NEW
Font size
WorksheetsΕΟΠΠΕΠ_ΕΙΔΙΚΕΣ_14
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
Ποια σχέση ACN/PCN αξιολογείται πρωτίστως για την καταλληλότητα μιας θέσης στάθμευσης ως προς την αντοχή οδοστρώματος;
Το PCN πρέπει να εξαρτάται από το άνοιγμα πτερύγων
Το ACN πρέπει να ισούται ακριβώς με το PCN
Το PCN πρέπει να είναι μικρότερο από το ACN
Το ACN πρέπει να είναι μικρότερο από το PCN
Ποια επιλογή διάταξης στάθμευσης τείνει να μεγιστοποιεί τον αριθμό θέσεων σε περιορισμένο πλάτος αλλά αυξάνει τις κινήσεις εδάφους;
Η διαγώνια διάταξη μειώνει χώρο αλλά αυξάνει κινήσεις
Η κάθετη διάταξη μειώνει κινήσεις αλλά μειώνει χώρο
Η nose‑in διάταξη αυξάνει χώρο αλλά μειώνει κινήσεις
Η παράλληλη διάταξη αυξάνει χώρο αλλά αυξάνει κινήσεις
Ποια ελάχιστη απαίτηση ασφαλείας αφορά αποστάσεις μεταξύ σταθμευμένων αεροσκαφών και σταθερών εμποδίων;
Οι αποστάσεις ασφαλείας καθορίζονται και τηρούνται
Η αντοχή οδοστρώματος καθορίζεται και τηρείται
Η διαγράμμιση κεντρικής γραμμής καθορίζεται και τηρείται
Η σήμανση stop lines καθορίζεται και τηρείται
Ποια είναι η κύρια λειτουργική απαίτηση για taxilanes ώστε να εξασφαλίζεται απρόσκοπτη ροή κυκλοφορίας;
Ενισχυμένη αντοχή οδοστρώματος
Μεγαλύτερο άνοιγμα πτερύγων
Μείωση αριθμού θέσεων
Σαφώς καθορισμένη διάταξη διαδρομών
Ποια υποδομή υποστήριξης είναι κρίσιμη για την αποστράγγιση και την αντοχή φορτίων GSE;
Επιπλέον stop lines σε taxilanes
Επαρκές σύστημα αποστράγγισης ομβρίων
Εκτεταμένες πεζογέφυρες επιβίβασης
Πολλαπλές διαδρομές επιβατών
Ποια επιλογή καλύτερα βελτιστοποιεί τον turnaround time χωρίς να θίγει τις αποστάσεις ασφαλείας;
Παράλειψη διαγραμμίσεων για ταχύτερη κίνηση
Αύξηση ACN ανεξάρτητα από PCN
Μείωση πλάτους taxilanes δραστικά
Καθαρή ροή GSE με ξεχωριστές διαδρομές
Ποιο στοιχείο διαγράμμισης μέσα σε θέση στάθμευσης καθοδηγεί την ακριβή τοποθέτηση του αεροσκάφους;
Η κεντρική γραμμή εισόδου στη θέση
Οι διαδρομές επιβατών walk‑in
Οι γραμμές stop στα taxilanes
Οι οπτικές ενδείξεις διαδρόμου
Ποιος είναι ο πρωτεύων σκοπός της διαγράμμισης άξονα διαδρόμου για τους χειριστές σε μειωμένη ορατότητα;
Να αυξάνει τη φέρουσα ικανότητα pavement
Να παρέχει σαφή οδηγό για ακριβή στόχιση
Να μειώνει τις αποστάσεις ασφαλείας
Να βελτιστοποιεί τη ροή GSE παράλληλα
Ποιος είναι ο πρωταρχικός ρόλος της διαγράμμισης άξονα διαδρόμου κατά την κύλιση μετά την προσγείωση;
Να προειδοποιεί για την ύπαρξη παγοποίησης στο οδόστρωμα
Να υποδεικνύει την κατεύθυνση ανέμου σε πραγματικό χρόνο
Να κρατά το αεροσκάφος κοντά στο κέντρο του διαδρόμου
Να μειώνει τον θόρυβο κινητήρων σε κατοικημένες περιοχές
Η αριθμητική ένδειξη «27L» σε έναν διάδρομο αντιστοιχεί κυρίως σε:
Απόσταση σε μέτρα από το κατώφλι
Επίπεδο φωτισμού του διαδρόμου
Μαγνητική κατεύθυνση στρογγυλοποιημένη στις δέκα μοίρες
Ύψος εμποδίου κοντά στο τελικό
Ποια λειτουργία της διαγράμμισης διεύθυνσης βοηθά στην αποτροπή σύγχυσης όταν υπάρχουν παράλληλοι διάδρομοι;
Χρήση διαφορετικού χρώματος στις γραμμές άξονα
Μεγαλύτερο πλάτος του διαδρόμου στην αριστερή πλευρά
Τοποθέτηση πρόσθετων φώτων στις τροχοδρόμους
Προσθήκη γραμμάτων L, R ή C μετά τον αριθμό
Ποια είναι η κρίσιμη συνεισφορά της διαγράμμισης άξονα σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας;
Αυξάνει την τριβή του οδοστρώματος για πέδηση
Λειτουργεί ως καθοριστικό οπτικό σημείο αναφοράς
Καθορίζει την ταχύτητα κύλισης με ενδείξεις
Παρέχει πρωτογενή ναυτιλία χωρίς όργανα
Ποιος είναι ο βασικός σκοπός της διαγράμμισης κατωφλίου με μοτίβο λωρίδων;
Να σημαίνει υποχρεωτική χρήση αντίστροφης ώσης
Να δείχνει την αρχή του διαθέσιμου τμήματος προσγείωσης
Να καθορίζει την προτιμώμενη τροχιά αναχώρησης
Να επισημαίνει τη μέγιστη απογείωση βάρους
Πριν από την απογείωση, πώς μπορεί ο πιλότος να χρησιμοποιήσει τη διαγράμμιση διεύθυνσης για έλεγχο ασφαλείας;
Συγκρίνει την ένδειξη με την μαγνητική πορεία οργάνων
Μετρά την απόσταση μέχρι το σημείο επαφής
Υπολογίζει την πυκνότητα του αέρα από το χρώμα
Ελέγχει την κατάσταση των τροχών με οπτική επιθεώρηση
Σε περιπτώσεις μετατοπισμένου κατωφλίου, ποια πρακτική είναι σωστή για την προσγείωση;
Καθόλου χρήση του τμήματος πριν τις λωρίδες για επαφή
Αποφυγή του διαδρόμου λόγω ανεπαρκούς μήκους
Χρήση μόνο του τμήματος μετά τις λωρίδες για απογείωση
Επαφή οπουδήποτε πριν ή μετά τις λωρίδες
Στην τοποθέτηση PAPI, ποιος παράγοντας εξασφαλίζει ότι οι οπτικές ενδείξεις ευθυγραμμίζονται με τα ραδιοβοηθήματα ILS/MLS;
Οι υψομετρικές διαφορές θέσης PAPI και στέψης
Η γεωμετρία και τα εμπόδια στην προσέγγιση
Η εναρμόνιση με ILS/MLS για ίχνος καθόδου
Η απαιτούμενη wheel clearance πάνω από κατωφλίο
Ποια είναι η βέλτιστη ενέργεια όταν υψομετρικές διαφορές μεταξύ θέσης PAPI και στέψης κατωφλίου επηρεάζουν τη γωνία καθόδου;
Διατήρηση σταθερού ύψους τροχών ανεξαρτήτως διαφοράς
Αναπροσαρμογή θέσης PAPI για σωστή γωνία
Μετατόπιση κατωφλίου αντί για ρύθμιση PAPI
Αγνόηση διαφοράς και αύξηση φωτεινότητας PAPI
Ποιος είναι ο επίσημος ορισμός της LDA σύμφωνα με ICAO;
Το μήκος χρήσης τροχοδρόμου για απογείωση ασφαλή
Το μήκος διαδρόμου δηλωμένο διαθέσιμο για κύλισμα
Η απόσταση απαιτούμενη για προσγείωση υπό βροχή
Η ελάχιστη απόσταση φρένων για αεροσκάφος
Ποια παράμετρος επηρεάζει σημαντικά την τιμή της LDA;
Το χρώμα των φωτεινών ενδείξεων PAPI
Το ύψος πτήσης καμπίνας στον τελικό
Η ύπαρξη μετατοπισμένου κατωφλίου στον διάδρομο
Η γωνία πρόνευσης κατά την προσγείωση
Για ποιον κύριο σκοπό υπολογίζεται η LDA πριν από κάθε προσγείωση;
Για επιβεβαίωση ότι η απαιτούμενη απόσταση είναι μικρότερη
Για αξιολόγηση της ευθυγράμμισης με πορεία μαγνητική
Για επιλογή κατάλληλου τύπου καυσίμου προσέγγισης
Για προγραμματισμό κύκλου κράτησης σε αναμονή
