng không Việt Nam.
Bộ Giao thông Vận tải.
Ủy ban quốc gia Ứng phó Sự cố, Thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn.
Đơn vị nào chịu trách nhiệm chính trong việc điều phối hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng không dân dụng tại Việt Nam theo quy định của ICAO?
Ủy ban quốc gia Ứng phó Sự cố, Thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn.
Ủy ban quốc gia Tìm kiếm và cứu nạn Việt Nam.
Trung tâm Tìm kiếm và Cứu nạn Hàng không Việt Nam.
Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm Cứu nạn Hàng không.
Khi điều tra về tai nạn/sự cố, cần phải mất thời gian tối thiểu bao lâu để có thể đưa ra các thông tin an toàn?
Ít nhất 06 tháng kể từ khi kết thúc điều tra.
Không cần chờ tới các báo cáo tai nạn cuối cùng.
Khi các báo cáo được hoàn thiện.
Ngay khi có các báo cáo cuối cùng về tai nạn.
“ICAO yêu cầu các nhà khai thác (cung cấp dịch vụ hàng không) đều phải xây dựng ___ của riêng mình”, tìm phương án phù hợp điền vào chỗ trống?
Kế hoạch thực hiện an toàn hàng không
Kế hoạch đảm bảo an toàn hàng không
Chương trình an toàn hàng không quốc gia
Hệ thống quản lý an toàn hàng không
Tình huống nào sau đây được xác định là tai nạn?
Do thay đổi áp suất đột ngột khi tàu bay cất cánh, một hành khách bị lên cơn đau tim và cần điều trị kịp thời.
Tàu bay bị mất tích, các cơ quan kiểm soát điều không liên lạc được.
Tàu bay A bắt ngờ bị tàu bay B va phải làm hư hỏng nhẹ phần cánh cả 2 tàu bay.
Cánh tàu bay xuất hiện vết nứt nhỏ, nhưng nhân viên bảo dưỡng đã không phát hiện ra, và gây nên rò rỉ nhiên liệu có thể làm cháy nổ tàu bay.
Những lĩnh vực nào mà cơ quan điều tra tai nạn không bị hạn chế thẩm quyền?
Xác định nguyên nhân và các yếu tố góp phần vào tai nạn.
Phát hành SMS cho hãng bay có liên quan.
Phân công điều tra viên của cơ quan điều tra tai nạn.
Tổ chức hội nghị quốc tế về an toàn.
Yếu tố con người trong hàng không đề cập đến điều gì?
Những giới hạn tự nhiên như mệt mỏi, mất tập trung
Khả năng không mắc lỗi
Người không tuân thủ quy định
Sự sai sót do thiếu hiểu biết
Ba cấp độ văn hóa ảnh hưởng đến yếu tố con người là:
Cá nhân, tổ chức, quốc tế
Ngành, tổ chức, gia đình
Dân tộc, tổ chức, nhóm
Tổ chức, ngành, quốc gia
Quan điểm tổ chức về lỗi sai thể hiện rõ nhất ở:
Áp dụng hình phạt nghiêm khắc
Phát hiện và phòng ngừa rủi ro
Không cho phép sai sót
Tìm người chịu trách nhiệm
SSP là gì?
Tổ chức điều phối tìm kiếm cứu nạn
Chương trình quốc gia về an ninh
Hệ thống quản lý phi công
Chương trình an toàn hàng không quốc gia
Khi triển khai SMS, nhà khai thác hàng không không cần:
Tự xây dựng hệ thống quản lý an toàn phù hợp
Làm theo mẫu có sẵn
Không cần triển khai nếu hoạt động nội địa
Phụ thuộc vào nhà nước
Mất thông tin từ bản tin TAF trong giai đoạn lập kế hoạch bay có thể dẫn đến?
Chọn sai tuyến đường hoặc mực bay
Quên kiểm tra an ninh
Đặt sai ghế ngồi
Lỗi tính hành lý
Tại sao các bản tin khí tượng cần được truyền đi trong vòng 5 phút?
Vì quy định truyền thông
Vì hệ thống liên lạc hạn chế
Vì đảm bảo cập nhật kịp thời phục vụ an toàn bay
Vì phi công không có thời gian đọc nhiều
Trong trường hợp xảy ra tai nạn, cơ quan cứu hộ hàng không cần ưu tiên điều gì trước hết?
Liên hệ truyền thông để thông báo tin tức
Bảo vệ máy bay khỏi bị hư hại thêm
Cứu người và bảo vệ tính mạng hành khách, phi hành đoàn
Thu thập bằng chứng điều tra
Tại sao hiện tượng gió cắt lại nguy hiểm cho tàu bay khi hạ cánh?
Làm tăng lực nâng đột ngột
Làm giảm tầm nhìn đường băng
Làm thay đổi tốc độ và hướng gió bất ngờ
Gây nhiễu tín hiệu dẫn đường
Mục đích chính của việc điều tra tai nạn hàng không là gì?
Giảm chi phí bảo hiểm cho hãng hàng không
Ngăn ngừa các tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai
Đảm bảo tàu bay bị hỏng được sửa chữa nhanh
Tìm ra nguyên nhân để truy cứu trách nhiệm cá nhân
Vai trò của Trung tâm cảnh báo thời tiết (MWO) là gì?
Cung cấp tín hiệu vô tuyến
Hỗ trợ lập kế hoạch bảo trì tàu bay
Cảnh báo thời tiết nguy hiểm cho hoạt động bay
Phân tích kinh tế ngành hàng không
Khác biệt chính giữa "tai nạn" và "sự cố" theo Annex 13 là gì?
Xuất hiện thương vong
Mức độ thiệt hại hư hỏng nghiêm trọng
Khả năng phòng tránh
Tất cả đều đúng
Trường hợp nào thì phi công hoặc phi hành đoàn có thể ngắt hoạt động của thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (Flight Recorder)?
Khi tàu bay đã hạ cánh và vào vị trí đỗ
Khi chuyến bay đã được đảm bảo an toàn thông qua dịch vụ dẫn đường bay bởi kiểm soát viên không lưu nên không cần sử dụng tới thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay
Khi chuyến bay đã được đảm bảo dẫn đường bay an toàn thông qua kiểm soát viên, vì không có liên lạc thoại nên không cần sử dụng tới thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay
Không thể ngắt hoạt động được
Theo ICAO, dịch vụ cứu hộ và y tế (RFFS) tại sân bay có nhiệm vụ gì?
Điều tra nguyên nhân tai nạn
Cứu hộ và chữa cháy, bảo vệ hành khách, phi hành đoàn và máy bay
Kiểm tra an toàn vận hành thiết bị mặt đất
Thông báo thời tiết cho phi công
Một báo cáo điều tra tai nạn hàng không quốc tế nên:
Tập trung vào sai phạm của phi công
Nêu rõ nguyên nhân, các yếu tố liên quan, khuyến nghị an toàn
Chỉ nêu kết luận cuối cùng mà không cần phân tích chi tiết
Đưa ra đề xuất sửa chữa cơ sở vật chất
Phát biểu nào sau đây là chính xác?
Hoạt động khai thác hàng không phải đảm bảo an toàn tuyệt đối
An toàn là thuật ngữ trong đó những rủi ro liên quan đến hoạt động hàng không được giảm thiểu và kiểm soát ở một mức độ chấp nhận được
Chỉ cần hãng hàng không chú ý vào cùng cố hệ thống của mình thì sẽ đạt được mức độ an toàn tuyệt đối
Một hệ thống an toàn là một hệ thống hoàn toàn không có rủi ro
