wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

ΕΟΠΠΕΠ 7 _Γενικές

Total questions: 20

Worksheet time: 10mins

Name
Class
Date
1.

Ποιος είναι ο κύριος στόχος της επίγειας εξυπηρέτησης κατά τον κύκλο turnaround;

a)

Αύξηση εσόδων μέσω πρόσθετων υπηρεσιών

b)

Ακριβής και γρήγορη εκτέλεση συντονισμένων εργασιών

c)

Ενίσχυση δημοσιότητας της αεροπορικής εταιρείας

d)

Μείωση χρόνου πτήσης με αλλαγή σχεδίου

2.

Ποια περιγραφή αποδίδει σωστά τον διεθνή αερολιμένα;

a)

Τερματικός σταθμός αποκλειστικά για εσωτερικές πτήσεις

b)

Κάθε αερολιμένας ορισμένος ως σημείο εισόδου για διεθνή κυκλοφορία

c)

Αεροδρόμιο με στρατιωτική χρήση μόνο

d)

Κέντρο εκπαίδευσης αεροπορικού προσωπικού

3.

Ποια φάση προηγείται της αναχώρησης στο turnaround;

a)

Διαχωρισμός επιβατών από φορτίο κατά την άφιξη

b)

Επιθεώρηση υποδομών του αεροδρομίου

c)

Έλεγχος και συντήρηση κινητήρων μετά την πτήση

d)

Προγραμματισμός διαδρομής του αεροσκάφους στον αέρα

4.

Ποια είναι η ορθή διάκριση μεταξύ Airline και Air Carrier/Operator;

a)

Airline είναι πύλη εισόδου, Air Carrier είναι υπηρεσία τελωνείου

b)

Airline είναι πρόσωπο, Air Carrier είναι κτίριο

c)

Airline είναι οργανισμός εκμετάλλευσης, Air Carrier είναι φορέας παροχής υπηρεσιών

d)

Airline είναι οργανισμός εκμετάλλευσης αεροσκάφους, Air Carrier/Operator είναι πρόσωπο ή εταιρεία που ασχολείται με εκμετάλλευση

5.

Τι περιλαμβάνει το Flight Plan (Σχέδιο Πτήσεως);

a)

Κατάλογο επιβατών και αποσκευών ανά πτήση

b)

Καθορισμένες πληροφορίες που υποβάλλονται στις ATS για προγραμματισμένη πτήση

c)

Οικονομική ανάλυση της αεροπορικής εταιρείας

d)

Γενικές οδηγίες για υπηρεσίες εδάφους χωρίς λεπτομέρειες

6.

Ποιος είναι ο ρόλος του κανονιστικού πλαισίου στην επίγεια εξυπηρέτηση;

a)

Αντικαθιστά την ανάγκη για εκπαίδευση προσωπικού

b)

Μειώνει τον αριθμό των διαδικασιών check-in

c)

Διασφαλίζει ομοιομορφία, ασφάλεια και νομιμότητα λειτουργιών

d)

Αυξάνει την εμπορική προβολή των εταιρειών

7.

Ποιο είναι το κύριο αποτέλεσμα του σωστού check-in για τον επιβάτη;

a)

Παράκαμψη ασφάλειας και άμεση πρόσβαση στο αεροσκάφος

b)

Κατάργηση ελέγχου εγγράφων και πύλης εξόδου

c)

Αυτόματη αναβάθμιση θέσης και δωρεάν αποσκευές

d)

Επιβεβαίωση παρουσίας και έκδοση κάρτας επιβίβασης

8.

Ποια ενέργεια μειώνει προβλήματα κατά την άφιξη σε σχέση με τα ταξιδιωτικά έγγραφα;

a)

Αναβολή ελέγχου μέχρι την πύλη

b)

Απλή φωτοτυπία όλων των εγγράφων

c)

Προφορική δήλωση προορισμού στον πράκτορα

d)

Έλεγχος συμμόρφωσης με διαβατήριο και βίζα

9.

Σε ποιο στάδιο διασφαλίζεται η καθοδήγηση επιβατών προς το αεροσκάφος;

a)

Διαδικασίες επιβίβασης και τελικός έλεγχος

b)

Διαλογή αποσκευών στο σύστημα

c)

Έκδοση εισιτηρίου στο πρακτορείο

d)

Έλεγχος ασφαλείας στον εξωτερικό χώρο

10.

Ποια είναι η σωστή ακολουθία στη διαχείριση αποσκευών από το check-in μέχρι την αναχώρηση;

a)

Αποθήκευση προσωρινή στο lounge, παράδοση πιλότου

b)

Άμεση φόρτωση χωρίς διαλογή, χειρισμός στην πύλη

c)

Μεταφορά σε διαλογή, φόρτωση ασφαλής στον αμπάρι

d)

Έλεγχος επιβάτη κατά την επιβίβαση, μεταφορά στο cockpit

11.

Σε άφιξη, ποια πρακτική επιταχύνει την παραλαβή αποσκευών από τους επιβάτες;

a)

Άμεση μεταφορά στους ιμάντες παραλαβής

b)

Αποστολή με courier την επόμενη μέρα

c)

Φύλαξη στις πύλες αναχώρησης

d)

Παράδοση στην είσοδο του αεροδρομίου

12.

Σενάριο: Επιβάτης δεν βρίσκει την αποσκευή του στον ιμάντα. Ποιο τμήμα ενεργοποιείται πρώτα;

a)

Μονάδα Marshalling στον χώρο στάθμευσης

b)

Τμήμα έκδοσης καρτών επιβίβασης

c)

Τμήμα Απολεσθέντων (Lost & Found)

d)

Ομάδα Chocking για τους τροχούς

13.

Ποια ενέργεια της ράμπας λαμβάνει χώρα αμέσως μετά την ακινητοποίηση του αεροσκάφους;

a)

Έλεγχος διαβατηρίων των επιβατών

b)

Έκδοση νέων boarding pass για όλους

c)

Διαλογή των χειραποσκευών μέσα στην καμπίνα

d)

Τοποθέτηση τάκων στους τροχούς (chocking)

14.

Κατά την καθοδήγηση αεροσκάφους (marshalling), ποια είναι η πιο κατάλληλη ενέργεια όταν ο κυβερνήτης λάβει αντικρουόμενα χειροσήματα από δύο marshallers;

a)

Αναθέτει σε όχημα pushback να αναλάβει

b)

Συνεχίζει αργά μέχρι να ευθυγραμμιστεί

c)

Σταματά άμεσα και ζητά επαναλαμβανόμενα σήματα

d)

Αγνοεί τα σήματα και ακολουθεί τα φώτα

15.

Μετά την ακινητοποίηση του αεροσκάφους, ποια ακολουθία μειώνει τον κίνδυνο ακούσιας μετακίνησης;

a)

Απενεργοποίηση κινητήρων πριν τοποθέτηση τάκων

b)

Τοποθέτηση τάκων πριν απενεργοποίηση κινητήρων

c)

Έναρξη ανεφοδιασμού πριν τους τάκους

d)

Έλεγχος εγγράφων πριν την τοποθέτηση τάκων

16.

Σε pushback, ποιος κίνδυνος απαιτεί στρατηγικό σχεδιασμό επικοινωνίας μεταξύ πληρώματος και εδάφους;

a)

Υπερφόρτωσης θαλάμου επιβατών

b)

Έλλειψη πόσιμου νερού στην κουζίνα

c)

Μη ορατότητας πίσω από την πύλη

d)

Ανεπαρκούς catering για την πτήση

17.

Ποια συνδυασμένη πρακτική εξασφαλίζει ότι η καμπίνα είναι τεχνικά έτοιμη και υγιεινή για επιβίβαση;

a)

Καθαρισμός καμπίνας και αποκομιδή απορριμμάτων

b)

Έλεγχος εγγράφων φορτίου

c)

Μόνο ανεφοδιασμός νερού στις τουαλέτες

d)

Μόνο τροφοδοσία τροφίμων και ποτών

18.

Ποιο στοιχείο είναι κρίσιμο στον υπολογισμό ζυγοστάθμισης ώστε να μην επηρεαστεί η ευστάθεια του αεροσκάφους;

a)

Ταχύτητα ανέμου κατά την τροχοδρόμηση

b)

Ακριβής κατανομή βάρους και κέντρο βάρους

c)

Διαθεσιμότητα οχημάτων pushback

d)

Χρόνος καθαρισμού καμπίνας

19.

Ποιο έγγραφο καθοδηγεί το προσωπικό φόρτωσης για σωστή τοποθέτηση φορτίου στα αμπάρια;

a)

Έκθεση καθαρισμού καμπίνας

b)

Loading Instruction Report και Loadsheet

c)

Δελτίο ανεφοδιασμού νερού

d)

Πρόγραμμα catering και λίστα ποτών

20.

Στον έλεγχο ασφάλειας, ποιο είναι ορθό να ελεγχθεί συστηματικά για απαγορευμένα αντικείμενα;

a)

Επιβάτες, χειραποσκευές και πληρώματα

b)

Μόνο επιβάτες κατά την επιβίβαση

c)

Μόνο φορτίο μετά την απογείωση

d)

Μόνο ταχυδρομείο πριν την φόρτωση