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WorksheetsFinal Quiz David
Total questions: 154
Worksheet time: 1hrs 17mins
A la vista de los mapas anteriores de AEMET previstos para un día a las 18:00 h. y a las 24:00, Los mapas representan:
La temperatura en superficie.
La presión atmosférica en superficie.
La humedad en superficie.
La corriente en superficie.
Los números incluidos en las líneas de los mapas indican:
Grados centígrados.
Hectopascales.
Grados Fahrenheit.
Nudos.
A la vista de los mapas anteriores que previsión puede hacerse del viento en la zona de Cabrera para el día de hoy entre las 18:00 y las 24:00 h.
Vientos de componente NORTE rolando NOROESTE.
Vientos de componente ESTE rolando a NORDESTE.
Vientos de componente OESTE rolando a SUROESTE.
Vientos de componente SUR rolando a SURESTE.
Que intensidad de viento puede preverse entre las 18:00 y las 24:00 h.:
Nula o muy floja.
Escasa o floja, decreciendo.
Variable, incrementándose.
Fuerte.
A las 24:00 h. podemos decir que Baleares se encuentra en:
Una vaguada.
Una cuña anticiclónica.
Un pantano barométrico.
Un collado.
En esta situación podemos decir que:
No se producirán tormentas.
Es un tiempo propicio para tormentas.
Puede haber cambios bruscos del tiempo.
Puede haber nieblas.
Qué zonas de responsabilidad española de alta mar afectan, en los boletines meteorológicos de la AEMET, a Baleares:
Argelia, Cabrera y Palos.
Baleares, Menorca y Cerdeña.
Baleares, Menorca y Cabrera.
Cerdeña, Cabrera y Argelia.
¿Cómo se obtiene la mayor preservación del pescado?
Dejaremos que muera coleando en cubierta.
El sacrificio del pescado por inmersión en salmuera.
Lo mantendremos dentro de la red hasta que muera.
Lo apilaremos en cajas.
¿A qué temperatura es conveniente mantener el pescado inmediatamente después de su captura?
15º C
0º C
-20ºC
No es importante la temperatura del mantenimiento de las capturas
¿Qué tipo hábitos deben evitarse al manipular y estibar la captura?
No desinfectar los trajes de agua cada jornada.
Comer, toser, estornudar al selecciona las capturas.
Realizar tareas de manipulación con enfermedades respiratorias.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
A la hora de depositar el pescado en cajas, ha de tenerse en cuenta:
La selección por especies.
El tipo de especie a depositar en el envase.
La cantidad a depositar en el envase, si la especie es de carne blanda.
El cansancio del tripulante.
A qué se llama “rigor mortis” en las capturas de peces:
Cuando muere el pescado.
Cuando los músculos del pescado se contraen después de muertos.
Cuando el pescado llega al punto de comercialización.
Cuando las agallas del pescado se vuelven rosas y la piel pierde brillo.
¿Qué pescado se deteriora con más facilidad?
El grande.
El pequeño.
El de arrastre.
Los de piel fina.
¿Cuál es el sistema de conservación de las capturas más utilizado en la flota balear?
Con hielo.
Desecación.
Congelación.
Ahumado.
¿Cuál de los siguientes sistemas de conservación se recomienda para un pescado graso?
Salazón.
Conserva.
Ahumado.
Las tres respuestas anteriores son correctas.
¿Cómo se realiza una correcta congelación de las capturas?
Después del rigor mortis.
Cuando en el centro de la pieza se obtienen entre -16ºC y -25ºC.
Cuando lo mantenemos a temperaturas por debajo de los 0ºC.
Al bajar en el centro de la pieza a -5ºC en menos de 2 horas.
¿Qué especies se pescan mayoritariamente con un rastro?
Bivalvos.
Cefalópodos.
Peces.
Elasmobranquios.
¿Cuál de las diferentes partes no forma parte de un anzuelo?
Caña
Brazolada.
Patilla.
Agalla.
¿Qué es una potera?
Un elemento de plomo con pinchos.
Un Palillo.
Un utensilio de madera.
Un arte de arrastre.
Se pescará a la cacea con…
Curricán.
Volantín.
Rastrillo.
Palangre.
El monofilamento que va unido a la madre y en el extremo lleva empatado un anzuelo es…
El calamento.
El gallo.
La cofa.
La brazolada.
¿Los palangres de superficie llevan calamento en su principio y su final?
Siempre.
A veces.
Nunca.
Las tres respuestas anteriores son correctas.
La maniobra de los palangres de superficie se compone de:
Calamento, peso, madre, brazoladas con carnada, calamento y boya.
Boya, madre, brazoladas con carnada y boya.
Boya, madre, peso, brazolada con carnada, peso y boya.
Las tres respuestas anteriores son correctas.
La maniobra del palangre de fondo se compone de:
Boya, calamento, peso, madre, brazolada con carnada, peso, calamento y boya.
Boya, madre, calamento, peso, brazolada con carnada, calamento, boya y peso.
Boya, peso, madre, brazolada con carnada, peso y boya.
Las tres respuestas anteriores son correctas.
Las partes que componen una nasa son…
Armazón.
Entrada o afaz.
Tapadera.
Las tres respuestas anteriores son correctas
La maniobra de calada de un palangre de nasas es como la…
Del palangre de fondo.
Del palangre de superficie.
Del palangre de piedra bola.
Del palangre de aire.
¿Qué nudo se utiliza para reparar una rotura en una red?
Ballestrinque.
Lasca.
Tejedor.
Pescador.
A la hora de calibrar una red se dice que una pasada es…
Media malla.
Una malla entera.
La longitud total de los cuatro lados.
La apertura horizontal de la malla.
¿Cómo se mide un paño de red?
Pasadas en 20 cm.
Pasadas por malla.
Pasadas por metro.
Pasadas por costado de la malla
Al realizar el picado de una rotura en una red, se dejará…
2B
1N2B
1N2T
AB
Al realizar el picado de un paño de red en el que falta mucho paño en la parte superior e
inferior se dejará…
T
B
N
L
Un arte fija es…
La que se mantiene en la misma posición y periodo de tiempo.
La que se desplaza con la corriente.
La que está a grandes profundidades.
De ensarte.
La almadraba es una arte para pescar…
Peces bentónicos.
Peces, moluscos y bivalvos.
Cefalópodos.
Básicamente peces pelágicos.
La almadraba es una arte para pescar…
Peces bentónicos.
Peces, moluscos y bivalvos.
Cefalópodos.
Básicamente peces pelágicos.
¿Qué es una volanta?
Parte de una red de arrastre.
Arte fijo de enmalle.
Línea de mano.
Elemento de un palangre de superficie
Para llevar a cabo la maniobra de virado de un sardinal…
Se cogerá el otro extremo de la red y se virará de los dos.
Se virará de la orsera y se recuparará toda la red.
Se recuperará la línea y se pondrán los anzuelos ordenados.
Se virará del gallo, calamento, anclote, red, anclote, calamento y gallo
¿Qué tipo de arte puede considerarse el trasmallo?
Pelágico.
Fijo de fondo.
De ensarte.
Nocturno.
Un trasmallo está construido por…
Dos relingas y tres telas.
Dos relingas y una tela.
Una madre con sus brazoladas y esmais.
Una relinga y dos telas.
¿Para qué se utilizan los artes de cerco?
Para pescar con luz artificial.
Para pescar siempre peces demersales.
Para circundar cardúmenes de especies pelágicas.
Las tres respuestas anteriores son correctas
¿Qué función tiene la jareta?
Cerrar la red por la parte superior.
Elemento del copo.
Para sujetar el tremo de la traíña.
Para cerrar el cerco por debajo.
¿Por qué se emplea la luz artificial en la pesca de cerco?
No se utiliza esta técnica en el cerco, es para el trasmallo.
Porque atrae los peces bentónicos.
Porque atrae los peces pelágicos.
Porque en invierno no hay luz.
En la maniobra de largada de un cerquero…
Se soltará el bote de la luz con la red en su popa y se realizará un círculo.
Se arriará la panga o cabecero con la red enganchada y se realizará un círculo.
Se soltará toda la jareta y después la red cogiendo su extremo.
Se soltará la boya, calamento, peso, red, peso, calamento y la boya.
Salabardear consiste en…
Tirar sal al pescado.
Subir el pescado a bordo con la red de cerco.
Con la ayuda de un puntal y un salabre subiremos el pescado a bordo.
Las tres respuestas anteriores son correctas.
¿Dónde están situados los pies de gallo en una red de cerco?
En el plomo.
En el corcho.
En el copo.
No llevan.
En la pesca del cerco, ¿qué equipo de detección da más información del cardumen?
Plotter.
Sonda.
Sonar.
Netsonder de profundidad.
¿Qué hay que considerar a la hora de diseñar una red de arrastre?
La potencia de arrastre.
Las dimensiones del arrastre.
Las condiciones meteorológicas.
Las tres respuestas anteriores son correctas.
¿Dónde viven las especies objetivo de una red de arrastre de fondo?
En la región pelágica.
En la región abisal.
En la zona bentónico/demersal.
En la plataforma continental.
Señala cuál de las siguientes, no es una pieza de una red de arrastre de fondo:
Espalda.
Vientre.
Afaz
Garganta.
Los calones van situados…
Entre los cables y la puerta.
Entre la red y el copo.
Entre los vientos y la malleta.
Ninguna de las tres respuestas anteriores es correcta.
¿Cómo se denomina una red de arrastre de profundidad regulable?
De fondo.
Pelágica.
De playa.
Ninguna de las tres respuestas anteriores es correcta.
¿Qué elemento es imprescindible en la relinga superior en una red pelágica?
La doble relinga.
El Netsonder.
Los pesos en las malletas.
Los vientos.
¿Qué elemento mantiene la apertura horizontal constante en un arte de arrastre?
Las puertas.
Los vientos.
Los calones.
Una barra rígida.
Para pescar a una profundidad de 270 brazas con un arte de arrastre de fondo, ¿cuántas
brazas de cable deben arriarse?
1.483 m
835 brazas
1.483 brazas
270m
En las puertas de arrastre, los cables y los pies de gallo van sujetos…
En el mismo punto.
En el mismo costado pero en diferente punto.
Los cables en un costado y la malleta por el otro.
Los cables en un costado y el pie de gallo en el otro.
¿Qué es el cabeceo de las puertas?
Cuando caen al fondo.
El asiento de las mismas.
Cuando se trincan a bordo.
La vuelta de las puertas con los cables.
¿Cómo puede medirse la apertura de las puertas de arrastre?
Con el sextante.
Por semejanza de triángulos.
No se puede medir sino es con sensores.
Con la tensión de los mismos.
¿Cómo afecta la longitud de la malleta a la apertura de las puertas?
En la apertura de los calones.
En la longitud de los vientos.
Disminuye la apertura vertical.
No afecta.
Si se tiene una apertura de puerta de 165 m, una longitud de la red de 30 m y 80 m de
malleta, ¿qué apertura se obtiene en los calones?
35m.
85m
12m
45m
En la maniobra de arriada de un arrastrero convencional balear se…
Arriará el copo primero.
Arriarán las puertas primeros y después el resto.
Arriará el cable, las puertas, la malleta y el arte.
Lanzará todo el aparejo, daño atrás.
En la maniobra de virada de un arrastrero…
Se vira como un trasmallo.
Se dará atrás hasta tener las puertas a pico y se virará el arte.
Se virará del copo.
Se virará del cable hasta las puertas, malletas y el arte.
¿Qué es una diatomea?
Organismos que esta a grandes profundidades.
Son bacterias.
Forman parte del fitoplancton.
Son parásitos que se alojan en el intestino de los peces.
¿Qué son los elasmobranquios?
Son mamíferos marinos.
Son peces con huesos.
Peces planos.
Peces cartilaginosos
¿Cuál de las siguientes especies son moluscos decápodos?
Calamar.
Pulpo.
Gamba roja.
Carabinero.
¿Cuantas conchas tiene un gasterópodo?
Dos
Tiene jibión.
Una.
No tiene concha
Los crustáceos con el abdomen desarrollado son…
Macruros.
Braquiuros.
Cirrípedos.
Moluscos.
A bordo de un buque pesquero, dónde debe recogerse y mostrarse, cuál es la señal de alarma general de emergencia, qué debe hacer cada tripulante en caso de emergencia y qué responsabilidad tiene, así como a dónde debe acudir:
Manual de Formación.
Cuadro de Obligaciones e Instrucciones para casos de emergencia (COICE).
Planes de Emergencia.
Rol de Navegación.
A bordo de un pesquero, para que los tripulantes comprendan a fondo los deberes que les corresponden en caso de una emergencia en la mar, y adquieran la práctica necesaria para su desempeño, se llevarán a cabo:
Cursos de formación.
Proyección de películas.
Ejercicios periódicos.
Exámenes periódicos.
Señalar, entre las siguientes, qué medida debe tomarse antes de varar voluntariamente la embarcación en una playa:
Comprobar si hay vías de agua revisando los espacios cerrados.
Procurar que la entrada sea lo más perpendicular posible a la costa.
Arrancar las bombas de achique.
Tomar calados a proa y popa para determinar la situación del buque.
De conformidad con el Código Internacional de Señales (CIS), el pesquero que tenga sus redes
enganchadas en una obstrucción puede izar la bandera:
ALFA.
CHARLIE.
OSCAR.
PAPA.
Entre las acciones encaminadas a facilitar el reflote de una embarcación varada cabe señalar:
Sondar los espacios estancos.
Mover pesos a bordo.
Comprobar el tipo de fondo sobre el que se ha varado.
Emitir una señal de socorro.
Cuando la colisión con otro buque o embarcación sea inevitable se procurará aplicar el criterio:
Mayor velocidad y menor ángulo de colisión posible, y por el través.
Mayor velocidad y ángulo de colisión posible, y a popa del mamparo de colisión.
Menor velocidad y ángulo de colisión posible, y a proa del mamparo de colisión.
Menor velocidad y mayor ángulo de colisión posible, y por la aleta.
Cuando un tripulante participe en operaciones que deban llevarse a cabo a bordo para enfrentar una situación de emergencia, deberá llevar puesto el equipo reglamentado de protección personal, que dependiendo de la situación será:
Calzado de seguridad y guantes.
Chaleco y ropa adecuada de abrigo de alta visibilidad.
Protección individual de lucha contra incendios.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
En cualquier pesquero, el protocolo práctico que debería seguirse en caso de detectar un conato de incendio debería incluir:
La colocación de una red por el costado para prevenir caídas al agua.
La comunicación de la posición y el progreso de la emergencia por radio.
El vestir a los tripulantes con trajes de protección contra la intemperie.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
Toda embarcación pesquera debería contar con:
Un medio de gobierno auxiliar para casos de emergencia.
Un ECDIS.
Un AIS-SART.
Un RESAR-SIA.
Los chalecos salvavidas de intemperie o trabajo con que deben contar los buques pesqueros dedicados a la pesca de litoral deben contar con:
Un AIS-SART.
Un EPIRB.
Una radiobaliza personal de “hombre al agua”.
Un RESAR-SIA.
En la mar, un buque pesquero, en caso de tener que recuperar una persona naufragada del agua:
Realizará la recogida con el motor embragado.
Utilizará la marcha atrás durante la maniobra de recogida.
Mantendrá al náufrago cerca de la hélice.
Evitará el abatimiento de la embarcación sobre la víctima.
Los efectos que proporciona a un buque el timón, en marcha avante y en marcha atrás son:
Los mismos con la pala metida a la misma banda.
Los contrarios con la pala metida a la misma banda.
Los mismos con la pala metida a la banda contraria.
Los contrarios con la pala metida a la banda contraria.
En cualquier caso, cuando el buque se mueve hacia atrás el efecto del timón:
Es menor que cuando se da avante.
Es igual que yendo avante.
Es mayor que dando avante.
Es nulo.
Señala los tipos de navegación que normalmente se consideran:
Por posición, por estimación, por abatimiento y por deriva.
Con GPS, con carta, con el sol y con electrónica.
Por estima, costera, astronómica, radionavegación, radar y satelital.
Interior, recalada costera y oceánica.
Señala las fases de navegación que normalmente se consideran:
Posición, Estimación, Abatimiento y Deriva.
GPS, Carta, Sol y Electrónica.
Estima, Costera, Astronómica, Radionavegación, Radar y Satelital.
Interior, recalada, costera y oceánica.
Para planificar una travesía la persona al mando deberá conocer:
La situación del punto de salida y el de llegada.
Los peligros a la navegación en la zona, las mareas, la meteorología y el tráfico marítimo.
Los puntos de recalada.
Todas las respuestas anteriores son correctas
La dirección representada sobre una carta náutica de una trayectoria que se quiera seguir con
respecto a tierra, se denomina:
Marcación.
Demora.
Travesía.
Derrota.
En una carta náutica se representa gráficamente la declinación magnética y la variación a anual de la misma en:
Su escala de latitudes.
La rosa de rumbos y marcaciones.
El cuadro de características de la carta.
Su paralelo.
Las cartas náuticas contienen indicaciones gráficas sobre:
Las mareas, corrientes, rompientes, remolinos, boyas, etc.
Todos los detalles visibles desde el mar en el momento de la bajamar más pronunciada.
Indicaciones acerca de la calidad del fondo y de la profundidad en la zona.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
Las cartas náuticas que facilitan la aproximación a los puertos o a otros accidentes geográficos se denominan:
De arrumbamiento.
De navegación costera.
De aproximación o recalada (aproches).
Portulanos.
En la esfera terrestre, a los círculos menores paralelos al Ecuador, se les llama:
Meridianos.
Círculos máximos de la esfera terrestre.
Paralelos.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
La longitud se mide:
De 0º a 360º.
De 0º a 180º al E o al W.
De 0º a 90º al N o al S.
Cuadrantalmente.
¿Cuánto mide un “cable”?
192,5 m.
182,5 m.
185,2 m.
180,5 m.
A la diferencia, en cualquier localización y momento, entre la dirección del norte geográfico y el norte magnético, se denomina:
Declinación magnética.
Desvío magnético.
Incremento anuo.
Variación anual.
A qué equivalen 45˚ 06’:
45,6˚.
45,1˚.
45,2˚.
45,7˚.
Indica cuantas horas y minutos son 32,5 horas.
32:20.
32:25.
32:30.
32:35.
El ángulo formado por el Norte verdadero (Nv) y el Norte de aguja (Na) se denomina:
Declinación magnética.
Desvío magnético.
Corrección total.
Rumbo.
¿Qué es el rumbo?
La dirección horizontal a la que se pretende gobernar una embarcación.
El ángulo horizontal de la línea proa-popa de la embarcación con el meridiano del lugar.
La dirección que la embarcación lleva sobre el agua, no sobre el fondo.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
A qué equivale, en circular, el rumbo cuadrantal S20E.
250˚.
160˚.
070˚.
020˚.
El rumbo ENE es de:
45,0˚
67,5˚
90,0˚
112,5˚
Entre los equipos necesarios para planificar y trazar una derrota cabe destacar:
Compás, girocompás, compás electrónico, corredera y ecosonda.
Taxímetros y alidadas.
Cartas náuticas impresas y/o electrónicas o plotters y GPS.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
En una navegación en aguas restringidas debe tenerse en cuenta:
La situación respeto a la marea y el tiempo meteorológico existente.
La tendencia de la embarcación a desviarse de la ruta prevista.
La 1ª y 2ª respuestas son correctas.
Ninguna respuesta es correcta.
Navegando con visibilidad reducida, cómo se puede proporcionar a los buques y embarcaciones que naveguen en las proximidades información válida para determinar la posición de tu propia embarcación, y que puedan de esta manera poder anticipar la maniobra o adoptar una
velocidad adecuada:
Utilizando las señales ópticas establecidas en el Reglamento de Abordajes.
Emitiendo las señales acústicas distintivas establecidas en el Reglamento de Abordajes.
Izando las marcas exigidas por el Reglamento de Abordajes.
Parando la embarcación y quedando a la espera.
¿Qué es un DST?
Dispositivo de Seguridad y Tráfico.
Dotación de Seguridad Tradicional.
Dispositivo de Separación de Tráfico.
Dirección Segura y de Trayecto.
¿Qué frecuencia se recomienda para situarse en una navegación costera?
Máximo cada 3 minutos.
Entre 3 y 15 minutos.
Cada 30 minutos.
No hace falta situarse periódicamente.
Cuando se produzcan modificaciones que deban ser incluidas en las cartas náuticas, ¿dónde
las publica el Instituto Hidrográfico de la Marina para que se lleve a cabo su corrección por parte de
los usuarios?
En los derroteros.
En la publicación especial Nº 14.
En los avisos a los navegantes.
En el anuario de mareas.
Normativamente los buques y embarcaciones pesqueras contarán con medios eficaces a juicio de la Administración Marítima para:
Determinar su posición.
Medir su velocidad y distancia a un punto dado.
Mediar la profundidad de agua bajo la quilla.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
El ángulo que, en el plano del horizonte, forma la proa del buque con la visual dirigida a un objeto resaltable se denomina:
Demora.
Enfilación.
Oposición.
Marcación.
El ángulo que, en el plano del horizonte, forma el norte y la visual dirigida a un objeto
resaltable se denomina:
Demora.
Enfilación.
Oposición.
Marcación.
¿Cuál de las siguientes formulas es correcta?
(D = Demora, R = Rumbo, M = Marcación)
Da = Ra ± Ma (aguja)
Da = Ra ± Mv (verdadera)
Da = Ra ± Mm (magnética)
Da = Ra ± M
La relación entre demora, rumbo y marcación es:
D = R + M
R = M + D
M = D + R
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
El símbolo utilizado en las cartas náuticas que se muestra, señala:
Un naufragio de un buque de vela.
Un naufragio que nunca vela.
Un naufragio del que solo velan los palos.
Un naufragio que siempre vela.
El sistema internacional de balizamiento marítimo de la AISM / IALA:
Es único para todos los países.
Está divido en dos regiones, A y B, solo en lo relativo a las boyas del sistema lateral.
Está dividido en dos regiones, A y B, para todas las marcas.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
La marca de tope de una marca lateral de babor es:
Un cilindro rojo.
Un cono verde.
Un cono rojo.
Un cilindro verde.
Las marcas cardinales de balizamiento:
Deben instalarse siempre las cuatro para indicar el punto a balizar.
Indican el costado por el que hay que dejar el punto a balizado.
Son utilizadas solamente en el sistema “B” de balizamiento de la IALA.
Indican el cuadrante por el cual la navegación es segura.
La baliza mostrada en la fotografía corresponde a:
Una marca cardinal NORTE.
Una marca cardinal ESTE.
Una marca cardinal SUR.
Una marca cardinal OESTE.
La marca cardinal de la fotografía, ¿qué color y ritmo de luz de los indicados tiene que mostrar
de noche?
Luz blanca, centelleante rápido continuo.
Luz blanca, centelleante de grupos de 3 cada 10 seg.
Luz blanca, centelleante de grupos de 6+destello largo cada 15 seg.
Luz blanca, centelleante de grupos de 9 cada 15 seg.
Indica que marcas y otras ayudas, del Sistema de ayudas a la navegación de la IALA se representan en las siguientes fotografía:
Marca de peligro aislado
Marca de aguas navegables
Marca especial
Marca de nuevo peligro
Indica que marcas y otras ayudas, del Sistema de ayudas a la navegación de la IALA se representan en las siguientes fotografía:
Marca lateral babor.
Marca lateral estribor.
Canal principal navegable a babor.
Canal principal navegable a estribor
Indica que marcas y otras ayudas, del Sistema de ayudas a la navegación de la IALA se representan en las siguientes fotografía:
Luz de sectores.
Faro.
Enfilación.
Balizas.
A la caída del rumbo, que nos provoca un viento se le llama:
Abatimiento.
Caída.
Corrección.
Deriva.
A la caída del rumbo que nos provoca una corriente se le llama:
Abatimiento.
Caída.
Corrección.
Deriva.
A la derrota que realiza la embarcación debido a la deriva con respecto al fondo marino se le
llama:
Rumbo de aguja.
Rumbo verdadero.
Rumbo de superficie.
Rumbo efectivo.
Existiendo abatimiento, se ha de tener en cuenta que es siempre hacia sotavento, y que su valor se sumará al rumbo, expresado en circular, si:
Si sotavento es a babor.
Si sotavento es a estribor.
Si sotavento es a proa.
Si sotavento es a popa.
Por efecto de la corriente, se precisa introducir:
Un velocidad del buque mayor para rectificar el rumbo.
Una corrección en el método de navegación por estima para rectificar los rumbos.
Un abatimiento que rectifique los rumbos.
Un corrección total que modifique los rumbos.
Los símbolos mostrados, utilizados para anotaciones en las cartas náuticas, indican:
Posición estimada final con HRB.
Situación verdadera con HRB.
Situación GPS con HRB.
Situación radar con HRB.
Al Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas (SIVCE) se le denomina
comúnmente a bordo por su acepción inglesa:
AIS.
LORAN.
DGPS.
ECDIS.
El símbolo utilizado en las cartas náuticas que se muestra, indica:
Estación radar costera.
Baliza respondedora radar.
Baliza radar, que transmite continuamente.
Marca flotante con baliza respondedora radar.
Los principios generales por los que se regula la forma de llevar las guardias en el puente de gobierno de un buque de pesca tienen como punto de partida el convenio:
STCW-F.
MARPOL.
SOLAS.
IMDG.
El Convenio Internacional sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes de 1972 (COLREG) se aplica a:
Todos los buques en aguas que sean navegables por buques de navegación marítima.
Todos los buques en todas las aguas que tengan comunicación con alta mar.
Todos los buques en alta mar.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
Dónde se describen las características técnicas de las señales adicionales para buques pesqueros faenando unos cerca de otros.
En la parte A del Reglamento de Abordajes.
En la parte B del Reglamento de Abordajes.
En la parte C del Reglamento de Abordajes.
En el anexo II de la parte E del Reglamento de Abordajes.
Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento de Abordajes y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque es:
Un buque dedicado a la pesca.
Un buque sin gobierno.
Un buque con capacidad de maniobra restringida.
Un buque restringido por su calado.
La forma más básica y sencilla de determinar un riesgo de colisión cierto, si se presenta otra embarcación u objeto a proa del través y se conoce su distancia, es tomar regularmente, por ejemplo cada tres minutos, demoras o marcaciones al blanco, entendiendo que lo hay si:
Las mismas se mantienen constantes, y a su vez la distancia disminuye.
Las mismas disminuyen, y a su vez la distancia crece.
Las mismas crecen, y a su vez la distancia disminuye.
Las mismas se mantienen constantes, y a su vez la distancia crece.
Si un barco que me ha de maniobrar para darme franquicia no lo hace y sospecho que no lo va hacer:
Le llamaré por radio para interrogarle sobre sus intenciones.
Maniobraré con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.
Mantendré mi rumbo y velocidad.
Caeré a babor para separarme de él.
Le llamaré por radio para interrogarle sobre sus intenciones.
Maniobraré con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.
Mantendré mi rumbo y velocidad.
Caeré a babor para separarme de él.
Si hay espacio suficiente, la maniobra más eficaz para evitar una situación de aproximación excesiva entre dos buques será:
La de cambiar solamente de rumbo.
La de cambiar solamente de velocidad.
La de dar máquina atrás.
La de parar el buque.
Si tengo que maniobrar en la mar a un barco:
Lo haré con pequeños cambios de rumbo.
Si puedo realizaré un cambio de rumbo y/o velocidad amplios para que sean percibidos.
Llamaré al otro barco por radio para decírselo.
Reduciré siempre la velocidad.
En un canal angosto, que barcos no estorbarán el tránsito de un barco que sólo pueda navegar dentro del canal:
Los buques menores de 20 m de eslora, los buques de vela y los pesqueros.
Los buques de vela.
Los buques de vela menores de 20 m de eslora.
Los buques mayores de 20 m de eslora.
Según el Reglamento de Abordajes, se considera “buque que alcanza”, aquel que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de:
100º
112,5º
11,25º
125º
En la mar, que se entiende como una situación de “vuelta encontrada”:
Dos barcos navegando a rumbos opuestos.
Dos barcos que se cruzan oblicuamente.
Un barco que da una vuelta de 360º
.Ninguna respuesta de las anteriores es correcta.
Cuando dos buques de propulsión mecánica, se encuentran en una “situación de cruce”:
El barco que se acerca por babor al otro tiene preferencia de paso.
El barco que se acerca por estribor al otro tiene preferencia de paso.
El barco por la amura de babor tiene preferencia de paso.
Cualquiera de los dos tiene preferencia de paso.
Una embarcación pesquera en navegación, según el Reglamento de Abordajes, se mantendrá apartado de la derrota de:
Un buque de vela.
Un buque sin gobierno.
Un buque con capacidad de manibra restringida.
Un buque sin gobierno. y/o un buque con capacidad de manibra restringida.
¿Qué barcos están usando los siguientes marcas?
Buque fondeado,.Buque restringido por su calado. Buque dedicado a la pesca de arrastre. Embarcación de vela a motor.
Buque restringido por su calado. Embarcación de vela a motor. Buque u objeto remolcado en remolque > 200 m Buque dedicado a la pesca de arrastre.
Buque fondeado, Embarcación de vela a motor. Buque u objeto remolcado en remolque > 200 m Buque dedicado a la pesca de arrastre.
Buque sin gobierno. Embarcación de vela a motor. Buque u objeto remolcado en remolque > 200 m Buque dedicado a la pesca de arrastre.
¿Qué barcos están usando los siguientes marcas?
Buque sin gobierno. Buque varado. Buque fondeado. Buque dedicado a la pesca de arrastre.
Buque sin gobierno. Buque dragaminas. Buque con capacidad de maniobra restringida. Buque restringido por su calado.
Buque sin gobierno. Buque dragaminas. Buque con capacidad de maniobra restringida. Buque u objeto remolcado en remolque > 200 m.
Buque varado. Buque dragaminas. Buque con capacidad de maniobra restringida. Buque restringido por su calado.
¿Qué barcos están usando los siguientes marcas?
Buque varado. Buques dedicados a operaciones de dragado o submarinas. Buque pesquero no de arrastre, con aparejo > 150 m.
Buque sin gobierno. Buques dedicados a operaciones de dragado o submarinas. Buque pesquero no de arrastre, con aparejo > 150 m.
Buque sin gobierno. Buque u objeto remolcado en remolque > 200 m. Buque dedicado a la pesca de arrastre.
Buque varado. Buques dedicados a operaciones de dragado o submarinas. Buque dedicado a la pesca de arrastre.
El Reglamento de Abordajes establece que la luz de remolque de los buques sea de color:
Amarillo.
Verde.
Rojo.
Blanco.
Un barco sin arrancada que de noche, en el lugar más visible, muestre dos luces rojas todo
horizonte en línea vertical, nos indica que es:
Un buque restringido por su calado.
Un buque con capacidad de maniobra restringida.
Un buque sin gobierno.
Ninguna de las anteriores.
Un barco que de noche, en el lugar más visible, muestre dos luces todo horizonte, en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior nos indica que es:
Un buque pesquero, no de arrastre, sin arrancada.
Un buque con capacidad de maniobra restringida.
Un buque sin gobierno.
Un buque pesquero, de arrastre, sin arrancada.
Un barco que de noche, en el lugar más visible, muestre dos luces todo horizonte, en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior nos indica que es:
Un buque remolcando.
Un buque con capacidad de maniobra restringida.
Un buque sin gobierno.
Un pesquero de arrastre, sin arrancada.
Atendiendo al Reglamento de Abordajes una “pitada larga” de la sirena del buque debe tener una duración aproximada de entre:
Uno y dos segundos.
Dos y cuatro segundos.
Cuatro y seis segundos.
Seis y ocho segundos.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida, qué señales acústicas tiene que emitir un buque pesquero en navegación:
Un repique de campana de 5 segundos cada minuto.
Pitadas consecutivas corta, larga, corta.
Una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos.
Una señal acústica eficaz, cada minuto.
Una embarcación dedicada a la pesca con arte de cerco con jareta, cuando la embarcación esté obstaculizada por su aparejo de pesca, podrá mostrar:
Dos luces rojas que emitan destellos alternativamente casa segundo en línea vertical.
Dos luces amarillas que emitan destellos alternativamente cada segundo en línea vertical.
Dos luces verdes fija en línea vertical
Dos luces amarillas fijas en línea vertical.
¿Qué es un ARPA - APRA?
Automatic Radar Plotting Aids.
Ayudas de Punteo de Radar Automáticas.
Automatic Radar Plotting Aids y ayudas de Punteo de Radar Automáticas.
Ninguna respuesta anterior es correcta.
En un equipo de RADAR, el elemento del equipo que discrimina las ondas según sean estas de entrada o salida, es decir emitidas por el transmisor o con destino al receptor, es:
La antena.
El controlador radar.
El procesador de la señal.
El duplexer.
En un equipo de RADAR, el movimiento que muestra el desplazamiento real del buque sobre el agua o sobre el fondo marino es:
El movimiento verdadero.
El movimiento relativo.
La ganancia.
El rumbo arriba.
El horizonte RADAR del equipo viene determinado principalmente por:
La antena.
La altura de la antena sobre la superficie del agua.
Las superficies metálicas donde se reflejan las ondas.
Las perturbaciones atmosféricas.
Según se establece normativamente en cuanto al alcance mínimo, en la pantalla radar se verán con claridad, sin necesidad de ajustar más mandos que el conmutador de escalas, los objetos de superficie a una distancia que oscile entre:
Una milla como mínimo y 96 como máximo.
50 metros como mínimo y una milla como máximo.
Las seis y las veinticuatro millas.
Uno y dos cables.
En cuanto a la presentación visual, el aparato de radar permitirá presentar en la pantalla una escala de distancias:
De 1.5,3,6,12 y 24 millas.
De 1,2,4,8,16 y 32 millas.
De 1.5,3,6,12 y 24 millas o de 1,2,4,8,16 y 32 millas.
Ninguna respuesta de las anteriores es correcta.
En un sistema RADAR, ¿qué son la EBL y el VRM?
La marcación electrónica y el anillo de medición de distancia variable.
La escala de distancias y el tipo de movimiento.
El rumbo del buque y su velocidad.
La distancia mínima de aproximación y el tiempo a esa distancia.
En un sistema ARPA, ¿qué son la CPA y el TCPA?
La marcación electrónica y el anillo de medición de distancia variable.
La escala de distancias y el tipo de movimiento.
El rumbo del buque y su velocidad.
La distancia mínima de aproximación de un blanco y el tiempo a esa distancia.
