Là văn bản pháp lệnh, quy định những nhiệm vụ kiêm tra hoặc sửa chữa bắt buộc phải thực hiện.

Là công việc dự phòng được tiến hành bắt buộc sau một chu kỳ vận hành nhất định trong khai thác ôtô theo nội dung công việc đã quy định nhằm duy trì trạng thái kỹ thuật tốt của ôtô.

Là trình tự tiến hành những công việc chủ yếu hay những nguyên công kỹ thuật phù hợp với những điều kiện đã chọn.

Là quãng đường xe chạy hoặc khoảng thời gian khai thác giữa hai lần sửa chữa.

Xe ôtô có thê duy trì được trạng thái hoạt động và dáp ứng được những tiêu chuân và quy dịnh của pháp luật.

Kéo dài tuôi thọ của ô tô. Tiêt kiệm chi phí sửa chữa và nâng cao tính an toàn cho ô tô

Có thể ngăn chặn được những vấn đề lớn có thể xảy ra trong quá trình khai thác và vận hành ô tô.

Cà 3 ý trên đều đúng.

Khi găn cọc bình, cân thận quan sát các cực âm dương. Khi găn cọc binh luôn găn cọc âm sau cùng. Khi tháo cọc bình, nên ngăt cọc âm trước.

Khi gắn cọc bình, cần thận quan sát các cực âm dương. Khi gắn cọc binh luôn gắn cọc dương sau cùng. Khi tháo cọc bình, nên ngăt cọc âm trước.

Quan sát các cực âm dương, dùng găng tay gắn hai cọc cùng một lúc.

Quan sát các cực âm dương, gắn cọc âm trước, cọc dương sau.

Dùng dụng cụ vi trăc, phương pháp đo phóng xạ.

Phân tích hàm lượng kim loại trong dầu, dùng dụng cụ vi trắc.

Phương pháp do phóng xạ, phương pháp chuân nhân tạo.

Phân tích hàm lượng kim loại trong dầu, phương pháp đo phóng xạ.

Là xác suất về sự hỏng của ô tô trong một đơn vị thời gian (sau một thời điểm định trước nào đó) với điều kiện là trước đó chưa xuất hiện hư hỏng lần nào.

Là tính chất của ô tô duy trì được các tính năng kỹ thuật ở giới hạn đã cho khi bảo quản hoặc khi vận chuyễn.

. Là tính đảm bảo kha năng làm việc không ngừng chạy của ô tô trong một khoảng thời gian đã qui định.

Là tính chất của ô tô duy trì được khả năng làm việc của mình đên trạng thái giới hạn trong đó có kê đên các giai đoạn cần thiết cho bảo dưỡng, sửa chữa.

Đê đám bảo nhiệt độ sôi cửa nước làm mát thấp hơn nước thường.

Để hút nước từ bình chứa vào két nước.

Dê cho nước làm mát từ két chảy ra bình chứa.

Cho phép nước làm mát ổn định ở một áp suất không đổi nhằm giữ cho điểm sôi của nước làm mát lớn hơn 100°C.

Chắc chắn rằng phải đánh sạch và điều chinh bugi có đầu điện cực Platin trước khi lắp nó vào động cơ.

Phần cách diện của bugi có thể dễ bị cháy nếu khe hở của bugi nhỏ.

ãy sử dụng thước đo khc hỡ bugi để kiêm tra khe hơ của bugi trừ loại bugi có đầu điện cực Platin hay Iridium.

Không đánh sạch hay điều chỉnh khe hở của bugi trừ loại bugi có đầu điện cực Platin hay Iridium.

Bôi trơn, làm sạch, làm mát, làm kín, chông rỉ.

Bôi trơn các chi tiết và làm kín, đông thời làm mát.

Giảm ma sát và làm kín.

Giảm ma sát giữa các chi tiết chuyển động tương đối với nhau trong động cơ.

Khi dâu động cơ bị chuyên sang màu đen, cân phải thay dầu.

Dầu dộng cơ được chia thanh những loại khác nhau theo tính năng và độ nht, và dược sử dụng tùy theo nước làm mát.

Thông thường, mức dầu động cơ không giảm, nên nếu nó giảm đi, đó là dầu hiệu của rò ri.

Bổ sung dầu động cơ liên tục mà không thay dầu sẽ không làm thay đôi tính năng của dầu.

SJ, SN, SM, SG

SM, SN, SC, S.

SG, SJ, SM, SN

SN, SM, SJ, SG

Không cân kiêm tra lôp và bánh xe khi bảo dưỡng định kỳ.

Ap suât lôp không ảnh hưởng đên độ mòn của lớp.

Đối với các loại lốp có kiểu hoa lốp được quy định có chiều quay, tính năng chạy xe sẽ bị ánh hưởng nêu chúng bị lắp sai chiều.

Đối với các lốp có hoa lớp mòn, diện tích tiếp xúc với đường tăng lên dê chúng làm việc có hiệu quá ngay cá trên mặt đường ướt.

Để kiểm tra mức dầu của hộp số thường, tháo nút đổ dầu và cắm tô vít hay dụng cụ tương tự vào lỗ.

Không cần phải kiểm tra mức dầu của hp số thường do nó không giảm đi.

Dể kiểm tra mức dầu của hộp số thường, hãy tháo nút đổ dầu, đưa ngón tay vào trong lỗ và kiểm tra vị trí mà tại đó dầu chạm vào ngón tay bạn.

Để kiểm tra mức dầu của hp số thường, hãy tháo nút xả dầu, xả dầu ra và đo thể tích của nó.

Là nước cât có pha thêm chât chông đông.

Là nước uông thông thường có pha thêm chât chông đông, chông ri.

La dung dịch có điêm sôi cao hơn nước (trên 100°C), chông rỉ và ngăn nhiệt độ động cơ tăng cao.

Là nước có pha dung dịch chống ri, có màu xanh.

Khi tháo những thiêt bị diện, hãy tháo cực dương của ăc quy trước khi băt đâu quy trình.

Trước khi tháo ăc quy ra khỏi xe, hãy x hêt diện của ăc quy.

Khi tháo cực ăc quy, ngun cung câp sẽ bị căt, nên nêu không khởi động động cơ, sẽ không có vấn đề gì nếu khóa điện ở vị trí ON.

Tháo cực của ắc quy sẽ xóa thông tin trong bộ nhớ như kênh cùa rađiô hay mã chần đóan. Cần phải ghi lại những thông tin này trước khi tháo ắc quy.

Là tinh dâm báo khả năng làm việc không ngừng chạy của ô tô trong một khoảng thời gian đã qui định.

Là tính chất của ô tô thực hiện và hoàn thành được chức năng đã định đăm bảo các thông số sử dụng và giới hạn sai số cho phép trong khoảng thời gian đã qui định hay khoảng hành trình (km) xe chạy nhất định.

Là tính chất của ô tô duy trì được kha năng làm việc của minh đên trạng thái giới hạn trong đó có kê đến các giai đoạn cân thiêt cho bảo dưỡng, sửa chữa.

Là tính chất của ô tô duy trì được các tính năng kỹ thuật ở giới hạn đã cho khi bão quản hoặc khi vận chuyên.

Pít-tông sẽ chạm vào xu-páp, làm cong xu-páp; động cơ hoạt động kém.

Thời điểm đóng mở xu-páp không đồng bộ và động cơ ngừng hoạt động, pit-tông sẽ chạm vào xu-páp làm cong xu-pap

Động cơ sẽ hoạt động kém, gây tiếng gõ xu-páp.

Tiếng gõ xu-páp sẽ tăng lên, động cơ hoạt động kém

Ma sát nữa khô

Ma sát khô

Ma sát giới hạn

Ma sát ướt

Số lượng xe của một loại cần bảo dưỡng đối với mỗi cấp trong một ngày đêm. Trỉnh độ bậc thợ, mức độ chuyên môn hoa cua cua thợ, sô lượng thợ.

Các đặc tính và yêu câu kỹ thuật của các chi tiêt lặp ghép, các cụm, các tông thành, các thông sô kỹ thuật đê kiêm tra.

Số, kiểu, loại xe cần bảo dưỡng kỹ thuật. Số lượng xc của một loại cần báo dưỡng đối với mỗi cấp trong một ngày dêm. Trình độ bậc thợ, mức độ chuyên môn hóa của của thợ, số lượng thợ. Mức độ ưu tiên khác nhau giữa thời gian xe năm và chi phí sản xuất. Tình hình trang thiết bị, cung cấp vật tư; nguyên liệu...

Chế độ bảo dưỡng hiện hành, xu thể phát triển của chần đoán, bảo dưỡng kỹ thuật, đặc điêm khai thác và sử dụng xe của xí nghiệp.

Phân tích hàm lượng kim loại trong dâu, cân, dùng dụng cụ vi trắc.

Dùng dụng cụ vi trắc, cân, phương pháp chuân nhân tạo.

Cân, phương pháp chuân nhân tạo, phương pháp đo phóng xạ.

Dùng dụng cụ vi trắc, cân, phân tích hàm lượng kim loại trong dầu.

Do điêm sôi của dầu phanh cao, làm cho dầu phanh dễ sôi.

Do không khí từ ngoài vào lần trong dầu phanh.

Do đạp phanh nhiêu lân khi xe di chuyên qua vùng không băng phăng

Dầu phanh hút âm, điêm sôi giảm xuông, nhiệt độ sinh ra trong quá trình phanh làm dâu sôi sinh ra bọt khí.

Khi nhiệt độ của dung dịch ắc quy là 20°C, hãy kiêm tra rằng nồng độ dung dịch của một ngăn là giữa 1.250 và 1.280.

Khi nhiệt độ của dung dịch ắc quy là 20°C, hãy kiểm tra rằng nồng độ dung địch của tất cả các ngăn là giữa 1.250 và 1.280

Khi kiểm tra ắc quy, hãy kiểm tra rằng mức dung dịch của tất cả các ngăn cao hơn so với mức MAX.

Nếu mức dụng dịch ắc quy thấp, hãy đỗ nước vòi vào các ngăn đến mức trên.

Kiểm tra hoạt dộng, kiểm tra bằng quan sát, thay thế các chi tiết định kỳ, kiểm tra siết chặt, kiểm tra mức dầu và dung dịch

Kiểm tra hoạt dông, kiểm tra bằng quan sát, thay thê các chi tiết định kỷ, kiêm tra mức dầu và dung dịch.

Kiêm tra hoạt đông, kiêm tra băng quan sát, thay thê các chỉ tiệt định kỳ, chân đoán.

Kiểm tra hoạt dông, kiểm tra bằng quan sát, thay thể các chi tiết dịnh kỷ, chăm sóc xe.

Từ cảm biến đánh lửa đến ECU.

ECU đến IC đánh lửa.

IC đánh lửa dến ECU.

Từ BCU điến cảm biến dánh lữa.

Lựa chọn phương pháp tổ chức sản xuất. Lựa chọn các thiết bị cơ bản, các thiết bị công nghệ. Xây dựng sơ đồ công nghệ của quy trình bảo dưỡng. Tiến hành bảo dưỡng kỹ thuật theo mẫu đã lập. Lập phiếu công nghệ.

Lựa chọn phương pháp tô chức sản xuất. Xây dựng chi tiêu kỹ thuật của quy trình. Lựa chọn các thiết bị cơ bản, các thiết bi công nghệ. Xây dưng sơ đồ công nghệ của quy trình bảo dưỡng. Lập phiếu công nghệ

Xây dựng chi tiêu kỹ thuật của quy trình. Lựa chọn các thiết bị cơ bản, các thiết bị công nghệ. Xây dựng sơ đô công nghệ của quy trình bao dưỡng. Tiến hành bảo dưỡng kỹ thuật theo mẫu đã lập. Lập phiếu báo dưỡng.

Lựa chọn phương pháp tổ chức sản xuất. Xây dựng chỉ tiêu kỹ thuật của quy trình. Lựa chọn các thiết bị cơ băn, các thiết bị công nghệ. Xây dựng sơ đồ công nghệ của quy trình bảo dưỡng. Tiến hành bào dưỡng kỹ thuật theo mẫu đã lập. Lập phiêu công nghệ.

Rút ngắn quãng đường di chuyển xung quanh xe

Giảm số lần vận hành cầu nâng.

Cải thiện tư thê làm việc.

Cả 3 yếu tố trên đều đúng.

Cac đạc tinh và yêu cau kỹ thuật của các chi tiêt lặp ghép, các cụm, các tông thành, các thông số kỹ thuật để kiểm tra, điều chinh..

Sô, kiêu, loại xe cân báo dưỡng kỹ thuật. Sô lượng xe của một loại cân bảo dưỡng đôi với mỗi câp trong một ngày đem. Trinh độ bậc thợ, mức độ chuyên môn hóa của của thợ, sô lượng thợ. Mức độ ưu tiên khác nhau giữa thời gian xe nằm và chi phí săn xuât. Tình hình trang thiết bị, cung cấp vật tư, nguyên liệu

Chế độ bảo dưỡng hiện hành, xu thê phát triên của chân đoán, bao dưỡng kỹ thuật, đặc điểm khai thác và sử dụng XC của xí nghiệp.

Những tư liệu về tổ chức sản xuất và những tư liệu về kỹ thuật.

4

5

7

6

"Điểm cắt ly hợp" là điểm mà tại đó ly hợp vừa ăn khớp, khi đo từ vị trí bàn đạp được đạp hết đến sát sàn, khi nhà chậm bàn đạp.

"Độ cao của bàn đạp" là khoảng cách từ vị trí của bàn đạp mà tại đó ly hợp vừa ăn khớp.

"Hành trình tự do của ly hợp" là khoảng cách giữa sản xe và bàn đạp ly hợp khi bàn đạp được đạp hết đến sát sàn.

Trong khi kiểm tra bàn đạp ly hợp, hành trình tự do của bàn đạp và điểm cắt ly hợp có thể được xác định là bình thường nêu chiều cao bàn đạp là bình thường

Rửa xe; kiểm tra chân đoán; xiết chặt; thay dầu động cơ, hộp số, cầu; kiểm tra dung dịch ăc qui vả nước làm mát, kiểm tra lớp xe.

Rưa xe; chân đoán; thay thể chỉ triết hư hòng; kiểm tra áp suất lốp, đão lớp.

Công việc mặt ngoài, kiểm tra chần đoán, điều chỉnh xiết chặt, bôi trơn, công việc lốp và bánh xe, công việc về nhiên liệu và nước làm mát.

Kiêm tra chần đoán, công tác mặt ngoài, thay dầu bôi trơn, bơm lốp, kiểm tra khung sườn, điều chinh.

Là hình thức ma sát hỗn hợp giữa ma sát giới hạn và ma sát khô, loại ma sát này xuất hiện ở phần trên của xy lanh và xéc măng hơi ở hành trình nổ của động cơ.

Là loại ma sát sinh ra giữa hai bề mặt tiếp xúc chi có một lớp không khí khô (không có chất bôi trơn nào khác).

Là loại ma sát phát sinh khi hai bề mặt chi tiết tiếp xúc có một lớp dầu nhờn hoàn toàn cách ly chúng, lớp dầu dày

Là loại ma sát này xuất hiện giữa các gối đỡ của trục khuýu khi mới khởi động máy.

Tình trạng bàn đạp, độ cao bàn đạp, hành trình tự do bàn đạp, khoảng cách dự trữ của bàn đạp, chức năng của trợ lực

Độ cao bàn đạp, hành trình tự do bàn đạp, khoảng cách dự trữ của bàn đạp, chức năng của trợ lực phanh, cần phanh

Độ cao bàn đạp, hành trình tự do bàn đạp, khoảng cách dự trữ của bàn đạp, chức năng của trợ lực phanh

Tình trạng bàn đạp, độ cao bàn đạp, hành trình tự do bàn đạp, khoảng cách dự trữ của bàn đạp, cần phanh tay.

Kiêm tra sự hao mòn lôp, kiêm tra áp suât hơi trong lôp xe, nêu cân phải bơm lôp và thay dôi vị trí của lôp.

Chân đoán mặt ngoài, kiêm tra các môi ghép, kiêm tra nước làm mát, dâu bôi trơn, chân đoán trình trạng kỹ thuật của

Kiểm tra và bổ sung nhiên liệu phù hợp với từng loại động cơ, bố sung nước làm mát cho đúng mức quy định.

Dùng máy chân đoán để chân đoán tất cả các hư hỏng của xe.

Dây đai máy phát bị mòn hoặc chùng

Puly bị vênh

Máy phát gá không chặt hoặc hong

cả 3

Dèn phanh, Đèn chiếu sáng bang táplô, Đèn chiêu sáng biên sô, Đèn xinhan.

Đèn kích thước, Đèn chiếu sáng bang táplô, Đèn chiếu sáng biển số, Đèn hậu

Đen pha, Đen Kích thươc, Den chieu sang bang taplo. Den hạu.

Đèn xinhan, Đèn hậu, Đèn kích thước, Đèn chiếu sáng bang táplô

Khi nước làm mát bị biến chất, nó sẽ gây nên một số hư hỏng đến hệ thống làm mát

nước làm mát được phân loại dựa vào loại đỏ và loại xanh mỗi loại có tính năng khác nhau như nhiệt độ đóng băng

sự biến chất của nước làm mát không thể xác định bằng quan sát nên phải thay thế định kỳ tùy theo quãng đường hay thời gian

nếu nước được bổ sung vào nước làm mát nhiệt độ đóng băng sẽ tăng lên nên chỉ dùng chất đóng băng nguyên chất

Khi nước làm mát bị biến chất, nó sẽ gây nên một số hư hỏng đến hệ thống làm mát.

Nước làm mát được phân loại dựa vào loại đỏ và loại xanh, mỗi loại có tính năng khác nhau như nhiệt độ đóng băng.

Sự biến chất của nước làm mát không thể xác định được bằng quan sát, nên phải thay thể định kỷ tùy theo quãng đường hay thời gian.

Nếu nước được bổ sung vào nước làm mát, nhiệt độ đóng băng sẽ tăng lên, nên chi dùng chất chông đóng băng nguyên chât.

6

5

7

4

Là khả năng chống dỡ mòn của các vật liệu chế tạo chi tiết hoặc cặp chi tiết phối hợp.

Là kết quả của quá trình mòn làm thay đổi kích thước, hình dáng, khối lượng hoặc trạng thái bề mặt chi tiết, mòn phá huy tương quan động học của các khâu lắp ghép.

Là quá trình làm tăng khối lượng, độ dày... của các chi tiết tiếp xúc.

Là quá trình phá hoại bề mặt và bề mặt kim loại của các chi tiết tiếp xúc khi nó chuyển động tương đối do kết quá của lực ma sát kèm theo quá trình lý hoa phức tạp.

Khe hơ ăn khp của bánh răng khởi động và vành răng bánh đà quá lớn.

Ly hợp một chiều hỏng.

Rôto mất cân bằng hoặc trục rôto cong.

Cá 3 nguyên nhân trên đêu đúng.

7

6

4

9

Mòn hình côn theo hướng trục và mòn hình ô van theo hướng kính.

Mòn hình côn theo hướng trục và mòn đều theo hướng kính.

Mòn hình côn theo hướng kính và mòn hình ô van theo hướng trục.

Mòn đều theo hướng trục và mòn ô van theo hướng kính.

Nếu động cơ đang chạy êm mà không tạo ra bất kỳ tiếng kêu bất thường nào, không cần thiết phải kiểm tra và điều chinh khe hở xupáp.

Thậm chí nếu động cơ chạy êm mà không có bất kỳ tiếng kêu bất thường nào, cần phải kiểm tra hay điều chinh khe

Không kiểm tra hay điều chỉnh khe hở xupáp do nó sẽ ra ngoài phạm vi điều chính nếu thậm chí động cơ sinh ra tiếng kêu bất thường.

Không điều chinh khe hở xupáp.

Là quảng đường xe chạy hoặc quảng thời gian xe chạy.

Là xác suất về sự hỏng của ô tô trong một đơn vi thời gian (sau một thời diểm dịnh trước nào đó) với điều kiện là trước đó chưa xuất hiện hư hỏng lần nào.

Là khả năng làm việc liên tục của ô tô trong điều kiện khai thác xác định có tính đến thời gian tạm ngừng cần thiết cho bao dưỡng kỹ thuật và sửa chữa. Cũng có thể hiểu là là khả năng làm việc lâu dài của nó đến khi xuất hiện hao mòn giới hạn cho phép hay đến khi hư hỏng các chi tiết, cơ cấu, tổng thành chủ yếu.

Là tính chất của ô tô thực hiện và hoàn thành được chức năng đã định đảm bảo các thông số sử dụng và giới hạn sai sô cho phép trong khoảng thời gian đã qui định hay khoảng hành trình (km) xe chạy nhât định.

Lắp các chi tiết quay nhầm hướng không làm thay đôi tính cân bằng và lệch pha, nó không gây nên tiếng ôn và rung

Lặp các chi tiết quay nhậm hướng sẽ làm thay dồi tính thầm mĩ

Lắp các chi tiết quay nhầm hướng sẽ gây nên dao động lớn.

Lắp các chi tiết quay nhầm hướng sẽ làm thay đồi tính cân bằng và lệch pha, nó gây nên tiếng ồn không bình thường và rung động.

Mòn cúp-pen và rò ri trong đường ông.

Cúp-pen bị mòn.

Dầu bị rò ri từ các đường ống dẫn dầu.

Má phanh đĩa và má phanh trống bị mòn dầu bị rò rỉ từ hệ thống dẫn động thủy lực

Ký hiệu "OL" chỉ ra răng giá trị đo vượt quá giới hạn

gắn các que đo nối tiếp với mạch để đo điẹn trở

Đo điện trở thiết bị khi đã tắt nguồn

0.00 chỉ ra rằng không có điện trở