Font size
WorksheetsPHẦN 1: MỨC ĐỘ DỄ - KIẾN THỨC CƠ SỞ
Total questions: 100
Worksheet time: 2hrs 40mins
Theo danh mục hồ sơ tại HD52/VCS-KT, biểu mẫu "Phiếu kiểm tra trang thiết bị hàng ngày" dành riêng cho xe chở khách có mã hiệu chính xác là gì?
B01.HD51/VCS-KT
B01.HD52/VCS-KT
B01.HD55/VCS-KT
B02.HD52/VCS-KT
Trong phiếu kiểm tra kỹ thuật B01.HD52, mức nhiên liệu (dầu/xăng) tối thiểu bắt buộc phải đạt được trước khi vận hành là bao nhiêu?
Đạt trên 1/4 bình
Đạt trên 1/3 bình
Đạt trên 1/2 bình
Đạt mức đầy bình (Full)
Theo quy định tại HD52, khi tiếp cận phục vụ, xe chở khách phải đỗ cách đuôi xe thang một khoảng cách chính xác là bao nhiêu mét?
Khoảng cách 03 mét
Khoảng cách 04 mét
Khoảng cách 05 mét
Khoảng cách 06 mét
Theo QT05, thời gian lưu trữ tối thiểu đối với hồ sơ "Phiếu kiểm tra trang thiết bị hàng ngày" (B01.HD52) tại đơn vị là bao lâu?
06 tháng
12 tháng
24 tháng
36 tháng
Theo HD52, tốc độ tối đa cho phép của xe chở khách khi đã đi qua vạch giới hạn an toàn (Safety Line) để tiếp cận tàu bay là bao nhiêu?
Tối đa 03 km/h
Tối đa 05 km/h
Tối đa 08 km/h
Tối đa 10 km/h
Khi dừng xe chờ phục vụ tại bãi tập kết, quy trình chuẩn để đảm bảo an toàn (Parking procedure) bắt buộc gồm các thao tác nào?
Về số P (hoặc N), kéo phanh tay, tắt máy
Về số N, kéo phanh tay, chèn bánh xe
Về số D, đạp phanh chân, vẫn nổ máy
Về số N, tắt máy, khóa cửa xe
Trong quy trình "Đón khách đến", nhân viên lái xe chỉ được phép mở cửa xe khi nhận được tín hiệu từ đối tượng nào sau đây?
Tiếp viên trưởng chuyến bay
Nhân viên An ninh kiểm soát sân đỗ
Nhân viên Phục vụ hành khách (hoặc nhân viên đón đến)
Nhân viên bốc xếp hành lý
Theo tiêu chuẩn tại HD52, hướng đỗ của cabin xe chở khách khi tiếp cận tàu bay phải như thế nào?
Hướng vuông góc 90 độ với thân tàu bay
Hướng vào phía trong (về phía thân tàu bay)
Hướng ra phía ngoài (xa thân tàu bay)
Hướng song song cùng chiều với đầu tàu bay
Theo QT05, giới hạn tốc độ gió giật là bao nhiêu thì phải xem xét tạm dừng hoạt động hoặc có biện pháp đảm bảo an toàn cho phương tiện?
Trên 15 m/s
Trên 20 m/s
Trên 25 m/s
Trên 30 m/s
Theo HD49, nhân viên lái xe KHÔNG được phép thực hiện việc tiếp cận tàu bay trong trường hợp nào sau đây?
Khi trời đang mưa nhỏ
Khi mất tầm quan sát hoặc không có người đánh tín hiệu
Khi chưa có lệnh của Đài chỉ huy (ATC)
Khi tàu bay chưa tắt động cơ chính nhưng đã tắt đèn chống va chạm
Biểu mẫu B02.HD52/VCS-KT dùng để ghi chép nội dung gì?
Nhật ký kỹ thuật và sửa chữa phương tiện
Số theo dõi hành khách đến/đi
Biên bản bàn giao ca trực
Báo cáo sự cố bất thường
Khi thực hiện thao tác thử phanh (Check brakes) trước khi tiếp cận tàu bay, vị trí bắt buộc phải dừng xe hoàn toàn là:
Cách mũi tàu bay 5 mét
Tại vị trí bất kỳ trên đường công vụ
Ngay khi vừa tới vạch giới hạn an toàn của bãi đỗ
Khi bánh xe trước chạm vào vạch an toàn
Trong phiếu kiểm tra B01.HD52, hạng mục nào sau đây KHÔNG nằm trong danh sách kiểm tra khoang động cơ (nắp capo)?
Nước làm mát
Dầu trợ lực lái
Dầu phanh
Nước rửa xe chuyên dụng
Theo HD52, hành động nào là bắt buộc khi xe chở khách di chuyển cắt ngang qua đường lăn có tàu bay đang hoạt động?
Giảm tốc độ và quan sát, nếu tàu bay còn xa thì đi nhanh qua
Dừng chờ tại vị trí quy định và nhường đường tuyệt đối cho tàu bay
Bật đèn pha và còi để xin đường tàu bay
Di chuyển theo xe dẫn đường (Follow-me) mà không cần quan sát
Theo HD52, thứ tự ưu tiên hành khách lên xe (Boarding) được quy định như thế nào?
Khách phổ thông lên trước, khách ưu tiên lên sau
Khách hàng ưu tiên chờ trước, khách hàng phổ thông chờ sau
Khách nam giới lên trước, khách nữ và trẻ em lên sau
Không quy định thứ tự, thực hiện theo thực tế
Khi phát hiện lốp xe bị mòn không đạt yêu cầu kỹ thuật, nhân viên phải đánh dấu vào phiếu B01.HD52 như thế nào?
Đánh dấu (√) vào ô "Không đạt"
Đánh dấu (X) vào ô tương ứng
Ghi chữ "Hỏng" vào ô ghi chú
Để trống không ghi gì
Theo quy định PCCC trên xe (B01.HD52), bình cứu hỏa phải được đặt ở vị trí nào?
Trong khoang hành lý.
Tại vị trí dễ thấy, dễ lấy.
Dưới gầm ghế lái.
Cố định chặt trên sàn xe.
Khi xe vận hành trong khu vực hạn chế, lái xe phải mang theo "Giấy phép vận hành phương tiện mặt đất". Giấy phép này do cơ quan nào cấp?
Cục Cảnh sát giao thông đường bộ.
Sở Giao thông vận tải địa phương.
Đơn vị quản lý cảng hàng không hoặc đơn vị được ủy quyền kiểm tra năng định.
Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam.
Trong sổ theo dõi hành khách (B02.HD52), thông tin nào sau đây KHÔNG yêu cầu phải ghi chép?
Số hiệu chuyến bay.
Số lượng hành khách.
Bãi đỗ (Vị trí tàu bay).
Số lượng hành lý ký gửi.
Theo HD52, "Giờ hoạt động của thiết bị" cần được ghi vào phiếu B01 ở những thời điểm nào?
Chỉ ghi giờ khi bắt đầu ca trực.
Chỉ ghi giờ khi kết thúc ca trực.
Ghi cả giờ đầu ca và giờ cuối ca.
Ghi tổng số giờ hoạt động trong ngày.
Theo quy định tại HD52, nhân viên lái xe phải có mặt tại đơn vị trước giờ lên ca tối thiểu bao nhiêu phút?
10 phút.
15 phút.
20 phút.
30 phút.
Khi xe di chuyển trong điều kiện sương mù (Tầm nhìn hạn chế), thiết bị nào sau đây bắt buộc phải bật theo QT05?
Đèn pha (High beam).
Đèn cảnh báo nguy hiểm (Hazard/Beacon) và đèn chiếu gần (Low beam).
Còi xe bấm liên tục.
Hệ thống sưởi ghế.
Theo HD52, khi xe chở khách đến gần khu vực xe nạp nhiên liệu, hành vi nào bị nghiêm cấm?
Đi song song với xe nạp nhiên liệu.
Chặn lối ra/vào hoặc vị trí thoát hiểm của xe nạp nhiên liệu.
Đi qua phía trước đầu xe nạp nhiên liệu.
Dừng xe cách xe nạp nhiên liệu 10 mét.
Khi nhận tín hiệu "Đóng cửa xe" từ nhân viên PVHK, lái xe phải thực hiện thao tác gì tiếp theo trước khi thực sự đóng cửa?
Đóng cửa ngay lập tức.
Đưa tín hiệu xác nhận (Thumbs up/Gật đầu) và quan sát đảm bảo an toàn.
Bấm còi báo hiệu.
Hô to thông báo cho hành khách.
Cảng Hàng không Côn Đảo có mấy điểm Hotspot? Những điểm đó nằm ở vị trí nào trong khu bay?
02 điểm Hot pot. Một điểm ở đường lăn E1, 1 điểm ở giao đường lăn E2 với đường cất hạ cánh.
01 điểm, ở vị trí trên đường cất hạ cánh, đường lên đài VOR/DME
A đúng, B sai
Theo HD52, nhân viên lái xe phải thực hiện kiểm tra "Hệ thống camera xe" (nếu có) vào thời điểm nào?
Hàng tuần.
Hàng tháng.
Trong quá trình kiểm tra kỹ thuật đầu ca hàng ngày.
Khi có yêu cầu trích xuất dữ liệu.
Khi vận hành xe, nếu phát hiện dây đai an toàn ghế lái bị hỏng, lái xe xử lý thế nào theo đúng quy trình?
Ghi vào phiếu B01, báo cáo cán bộ và không nhận xe nếu không đảm bảo an toàn.
Vận hành xe nhưng lái cẩn thận hơn.
Tự sửa chữa tạm thời bằng dây thừng.
Báo miệng cho người ca sau biết.
Theo quy định an toàn, khoảng cách "Vùng an toàn thiết bị" (Safety Zone) quanh tàu bay được xác định bằng vạch sơn màu gì?
Vạch màu vàng.
Vạch màu trắng.
Vạch màu đỏ.
Vạch màu xanh.
Theo QT01, khi phát hiện sự cố cháy tàu bay, hành động đầu tiên của nhân viên lái xe (nếu đang ở gần) là gì?
Dừng xe ngay lập tức.
Lái xe chạy ra xa.
Gọi điện thoại cho người thân.
Tìm cách dập lửa bằng bình nước.
Ai là người ký tên xác nhận vào mục "Người kiểm tra" trên phiếu B01.HD52?
Đội trưởng đội xe.
Nhân viên kỹ thuật.
Nhân viên lái xe trực tiếp thực hiện kiểm tra.
Cán bộ an toàn.
Khi xe chở khách di chuyển qua khu vực có luồng khí thải động cơ (Jet Blast), lái xe phải tuân thủ điều gì?
Đi sát đuôi tàu bay để tránh gió.
Giữ khoảng cách an toàn phía sau đuôi tàu bay theo quy định.
Tăng tốc để vượt qua nhanh.
Bật đèn pha để cảnh báo.
Theo quy định, thẻ KSAN hết hạn 01 ngày có được phép sử dụng để ra vào khu vực hạn chế không?
Được phép nếu có lý do chính đáng.
Được phép nếu đi cùng người có thẻ còn hạn.
Tuyệt đối không được phép, thẻ không còn giá trị.
Được phép nếu có bảo lãnh của thủ trưởng đơn vị.
Loại giấy tờ nào SAU ĐÂY không bắt buộc phải mang theo người khi vận hành xe trong sân đỗ?
Giấy phép lái xe dân sự.
Giấy phép vận hành phương tiện mặt đất (nội bộ).
Thẻ kiểm soát an ninh.
Hộ khẩu thường trú.
Khi phát hiện chướng ngại vật (FOD) trên đường lăn, lái xe phải:
Lách qua và đi tiếp.
Dừng xe, thu gom (nếu an toàn) và bỏ đúng nơi quy định.
Báo cho xe khác biết để tránh.
Đẩy chướng ngại vật ra lề cỏ.
Trong phiếu B01.HD52, nếu xe đảm bảo kỹ thuật, nhân viên đánh dấu vào cột nào?
Cột "Đạt" (dấu √).
Cột "Không đạt".
Cột "Ghi chú".
Không cần đánh dấu.
Khi xe chở khách đang di chuyển, cửa xe phải ở trạng thái:
Khép hờ.
Đóng chặt hoàn toàn.
Mở 50%.
Mở hoàn toàn nếu trời nóng.
Theo QT05, mục đích của "Quy trình vận hành phương tiện đảm bảo an toàn" là gì?
Để quản lý nhân sự.
Đảm bảo an toàn cho người và phương tiện, trang thiết bị trong quá trình khai thác.
Để tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Để tăng tốc độ phục vụ.
Khi xe đang đỗ chờ khách, nếu lái xe muốn rời vị trí để đi vệ sinh, lái xe phải:
Nhờ người khác trông xe.
Tắt máy, kéo phanh tay, chèn bánh, rút chìa khóa/khóa cửa.
Để máy nổ và khóa cửa.
Chỉ cần kéo phanh tay.
Đèn tín hiệu trên nóc xe (Beacon light) của xe chở khách tại sân đỗ Côn Đảo thường có màu gì?
Màu đỏ.
Màu xanh.
Màu vàng.
Màu trắng.
Khi di chuyển qua ngã tư có biển báo STOP trên đường công vụ, lái xe phải:
Đi chậm 5km/h.
Dừng lại hoàn toàn, quan sát an toàn mới đi tiếp.
Bấm còi và đi tiếp.
Nháy đèn pha.
Theo HD52, "Vệ sinh xe" là hạng mục số mấy trong phiếu kiểm tra B01?
Mục 3.
Mục 4.
Mục 5.
Mục 6.
Khi lùi xe, nếu không có người xi-nhan, lái xe phải:
Tự quan sát qua gương và lùi chậm.
Không được phép lùi.
Nhờ hành khách xi-nhan.
Bật đèn cảnh báo và lùi.
Theo quy định, ai chịu trách nhiệm chính về an toàn khi xe di chuyển trong khu vực sân đỗ?
Nhân viên điều độ.
Nhân viên lái xe.
Nhân viên an ninh.
Cán bộ quản lý.
Khi xe đi qua khu vực vạch kẻ cho người đi bộ, lái xe phải:
Tăng tốc.
Nhường đường cho người đi bộ.
Bấm còi ưu tiên.
Đi vòng qua.
Hành lý khách bỏ quên trên xe phải được bàn giao cho:
Giao cho bộ phận hành lý thất lạc.
Giao cho nhân viên Vệ sinh.
Giao cho nhân viên An ninh.
Giữ lại trên xe chờ khách quay lại.
Khi xe đang chạy, hành khách có được phép đứng ở bậc lên xuống không?
Được phép.
Không được phép.
Được phép nếu xe đông.
Được phép nếu xe chạy chậm.
Hệ thống chiếu sáng xe bao gồm đèn pha, đèn cốt, đèn xi nhan và đèn gì nữa?
Đèn gầm.
Đèn soi biển số.
Đèn trang trí.
Đèn laser.
Khi xe vào cua, lái xe cần chú ý "điểm mù" lớn nhất nằm ở đâu?
Phía trước xe.
Phía sau hai bên hông xe (đặc biệt là bên phụ).
Trên nóc xe.
Dưới gầm xe.
Nếu đồng hồ nhiệt độ nước làm mát báo mức "H" (Hot), lái xe phải:
Dừng xe ngay và tắt máy.
Chạy tiếp về xưởng.
Đổ nước lạnh vào ngay.
Bật quạt gió mạnh.
Theo HD52, nhân viên lái xe cần thực hiện công tác gì sau khi kết thúc phục vụ chuyến bay?
Về bãi đỗ ngủ.
Ghi chép sổ theo dõi B02 và kiểm tra xe/vệ sinh.
Đi ăn uống.
Tắt bộ đàm.
Trong tình huống xe chở khách va chạm với tàu bay, theo QT01, hành động nào sau đây bị NGHIÊM CẤM thực hiện ngay lập tức (trừ khi có chỉ đạo của thợ máy)?
Dừng xe và cài phanh tay.
Báo cáo sự cố cho đài chỉ huy.
Ngắt kết nối hoặc lùi xe tách rời khỏi tàu bay.
Sơ tán hành khách (nếu có cháy).
Nếu hệ thống phanh tay (Parking Brake) của xe bị hỏng, lái xe có được phép nhận xe để vận hành không?
Được phép, nếu sử dụng chèn bánh mỗi khi dừng.
Tuyệt đối không được phép nhận xe (No-Go Item).
Được phép nếu chỉ chạy ở tốc độ dưới 15km/h.
Được phép nếu có người phụ xe đi cùng.
Theo HD52, khi xe chở khách di chuyển từ trong nhà ga ra sân đỗ qua cổng kiểm soát, lái xe phải thực hiện thao tác gì?
Đi chậm và nháy đèn pha.
Dừng lại hoàn toàn, xuất trình thẻ/giấy tờ, quan sát an toàn trước khi nhập luồng.
Bấm còi ưu tiên để đi qua nhanh.
Chỉ cần giảm tốc độ nếu cổng đang mở.
Khi thực hiện quy trình "Mời khách xuống xe" (Arrival), nếu nhân viên PVHK chưa ra tín hiệu nhưng hành khách tự ý mở cửa khẩn cấp để xuống, lái xe phải xử lý thế nào?
Mở cửa chính cho khách xuống theo.
Ngăn chặn ngay lập tức (bằng khẩu lệnh), báo cáo An ninh và PVHK để kiểm soát, không cho khách xuống sân đỗ tự do.
Ngồi yên quan sát.
Chạy theo khách để hướng dẫn.
Theo quy định QT05 về "Khai thác trong điều kiện tầm nhìn hạn chế" (LVO), khi tầm nhìn giảm xuống dưới mức quy định, tốc độ phương tiện trên đường công vụ phải giảm xuống còn bao nhiêu?
Giữ nguyên tốc độ nếu bật đèn.
Tuân thủ tốc độ giới hạn quy định trong phương án LVO (thường thấp hơn bình thường, ví dụ <20km/h hoặc theo chỉ dẫn Follow-me).
Tăng tốc để thoát khỏi vùng sương mù.
Dừng lại hoàn toàn không được di chuyển.
Khi xe đang chạy trên đường công vụ, nếu nắp capo bất ngờ bật mở che khuất toàn bộ tầm nhìn, lái xe phải xử lý kỹ thuật như thế nào?
Phanh gấp thật mạnh (đạp chết phanh).
Giữ vững vô lăng, rà phanh từ từ, quan sát qua gương/cửa sổ phụ để tấp vào lề an toàn và dừng lại.
Thò đầu ra cửa sổ để lái tiếp về xưởng.
Tăng tốc để gió ép nắp capo xuống.
Trong quy trình "Kiểm tra kỹ thuật đầu ca", nếu phát hiện mức dầu phanh thấp dưới vạch "Min", lái xe phải:
Ghi nhận vào sổ và vẫn vận hành.
Báo cáo và yêu cầu bổ sung dầu phanh đạt chuẩn trước khi vận hành.
Chạy xe về gara sau khi hết ca.
Đổ nước vào thay thế tạm thời.
Theo HD52, khi xe đã đón đủ khách, lái xe chỉ được phép cho xe di chuyển khi đã thực hiện xong bước nào sau đây?
Đã đóng kín cửa, kiểm đếm đủ khách và quan sát an toàn xung quanh.
Máy bay đã bắt đầu lăn bánh.
Nhận được lệnh qua bộ đàm của điều độ.
Đến giờ ghi trên vé máy bay.
Nếu phát hiện thẻ KSAN của mình bị mất trong khi đang làm nhiệm vụ, nhân viên phải làm gì đầu tiên?
Đi tìm xung quanh bãi đỗ.
Báo cáo ngay lập tức cho bộ phận An ninh hàng không và Cán bộ quản lý trực tiếp.
Mượn thẻ của đồng nghiệp để tiếp tục làm việc.
Chờ hết ca mới báo cáo.
Khoảng cách an toàn tối thiểu khi di chuyển sau đuôi tàu bay đang nổ máy (Jet Blast Hazard Zone) đối với tàu bay Code C (A321/B737) thường là bao nhiêu (theo quy chuẩn an toàn phổ biến)?
Tối thiểu 30 mét.
Tối thiểu 75 mét (hoặc theo quy định biển báo tại sân đỗ).
Tối thiểu 10 mét.
Chỉ cần 5 mét.
Trong trường hợp khẩn cấp phải sơ tán khách khỏi xe vì cháy, cửa nào nên được sử dụng?
Chỉ cửa lên xuống chính.
Tất cả các lối ra có thể (cửa chính, cửa thoát hiểm, cửa sổ đập kính, cửa nóc).
Chỉ cửa thoát hiểm bên trái.
Chờ lực lượng cứu hỏa đến mở.
Khi vận hành trong sân đỗ, nếu gặp tín hiệu đèn đỏ (Stop Bar) tại giao lộ giữa đường công vụ và đường lăn, lái xe phải:
Dừng lại tuyệt đối, chờ đèn tắt hoặc có lệnh mới được đi.
Quan sát không có tàu bay thì vượt qua.
Đi từ từ qua vạch dừng.
Gọi bộ đàm hỏi đài chỉ huy.
Nếu xảy ra va quẹt nhẹ giữa hai xe phục vụ trong sân đỗ (không có thương vong), hai lái xe có được tự thỏa thuận bỏ qua không?
Được phép.
Không được phép. Phải giữ nguyên hiện trường và báo cáo An ninh/An toàn lập biên bản.
Được phép nếu xe không hư hỏng nặng.
Được phép nếu không có khách.
Khi có cảnh báo đóng sét (Lightning Warning), quy trình an toàn đối với nhân viên làm việc ngoài trời là:
Mặc áo mưa và làm việc bình thường.
Tạm dừng các hoạt động nạp nhiên liệu/làm việc trên cao, tìm nơi trú ẩn an toàn (trong xe kín hoặc nhà ga).
Trú dưới gầm máy bay.
Trú dưới gầm xe.
Các tiêu chuẩn nào sau đây KHÔNG ĐẠT khi nhân viên vận hành xe chở khách thao tác chở khách trên sân đỗ?
Di chuyển xe khi có bất kỳ cửa nào chưa được đóng hoàn toàn.
Đỗ tại vị trí quy định, phía sau xe thang hành khách, buồng lái hướng ra ngoài so với tàu bay.
Đỗ sai vị trí, gây cản trở cho các hoạt động khác hoặc luồng di chuyển của hành khách.
Cả A và C.
Khi kiểm tra hệ thống phanh (Mục Phanh - B01), nếu bàn đạp phanh có hiện tượng "nhẹ, hãng" (mất áp suất), lái xe kết luận thế nào?
Hệ thống bình thường.
Hệ thống phanh không đạt (có khí hoặc rò rỉ), không được vận hành.
Cần đạp mạnh hơn khi lái.
Vẫn lái được nếu đi chậm.
Khi xe chở khách đi vào khu vực đường công vụ giao cắt với đường lăn, lái xe phải quan sát tín hiệu từ:
Mắt phi công.
Hệ thống đèn tín hiệu giao thông, biển báo và quan sát trực quan tàu bay.
Nhân viên bốc xếp.
Xe đi trước.
Hành vi nào sau đây được coi là "Cản trở trái phép hoạt động hàng không"?
Đỗ xe đúng vị trí.
Bỏ xe hỏng nằm chắn ngang đường lăn mà không báo cáo khẩn cấp để di dời.
Lái xe đúng tốc độ.
Kiểm tra xe kỹ càng.
Khi tiếp cận tàu bay, nếu cảm biến lùi báo động nhưng người xi-nhan vẫn ra hiệu lùi, lái xe phải:
Lùi tiếp.
Dừng lại ngay để xác nhận an toàn.
Tắt cảm biến.
Tin vào cảm biến và tự lái đi chỗ khác.
Bộ "Spill Kit" dùng để xử lý sự cố gì?
Sự cố cháy nổ.
Sự cố tràn dầu/hóa chất.
Sự cố y tế.
Sự cố hỏng lốp.
Khi xe đang chạy, nếu nắp bình xăng bị hở, nguy cơ lớn nhất là gì?
Bay hơi xăng gây tổn nhiên liệu.
Nhiên liệu tràn ra gặp tia lửa điện gây cháy nổ.
Nước mưa lọt vào bình xăng.
Bụi bẩn làm tắc kim phun.
Theo quy định, ai có quyền ra lệnh sơ tán khẩn cấp (Evacuation) đối với hành khách trên xe khi có sự cố?
Chỉ Cán bộ an toàn.
Lái xe (trong tình huống khẩn cấp đe dọa tính mạng trực tiếp) hoặc lực lượng chức năng.
Hành khách tự quyết định.
Nhân viên bán vé.
Khi xe di chuyển vào ban đêm, việc bật đèn trong khoang hành khách có tác dụng gì về an toàn?
Để khách đọc báo.
Để lái xe và an ninh quan sát, kiểm soát tình hình hành khách trong xe.
Để trang trí.
Để tiết kiệm điện.
Nếu phát hiện một kiện hành lý vô chủ trên xe, lái xe KHÔNG được làm gì?
Mở kiện hành lý kiểm tra nếu nghi ngờ vật phẩm nguy hiểm.
Báo cáo An ninh.
Giữ nguyên hiện trạng.
Sơ tán người khỏi khu vực (nếu nghi ngờ).
Khi vận hành xe buýt sân thấp qua vùng nước sâu, rủi ro lớn nhất là:
Bắn xe.
Nước hút vào động cơ gây thủy kích (Hydro-lock).
Ướt hành lý.
Trôi biển số.
Nếu đồng hồ báo áp suất dầu bôi trơn sáng đèn đỏ khi đang chạy, lái xe phải:
Dừng xe tắt máy ngay lập tức.
Chạy cố về bãi.
Đổ thêm nước.
Tăng ga để bơm dầu mạnh hơn.
Ký hiệu "NA" trong phiếu kiểm tra B01 có nghĩa là gì?
Không đạt (Not Acceptable).
Không áp dụng (Not Applicable) - đối với thiết bị xe không có.
Cần sửa chữa (Need Action).
Chưa kiểm tra (Not Available).
Khi xe dừng đỗ, tại sao phải tắt máy (trừ trường hợp cần thiết)?
Để bảo vệ môi trường (giảm khí thải/tiếng ồn) và tiết kiệm nhiên liệu.
Để xe không bị rung.
Để khách không bị lạnh.
Để nghe điện thoại.
Tại sao lái xe phải kiểm tra gầm xe trước khi vận hành?
Để xem có mèo/chuột không.
Để phát hiện rò rỉ chất lỏng (dầu/nước) hoặc vật thể lạ kẹt dưới gầm.
Để xem lốp dự phòng còn không.
Để tập thể dục.
Khi xảy ra sự cố, việc Báo cáo an toàn tự nguyện (Voluntary Reporting) nhằm mục đích gì?
Để tố cáo đồng nghiệp.
Để nhận diện mối nguy tiềm ẩn và cải thiện hệ thống (không nhằm trừng phạt).
Để nhận tiền thưởng.
Để xin giảm nhẹ tội.
Trong tình huống Tai nạn với tàu bay (QT01), tại sao hành động lùi xe/ngắt kết nối ngay lập tức lại bị nghiêm cấm?
Vì cần giữ hiện trường để lấy hình ảnh, thông tin.
Vì việc di chuyển có thể làm sập cấu trúc tàu bay bị hư hại hoặc làm rách vỏ tàu bay rộng hơn.
Vì lái xe đang hoảng loạn dễ gây tai nạn thêm.
Vì chưa có lệnh của cấp trên.
Vùng nguy hiểm Diamond of Safety (Hình thoi an toàn) quanh tàu bay được xác định bởi các điểm giới hạn nào?
Các bánh xe của tàu bay.
Mũi tàu bay, hai đầu cánh và đuôi tàu bay.
Khu vực nạp nhiên liệu và cửa hầm hàng.
Vạch giới hạn an toàn đỏ trên sân.
Theo QT05, nếu vận tốc gió đo được tại sân đỗ đạt trên 25 m/s (cấp 10), biện pháp xử lý bắt buộc đối với các phương tiện mặt đất (GSE) là gì?
Vẫn hoạt động nhưng hạn chế tốc độ.
Ngừng hoạt động, đưa về vị trí tập kết an toàn, chằng néo cố định (đối với xe thang/xe cao).
Tăng tải trọng cho xe để không bị lật.
Chỉ hoạt động ở hướng khuất gió.
Khi xe chở khách bị chết máy ngay tại giao điểm đường công vụ và đường lăn khi tàu bay đang đến gần, hành động khẩn cấp đúng nhất theo thứ tự ưu tiên là:
Cố gắng để nổ liên tục.
Sơ tán hành khách ra khỏi xe đến nơi an toàn ngay lập tức, cảnh báo tàu bay/ATC và báo cáo hỗ trợ.
Bỏ xe chạy thoát thân.
Ngồi trong xe gọi cứu hộ.
Độ sâu rãnh lốp (Tread depth) tối thiểu được khuyến cáo đối với lốp xe cơ giới để đảm bảo an toàn thoát nước (tránh hiện tượng Hydroplaning) là bao nhiêu?
1.0 mm
1.6 mm
2.0 mm
3.0 mm
Trong phiếu B02.HD52, nếu ghi sai thông tin, cách sửa chữa đúng quy định lưu trữ hồ sơ ISO là:
Dùng bút xóa xóa sạch và viết lại.
Gạch bỏ phần sai (vẫn nhìn thấy nội dung cũ), viết lại nội dung đúng bên cạnh và ký nháy xác nhận.
Xé trang đó đi viết lại trang mới.
Tô đen kín phần sai.
Một xe chở khách có sức chứa thiết kế 50 người, nhưng thực tế có 55 khách cần di chuyển. Lái xe xử lý thế nào là đúng quy định an toàn?
Chở hết 55 người vì chỉ quá 5 người.
Kiên quyết từ chối chở quá tải, yêu cầu điều thêm xe hoặc chia chuyến.
Cho 5 người ngồi ghế phụ.
Yêu cầu 5 người đi bộ.
Nếu xe xảy ra cháy do chập điện (Class E fire), loại bình chữa cháy nào là an toàn nhất để sử dụng?
Bình nước.
Bình bột (Powder) hoặc khí CO2.
Bình bọt Foam (gốc nước).
Cát ẩm.
Thời gian vàng (Golden time) tiêu chuẩn để sơ tán toàn bộ hành khách khỏi phương tiện/tàu bay khi có cháy là bao lâu?
90 giây.
3 phút.
5 phút.
10 phút.
Nếu cán bộ quản lý ra lệnh cho lái xe vận hành một chiếc xe đã được đánh dấu Không đạt (No-Go) trong phiếu kiểm tra B01, lái xe có quyền gì?
Phải tuân lệnh.
Có quyền và trách nhiệm từ chối vận hành để đảm bảo an toàn.
Vận hành nhưng không chịu trách nhiệm.
Xin ý kiến công đoàn.
Khi xe đang đỗ sát tàu bay, nếu đèn chống va chạm (Beacon) của tàu bay đột ngột bật sáng (báo hiệu động cơ sắp khởi động), lái xe phải:
Lái xe chạy ra thật nhanh.
Giữ nguyên vị trí (nếu đang ở vùng an toàn), quan sát và chờ lệnh thợ máy.
Chạy lại gần kiểm tra.
Bấm còi cảnh báo.
Tần số bộ đàm (VHF) sử dụng cho xe chở khách là tần số nào?
Tần số đài kiểm soát không lưu (Tower).
Tần số điều hành mặt đất (Ground Ops/Dispatch) được quy định riêng.
Tần số khẩn nguy ( 121.5 ).
Tần số công an.
Khi di chuyển xe buýt đầy khách so với xe rỗng, khoảng cách phanh (Braking distance) thay đổi thế nào?
Không đổi.
Dài hơn đáng kể (do quán tính lớn).
Ngắn hơn (do đầm xe).
Phụ thuộc vào kỹ năng lái.
Trong biểu mẫu B01, mục Kiểm tra hệ thống lái yêu cầu kiểm tra những gì?
Chỉ kiểm tra vô lăng.
Kiểm tra độ rơ vô lăng, dầu trợ lực, tiếng kêu lạ khi đánh lái.
Kiểm tra lốp trước.
Kiểm tra ghế lái.
Hệ thống Just Culture (Văn hóa công bằng) trong báo cáo an toàn KHÔNG bảo vệ ai?
Lỗi do sơ suất không chủ ý.
Lỗi do quy trình sai.
Hành vi cố ý phá hoại, vi phạm quy trình cốt lõi hoặc sử dụng chất kích thích.
Lỗi do thiếu đào tạo.
Khi xe di chuyển trong điều kiện LVO (tầm nhìn thấp), nếu mất phương hướng, lái xe phải làm gì?
Dừng lại ngay lập tức và thông báo cho điều hành xin xe dẫn đường (Follow-me).
Cố gắng đi tiếp theo trí nhớ.
Bấm còi liên tục.
Gọi điện hỏi bạn.
Theo quy định của Thông tư 29, trong khu bay, vật chèn bánh cho phương tiện, thiết bị được sử dụng như thế nào?
Phải được kiểm tra thường xuyên và để ở vị trí thuận lợi để sử dụng.
Phải được kiểm tra định kỳ theo quy định của đơn vị quản lý.
Phải được để ở vị trí phù hợp đối với từng loại phương tiện, thiết bị.
B và C đúng.
Khi tiếp cận tàu bay, nếu phát hiện nắp hầm hàng đang mở thấp hơn chiều cao nóc xe mà người xi-nhan không nhận ra, lái xe phải làm gì?
Dừng xe ngay lập tức và cảnh báo.
Lái vòng qua.
Tiếp tục đi vì người xi-nhan chịu trách nhiệm.
Hạ thấp xe.
Theo quy định của Thông tư 29, hoạt động của người, phương tiện khi di chuyển trên đường cất hạ cánh, đường lăn, trong trường hợp mất liên lạc, người điều khiển phương tiện phải làm gì?
Tìm mọi cách để thiết lập lại liên lạc với kiểm soát viên không lưu; chủ động quan sát hoạt động trên đường cất hạ cánh, đường lăn và thực hiện việc di rời khỏi đường cất hạ cánh, đường lăn; đảm bảo khoảng cách an toàn đối với tim đường cất hạ cánh, đường lăn và dừng chờ cho đến khi liên lạc hoặc nhận được chỉ dẫn của đài kiểm soát tại sân bay bằng tín hiệu đèn theo quy định.
Sử dụng các thiết bị liên lạc cần thiết để liên lạc trực tiếp với người khai thác cảng hàng không, sân bay và đài kiểm soát tại sân bay để thông báo việc di chuyển ra khỏi đường cất hạ cánh, đường lăn và phối hợp xử lý.
Cả a và b.
a đúng b sai.
Mục đích tối thượng của Hệ thống quản lý an toàn (SMS) là gì?
Để không bị Cục Hàng không phạt.
Giảm thiểu rủi ro xuống mức thấp nhất có thể chấp nhận được (ALARP).
Để loại bỏ hoàn toàn mọi rủi ro.
Để tăng lợi nhuận.
