Một bình điện có kí hiệu 12V-5Ah có 6 ngăn, nếu tách rời từng ngăn để đo điện áp bằng đồng hồ vạnnăng thì điện áp mỗi ngăn sẽ đúng bằng 2V

Thyristor (thy-rít-to) là một thiết bị bán dẫn dùng dòng điện để điều khiển một dòng điện khác.

Trong quá trình hoạt động đế xu páp có xu hướng xoay quanh bệ, nếu lắp ngược chiều lò xo thì đế xupáp sẽ xoay theo chiều ngược lại

Khi kiểm tra diot Zennor, nếu thấy dòng điện đi theo cả hai chiều thì kết luận rằng diot hoàn toàn tốt

Khi hai bình điện được đấu song song để sạc điện thì dòng điện sạc vào 2 bình sẽ luôn bằng nhau

Bơm xăng hoạt động khoảng 3 giây sau khi bật khóa điện. Khi thực hiện khởi động động cơ thì ECMnhận tín hiệu từ cảm biến CKP và nối mát cho mạch bơm xăng nhờ đó bơm hoạt động trở lại.

Xe có trang bị hệ thống phanh CBS, khi bóp tay phanh bên trái thì lực phanh sẽ được tác động lên bánh sau rồi sau đó mới đến bánh trước.

Trên cùng một xe khi đo áp suất nén xi lanh thì giá trị trên đồng hồ khi đóng ga hoàn toàn (không vặntay ga) sẽ cao hơn khi mở hết bướm ga (vặn hết tay ga)

Nắp két tản nhiệt là van hai chiều đóng bởi lực của lò xo và giá trị lực lò xo tác dụng lên 2 van này là như nhau.

Để dễ dàng lắp ráp các loại phớt cao su của hệ thống làm mát bằng dung dịch thì nên bôi vào các phớtnày một ít dầu máy

Trong quá trình xe hoạt động thì bơm xăng sẽ hoạt động ngắt quãng tương ứng với trạng thái hoạtđộng của kim phun.

Tỷ số hình dạng của lốp (Vỏ) là tỷ số kích thước giữa chiều cao và bề rộng của lốp, nếu tỷ số này càngnhỏ thì khi xe vào cua ở tốc độ cao càng ổn định.

Điện áp thứ cấp của mô bin sườn quá cao làm ảnh hưởng đến tình trạng điện cực của bu gi

Lò xo trong van của phao xăng chế hòa khí (bon tu) có tác dụng hạn chế đầu cao su của van bị mòn

Với khe hở xu páp nằm trong tiêu chuẩn, thì trong quá trình động cơ hoạt động độ mở (độ nâng) củaxu páp luôn có xu hướng tăng lên.

Với hệ thống phanh đĩa (thắng đĩa) thì má phanh (bố thắng) phải có khả năng hấp thụ nước cao đểnhanh chóng làm khô nước bám trên bề mặt đĩa phanh

Guốc văng ly hợp đóng và ngắt truyền động dựa vào lực ly tâm còn năng lượng được truyền đi thôngqua lực quán tính.

Trong cơ cấu phối khí động cơ bốn kỳ, khe hở xu páp được thiết kế để đảm bảo sự đóng kín các xu pápngay cả khi có sự giãn nở nhiệt của các chi tiết.

Khi sử dụng phanh để giảm tốc độ của xe thì tải trọng phân bố lên bánh trước sẽ tăng lên nhờ đó hiệuquả phanh tại bánh trước cũng tăng lên.

Đèn LED có thể duy trì được độ sáng ổn định mà không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ

Đèn LED có thể duy trì được độ sáng ổn định mà không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ

Bệ xu páp và xu páp tiếp xúc với nhau bằng một góc 45 độ

Trong động cơ bốn kỳ, nếu hành trình của pít tông giảm đi thì tỷ số nén của động cơ tăng lên

Thời điểm đánh lửa không đúng là một trong những nguyên nhân làm bugi không đánh lửa

Sử dụng máy MCI kiểm tra thấy xuất hiện mã lỗi DTC 1-2 điều này cho biết điện áp cảm biến MAP hiện tại đang thấp hơn 0.21V.

Áp suất nén bên trong buồng đốt càng cao, bugi càng khó đánh lửa

Với mô-tơ khởi động, mô-men xoắn mô tơ khởi động tăng lên khi cường độ dòng điện chạy trong cuộndây giảm hoặc số lượng vòng dây của cuộn dây giảm.

Trên xe trang bị hệ thống sạc/đề tích hợp, ngay cả khi đang chạy nếu người lái bấm công tắc khởiđộng , hệ thống sẽ chuyển từ chức năng máy phát sang chức năng khởi động.

Điện áp sạc phải lớn hơn 14V là một trong những điều kiện để hệ thống dừng cầm chừng (Idling Stop) hoạt động

Các công tắc thay đổi kết nối của các tiếp điểm bên trong chúng tùy theo trạng thái của công tắc(bật/tắt)

Góc đánh lửa ở tốc độ động cơ cao nhỏ hơn góc đánh lửa ở tốc độ động cơ thấp

Lượng xăng phun vào động cơ nhiều hay ít phụ thuộc vào thời gian đóng mở kim phun

Khi khe hở điện cực của bugi tăng lên thì điện áp yêu cầu đánh lửa cũng tăng

Khi vào số xuất hiện tiếng ồn bất thường, có thể khoanh vùng tiếng ồn bất thường xuất phát từ bộ số

Kỹ thuật viên kiểm tra xe thấy rằng : khi bật khóa điện bơm xăng hoạt động trong vòng 3 giây, sau đóbấm công tắc khởi động không thấy bơm xăng hoạt động, có thể khoanh vùng liên quan đến mạch cảmbiến CKP gặp hư hỏng

Bất kỳ mã ID nào của hệ thống Smart Key đều có thể dùng để cài đặt SCU mới khi cần thiết.

Lò xo giảm sóc có chức năng hấp thụ các lực tác động từ mặt đường lên xe

Vành nan hoa có khả năng hấp thụ lực tác động từ mặt đường kém hơn so với vành đúc.

Trong hệ thống phanh đùm (tang trống), có thể xác định guốc phanh chính và guốc phanh phụ dựa vàovị trí của cam phanh và chiều quay của bánh xe.

Phát biểu nào sau đây là đúng khi nói về hệ thống ABS:

Đâu là nguyên nhân gây ra hiện tượng kích nổ với động cơ bốn kỳ

Yếu tố nào dưới đây là nguyên nhân gây ra việc không có tín hiệu phát xung trong hệ thống đánhlửa CDI :

Đâu không phải nguyên nhân gây ra vấn đề điện áp đỉnh cấp cho mô bin thấp hơn tiêu chuẩn:

Nhiệm vụ của tiết chế chỉnh lưu là :

Trường hợp mất mã PIN kết nối Bluetooth đính kèm trên túi chìa khóa, làm cách nào để khách hàngcó thể xác nhận lại mã PIN đó.

Liên quan đến bình điện Lithium, thao tác nào sau đây không đúng

Trong quá trình chẩn đoán, điều gì Không hỗ trợ bạn trong việc đưa ra kết luận:

Liên quan đến an toàn cháy nổ, nguyên tắc nào sau đây là Không chính xác:

Sau khi tiếp nhận và tư vấn thì đâu là khoảng thời gian bạn ước lượng để thông báo cho kháchhàng về thời gian nhận lại xe