NEW
Font size
WorksheetsCÂU 251-300 VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC
Total questions: 50
Worksheet time: 25mins
Mục tiêu chính của vận tải đa phương thức là gì?
Giảm chi phí vận tải
Tăng tốc độ giao hàng
Đơn giản hóa thủ tục
Tối ưu hóa toàn bộ chuỗi logistics
Ai là người chịu trách nhiệm chính trong vận tải đa phương thức?
Shipper
Consignee
MTO
Carrier
Ưu điểm lớn nhất của việc sử dụng container trong vận tải đa phương thức là gì?
Giảm chi phí bảo hiểm
Hạn chế hư hỏng, mất mát hàng hóa
Giảm thuế nhập khẩu
Dễ xin giấy phép vận tải
Trong vận tải đa phương thức, thuật ngữ “through rate” nghĩa là gì?
Phí tính riêng cho từng chặng
Cước toàn hành trình
Phí lưu kho tại cảng
Phí bảo hiểm
Ở Việt Nam, cơ quan quản lý cấp phép kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế là:
Bộ Công Thương
Bộ Giao thông Vận tải
Hải quan
Bộ Tài chính
Hợp đồng vận tải đa phương thức có đặc điểm gì?
Nhiều hợp đồng cho từng chặng
Một hợp đồng cho toàn bộ hành trình
Hợp đồng phụ thuộc vào Incoterms
Hợp đồng chỉ áp dụng cho vận tải biển
Khi vận tải đa phương thức kết hợp đường sắt và đường biển, rủi ro chậm trễ thường xảy ra nhiều nhất ở đâu?
Cảng biển
Ga đường sắt
Kho bãi
Văn phòng giao nhận
Chứng từ vận tải đa phương thức thường có đặc điểm:
Có thể chuyển nhượng
Không thể chuyển nhượng
Chỉ có giá trị làm biên lai
Không có giá trị pháp lý
Khiếu nại đối với tổn thất hàng hóa trong vận tải đa phương thức cần nộp cho ai?
Shipper
Consignee
MTO
Cảng vụ
Đặc điểm nổi bật của MTO là gì?
Chỉ đóng vai trò đại lý
Chịu trách nhiệm từ đầu đến cuối hành trình
Không tham gia ký hợp đồng
Không chịu trách nhiệm với hàng hóa
Trong vận tải đa phương thức, chứng từ điện tử (e-FBL) có ưu điểm gì?
Giảm chi phí in ấn
Tăng tốc độ truyền tải
Dễ kiểm tra xác thực
Tất cả các đáp án trên
Phí vận tải đa phương thức thường được tính dựa trên:
Trọng lượng hoặc thể tích hàng hóa
Quãng đường vận chuyển
Loại hàng hóa
Tất cả đều đúng
Hàng hóa nào dưới đây thường ít sử dụng vận tải đa phương thức?
Container hàng bách hóa
Hàng siêu trường siêu trọng
Hàng lạnh
Hàng xuất khẩu theo lô nhỏ
MTO có thể phát hành loại chứng từ nào?
FBL
AWB
CMR Note
Tất cả đều đúng
Trong vận tải đa phương thức, điều khoản “uniform liability system” có nghĩa là:
MTO chịu trách nhiệm theo một mức thống nhất cho toàn bộ hành trình
MTO chịu trách nhiệm theo từng chặng
Không có trách nhiệm pháp lý
Chỉ áp dụng cho vận tải biển
Rủi ro lớn nhất đối với chủ hàng khi sử dụng vận tải đa phương thức là gì?
Mất chứng từ
Tổn thất hàng hóa
Tăng chi phí
Chậm giao hàng
UNCTAD/ICC Rules áp dụng cho:
Vận tải đường biển
Vận tải đa phương thức
Vận tải hàng không
Vận tải nội địa
Trong vận tải đa phương thức, khi không xác định được chặng xảy ra tổn thất thì:
Chủ hàng chịu trách nhiệm
Người chuyên chở đầu tiên chịu trách nhiệm
Người chuyên chở cuối cùng chịu trách nhiệm
MTO chịu trách nhiệm
Yếu tố nào KHÔNG phải lợi ích của vận tải đa phương thức?
Đơn giản hóa chứng từ
Giảm chi phí logistics
Giảm sự phụ thuộc vào hạ tầng
Tăng hiệu quả vận chuyển
FBL được coi là:
Hợp đồng vận tải
Biên lai nhận hàng
Chứng từ sở hữu hàng hóa
Tất cả đều đúng
Người giao nhận quốc tế có thể trở thành MTO khi:
Có giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức
Có vốn pháp định
Có hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự
Tất cả đều đúng
Phí phát sinh trong vận tải đa phương thức thường được gọi là:
Demurrage
Detention
Surcharges
Freight
Trong vận tải đa phương thức, bên bảo hiểm hàng hóa thường là:
Chủ hàng
MTO
Carrier
Freight forwarder
Khái niệm “Door to Door” nghĩa là:
Từ cảng đến cảng
Từ ga đến ga
Từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng
Từ kho đến kho
Đặc điểm nào sau đây là của “Intermodal Transport”?
Nhiều phương thức, một hợp đồng
Nhiều phương thức, nhiều hợp đồng
Chỉ áp dụng đường biển
Chỉ áp dụng nội địa
Trong vận tải đa phương thức, chứng từ điện tử được công nhận tại Việt Nam từ năm:
2005
2010
2015
2020
Trường hợp nào MTO được miễn trách nhiệm?
Do lỗi của chủ hàng
Do chiến tranh
Do thiên tai
Tất cả đều đúng
Khi hàng hóa bị tổn thất trong chặng vận tải đường bộ, trách nhiệm đầu tiên thuộc về:
MTO
Người vận tải đường bộ
Consignee
Bên bảo hiểm
Đặc điểm nổi bật của vận tải đa phương thức so với vận tải đơn phương thức:
Nhiều phương thức vận tải kết hợp
Một chứng từ duy nhất
Một hợp đồng duy nhất
Tất cả đều đúng
Cơ quan quốc tế thúc đẩy vận tải đa phương thức là:
IMO
FIATA
IATA
ICC
Trong vận tải đa phương thức, cụm từ “liability” đề cập đến:
Trách nhiệm pháp lý
Chi phí vận tải
Thời gian vận chuyển
Loại phương tiện
Tại Việt Nam, giấy phép vận tải đa phương thức quốc tế có thể gia hạn bao nhiêu lần?
1 lần
2 lần
3 lần
Không giới hạn
Ưu điểm của vận tải đa phương thức trong thương mại điện tử là:
Rút ngắn thời gian giao hàng
Tối ưu hóa chuỗi cung ứng
Giảm chi phí vận chuyển nhỏ lẻ
Tất cả đều đúng
Khi MTO thuê người vận tải thực tế thực hiện, điều đó gọi là:
Subcontracting
Chartering
Leasing
Franchising
Điều kiện nào dưới đây KHÔNG thuộc yêu cầu để doanh nghiệp được cấp phép MTO quốc tế?
Có vốn pháp định tối thiểu
Có bảo hiểm trách nhiệm dân sự
Có giấy chứng nhận an ninh hàng hải
Có đăng ký kinh doanh logistics
Trong vận tải đa phương thức, chứng từ vận tải có thể đóng vai trò là:
Chứng từ sở hữu
Chứng từ thanh toán
Chứng từ bảo lãnh
Cả A và B
Một trong những hạn chế lớn của vận tải đa phương thức tại Việt Nam là:
Thiếu kết nối hạ tầng đồng bộ
Thừa nhân lực logistics
Chi phí vận tải quá thấp
Quá nhiều cảng biển hiện đại
Trách nhiệm của MTO trong bảo quản hàng hóa bắt đầu từ khi nào?
Khi ký hợp đồng
Khi nhận hàng
Khi hàng được xếp lên phương tiện đầu tiên
Khi giao cho carrier đầu tiên
Trong vận tải đa phương thức, thuật ngữ “consolidation” nghĩa là:
Gom hàng lẻ thành container
Chia nhỏ hàng hóa
Chuyển tải
Bảo hiểm
Hình thức vận tải nào là nền tảng quan trọng nhất để phát triển vận tải đa phương thức?
Đường bộ
Đường sắt
Đường biển
Hàng không
Trách nhiệm của MTO kết thúc khi nào?
Khi hàng đến cảng đích
Khi giao hàng cho consignee
Khi hết thời hạn hợp đồng
Khi carrier hoàn thành chặng cuối
Ở Việt Nam, mức vốn pháp định tối thiểu để kinh doanh MTO quốc tế là:
50.000 USD
80.000 USD
100.000 USD
150.000 USD
Yếu tố nào giúp phát triển mạnh vận tải đa phương thức tại châu Âu?
Hạ tầng đường sắt hiện đại
Cảng biển kết nối sâu nội địa
Chính sách logistics hỗ trợ
Tất cả đều đúng
Một trong các dịch vụ giá trị gia tăng của MTO là:
Kho bãi trung chuyển
Dịch vụ khai thuế hải quan
Bảo hiểm hàng hóa
Tất cả đều đúng
Trong vận tải đa phương thức, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của MTO nhằm:
Bảo vệ quyền lợi chủ hàng
Bảo vệ quyền lợi người chuyên chở
Đảm bảo năng lực tài chính của MTO
Cả A và C
Khiếu nại về mất mát, hư hỏng hàng hóa phải được gửi trong thời hạn:
3 ngày
7 ngày
14 ngày
30 ngày
FBL được phát hành bởi:
FIATA
MTO
Carrier
ICC
Trong vận tải đa phương thức, trách nhiệm chính của chủ hàng là:
Đóng gói và khai báo hàng đúng quy định
Thanh toán cước
Cung cấp chứng từ cần thiết
Tất cả đều đúng
Điều kiện tiên quyết để Việt Nam phát triển vận tải đa phương thức là:
Hiện đại hóa cảng biển
Kết nối đường sắt và đường bộ
Cải thiện thủ tục hải quan
Tất cả đều đúng
Xu hướng tương lai của vận tải đa phương thức là:
Số hóa chứng từ
Vận tải xanh, bền vững
Tự động hóa logistics
Tất cả đều đúng
