PC300-8 menggunakan After Cooler drive fan Motor untuk memadatkan molekul udara yang akan masuk ke combustion chamber.

Accumulator saat Engine mati dapat berfungsi untuk menaikkan Attachment.

Rated speed adalah kecepatan putar engine saat torque maksimum.

PC valve berjumlah 2 buah yang yang digunakan untuk mengontrol swash plate angle front & rear hydraulic pump.

Hydraulic cushion pada Boom cylinder, terdapat pada head side & bottom side.

One touch power maximizing function bekerja selama 8.5 detik secara automatic ketika boom operasi tunggal.

Hydraulic system PC300-8 bertype CLSS dimana ketika semua control lever posisi neutral, oil akan dikembalikan ke hydraulic tank melalui directional control valve

Boom Lock valve berfungsi untuk menghindari turunnya attachment (boom) ketika terjadi kebocoran pada hydraulic hose.

Output Voltage Fuel Control dial saat posisi Low idle adalah besar.

Double reduction planetary gear set digunakan pada final drive untuk mereduksi putaran travel motor.

In-line filter berfungsi untuk menyaring kotoran oil yang menuju ke control valve.

Double reduction planetary gear set digunakan pada swing machinery untuk mereduksi putaran travel motor.

Quick return valve berfungsi untuk mempercepat turunnya boom dengan cara bypass oil dari hydraulic cylinder langsung ke hydraulic tank.

Drive signal switch & steering signal switch terletak pada travel PPC valve yang berfungsi untuk mengaktifkan & menonaktifkan straight travel valve.

Counter balance dan check valve terletak diluar travel motor housing.

Model hydraulic pump PC300-8 adalah HPF 190+190.

Self reducing pressure valve berfungsi untuk mengatur nilai pressure pada pilot circuit sebesar 33 kg/cm².

Cut Off function berfungsi untuk menurunkan flow rate hydraulic pump dengan menurunkan drive current ke PC-EPC valve.

Swing brake release pressure sebesar 19 kg/cm².

HMF160ADT-2 digunakan sebagai travel motor.

P_FC adalah checkport yang digunakan untuk melakukan measurement hydraulic pressure pada rear pump.

Auto Deceleration system bekerja hanya berdasarkan input signal dari work equipment pressure switch.

Return filter berjumlah 1 buah yang dilengkapi dengan bypass strainer.

Sebagai output putaran swing machinery adalah No.2 sun gear yang dihubungkan dengan swing pinion.

Pada masing masing sisi track frame, dipasang 3 buah carrier roller.

Flywheel horse power saat A mode adalah 331HP/1850 rpm.

Untuk memaksimalkan pendinginan oil cooler, maka fan cooler menghembuskan udara dingin dari dalam engine compartment.

Gradebility PC300-8 adalah 35^o.

Track gauge adalah jarak antara titik tengah kedua sisi track shoe (frame).

Jumlah port pada swing motor adalah 5 buah port.

Saat Boom Raise, maka Boom Hi valve akan bekerja untuk menambah flow rate dari rear pump ke sisi botom Boom cylinder .

LS valve berjumlah 1 buah yang berfungsi untuk mengatur swash plate angle hydraulic pump berdasarkan differential pressure antara P_B & P_LS

Model engine yang digunakan pada PC300-8 adalah SAA6D125E-5.

Saat Bucket Curl, cylinder bucket akan bergerak extending.

Type hydraulic tank adalah pressurized limited, karena adanya pressure & vacum valve.

EPC valve berjumlah 3 buah yang bekerja berdasar drive signal dari pump controller.

Pada hydraulic circuit diagram, garis tipis putus-putus menyimbolkan jalur pilot pressure.

Machine push-up switch terletak diluar monitor panel & berupa flat soft touch switch.

Engine overrun prevention function akan active ketika coolant temperature diatas 105^oC.

Jumlah arm cylinder 2 buah.

Unloading valve berjumlah 2 buah dengan setting pressure 32 kg/cm².

Bucket capacity PC300-8 adalah 1400 L.

Piston displacement adalah volume cylinder yang dibentuk antara Top Dead Center & Bottom Dead Center.

Jumlah port swivel joint adalah 12 buah.

Specifikasi battery yang digunakan sebagai power supply unit mempunyai kapasitas 100 AH yang berjumlah 2 buah.

Back pressure valve terpasang pada LH control valve & terletak di bagian bawah control valve.

Distributor & confluent valve terletak setelah directional valve & berfungsi untuk membagi & merger antara front & rear pump.

Low idle PC300-8 adalah 1000 rpm.

PTO pada PC300-8 berfungsi untuk meneruskan putaran engine ke hydraulic pump.

Prinsip dasar pengontrolan sistem hydraulic pada Excavator secara umum bertujuan:

Type Main Pump pada Unit PC300-8:

System Control Pump pada PC300-8:

Front Pump bertugas mensuplai, kecuali :

Load Sensing (LS) valve bekerja berdasarkan:

Komponen yang tidak terdapat pada main pump:

Saat Travel System relieve yang terbaca di gauge adalah :

Pada PC 300-8,saat engine mati sudut main pump adalah :

Pada Travel system, parking brake akan :

Jumlah solenoid valve yang berada di selonoid group unit PC 300-8 adalah :

Nilai main pressure untuk meng-active-kan Cut Off function:

Agar sudut Pump tetap minimum saat Control Valve netral ,maka LS valve akan bekerja berdasarkan signal pressure dari:

Saat unit Travel dengan Speed mode : Hi pada jalan datar (main pressure rendah), maka sudut swashplate Travel motor adalah :

Travel joint spool terletak pada:

Two stage boom safety valve digunakan untuk function:

Saat nilai differential antara pressure sebelum & sesudah main control valve maximal adalah:

Alternator yang dipakai pada PC300-8:

Minimum brake release pressure pada travel motor:

Putaran upper structure terhadap putaran swing motor:

Berfungsi sebagai stabilizer output pressure EPC valve:

Fungsi reverse prevention valve:

Jumlah back pressure valve pada PC300-8:

Quick return valve terpasang pada hydraulic cylinder:

Berfungsi untuk mencegah turunnya attachment ketika terjadi kebocoran hydraulic hose:

Hydraulic cylinder yang mempunyai 2 buah valve pada sisi bottom & head untuk meredam kejut saat end stroke:

Terdapat 2 buah selonoid yang terpasang pada main pump yaitu:

Perbandingan putaran engine & hydraulic pump adalah:

Swing brake akan release ketika:

Syarat untuk auto-deceleration switch active, kecuali:

Nilai 2^nd stage main relief pressure: